[TUTORIA - DISTRIBUCION K4M 1.6 16v] Para hacer la Distri en el Patio de Casa =P

[tobleron666]

Bueno Gente, aca esta el Tuto para hacer la Distribucion del K4M.

Espero ser lo mas claro posible…

Para hacer la Distribucion, NO sirve solo un Tutorial, hay que estudiar un poco mas alla (por lo menos eso hice Yo). Entender que pasa con los Pistones, Cigüeñal y Arboles de leva. Para ello estuve leyendo mucho durante 2 Semanas…

Herramientas: Lo Principal son las Puesta a Punto de K4M, que consiste en Placa para trabar las Poleas, Regleta de Levas y Perno de punto muerto superior (La venden en ML). Despues Tubos 18, 16, 13, 10 y otros mas. Tork 45, Llaves Fijas, Martillo, Destorinilladores, Pico de Loro, Pinza Morza, Y herramientas Varias.

Para Trabajar sobre el Auto: Yo lo deje Fijo a una Altura considerable, y subia y bajaba el Motor con el Criquet Carrito apollado en el Carter (tiene como un Cuadriculado debajo el Carter, que parece ser mas firme que el resto del Carter en si)

Que se Cambio: Kit de Distribucion, Kit Poli-V, Bomba, Poleas, Reten de Arbol de Escape (tenia perdidas), Tapones Traseros de Arboles, Tacho Recuperador de Regrigerante, Todo el Liquido Regrigerante. No recuerdo si algo mas, después lo agrego.

Pasos: Los voy a detallar, y debajo pondré las Fotos, pero es necesario que para hacer La Distribucion entiendan por Ustedes mismos Como Funciona. LEAN, INFORMENSE, APRENDAN!!!

1)   Levantar el Auto para que quede bien estable y sostener el Motor con el Criquet Carrito. Motor en FRIO.

2)   Desconectar la Manguera Gruesa que esta de Abajo del Radiador para que salga Todo el Liquido Refrigerante.

3)   Con el motor bien apoyado en el Carter, Desmontar el Soporte del Motor del lado de la Distribucion, ahí queda en el Aire el Motor.

4)   Sacar Correa Poli-V, Yo la termine Cortando a lo cabeza, porque la iba a cambiar, y renegué un rato haciendo fuerza y no pude sacarla jajajaj, por eso la Corte, Pero se puede “destensionar” el tensor Movil de la Poli-v con una llave fija de 13, y ahí sacan la Correa. Tambien saquen el Rodillo Guia y el Tensor de la Poli-v

5)   Retirar filtro de Aire y manguera para trabajar comodo, Ahí van a ver los 2 Tapones de los Arboles de levas, los sacan con un Destonillador (estos se ponen nuevos)

6)   Van a tener que levantar con el Criquet un poco el motor, Sacan el Chapon Protector Inferior y Superior de la Distribucion, ojo que van a tener que sacar unos cables que pasan por delante, y la Cañeria de Plastico (creo que de Nafta) con mucho cuidado. Ahí ya van a ver las Poleas y Correa de Distribucion.

7)   Con una Tubo de 18 Giren el Cigüeñal en sentido horario (motor libre) hasta que los Calados de los Arboles de Levas queden Horizontales (fíjense que están descentrados, deben quedar mas para Abajo del Centro del Arbol). Ahí el Motor “debería” estar a Punto.

   Pongan el Perno Fijador delante del Block (que marca PMS), Pongan la Regleta del Calado de Arboles de Levas, y si las Poleas están como corresponde, pueden Poner la Chapa (herramienta) trabando las Poleas también. TRABEN EL VOLANTE CON UN DESTORNILLADOR, hay una pequeña ventana que se ve el volante, detrás del Captor de la Caja, verán como mucho unos 3 o 4 dientes del Volante, en esos dientes clavan el destonillador, si les queda un poco flojo que alguien lo sostenga mientras hacen fuerza en el Bulon del Cigüeñal.

9)   Retiren el Tornillo de Cigüeñal con todo trabado, y Saquen la Polea de Cigüeñal, NO dejen que se desmonte el engranaje de Cigüeñal. USEN WD-40 Y PACIENCIA si esta clavado.

10)   Ahora con todo trabado (Chavetero del Cigüeñal a las 12 en punto, hacia arriba), Aflojen el Tornillo del Rodillo tensor de la Distribucion, ahí se va a aflojar la Correa.

11)   Saquen la Correa, Rodillo Tensor, Rodillo Guia, Bomba de Agua, Limpien Muy bien todas las Superficies y desengrasen Todo, es importante en la zona de la Bomba para que la Junta calce bien y no pierda a Futuro.

12)   Si quieren cambiar las Poleas, amuren bien la Chapa que traba las mismas, aflójenlas y que este bien agarrada la Regleta del Calado de Arboles del Otro lado, YA QUE LOS ARBOLES Y LAS POLEAS NO TIENEN CHAVETERO.

13)   Controlen que este el Volante Bloqueado y todas las Trabas en Orden.

14)   Monten la Bomba Nueva con la Junta, El Rodillo Guia, Rodillo Tensor, este ultimo tiene una traba que encastra en la Bomba, verifíquenlo bien que trabe ahí.

15)   Todos los Aprietes con Torque están en los PDFs que adjunto, y en el Manual de Motor de Renault K4M

16)   Colocar la Correa de Distribucion en Sentido anti-horario, comenzando por el Engranaje de Cigüeñal. Verifiquen que este todo trabado con las Herramientas. USEN LOS TORNILLOS QUE VIENEN EN EL KIT, REEMPLACEN LOS VIEJOS.

17)   Aca es donde YO varie lo que decía en los PDFs, No lo di 2 vueltas con Todo Flojo, Directamente me fije que esté bien montada la Correa, y tensione el Rodillo Tensor, tiene una Marca Fija y una Flecha Movil, ambas deben coincidir. Cuando quedo la Tension Correcta, Monte la Polea de Cigüeñal, Le di un Apriete Parcial.

18)   Aca de Nuevo Varie de los PDFs, Saquen Todas las Herramientas, habiendo apretado Bulon de Cigüeñal, Poleas de Arboles y Tensor. Saquen la Traba del Volante. Y usando el Bulon del Cigüeñal den 2 Vueltas completas al Cigüeñal en Sentido horario, ahí van a dar un Ciclo completo al Motor, si ahí no se traba nada, es poque quedo a Punto el Cigüeñal con los Arboles de levas. 2 vueltas de cigüeñal implican 1 vuelta de arboles de leva.

19)   Vuelvan a montar todas las Herramientas de Puesta a Punto con el Motor a Punto Obviamente, y Apreiten todo al Torque Final que da el Manual.

20)   Giren de Nuevo el motor 2 Vueltas SIN las herramientas puestas y el Volante Libre, y si quedo todo a Punto, A DARLE MARCHAAAAAA JAJAJAJAJ

21)   Armen Todo es sentido Inverso, monten todo, Llenen el Circuito con Agua y a Distrutar!!!! Ojo cuando montan la Poli-V, el tensor movil Nuevo viene con un Perno, cuando tengan Todo montado (Correa del Pegada al Labio Externo de las Poleas), tiene que tensionar el Tensor movil y ahi van a poder sacar el Perno, automaticamente se tensiona sola la correa Poli-v.

22)   El Punto Muerto Superior (PMS), Saque la Bobina del Cilindro 1 (lado de batería), y meti un Plastico fino y largo y lo marque con Liquid Paper cuando el Piston estaba arriba de todo, ahí sabia fehacientemente que estaba en PMS el Piston 1.

23)   USEN LIQUID PAPER, MARQUEN TODO LO QUE TENGAN DUDAS ANTES DE DESARMAR!!!!

24)   Para llenar el Refrigerante, Sacan el Tornillo de Purge que esta en el PortaTermostado, y con todas las Mangueras conectadas empiezan a poner Liquido Refrigerante, cuando vayan por los 5 Litros va a salir por el Agujero del Tornillo, liquido a chorro, pongan el tornillo asi no mas, completen el Vaso Recuperador, saquen de nuevo el Tornillo dejen que salga un Chorro y apreten el tornillo definitivamente, sin matarlo. Pongan el Auto en Marcha unos 5 minutos con el Vaso Recuperador Abierto, Apaguen el Auto, completen el Vaso con Liquido y Tapen, dejen el Auto en Marcha 20 minutos para que se “Auto Purgue”. Luego completen con Liquido cuando se enfrie un poco el Auto. OJO CUANDO SACAN LA TAPA QUE ESTA CALIENTE Y CON PRESION.

25)   Yo use TRABASIL TORQUE MEDIO para los Bulones de 17 y 18, el mismo se puede sacar con herramientas manuales.

ACLARACION, el Dyna tenia el Escape Avanzado, y las Poleas apuntando a cualquier lado, TUVE QUE SACARLO DE PUNTO Y CALIBRAR TODO A MANO, PUSE LOS PISTONES A MEDIA CARRERAR PARA TRABAJAR CON LOS ARBOLES SIN PELIGRO, Y DESPUES MONTE TODAS LAS HERRAMIENTAS PARA LLEVARLO A PUNTO DE NUEVO.

RESULTADO: El Dyan es OTRO AUTO, no se me apaga mas en Frio, Creo que acelera mas y por otro lado, ahora YO mismo se que tiene adentro, la Satisafaccion es unica!!!!

Bueno, aca van las Fotos, Seguramente Ariel complete con algunas que Saco.

MAS FOTOS EN LA PAGINA 2

Preguenten lo que sea para alimentar este Post!!!!!

Si les parece bien háganlo POST IT asi queda a mano!!!

Biografia:

http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=106401.0
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1987276
http://www.centro-renault.com.ar/catalogos/31.54_Renault_Clio_II_Taller/Manuales_Motores/MRMOTK4M.pdf
http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/kfz-ersatz/docs/ti/10_Special_01_es.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=bphA3IHs7Ik
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=21usbzLJf3k&NR=1
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=2v-24-lCr5g&feature=fvwp
http://www.youtube.com/watch?v=o0Inp1Ia9no


Muchas Gracias a Todos!
Saludos!
Toble!

PD: disculpen que sea tan extenso, pero me parece que lo vale!!!

[poyo]

Excelente!!!

[maurito84]

NAAAAAAAAA JAJAJAJA TE PASASTE TOBLE!!!       

[Chermannn]

 

Si hubiera mas emoticones, pondria masssssssssss!!!!!





Abrz../ 


P/D: Ajustado el lugar eh!!
P/D2: Lo que tenes en el torpedo es lo que fumas?? 

[ariel_clio]

Alabado se el enfermo de toble DISTRIBUCION K4M COMPLETA

Te recontra felicito estuvo genial poder estar ahí con toda la distri toda desarmada y saber que el dyna volvio a las calles sin volar el motor es buenisimo 

ahora subo las fotos que saque yo

saludos

[Jowell]

 

TOBLE ESTAS DEMENTEEEEEEEEEE!!!! JAJAJAJAJAJAJAJ, no hay palabras que te definan mas que genio, un idolo, EL BARRILETE COSMICO! jajaja, espero verte mañana en la reu.

Sos un idolo te admiro!

un abrazo!
Jowell

[Jowell]

TOBLE ESTAS DEMENTEEEEEEEEEE!!!! JAJAJAJAJAJAJAJ, no hay palabras que te definan mas que genio, un idolo, EL BARRILETE COSMICO! jajaja, espero verte mañana en la reu.

Sos un idolo te admiro!

un abrazo!
Jowell

pd: Flashie que mañana habia reunion jajajaja, nos veremos en la prox reunion del mes

[tobleron666]

Muchas Gracias a Todos por los Comentarios!!!

Espero que sea util para otros

Y ya lo dije varias veces, Yo no estoy enfermo, Ustedes estan demasiado Sanos jajajaja

Cuando Ariel Suba las fotos que saco, se va a completar un poquito mas, el tiene imagenes mas precisas de momentos claves.

Y desde ya estan invitados a opinar o a sugerir modificaciones sobre la tarea hecha

Saludos!
Toble!

[ezesip]

Excelente la verdad te felicito, toda la explicacion y las fotos ayudan mucho para futuros cambios y para que la gente se anima. Como ya habia dicho alguien en otro post, no es dificil pero se necesita mucha paciencia y dedicacion, si no todo puede terminar mal. Nuevamente felicitaciones loco lindo jajaJ!

OFF: CARGALE NAFTA!!

[ariel1985]

bien ahi toble.. pone la pag web donde compraste los repuestos 

[tobleron666]

Gracias Eze!!! Ahora que esta a punto, Agarrate
Te voy a dar una Paliza Fanta jajajaja
Ya le cargue nasssta, estaba pobre


Ari Querido!!! Debo decir, como sabras, que BUSCO BUEN PRECIO Y CALIDAD, creo que llame a 7 Casas Renault de Distintos lados, y Vos (Reanult Store) Tuviste los Mejores Precios en todo lo que Compone a la Distribucion Completa, y Con Repuestos Originales!
Demas esta decir, habiendote comprado, Que te recomiendo


Abrazo!
Toble!

[Rochi]

Gran tuto toble, te pasaste como siempre.
Te felicito loquillo.

[kroko83]

Sos un capo te felicito! !! Yo no me animaria ami d4f hacerle la dastri yo mismo. Lo tuyo si que. Son huevos!! O como dicen los gallegos cojones!!!jajja

[leandro.mcasanova]

Excelente!!!!!!   

[RepoHD]

Sin Palabras