Renault Concept P108 (1949)

[XuanRS]

Renault P108

A principios de la postguerra, la Administración de rentas Nacional de las Fábricas Renault recientemente creadas se pregunta como rejuvenecer su gama. No grande hay en este entoncs grandes productos que ofrecer excepto los modestos Juvaquatre y Primaquatre. Entonces para Pierre Lefaucheux, recientemente nombrado en la cabeza de la nueva Administración de rentas Renault, la vocación de Renault no sabría limitarse a la producción de un pequeño modelo popular y tiene la idea y voluntad de atacar a Citroën.



Lefaucheux, les pide a sus ingenieros concebir una berlina moderna de alta gama de 2 litros, capaz de situarse frente a la Citroen Traction, que se impuso rápidamente sobre este mercado. A finales del 1947, pone en el estudio una berlina alta gama, grande de carretera confortable de seis plazas. Los estudios comienzan bajo la responsabilidad de Fernán Picard. Director de los Estudios de la Administración de rentas desde el 1946, Picardo tiene seguidamente la idea de extrapolar el coche de 4 CV, al que se apoyó en la pila de bautismo y cuyo éxito se afirma. Una fecha límite es fijada: La berlina Renault debe estar lista para el salón de París en 1951.



En los tiempo del 4 CV, vehículo prioritario y popular, varios prototipos son fabricados. El primer prototipo que se parece a un grueso 203, es juzgado poco moderno, y es abandonado. La solución parecia ser un coche con motorizacion trasera. Bautizando proyecto 108, el prototipo aparece bajo las lineas de un grueso 4 CV. Tiene también unas trazas similares al Tatraplan, descubierto el coche checo finales de 1947. Con ella, comparte similitudes mayores: cilindrada de 2 litros, enl motor con inclinación trasera y parentesco estilístico, aunque Renault fija una línea menos elegante y proporciones menos equilibradas. La 108 reciben uno cuatro cilindros a válvulas a la cabeza de 1997 cm3 subido como el 747 cm3 de 4 CV (radiador a la delantero).



Estudiado desde 1943, este motor, que le desarrolla 55 hp a 3500 rpm, ya equipó otos prototipo. Privado de brío, se revela mas confortable en los regímenes elevados debido a tallos exageradamente largos de balancines. La 108 se recobran gracias a su suspensión sofisticada, pero los problemas de postura al punto son tales que el prototipo 108 estará abandonado desde noviembre de 1949. Rehecho en profundidad, el proyecto finalmente dará origen al proyecto 110 motorizado delantera y transmisión trasera: Será el Fragate.



Los resultados de las primeras pruebas efectuadas en septiembre de 1949 en el valle de Chevreuse se revelan positivos. Aerodinámica y ligera con 930 kilos ( 512 kilos a la delantera), el coche alcanza cerca de 130 km/h para un consumo satisfactorio (9,5 litros - 100 km/h). Para mejorar las aceleraciones, subimos una relacion de 7 x 32, que permite ganar 2,5 segundos sobre el kilómetro. Dotada de una dirección ligera (a cremallera), el prototipo también goza de calidades efectivas de manejabilidad.


Ahi les dejo otro concept de Renault que quedo en la nada.....pero seguramente sirvio para que otros Renault salgan al mercado. Lo que siempre destaco de estos prototipos, fijense en los otros post que hice de Renault historicos....es que siempre se busco en la epoca la aerodinamia y la economia de combustible atraves de ella. Las lineas por ahi no sean las mas lindas, pero si las mas eficientes.

Saludos, espero que les haya gustado.

Xuan!

[Peta]

Una vez mas...TE PASASTE!

como siempre, muy muy buena data aportando al foro!

[Gandulph]

Al abrir el post veia la mitad de la 1er foto; y la verdad que las ventanas, parabrisas y techo (y despues mirando las otras fotos, el baul) son identicas al Volkswagen Beetle!!

[dj_nico]

SÃ,¡empre tirando muy buena data xuan!...

Groso  el mejor!!

[XuanRS]

Al abrir el post veia la mitad de la 1er foto; y la verdad que las ventanas, parabrisas y techo (y despues mirando las otras fotos, el baul) son identicas al Volkswagen Beetle!!

En realidad es muy parecedo al Renault 4cv.....y mas aun a los primeros concept del 4cv....



Los primeros modelos en serie del escarabajo son del 40 al 45......misma epoca en que la Renault comienza con los prototipos del 4cv.

En fin....convengamos que en esa epoca todos los autos eran parecidos! jajajajajaj

[renault clio rl]

En realidad es muy parecedo al Renault 4cv.....y mas aun a los primeros concept del 4cv....


Los primeros modelos en serie del escarabajo son del 40 al 45......misma epoca en que la Renault comienza con los prototipos del 4cv.

En fin....convengamos que en esa epoca todos los autos eran parecidos! jajajajajaj

Espectacular el post xuan.

agrego algo !

parece que Luis Renault  en el año 1939 en una  visita a alemania  habia quedado inpresionado por el prototipo de VW, y es que de ahi  maduro la idea de construir un pequeño utilitario de motor trasero  y 4 cilindros el 4CV

Es por ello que le vemos "lineas" similares con el escarabajo al pequeño 4cv y a este prototipo presentado  por  xuan !

saludos

gus

[Demi]

Que bueno esto!

que mezcla de autos que vemos, osea es por la epoca en la que se diseñaron! Que buen auto!
le veo pinta de beetle de porsche de fiat 600 el baul jeje, la trompa de gordini que fue posterior. Q bueno esto!

sos groso Xesi y Xuan jajajajjajajajja

[Nahue03]

Che, pero este auto tiene la trompa y la cola de un 600, y la parte media de un viejo Beetle!!! jaja...

Muy loko y muy bueno...

Grande Xuancito!

[juliancho]

x lo guardabarros ensanchados tiene un aire al clio V6 

[poyo]

Muy bueno Xuan.. Lo habia visto hace unos dias y cuando ayer hablabamos de este post, no podia recordar cual era el auto!!



Muy buena data!!

Abrazo!