Tuturial - Cambio Correas, Bomba Agua y Tensor - DCI

[laloliloliloli]

Bueno lo cuelgo aca asi quiza lo pueden ver todos todos!

Hola gente linda como estan? la banda de los petroleros???

Bueno la semana pasada le hice el service de correas al cliete de mi hermano, asi que como de costumbre documente todo para que todos aquellos que quieran se animen a hacerlo ya que es sencillo y rapido asi que basta de palabras y aca van las fotos explicadas.

Un abrazo a todos.

Utiles:

Herramientas de traba de distribucion, para arbol de levas y cigueñal.
Llaves tubo de 8mm, 10mm, 18mm y prolongadores
"Cricquet" con encastre de 1/2" o 1/4" y los dichos tubos
Llaves de "8", "10", "16", "18"
Gato para "taquear" el clio y luego para sostener el motor ya que hay que sacar el soporte de arriba, ademas el gato lo vamos a usar varias veces para subir y bajar el motor las veces que sea necesario para el desarme, el cual se van a ir dando cuenta.
Herramienta de "Impacto" yo en mi caso tengo ambas, de aire y electrica, opte por la "milwakee" electrica... UNA MASA!
Tiempo, paciencia y ganas!!!

Bueno aca las fotos:



Dicho DCI!



Herramientas de "traba de distribucion"



Procedemos a quitar el "chapon", son 10 tornillos de "10"



Sin chapon



Sacamos el termostato para ir vaciando el circuito del refrigerante...



Una vez que colocamos el "gato" en el carter sosteniendo el motor, comenzamos a quitar los bulones del soporte



Forma de colocar el gato en el carter



Quitamos un poco el guardaplast para ver la polea y el bulon



Ya sin el soporte, podemos comenzar "la faena" de sacar los cobertores de la correa dentada



Sin el cobertor vemos la correa!



Procedemos a quitar el sensor de posicion de la bomba de alta presion que lleva un tornillo de "8" y en algunos casos puede llevar uno de "10"



Dicho sensor en mano ya



Ahora aflojamos con la llave de "16" el tensor de la correa "Poly-V" y la quitamos



Llave de "16" para dicho proceso



Aqui esta la "Milwakee" esperando para aflojar el bulon de la polea para acceder al engranaje de distribucion y asi poder quitar la correa vieja y montar la nueva



Quitaremos este soporte de aluminio que nos permitira sacar la correa dentada vieja y ademas, llegar a la bomba de agua, son 4 tornillos largos de "10"



Soporte "out" conjunto el sensor de posicion de la bomba de alta presion



No se que quise documentar en esta foto...



Con la llave de "18" procederemos a girar el motor (haciendo fuerza) para encontrar la posicion del arbol de levas para poder insertar la correspondiente herramienta para "trabarlo" en su posicion



Esta foto es justo de frente al motor, en la parte inferior derecha, quitando una maneguera de agua que va al radiador, encontraremos un tornillo "estrella macho" el cual deberemos quitar para poder enrosacar la herramienta que bloqueara el cigueñal, esta misma, una ve puesto a punto el arbol de levas, anteriormente mostrado, "entra" solita y enrosca perfectamente trabando el cigueñal, en este paso, esta todo perfecto para poder desmontar la correa dentada vieja sin miedos y colocar la nueva y todo quedara perfectamente a punto.



La polea ya sin el bulon, el cual cambiaremos por el nuevo que nos suminstra el kit, hay 2 modelos de bulon, pero no preocuparse, ya que los amigos de Renault, nos brindan los 2 asi que bastara con ver el que quitamos y colocar el mismo pero nuevo.



Ya sin polea, listo para quitar la correa denta vieja...



Bomba de agua vieja, la misma sera sustituida por la nueva, en este caso, no tenia perdidas de agua, pero simpre se pone nueva, y se corre el riesgo de que pierda, pero bueno, por costumbre, se cambia la vieja por la nueva aunque no pierda.... Gracias a Dios, no pierde la nueva!



Bomba vieja en mano, son 5 tornillos de "8" y con un poco de palanca con un destornillador plano, la despegamos de la junta, la cual tambien cambiaremos por la nueva y la misma tambien viene en el Kit



El Kit de Distribucion con las dos correas y la bomba y el bulon a utilizar.



Bomba nueva ya colocada con la junta nueva, OJO, la junta es del tipo metalica recubierta con una especie de "goma". TRATARLA CON SUMO CUIDADO PORQUE SI SE DOBLA QUEDARA MARCADA Y NO SERA POSIBLE SU UTILIDAD!!!



Todo ya montado a un paso de "soltar" las trabas....



LISTO!!! una vez que este todo montado, procedemos al estiramiento de las correas, primero la dentada cuyo tensor no fotografie porque soy un salame y me olvide, este mismo, se desmonta con una llave de "13" y tiene una posicion donde entra un brazito a un alojamiento en el block y luego se aprieta el bulon, cerca del tope, tensamos la correa, el tensor tiene 2 brazos mas, y uno tipo "flecha" que debera quedar entre medio de los dos fijos en sentido de la tensada, ESTE ES EL PUNTO JUSTO QUE SE LE DEBE DAR A LA CORREA AL MOMENTO DE TENSARLA, una vez que quede la dicha "flecha" entre ambos "brazos" apretamos el bulon del tensor y LISTO!

Luego montamos todo lo que sacamos y a no olvidarse nada eh!!!

Listo el DCI para salir al ruedo de nuevo!!!

Tiempo de laburo, yo porque debia atender el Lubricentro de vez en cuando, y me llevo 1 dia, es decir la media mañana y cuando volvi a la tarde lo cerre a las 17hs.... casi 4 o 5 horas de corrido serian.

Sin mas, espero que les sea util.

Saludos!

Fer

[lalito m]

excelente, muy buen aporte para el que se anime.

[hpirille]

Hola que tal, muy bueno el aporte de laloliloliloli, gracias a ese aporte, me voy a lanzar a hacer la distribucion (con mi viejo que me da una mano, es mecanico, y con los pasos tuyos como ayuda memoria). Una unica pregunta: la herramienta traba distribucion y traba cigueñal, de donde la sacaste? la quiero conseguir y me esta costando un peru.


Saludos!
Hernan.

[laloliloliloli]

Hola! gracias!

Mirá con respecto a las Herramientas "Trabas" las compre en una "gran" ferreteria, es decir, alguna bien grande tipo industrial, le pregunte y me averiguó al distribuidor, al otro dia me la trajo, $65 mangos..... nada...

Te pido un dato.... que modelo es el dci que le vas a cambiar la correa? por que OJO, hay 2 modelos de engranajes de distribucion, uno con chaveta y los mas viejitos dciÃ,´s sin chaveta, asi que si es tu caso, deberás trabar todo en sus lugares y NO TOCAR PARA NADA, ya que podras sacar de punto el arbol de levas o mover el cigueñal.
Cualquier cosa me avisas que ya le tengo la mano!

Saludos

[Wistman]

Te felicito che, es admirable la fuerza que le ponés a estos aportes. Muy útil y claro a la hora de explicarlo.


Saludos