Testigo de temperatura critica

[el opinador]

Wenas!,.. Que tal?,..esta es mi primer consulta. Como no entiendo de mecanica explicaré las cosas lo mejor que pueda.,je!. Empiezo: Llevè el auto (clio 2, diesel, 1.9) a cambiar bujias y se les partiò una y para quitarla tuvieron que sacar la tapa de cilindros. Terminado el trabajo, no cepillaron la tapa de cilindros, ni cambiaron los tornillos (sólo cambiaron la junta), a los dos días el agua del refrigerante se hervía, se escapaba por el tapón del bidón, y apareció aceite en el tacho del refrigerante. Lo llevé para que revisen si se soplo la junta y me dijeron que en realidad, cuando desarmaron la tapa estaba lleno de aceite y ese aceite se fuè al circuito del agua y que ya estaba así desde antes. Lo volví a dejar para que se hagan cargo. Al día siguiente lo voy a retirar y el encargado de turno me explicó que ELLOS SE HABÍAN EQUIVOCADO y me habìan puesto "sin querer" NAFTA SUPER en el bidón del refrigerante, y que no era un problema de la junta soplada. Que limpiaron el circuito varias veces y que lo usara así dos semanas,.. y volviera a para cambiarle el agua por una mejor. El agua pedorra que le pusieron ellos no hirvió mas,.. pero se seguía escapando por el bidón del refrigerante cuando el motor calentaba y sin llegar a prender el electro (el termostato funciona bien, pero se escapaba toda el agua igual y recién después... prende el electro!). Lo solucioné dejandole agua entre el mínimo y el máximo y cambié la tapita que lleva el tacho. A los 8 días, una bujía de las nuevas empezó a largar aceite por arriba ( ya me la ajustaron en otro taller y no perdió mas) y el agua del refrigerante no se escapó mas por el bidón, pero hacía bastante espuma y no me gustaba (está purgado bien el circuito,.. asi que debe ser el agua pedorra que le pusieron y no refrigera nada y era solo para que lo ande dos semanas y luego cambiarla). De todo lo dicho... LO QUE MAS ME PREOCUPA ES LO SIGUIENTE: Ayer me prendió el testigo "STOP" y "TEMPERATURA CRITICA" del tablero,,..lleguè hasta mi casa porque venía medianamente bien de temperatura (el tablero marcaba la aguja casi por la mitad) y hoy por la mañana, con el motor frìo, lo prendo y me volvió a marcar "STOP" y "TEMPERATURA CRITICA"!!!. Asi que estimo está cagado el sensor. No lo consigo original, así que le pondré mañana uno genérico.
Hoy,.. lo llevé para que cambien el agua TODA del circuito y le pongan un refrigerante Bosch. Y les expliqué que prendía el testigo de la temperatura para que lo saquen y prueben limpiandolo pero sigue marcando en el tablero.
Perdón que la hice larga,.. pero ya no sé que mas revisar o hacer. O que piensan que pudo haber pasado. Se soplò la junta y se hacen los dolobus? (pero no apareció mas aceite en el bidón del agua ni bajó de nivel,. y el aceite del auto no parece mezclado con agua tampoco,..miro la barilla medidora de aceite y sale bien negro,.. pero sin agua aparentemente). Me debo preocupar por la bujía que perdía aceite? (ya la apretaron y no pierde mas,.. pero me dejó preocupado).
Gracias de antemano!! y perdón por hacerla tannnn... larga!!
Un abrazo!
Maxi

[CharlyQ]

No se que decirte...  La verdad yo no me hubiese animado a llevárselos por segunda vez!  Aunque tenga que pagar de nuevo.  Mi consejo es que lo hagas revisar por "un especialista".

[ferrenolito]

Maxi: vamos a ir por partes como dijo Jack el destripador 

1ero, yo tampoco sé mucho de diesel pero tengo un flor de mecanico, q le atendío los autos a mi viejo y ahora me los atiende a mí el tipo tuvo y tiene varios diesel en la familia

Yo al igual q Charly Q no lo hubiese llevado de nuevo a ese taller, y sí lo hacia les exigia con algun abogado, q le cepillen la tapa, y se hagan cargo de todo lo q el moco de ellos, pudo haber provocado en el auto, según mi mecanico si el motor no tenia temperatura se puede hacer eso de cambiar junta sin cepillar torquear bién con bulones nuevos sin cepillar pero el no lo hace ní lo aconseja, el hubiese cepillado la tapa y asentar todo de cero
si le pusieron mucho al circuito, y vos viste q lo escapaba era agua, puede q la tapa del vaso recuperador (tacho) haya estado rota pero si era así deberia haber trabajado más "calentito" antes cosa q por lo contas no era así
Sí era agua lo q salia de la boca del tacho como mierd@ te van a decir, q era nafta sabes el olor a nafta q debias haber tenido en el auto al parar ó en el habitaculo al moverte con el auto es fuertisimo el olor a nafta alto verso el de esos culiados
No hay agua pedorra, tiene mas o menos refrigerante pero refrigera asi sea agua sola si el circuito esta bién refrigera y punto
obviamente, si al encender el auto es decir temperatura baja y prende el testigo de Stpo y temp alta, es el sensor q esta malo, fijate por al algunos chinos q son malos si podes ponerle marca schinca y creo q solucionarias el problema de la temperatura
respecto a lo otro fijate si baja el nivel de agua, puede q la queme, si como escuchas, o lees en este caso: mi ex cuñado tenia un Cliote diesel 1.9 RL, de los primeros (año 96) , y le agua no se mezclaba con el aceite sino q la consumia me dijeron q es por la gran compresion de los diesel nuevos
y fijate durante un tiempo, el aceite si no se mezcla con agua o el agua del bidon si no tiene aceite,  si alguan de las 2 cosas pasa es la junta, si no quedate tranqui, y andate a una casa de radiadores q te limpien bién el circuito de refrigeración 
bueh espero haber s ido de ayuda SUERTE, y si se soplo la Junta andate con un abogado explicale el tema y mira q se puede hacer con los HDPs esos

abrazos desde Córdoba

[el opinador]

Gracias gente por las respuestas: Les comento que lo llevè a un especialista que lo verà el proximo martes. En principio la consulta al especialista vino mas, porque finalmente le cambié el sensor de la temperatura y,.. como consecuencia,.. no marca mas la luz testido del tablero!!!! (creo que debí haber tocado un cablesito al cambiar el sensor y ahora no marca) y con el nuevo sensor "apenas" sube la aguja de la temperatura dos rayitas en el tablero (con el original,.. legaba a la mitad y prendía el electro). Solo conseguí un bulbo chino, marca RGR. La idea es revisarlo por partes pero cuando al "especialista" le contè toda la historia del auto,.. y la bujía rota,.. y el cambio de junta de la tapa de cilidros,.. y la nafta que le pusieron en el tacho del refrigerante,... y el sensor,.. y el agua que se hervía,.. y la put@ que los parió!!! Me miró y me dijo: "pibe,.. traelo el proximo martes y lo veo tranquilo y arreglamos lo del testigo y vemos el tema de la presión. De toque igual vio que una manguera que va al radiador estaba medio dura y me dijo que eso "no está bien". Me dijo que, en este caso en particular, fue mejor que no le hayan cepillado la tapa ni cambiado los tornillos. Que el electro prende,.. que el termostato abre,.. que no hay agua en el aceite ni aceite en el agua,..y que no se que mas. Que lo va a revisar bien y después me dice que onda. Digamos que cuando le iba contando toda la historia el tipo abria los ojitos cada vez mas...jejejeje!!!
PD: Despues del martes les cuento.
Igual sigo revisando por mi parte si no toqué algún cablesito al cambiar el sensor porque ese solo diagnostico me lo cobra $200, .. mas el arreglo: otros $200.   

[thechosen]

La junta de tapa en los diesel suele ser tema critico, para que el trabajo este bien hecho tiene que estar hecho a conciencia, se rectifica la tapa se pone la junta correspondiente al espesor rectificado, tornillos nuevos con su par de apriete correspondiente, liquido refrigerante y aceite nuevo para no tener problemas.
Si no me equivoco la temperatura normal de funcionamiento es casi en la mitad si marca de menos algo esta mal en el circuito refrigerante, y puede ser hasta el sensor que cambiaste.

[NightTrovador]

En el mio no se enciende ese indicador cuando le doy contacto, es normal eso? Imagino que si pero como por ahí dijeron que tienen que encender todos los testigos me quedó la duda.