Aveces Baja en recoluciones hasta apagarse

[SysMax]

A ver si me equivoco, la araña no es la que hagarra la parrilla de las ruedas? Si es asi, hay que estar de la nuca para no haberla reparado.

Espero que te quede bien. Saludos.

[leosaglz]

a mi me pasaba y precisamente era el filtro. lo cambie y listo.. se me soluciono ese problema... era un bajon llegar a una eskina para doblar y ver ke se apagaba U_U saludos

a mi me pasaba lo mismo con el R18, era una patada en las bolas q en todas las esquinas se parara y me dejara la direccion dura como pij@ de preso, y también se solucionaba medianamente cambiandole el filtro bastante seguido y mientras tanto punta y taco hasta q calentara o freno de mano jajaja

[diego_1979]

A ver si me equivoco, la araña no es la que hagarra la parrilla de las ruedas? Si es asi, hay que estar de la nuca para no haberla reparado.

Espero que te quede bien. Saludos.

Si, igual no está toda rota, la parte de adelante, donde apoyan los radiadores es la que está baqueteada y deformada, por eso me dijo que es lo primero que hay que hacer, le dio prioridad 1 a ese tema

[diego_1979]

A ver si me equivoco, la araña no es la que hagarra la parrilla de las ruedas? Si es asi, hay que estar de la nuca para no haberla reparado.

Espero que te quede bien. Saludos.

Bueno, hoy hice reparar eso que les contaba y es otro auto, desaparecieron los ruidos del tren delantero, se cambiaron bujes de la parrilla y se soldó todo, se encuadró y alineó. Ahora voy por el cambio de cremallera, de a poquito lo vamos levantando al autito

[SysMax]

Felicitaciones !!!

Yo tambien tengo que cambiar la cremayera, a mi me pasaron $350 el repuesto nuevo en la Renault.

Saludos.

[Estaleiro]

Bueno, hoy hice reparar eso que les contaba y es otro auto, desaparecieron los ruidos del tren delantero, se cambiaron bujes de la parrilla y se soldó todo, se encuadró y alineó. Ahora voy por el cambio de cremallera, de a poquito lo vamos levantando al autito

Bien !!!!!!!!!!!   

[maxi_blu]

HOLA GENTE, ES MI PRIMER MENSAJE!  ME PASA ALGO SIMILAR QUIZAS, LO QUE ME PASA A MI ES QUE POR EJEMPLO, LO ENCIENDO AL AMAÑANA TEMPRANO Y REGULA MUY BAJO, TIPO 800, CUANDO CALIENTA EL AUTO SE NORMALIZA, PERO YA CALIENTE EL AUTO, CUANDO PRENDE EL ELECTRO O SI PRENDO EL AIRE LAS VULETAS SE CAEN COMO A 600 RPM, YA LE CAMBIE, EL PASO A PASO, BUJIAS, CABLES, TAPA DE DISTRBUIDOR. ALGUIEN ME PUEDE DECIR PORQ FUNCIONA ASI? ME ESTA SACANDO!!!!

[SysMax]

HOLA GENTE, ES MI PRIMER MENSAJE!  ME PASA ALGO SIMILAR QUIZAS, LO QUE ME PASA A MI ES QUE POR EJEMPLO, LO ENCIENDO AL AMAÑANA TEMPRANO Y REGULA MUY BAJO, TIPO 800, CUANDO CALIENTA EL AUTO SE NORMALIZA, PERO YA CALIENTE EL AUTO, CUANDO PRENDE EL ELECTRO O SI PRENDO EL AIRE LAS VULETAS SE CAEN COMO A 600 RPM, YA LE CAMBIE, EL PASO A PASO, BUJIAS, CABLES, TAPA DE DISTRBUIDOR. ALGUIEN ME PUEDE DECIR PORQ FUNCIONA ASI? ME ESTA SACANDO!!!!

Si no me equivoco, cuando prende el electro casi siempre baja en revoluciones. Con el tema del aire, creo que hay un circuito encargado de compensar la carga del aire y mantener las revoluciones. Fijate si encontras algo en el buscador.

Saludos.