Manguera de gases - sacar o no - ???

[JOBEGA]

Saludos a todos! Me parece que estan mezclando dos cosas diferentes, una cosa es el venteo de los gases que se acumulan en el carter y otra cosa es la limpieza de inyectores.

Yo tengo un Rsi y el sistema de venteo que trae viene de la siguient forma:
- una pera conectada en la parte superior del block por donde salen gases que se acumulan en el carter, esta es una forma de liberar presión de gases que escapan de los cilindros cuando ya hay algun desgaste, pero incluso todos los motores incluso los nuevos ventean.
- de ahi sale una manguera que llega a esa famosa T que muchos no saben la función, en lo que he investigado, y visto en mi motor de la T sale una manguera hacia le entrada del cuerpo de admisión en la manguera gruesa que sale del Filtro de aire, y la otra manguera sale hacia una parte del multiple de admisión y trabaja con el vacio del motor en ralenti chupando los gases cuando el motor esta en minima.
- las fallas pueden presentarse en varias formas, una que haya una obstrucción en alguna parte del sistema (filtro o mangueras) impidiendo que se absorvan los gases, el efecto notorio es que se siente la presión por donde va la varilla de medición del aceite, o rompiendo algun sello de motor generando fuga de aceite.
- otra falla es que la boquilla que va en el multiple este obstruida y el carro no succione gases en ralenti, sintiendo olores a aceite quemado cuando el vehiculo esta detenido.
- otra falla que se origina y es normal es que los gases ensucien el cuerpo de inyección, esto se arregla bajando el cuerpo de admisión y limpiandolo con limpia carburadores.

No recomiendo dejar la manguera libre porque esos gases van a contaminar mucho y ademas van a terminar manchando el carro por debajo y dejando manchas de aceite donde se estacione, ademas al desconectar si no se sella la T va a quedar tomando aire directo ensuciando con tierra el cuerpo de inyección y dañando el motor, ademas las rpms van a quedar altas.

[Juandynamique]

Para mi, tenes que sacar la manguera del venteo del CARTER y fijate si te escupe aceite o tira humo por ahi mientras esta en marcha, de ser asi, hacele un kit como el que te pusieron mas arriba, si es solo humo leve, estirale la manguera un toque mas y fue...

[DanielQ]

Saludos a todos! Me parece que estan mezclando dos cosas diferentes, una cosa es el venteo de los gases que se acumulan en el carter y otra cosa es la limpieza de inyectores.

Yo tengo un Rsi y el sistema de venteo que trae viene de la siguient forma:
- una pera conectada en la parte superior del block por donde salen gases que se acumulan en el carter, esta es una forma de liberar presión de gases que escapan de los cilindros cuando ya hay algun desgaste, pero incluso todos los motores incluso los nuevos ventean.
- de ahi sale una manguera que llega a esa famosa T que muchos no saben la función, en lo que he investigado, y visto en mi motor de la T sale una manguera hacia le entrada del cuerpo de admisión en la manguera gruesa que sale del Filtro de aire, y la otra manguera sale hacia una parte del multiple de admisión y trabaja con el vacio del motor en ralenti chupando los gases cuando el motor esta en minima.
- las fallas pueden presentarse en varias formas, una que haya una obstrucción en alguna parte del sistema (filtro o mangueras) impidiendo que se absorvan los gases, el efecto notorio es que se siente la presión por donde va la varilla de medición del aceite, o rompiendo algun sello de motor generando fuga de aceite.
- otra falla es que la boquilla que va en el multiple este obstruida y el carro no succione gases en ralenti, sintiendo olores a aceite quemado cuando el vehiculo esta detenido.
- otra falla que se origina y es normal es que los gases ensucien el cuerpo de inyección, esto se arregla bajando el cuerpo de admisión y limpiandolo con limpia carburadores.

No recomiendo dejar la manguera libre porque esos gases van a contaminar mucho y ademas van a terminar manchando el carro por debajo y dejando manchas de aceite donde se estacione, ademas al desconectar si no se sella la T va a quedar tomando aire directo ensuciando con tierra el cuerpo de inyección y dañando el motor, ademas las rpms van a quedar altas.

EXCELENTE APORTE CHAMIGO!


Totalmente de acuerdo! +10

[Clionueve7]

Para mi, tenes que sacar la manguera del venteo del CARTER y fijate si te escupe aceite o tira humo por ahi mientras esta en marcha, de ser asi, hacele un kit como el que te pusieron mas arriba, si es solo humo leve, estirale la manguera un toque mas y fue...

A VER, LA MANGUERA Q SAQUE Y POR LA QUE SALE HUMITO CUANDO ACELERO EL AUTO ES LA QEU VA AL CUERPO DE IYECCION, ESA SOLA SAQUE, CUAL SERIA LA QUE VA AL CARTER? ASI LA SACO Y ME FIJO SI SALE X AHI ALGO.

TEMA LIMPIEZA DE INYECTORES, S ELO HICE Y CREO MUCHACHOS QUE SI NO ESTYO DIVANGO MEJOR EL ENCENDER DEL AUTO Y ES MAS NO ME TIRA OLOR A NAFTA COMO TIRABA Y ADEMAS TIENE UN ANDAR MAS LIVIANITO NOSE, MENOS FORZADO CREO YO.... SALVO QEU ESTE DELIRANDO NOTE UN CAMBIO EN ESTOS 2 O 3 DIAS...

TEMA VENTEO, BUENO, CUANDO CALIENTA EL AUTO SALE HUMITO X LA MDEICION DEL ACEITE, NO TIRA ACEITE SOLO HUMITO, Y TAMBIEN SALE HUMITO POR LA MANGUERITA QUE VA AL SISTEMA DE INYECCION PERO SOLO CUANDO ACELERO UN POCO SALE, QE ES LA QUE ME DIJERON QUE SAQUE Y UDS ME DICEN QUE NO.. DE TODAS MAENRAS NO LA IBA A SACAR JAJAJA

EN CUAL ME FIJO SI SALE HUMO??? CUAL ES LA QUE VA AL CARTER???

EN FIN ESPERO RESPUESTA PARA PROBAR ESO MUCHACHADA.

GRACIAS COMO SIEMPRE POR SUS RESPUESTAS!!!
MUY AMABLES

MATUTE

[DanielQ]

A VER, LA MANGUERA Q SAQUE Y POR LA QUE SALE HUMITO CUANDO ACELERO EL AUTO ES LA QEU VA AL CUERPO DE IYECCION, ESA SOLA SAQUE, CUAL SERIA LA QUE VA AL CARTER? ASI LA SACO Y ME FIJO SI SALE X AHI ALGO.

TEMA LIMPIEZA DE INYECTORES, S ELO HICE Y CREO MUCHACHOS QUE SI NO ESTYO DIVANGO MEJOR EL ENCENDER DEL AUTO Y ES MAS NO ME TIRA OLOR A NAFTA COMO TIRABA Y ADEMAS TIENE UN ANDAR MAS LIVIANITO NOSE, MENOS FORZADO CREO YO.... SALVO QEU ESTE DELIRANDO NOTE UN CAMBIO EN ESTOS 2 O 3 DIAS...

TEMA VENTEO, BUENO, CUANDO CALIENTA EL AUTO SALE HUMITO X LA MDEICION DEL ACEITE, NO TIRA ACEITE SOLO HUMITO, Y TAMBIEN SALE HUMITO POR LA MANGUERITA QUE VA AL SISTEMA DE INYECCION PERO SOLO CUANDO ACELERO UN POCO SALE, QE ES LA QUE ME DIJERON QUE SAQUE Y UDS ME DICEN QUE NO.. DE TODAS MAENRAS NO LA IBA A SACAR JAJAJA

EN CUAL ME FIJO SI SALE HUMO??? CUAL ES LA QUE VA AL CARTER???

EN FIN ESPERO RESPUESTA PARA PROBAR ESO MUCHACHADA.

GRACIAS COMO SIEMPRE POR SUS RESPUESTAS!!!
MUY AMABLES

MATUTE

Encontré la preciada info al respecto de las mangueras en el manual de inyección BOSCH:







Las elipses rojas indican donde va conectada esa manguera que sufre la succión de gases de nuevo al cuerpo de inyección en su parte baja, después de la mariposa.

Lo que vale es la info del manual espero te aclare aún más el concepto de la función de las mangueras en cuestión.


Saludos chamigo.

Daniel

[Clionueve7]

DANI SOS UN GROSO, MUY COMPLETO LOCO LO TUYO!! FELICITACIONES X TANTA SAPIENCIA. ESCUCHAME LA MANGUERA EN CUESTION QEU SAQUE Y POR LA QUE SALE HUMITO CUANDO ACELERO ES LA QUE ESTA EN EL PRIMER DIBUJITO QEU SUBISTE, ES LA QUE ESTA A LA DERECHA CON FORMA DE "J" DIGAMOS LA MAS CORTA, DESENCHUFAMOS LA PARTE QEU DA AL CUERPO DE INYECCION Y MIRAMOS POR AHI SI SALIA HUMITO.

ENTONCES LA QUE DEBERIA PROBAR YO ES LA OTRA?? LA QUE VA A LA TAPA DE BALANCINES NO??? PARA VER SI SALE HUMO???


SALUDITOS
MATUTE

[DanielQ]

DANI SOS UN GROSO, MUY COMPLETO LOCO LO TUYO!! FELICITACIONES X TANTA SAPIENCIA. ESCUCHAME LA MANGUERA EN CUESTION QEU SAQUE Y POR LA QUE SALE HUMITO CUANDO ACELERO ES LA QUE ESTA EN EL PRIMER DIBUJITO QEU SUBISTE, ES LA QUE ESTA A LA DERECHA CON FORMA DE "J" DIGAMOS LA MAS CORTA, DESENCHUFAMOS LA PARTE QEU DA AL CUERPO DE INYECCION Y MIRAMOS POR AHI SI SALIA HUMITO.

ENTONCES LA QUE DEBERIA PROBAR YO ES LA OTRA?? LA QUE VA A LA TAPA DE BALANCINES NO??? PARA VER SI SALE HUMO???


SALUDITOS
MATUTE

Como dice la explicación del manual hayq eu controlar que tenga los orificios calibrados y que el sistema de las mangueras esté limpio.

Si el manual lo cita al sistema como un circuito de Re-aspiración de los vapores de aceite, quiere decir según lo que deduzco que la generación de dichos vapores de aceite ES NORMAL.

Opino que tenés que dejar tal cual te dice el manual y controlar si tenés los orificios calibrados que hace referencia, para mantener el sistema funcionando como debe ser.


Saludos

Daniel