El origen del Twingo

[cristobel]

Siguiendo los pasos de mi mentor Xuan... Les dejo un archivo que tenia guardado...

Se podria tomar como una continuacion del post del Renault 2 de Xuan...

El origen del Twingo data alrededor de 1980, cuando Renault comenzó a desarrollar una minivan que sucediera al R4, originalmente lanzado en 1961. Bajo el término de VBG (Vehiculo de Baja Gama) fueron creados varios vehículos ââ,¬Å"conceptââ,¬Â (Z en 1981-83, X49 en 1981-82, X44 en 1983-84 y X45 en 1984-85). La dificultad era crear un auto que pudiera venderse mas barato que los modelos existentes y entrantes (R5, SuperCinq, Clio), no para competir con estos y atraer dinero a la compañía.

Un punto de inicio del proyecto fue el diseño del W-60





En 1987, el presidente Raymond Lévy decidió reiniciar el proyecto, cambiando su nombre clave a "X-06" y asignando la dirección del mismo a Patrick Le Quément. Patrick Le Quément recibió uno de los dos modelos a escala 1:1 desarrollados por el equipo anterior para el proyecto W-60, uno diseñado por Gaston Juchet, y el otro por Marcello Gandini. Desde el principio, Patrick Quément creía firmemente en el concepto: durante los siguientes meses desarrollo una idea de vehiculo compacto monovolumen (basado en el éxito de la Espace) cuyo estilo interior y exterior fue hecho cuidadosa y artesanalmente para crear así un icono exitoso y no solo un transporte.






Le dio esta tarea a Jean-Pierre Ploué (exterior) y a  Gérard Gauvbry (interior),  pero el mismo decidió las proporciones generales, las ruedas, las esquinas del auto, y su "froggy face" como era nombrada. El diseño final fue congelado en 1988, pero incluso si Raymond Lévy lo hubiese encontrado perfecto, el coche planteaba polémicos comentarios dentro de la Compañía.

Se dice que Patrick Le Quément decepcionado le envió una nota a su Presidente diciéndole: "El mayor riesgo es no correr riesgos, y les pido que voten por el diseño instintivo contra la comercialización extintiva". La respuesta de Levy fue: "estoy de acuerdo."



El 5 de octubre de 1992, el Twingo fue presentado en el Salón mundial del automóvil de París, y fue un éxito instantáneo, con 2.240 formularios de reserva firmados.

Entre las características originales del vehículo fueron el panel de instrumentos montado en el centro, los colores nunca antes vistos y el interior modular, con el asiento trasero de deslizamiento, lo que podría ser trasladada a cualquier espacio de inicio o aumento de espacio para las piernas del asiento trasero.

El nombre "Twingo" fue una combinación de los términos "Twist", "Swing" y "Tango" y poner el acento en la diversión y el carácter activo del coche.
Desde su lanzamiento en 1993, el Twingo ha sufrido tres restylings en 1998, 2000 y 2004 y se han vendido más de 2,4 millones de unidades.

El Prototipo Beskid 106

Uno de los principales inspiradores del proyecto Twingo es el ââ,¬Å"Prototipo Beskid 106ââ,¬Â, desarrollado por la firma polaca FSM (Fabryka Samochodów MaÃ...‚olitraÃ...¼owych) y el centro de investigación BOSMAL pensado como reemplazo del 126p fabricado en la planta de FSM bajo licencia FIAT.
El Beskid 106 fue creado por un equipo de diseño liderado por el ingeniero Wieslaw Wiatrak.  Siguiendo sus últimos planos (1981-1982), el primer prototipo se completo en 1983.
Su característica más original fue su carrocería aerodinámica con forma de monovolumen. Fue diseñada por Krzysztof Meissner, de la ââ,¬Å"Warsaw Academy of Fine Artsââ,¬Â, y bajo extensas pruebas en el túnel de viento dio un CX de 0.29.
Razones políticas y económicas impidieron su producción en serie. El gobierno oficial ordeno que los 7 prototipos fueran destruidos y disolver el equipo de ingenieros. Hoy en día puede verse un Beskid en el museo de tecnología en el ââ,¬Å"Warsaw PaÃ...‚ac Kultury Naukiââ,¬Â.
La novedosa carrocería monovolumen fue patentada, pero BOSMAL no tenía fondos para la extensión de la patente. Cuando se lanzó el Renault Twingo, más de 10 años después, la patente de Polonia ya había expirado. Las semejanzas con el Twingo causaron que el 106 Beskid fuera apodado como el "Twingo Polaco".


Predecesor dell Beskid 106

El 126p


Aca con plancha





Espero les haya gustado. Saludos!!

[Demi]

es un 133 el ultimo!!! Ta igual!!!

[XuanRS]

Exelente post Cristo!!!! Muy buena info y exelentes fotos!!!

Te felicito....

Como datito...el nombre Twingo tambien puede leerse como Twin - Go..."ir de a dos" haciendo referencia a que seria el primer vehiculo de la una futura familia...! jejejejejej y a la vez de lo pequeño que es.

Saludos y suerte Xuan!

[cristobel]

es un 133 el ultimo!!! Ta igual!!!

El 133 es diseño SEAT, basado en el 126 para opcion al 600 e ir paulatinamente reemplazandolo.

En italia se reemplazo directamente por el 127, ya con mecanica en la parte delantera, un fuerte predecesor del 147