Por el tsunami japonés, frenan producción del modelo Clio

[Templario]

Faltan piezas electrónicas de ese origen para terminar los autos. Por la crisis con Brasil, hasta ahora no hay impacto. Se define en Francia el modelo de bajo costo.
La planta de Renault en Santa Isabel podría frenar la producción de su modelo Clio durante dos o tres semanas en junio, como resultado de la falta de algunas piezas, hecho que le impide terminar los autos, aunque fuentes de la industria no descartan un parate mayor por el impacto que inevitablemente tendría la prolongación de la crisis comercial con Brasil.

La empresa se comunicó en dos ocasiones con sus proveedores para anticiparles que se vería obligada a frenar el ritmo de montaje del modelo, lo cual comenzaría a concretarse desde el feriado del 20 de junio, según trascendió. Fue imposible contactar fuentes de la empresa para precisar la fecha.

El motivo que esgrime la terminal ante sus proveedores para detener el proceso del Clio es la carencia de determinados componentes electrónicos que se importan desde Japón, país que fuera sacudido por tsunamis el 11 de marzo pasado. Algunos proveedores de aquel origen no se habrían recuperado aún del fenómeno natural y piden más plazos para poder normalizar las entregas.

Bajo las naves de Santa Isabel se ensamblan los modelos Clio, Mégane y Fluence, a razón de 10 mil autos mensuales. Durante abril, última estadística conocida, la marca del rombo produjo un promedio de 334 autos diarios, contando 30 jornadas de trabajo.

Según un proveedor, su firma ya recibió dos comunicaciones de la gerencia de Compras de Renault avisando que se estaba programando esta parada. ââ,¬Å"No tienen determinado si es una, dos o tres semana, y tampoco si alcanza a todos los modelos o a algunosââ,¬Â, comentó.

Otro proveedor preció que únicamente alcanzará al modelo Clio, en tanto que terceras fuentes no dudaron en que el freno se extenderá por al menos tres semanas y derivaría en la suspensión del personal, en función de que resulta complicado anticipar para mitad de año los períodos vacacionales.

ââ,¬Å"Ahora es por el tsunami, pero esto podría servir también para compensar las consecuencia del conflicto con Brasil, ya que la resolución se demora mucho más de lo pensado y hasta podría no llegar por mucho tiempoââ,¬Â, analizó un ejecutivo con acceso a información de primera mano. Autopartistas vienen realizando consultas a diario acerca del impacto que tendrá en la producción la pulseada con el vecino país.

Hasta el momento, según estas fuentes, la empresa ha mantenido el criterio de que no existen variantes en los niveles programados de actividad, salvo por esta contingencia de las autopartes japonesas que alcanza a los modelos de menor desarrollo tecnológico.

Este no es el único tema que tiene pendiente de resolver Renault. También habría entrado en tiempo de descuento el proyecto para ensamblar en Córdoba un auto de bajo costo (LAC, por sus siglas en inglés).

Los volúmenes proyectados para este auto (100 mil unidades al año, el equivalente a la actual producción en Córdoba) requerirían ocupar todas las líneas, por lo cual en los altos mandos franceses el dilema pasaría por: Primero, ampliar la planta, algo poco probable. Segundo, llevar a Brasil la producción de algunos modelos y ensamblar aquí el LAC. Tercero, hacer el LAC directamente en Brasil.

http://www.lavoz.com.ar/noticias/negocios/tsunami-japones-frenan-produccion-modelo-clio

Nooo 

Ramón  MDP.

[XuanRS]

Hace unas semanas fuimos con mi viejo a ver el Fluence....y hablando de la Koleos nos dice el tipo, si quieren esta apurense...por que no van a entrar por un tiempo.....y era justamente por el tema de la importancion y lo que provoco el Tsunami.

Por ahi de esto saca redito el mercado Nacional....

Xuan!

[Templario]

Espero...porque parecemos hijos del rigor. Además Ã,¿ como vamos a completar el faltante de piezas japonesas con piezas argentinas ?


Y también Toyota y Honda Brasil...

http://autoblog.com.ar/2011/05/terremoto-en-japon-toyota-suspendera-la-produccion-en-zarate-por-falta-de-piezas/


Ramón...

[desindtec]

Hola a todos:

No creo que tenga que ver lo del tsunami con los problemas con el armado de los clios. De hecho la poca electronica que llevan son made in Brasil. Tablero Magnetti Marelli - Brazil, UCH - Siemens - Brazil, ECU Siemens Sim32 - Brazil, estereo Siemens VDO - Brasil. Osea salvo que le esten poniendo algo mas, lo que dudo, no hay piezas de origen Japon. Yo me pregunto porque no dicen que paran la produccion del clio porque estamos pagando las politicas de comercio exterior mas ridiculas de la historia. Ademas de venderse el clio en Argentina, tambien se exporta a Brasil. Si no pasan la frontera para que acumularlos.

El otro dia intente comprar piezas inexistentes en el pais, por suerte para suplir algunas diabluras futuras y no urgencias por rotura, a un concesionario Renault de España y me recomendaron que llamara a la Embajada de España en Argentina!!!. Me sentí viviendo en Berlin Oriental, el los Años 50 tratando de pasar a Alemania Occidental.

Que harto que me tienen estas movidas pseudo populistas!!! Con estas reglas del juego como vamos a pretender tener Clio IV?. O mecanicas modernas?

Perdon. Se me salió la cadena...

[eltutes]

Hola a todos:

No creo que tenga que ver lo del tsunami con los problemas con el armado de los clios. De hecho la poca electronica que llevan son made in Brasil. Tablero Magnetti Marelli - Brazil, UCH - Siemens - Brazil, ECU Siemens Sim32 - Brazil, estereo Siemens VDO - Brasil. Osea salvo que le esten poniendo algo mas, lo que dudo, no hay piezas de origen Japon. Yo me pregunto porque no dicen que paran la produccion del clio porque estamos pagando las politicas de comercio exterior mas ridiculas de la historia. Ademas de venderse el clio en Argentina, tambien se exporta a Brasil. Si no pasan la frontera para que acumularlos.

El otro dia intente comprar piezas inexistentes en el pais, por suerte para suplir algunas diabluras futuras y no urgencias por rotura, a un concesionario Renault de España y me recomendaron que llamara a la Embajada de España en Argentina!!!. Me sentí viviendo en Berlin Oriental, el los Años 50 tratando de pasar a Alemania Occidental.

Que harto que me tienen estas movidas pseudo populistas!!! Con estas reglas del juego como vamos a pretender tener Clio IV?. O mecanicas modernas?

Perdon. Se me salió la cadena...

Que una pieza electronica sea ensamblada en brasil, no significa que tenga componentes de otros paises.
La ecu puede fabricarse en brasil con electronica japonesa o alemana, y por fuera dice made in brasil.

[geneise]

Buenas , el jueves santo pasado  (hace mas de un mes) un vendedor de galante dantonio
(averiguando yo por una version nueva del clio) me dijo muchas cosas q no crei, una de esas fue q tenia problemas de entrega por el tema de los chips de inyeccion por el tema del tsunami en japon.
Saludos

Enviado desde mi GT-P1000L usando Tapatalk

[desindtec]

hola eltute:

Si es probable que en el punto microprocesadores dependan de Japon. Pero esto deberia afectar a toda la linea y no solo al Clio. Deberia haber un parate general. Aca y en Brasil. A menos que lo que suceda es que hay algo de stock pero ellos priorizan el mercado interno. Igualmente alla el caballito de batalla es el D4D700 1.0 16v 77cv Flex, que lleva otra gestion electronica.

Saludos

[MauroValenti]

No van a frenar nada al final.

El componente "faltante" era el Calculador de inyeccion.

http://www.lavoz.com.ar/noticias/negocios/renault-dice-que-contara-con-partes-japonesas-para-clio


Saluti