Me parece o gasta mucho??

[lispow]

quiero contar algo relacionado y para no abrir otro post al pedo lo pongo aca. Capaz tenga relacion alguna..
Desde que cambie 2 bobinas q se me quemaron, q tambien cambie las bujias, noto q el auto consume mas o q la comput@dora de abordo esta exagerando o realmente hay algo medio medio q haga q cnosuma mas. En cuidad en consumo promedio, me marca siempre 8 o 8.5 km x L usandolo sin pasar las 2.500revoluciones !! siempre re tranquilo !! antes yo estoy mas q seguro q la compu marcaba un poco mas.. dsps otra cosa: nunca desde q lo compre me andubo la funcion de autonomia, la cuestion es q bueno el otro dia fui a cargar 25pesos de nafta, unos casi 6litros (hagan de cuenta q no tenia nada) dsps de cargarle resetie la compu con una info q saque de aca del foro aportada por "global" y chan me empezo a funcionar ! y marcaba 50km restantes con lo q quedaba de combustible.. 
Estoy x hacerle el cambio de aceite y todos sus filtros.. tengo la esperanza de q ahi algo se va a acomodar ya q debe tener todos los filtros sucios y malos.. la verdad crei q era una pavada, q la estaba flasheando pero leyendo este post voy a mantenerme al tanto de mi auto.. pq creo q esta tragando mas nafta de la q deberia.. ya q comparando con otros usuarios mi consumo es un poco mayor..

[global]

lispow, te paso una data desde mi experiencia y conocimiento, cuando hay un problema de encendido(bujias/bobina) en los cilindros, la mezcla comienza a quemarse de mala forma, ya que la chispa no salta como y cuando deberia (esto puede deberse a una falta de sincronismo en el tiempo o en la intensidad de la misma, causado por algun punto defectuoso en el sistema de encendido, una bujia en mal estado, con el electrodo muy abierto, una bobina con la aislacion pinchada, etc), al ocurrir esto, el frente de llama no se completa en su totalidad en el interior del cilindro, y una parte de la mezcla (una gran parte), queda en suspension sin ser quemada y es eliminada en parte por el escape, y otra parte se deposita en los cilindros, lavando los mismos, al ocurrir este fenomeno, la zona lambda del escape, encargada de sensar el nivel de riqueza de combustible que hay en los gases de escape, para determinar como se esta realizando la combustión, envia la informacion a la ECU de que la mezcla no esta realizandose como corresponde, esta intenta corregir en forma permanente a traves de la inyección, la cantidad correcta de mezcla para obtener valores adecuados, en esos instantes, los pulsos de inyección varian, y mandan mas o menos cantidad de nafta, el residual de combustible que no se utiliza en la rampa vuelve por un retorno al tanque, si uno utiliza el motor en estas condiciones, por mas minimas que sean, y por mas imperceptible que sea la falla de encendido(a veces es un sumple tironeo leve a una X gama de RPM, a veces ocurre en forma constante o reiterativa), esta forzando a que el auto eroge una determinada potencia para acelerar, cuando en realidad no puede hacerlo en la forma habitual, por eso, para compensar, entre nuestro pie derecho y la inyección, terminamos consumiendo mas combustible del que deberiamos para entregar una determinada potencia a una determinada cantidad de RPM, por lo tanto, te recomendaria que revises bien el sistema de encendido de tu auto, puede que las otras 2 bobinas, o las 2 nuevas que cambiaste, esten jodiendo, fijate que hay un posts mio sobre este tema en el foro, lo ideal es siempre cambiar las 4 bobinas juntas como se explico en ese post, en caso de no poderse por cuestiones economicas, cambiar de a pares, pero lo ideal es renovar el plantel  completo cuando se las cambia. Saliendo de esto, puede que el ADAC de tu vehiculo (la compu) este arrojando valores de consumo inmediato, que es el que varia ni bien pisamos el  acelerador, te recomendaria que si estas leyendo ese valor, no lo tomes muy al pie de la letra, ya que es un valor que varia constantemente por diversos factores, que son muchos, lo ideal es guiarse por el consumo promedio, que si bien no es palabra santa, ya que se calculan en base a la cantidad de combustible que retorna de la rampa, es bastante preciso. Acordate que el ADAC, necesita un recorrido constante de 400metros para armar un paquete de valores a partir de las variables leidas y que muchas veces, la ECU, desconozco si es el caso de la Siemens del K4M, requiere de un proceso de adaptacion al tipo de conducción que se esta llevando a cabo, para poder obtener los valores autenticos del consumo y la autonomia, el cual podria ascender a 1, 2 o 3 km a velocidad constante por ejemplo. Una cosa mas, acordate que la autonomia del clio, nos muestra los KM restantes HASTA LLEGAR A LA RESERVA, por eso, cuando prende la luz de reserva y no se realiza el procedimiento de reseteo, la autonomia se apaga, eso nos indica que es momento de reponer el combustible en el tanque, ya que con el combustible restante,( la reserva arranca en 6LTS disponibles) nos queda para realizar un buen trayecto en conduccion normal. Por lo cual, si vos no tenias NADA de nafta en el tanque(lease 1 o 2 litros) y cargaste 6, tu combustible disponible paso a ser 7 u 8 litros, los 50 KM restantes, se refieren a la autonomia disponible HASTA llegar de nuevo a tener 6 Litros en el tanque, es decir, hasta consumir de nuevo esos 2 o 3 litros (aprox) que tenes hasta que prenda la reserva de nuevo.Espero no haber sido muy complicado . Suerte!

[ClioTurco]

global!!!! Sos un capo!!!

[lispow]

  exelente explicacion, entendi todo !! muchas gracias !!

[larthvader]

lispow, te paso una data desde mi experiencia y conocimiento, cuando hay un problema de encendido(bujias/bobina) en los cilindros, la mezcla comienza a quemarse de mala forma, ya que la chispa no salta como y cuando deberia (esto puede deberse a una falta de sincronismo en el tiempo o en la intensidad de la misma, causado por algun punto defectuoso en el sistema de encendido, una bujia en mal estado, con el electrodo muy abierto, una bobina con la aislacion pinchada, etc), al ocurrir esto, el frente de llama no se completa en su totalidad en el interior del cilindro, y una parte de la mezcla (una gran parte), queda en suspension sin ser quemada y es eliminada en parte por el escape, y otra parte se deposita en los cilindros, lavando los mismos, al ocurrir este fenomeno, la zona lambda del escape, encargada de sensar el nivel de riqueza de combustible que hay en los gases de escape, para determinar como se esta realizando la combustión, envia la informacion a la ECU de que la mezcla no esta realizandose como corresponde, esta intenta corregir en forma permanente a traves de la inyección, la cantidad correcta de mezcla para obtener valores adecuados, en esos instantes, los pulsos de inyección varian, y mandan mas o menos cantidad de nafta, el residual de combustible que no se utiliza en la rampa vuelve por un retorno al tanque, si uno utiliza el motor en estas condiciones, por mas minimas que sean, y por mas imperceptible que sea la falla de encendido(a veces es un sumple tironeo leve a una X gama de RPM, a veces ocurre en forma constante o reiterativa), esta forzando a que el auto eroge una determinada potencia para acelerar, cuando en realidad no puede hacerlo en la forma habitual, por eso, para compensar, entre nuestro pie derecho y la inyección, terminamos consumiendo mas combustible del que deberiamos para entregar una determinada potencia a una determinada cantidad de RPM, por lo tanto, te recomendaria que revises bien el sistema de encendido de tu auto, puede que las otras 2 bobinas, o las 2 nuevas que cambiaste, esten jodiendo, fijate que hay un posts mio sobre este tema en el foro, lo ideal es siempre cambiar las 4 bobinas juntas como se explico en ese post, en caso de no poderse por cuestiones economicas, cambiar de a pares, pero lo ideal es renovar el plantel  completo cuando se las cambia. Saliendo de esto, puede que el ADAC de tu vehiculo (la compu) este arrojando valores de consumo inmediato, que es el que varia ni bien pisamos el  acelerador, te recomendaria que si estas leyendo ese valor, no lo tomes muy al pie de la letra, ya que es un valor que varia constantemente por diversos factores, que son muchos, lo ideal es guiarse por el consumo promedio, que si bien no es palabra santa, ya que se calculan en base a la cantidad de combustible que retorna de la rampa, es bastante preciso. Acordate que el ADAC, necesita un recorrido constante de 400metros para armar un paquete de valores a partir de las variables leidas y que muchas veces, la ECU, desconozco si es el caso de la Siemens del K4M, requiere de un proceso de adaptacion al tipo de conducción que se esta llevando a cabo, para poder obtener los valores autenticos del consumo y la autonomia, el cual podria ascender a 1, 2 o 3 km a velocidad constante por ejemplo. Una cosa mas, acordate que la autonomia del clio, nos muestra los KM restantes HASTA LLEGAR A LA RESERVA, por eso, cuando prende la luz de reserva y no se realiza el procedimiento de reseteo, la autonomia se apaga, eso nos indica que es momento de reponer el combustible en el tanque, ya que con el combustible restante,( la reserva arranca en 6LTS disponibles) nos queda para realizar un buen trayecto en conduccion normal. Por lo cual, si vos no tenias NADA de nafta en el tanque(lease 1 o 2 litros) y cargaste 6, tu combustible disponible paso a ser 7 u 8 litros, los 50 KM restantes, se refieren a la autonomia disponible HASTA llegar de nuevo a tener 6 Litros en el tanque, es decir, hasta consumir de nuevo esos 2 o 3 litros (aprox) que tenes hasta que prenda la reserva de nuevo.Espero no haber sido muy complicado . Suerte!

Simplemente, TE AMO.

[ClioTurco]

Simplemente, TE AMO.

jajajaj eh!!!!! para tanto???

[Maveriks]

Gracias jaja, pronto volvere con mayor frecuencia al foro, ando medio de capa caida, ya tengo el auto arreglado pero todavia estoy renegando con el seguro, y estoy preparandome un post fantastico donde voy a relatar en detalle todo lo ocurrido, encima de todo el bardo del auto, se murio mi perra, que era como una hermana para mi, y estoy bajonazo mal, ya vendran tiempos mejores! Saludos!

Dale papa!..
Se te extraña!



EDIT: Cual es tu post acerca de las Bobinas y/o bujias? Me lo linkeas?

[nahuelito]

yo te recomendaria q le bajes la patita del pedal derecho..! jajaja. Igual, para mi igual el consumo esta dentro de lo razonable, en un gol 1.6 8v hacia ese promedio y ahora con el Clio2 1.2 16v ando en los 12,5 km/lt..!

mmm.. elijo la opcion 2...

Hacete pobre...! pero date el gusto de andar un CLIOOOO  

[ClioTurco]

yo te recomendaria q le bajes la patita del pedal derecho..! jajaja. Igual, para mi igual el consumo esta dentro de lo razonable, en un gol 1.6 8v hacia ese promedio y ahora con el Clio2 1.2 16v ando en los 12,5 km/lt..!

mmm.. elijo la opcion 2...

Hacete pobre...! pero date el gusto de andar un CLIOOOO  

jajaj gracias nahue!!! pero ya esta solucionado ese problemita estoy casi en tu mismo consumo!!
ahora las bobinas que le puse estan fallando  otra vez

[nahuelito]

por otro lado, me acabo de avivar.. chequea tu velocidad VERDADERA con un GPS... porque talvez el unico problema es la tripa del velocimetro, y en realidad crees q vas a 120 y vas a 140..!