¿Puede ser que esté en 3 cilindros?

[Lucaz-Art]

El auto está en taller porque coincidia con el service de los 60000 km.

1) Como bien dije arriba, la bobina se cambia cada 70000 km según leí en las instrucciones que vinieron adjuntas. Quientes estén en un kilometraje similar, yo las cambiaría por prevención.
2) soy oreja de lata como para distinguir el problema de un auto con solo escucharlo. La falla, además era muy errática debido a lo que no se jodieron las bobinas propiamente dicho, sino el capuchón de aislación que conecta a la bujía que tenía fuga de alta tensión. Aveces funcionaba hasta en 2 o 1 cilindro ya que los 4 capuchones estaban pinchados.
3) No me arriesgaría a probar sacando cable por cable teniendo el aislante pinchado, ojo con eso.

1) No tiene nada que ver cada cuanto se cambien, se puede romper antes, despues, es un aproximado, no es el vencimiento de un lacteo
2) Si alguna vez escuchaste o sentiste un motor en 3 o 2 cilindros te das cuenta enseguida, hace la pruba vas a ver que s muy notorio.
3)por que?

Es asi para que no se quemen las bobinas hay que cambiar las bujias mas seguido, entre 20 y 30 mil km, he leido que algunos las cambian cada 10 mil, pero me parece una exageracion.

Creo que yo nunca deje pasar más de 20.000kms, por lo que valen, en 20.000kms esta más que amortizado el precio. La duración va en base a la nafta, a si esta standar o no, al aceite, y al material de la bujia sobretodo.

sospecho que es la nafta realmente. Voy a ponerle un limpia inyectores de liqui moly y voy a cambiar las bujias, cargue en una YPF de bandera cerca del cid campeador en capital. Asi que no sé. Pero es la primera vez. si no cambia con las bujias nuevas de 400 pesos  tendre que sacar los inyectores y veré tambien voy a cambiar filtro de nafta.

vos comprate un auto y se te van esos problemas

Na posta, Liquid Moly o Winns, nafta premium obviamente, acelerador a fondo para hacer funcionar el inyector al maximo, y no dejar que el tanque llegue a la reserva.

No, un taller mecanico decente tiene que sacar los inyectores de la rampa, meterlos en una batea de ultrasonido y despues controlarlos con un generador de pulsos y probetas individuales para ver que el caudal sea parejo.

Si te interesa aca esta bien explicado.

http://testengineargentina.blogspot.com/2007/02/limpieza-de-inyectores.html

Exacto!

[El Brujo]

1) No tiene nada que ver cada cuanto se cambien, se puede romper antes, despues, es un aproximado, no es el vencimiento de un lacteo

No es que tenga vencimiento, el la caja, en este caso en particular decía que había que cambiarla a los 70000 km como preventivo. Se supone que no no queremos que el auto nos deje, hay ciertas piezas que deben ser reemplazadas periódicamente. El fabricante hace el cálculo de cuanto puede durar dándole los máximos coeficientes de seguridad que el costo le permita, ese valor lo toma en el 70% y recomienda hacer el cambio cuando llegue a cumplirse. Claro, aveces puede durar mucho menos, pero no es lo correcto esperar a que se rompa algo para reemplazarlo, siempre prevenir y evitar.

[ejoncas]

Bueno les comento que ya tengo el clio y funciona 10 puntos 

Tal cual como me hicieron detectar ustedes, era la segunda bobina.  La cambiamos ($250) y también las 4 bujias.
Me dijo el mecánico que la bobina se cago porque la bujía que tenia puesta no era la que correspondía (era la única distinta).

En fin, el arreglo me salio 400$ con mano de obra incluida.

[Lucaz-Art]

No es que tenga vencimiento, el la caja, en este caso en particular decía que había que cambiarla a los 70000 km como preventivo. Se supone que no no queremos que el auto nos deje, hay ciertas piezas que deben ser reemplazadas periódicamente. El fabricante hace el cálculo de cuanto puede durar dándole los máximos coeficientes de seguridad que el costo le permita, ese valor lo toma en el 70% y recomienda hacer el cambio cuando llegue a cumplirse. Claro, aveces puede durar mucho menos, pero no es lo correcto esperar a que se rompa algo para reemplazarlo, siempre prevenir y evitar.

Tal cual, esta es la conciencia que hay que tener sobre el mantenimiento de  un auto

Bueno les comento que ya tengo el clio y funciona 10 puntos 

Tal cual como me hicieron detectar ustedes, era la segunda bobina.  La cambiamos ($250) y también las 4 bujias.
Me dijo el mecánico que la bobina se cago porque la bujía que tenia puesta no era la que correspondía (era la única distinta).

En fin, el arreglo me salio 400$ con mano de obra incluida.

Buenisimo, me alegro que lo hayas podido solucionar.

[m10locura]

me esta pasando lo mismo en mi clio 2006 1.2 67.000 km ... creo que tiene las bujias originales todavia.. ojala sean las bujias y no se halla cagado la bobina... espero que el mecanico hoy o mañana me lo vea.. lo unico , hara cosa de dos semanas me intentaron cambiar las bujias pero no tenian el saca bujia... puede ser que algun cable de buijia tambien se halla aflojado..

[Maveriks]

No, un taller mecanico decente tiene que sacar los inyectores de la rampa, meterlos en una batea de ultrasonido y despues controlarlos con un generador de pulsos y probetas individuales para ver que el caudal sea parejo.

Si te interesa aca esta bien explicado.

http://testengineargentina.blogspot.com/2007/02/limpieza-de-inyectores.html

Muy bueno! 

[m10locura]

Jode en algo usar el auto asi? no por que no lo quiera arreglar.. pero por las dudas, tengo una urgencia o algo.. y lo tengo que usar.. pasara algo?

[El Brujo]

Jode en algo usar el auto asi? no por que no lo quiera arreglar.. pero por las dudas, tengo una urgencia o algo.. y lo tengo que usar.. pasara algo?

El auto anda, si te agarra en ruta, estimo que te dejará llegar a destino, eso si, no exijas al auto, tranquilo y lo importante para tener en cuenta es que el consumo se te dispara un poco.

[m10locura]

joya .. mañana igual me lo ve el mecanico... les cuento que paso.. gracias

[disolp]

Me paó lo mismo, como al principio tironeaba pense que eran los inyectores. Al final me cambiaron la bobina y las cuatro bujias. Suerte. Saludos

[m10locura]

voy adelantando..

Cambio de bujias (4) no se el precio todavia + cambio de bobina $ 450 Original  y me dice q todavia le quedo una especie de quedada .. que esta viendo si no es una valvulita (no se de que..) que lo iba  revisar y me avisaba..

ME QUIERO CORTAR LAS PELOTASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS 

[m10locura]

$ 800 pesitos la movida... bujias + bobina encendido + cablesito de no se que.. ahora a la tarde lo voya  buscar

[apjmax]

holas clieros!
exactamente, la limpieza de inyectores se realiza de 2 maneras segun el tipo de motor. en caso de motor de 8 valvulas se desmonta la rampa y se colocan en un banco de prueba. con un generador de pulso se activan los inyectores simulando su funcionamiento y y al cabo de 2 minutos, se tira el diagnostico:
si las probetas estan con caudales diferentes de liquido, entonces ya tenemos un problema, los inyectores estan tirando alguno mas combustible que otro. mientras pulverizan se observa como lo hacen: estos al estar obtruidos pueden largar chorritos de nafta en vez de un rocio. se verifica el cono de pulverizado y demas.
estos se colocan en una batea de ultrasonido y con un generador de pulso se simula nuevamente el funcionamiento y el mismisimo ultrasonido desprende toda la cascarrea de estos. creanme que el auto cambia por casi completo. tambien es buena idea cambiar rings y limpiar o cambiar microfiltros.
en caso de 16V se escoje el sistema por dialisis. esto es porque sino hay que sacar toda la admision para llegar a la rampa de inyectores. se hace funcionar el sistema y el liquidoque los limpia circula por el circuito haciendo la limpieza.

ahora si. por un caso como este es que estoy aca. me jui de viaje a comer un buen pedazo de vacio a ayacucho el domingo y al llegar a las armas (desde mar del plata) el auto me empezo a fallar en ralenti. ademas note que vibraba a 110 kms y a menos tambien.
cuando llegue a destino fallaba mas y despedia olor a nafta. bue! me tuve que volver asi y cuando llegue a mi ciudad de tanta falla que tenia en marcha lenta (tirones) hice mierd@ el taco o bieleta de la caja. esta misma la habia cambiado hace 4 meses.
el hecho es que realice las pruebas necesarias y me parece que hay otra causa mas a esto.
siempre falla el cilindro 3. mande a probar las bobinas y estan perfect. cambie las 4 bujias y estan perfect.
con el motor en marcha saco la bobina 3 y no cambia su comportamiento (sigue fallando como siempre) si en vez de sacar la 3 saco la 1 o 2 o 4 ahi si el motor tiende a detenerse.
conclusion: estoy casi seguro de que es un inyector casi tapado por completo o en cort@ o abierto (osea roto, quemado) lo cual corresponde cambiarlo. esto no lo se ya que debo llevarlo a que se fije alguien con equipamiento. que opinan?