Problema burro arranque RSi

[bdn05]

Buenas!! Acá vengo con otro problema a ver si alguno tiene idea de lo que puede estar pasando...
Resulta que hace aprox. 10 meses murió el burro de arranque del RSi. Mi mecánico tenía un R19... a él le había pasado lo mismo y como es el burro original es más caro me dijo que había probado con una alternativo que había andado bárbaro. Todo bien hasta ahí.. lo colocó y daba vueltas como loco.
Bueno... hace un par de meses empezó a fallar.
Pero lo raro es que anda perfecto cuando el auto está frío. Pero cuando está caliente y lo apago, tengo que esperar un rato (horas!) para que pueda volver a arrancar... 

Que pacha?!!

[peladorsi]

Hola, no se la respuesta, pero te pregunto. Por que no reparaste el original? yo lo hice hace mas de un año, barato y nunca mas jodio...

[bdn05]

Hola, no se la respuesta, pero te pregunto. Por que no reparaste el original? yo lo hice hace mas de un año, barato y nunca mas jodio...

Averigué y no tenia solución... era imposible de reparar

[marianod]

Averigué y no tenia solución... era imposible de reparar

La carcaza del burro del RSi lleva los campos (imanes) pegados, por lo cual si alguno se parte, rompe, vuelta, etc. es muy probable que no sirva más, ya que no hay pegamento que resista ni la tracción de los campos ni la temperatura. Algunos han probado de llevar las carcazas con los imanes a las casas de freno para que se los peguen con el pegote que se usa para las cintas, pero...duran un rato y medio. El casco Valeo de reposición con los imanes (hasta donde yo sé) ronda los $250. Por eso muchos electricistas lo descartan, ya que si se le suman un par de boludeces más para repararlo bien, se llega fácil a los $350, cuando un burro de los nacionales ronda los $500-600.


A mí me paó algo parecido, y lo que hice fué comprar un burro Indiel (con campos atornillados) hace 4 años. El problema que tenés ahora es el mismo que me empezó a hacer éste último verano el Indiel (no es por la marca, porque todos lo sufren): seguramente vos no tenés colocada la chapa que protege al burro del calor del múltiple (la chapa no ólo es algo cara, sino que por comodidad es que los mecánicos no la recolocan cuando sacan los burros), y como están a dos dedos de distancia, suele pasar que cuando el auto está muy caliente o cuando venís de paliza en ruta, girás la llave y el burro está agarradísimo (bajan todas las luces de la manzana, pero el motor ni gira). La solución definitiva es hacerle una revisión al burro y COLOCAR EL PROTECTOR. Si no, cuando haga calor la solución cabeza (que alguna vez me habrá servido   ) es parar el motor después de 5 minutos de A/C para al menos evacuar algo de temperatura del vano.

Por su tamaño y forma, el protector del burro Valeo no sirve para otro modelo que no sea éste mismo (por eso es que coloqué el Indiel así nomás, sin protector ni nada). Si tu mecánico te dió la chapa (que es como de cartón revestido en amianto y aluminio) cuando te cambió el burro y no la vas a usar, decime cuánto querés que por ahí me interese, ya que tengo mi burrito Valeo recién reacondicionado por mí esperando a ser colocado en mi auto cuando consiga el protector.

Un saludo!

[bdn05]

La carcaza del burro del RSi lleva los campos (imanes) pegados, por lo cual si alguno se parte, rompe, vuelta, etc. es muy probable que no sirva más, ya que no hay pegamento que resista ni la tracción de los campos ni la temperatura. Algunos han probado de llevar las carcazas con los imanes a las casas de freno para que se los peguen con el pegote que se usa para las cintas, pero...duran un rato y medio. El casco Valeo de reposición con los imanes (hasta donde yo sé) ronda los $250. Por eso muchos electricistas lo descartan, ya que si se le suman un par de boludeces más para repararlo bien, se llega fácil a los $350, cuando un burro de los nacionales ronda los $500-600.


A mí me paó algo parecido, y lo que hice fué comprar un burro Indiel (con campos atornillados) hace 4 años. El problema que tenés ahora es el mismo que me empezó a hacer éste último verano el Indiel (no es por la marca, porque todos lo sufren): seguramente vos no tenés colocada la chapa que protege al burro del calor del múltiple (la chapa no ólo es algo cara, sino que por comodidad es que los mecánicos no la recolocan cuando sacan los burros), y como están a dos dedos de distancia, suele pasar que cuando el auto está muy caliente o cuando venís de paliza en ruta, girás la llave y el burro está agarradísimo (bajan todas las luces de la manzana, pero el motor ni gira). La solución definitiva es hacerle una revisión al burro y COLOCAR EL PROTECTOR. Si no, cuando haga calor la solución cabeza (que alguna vez me habrá servido   ) es parar el motor después de 5 minutos de A/C para al menos evacuar algo de temperatura del vano.

Por su tamaño y forma, el protector del burro Valeo no sirve para otro modelo que no sea éste mismo (por eso es que coloqué el Indiel así nomás, sin protector ni nada). Si tu mecánico te dió la chapa (que es como de cartón revestido en amianto y aluminio) cuando te cambió el burro y no la vas a usar, decime cuánto querés que por ahí me interese, ya que tengo mi burrito Valeo recién reacondicionado por mí esperando a ser colocado en mi auto cuando consiga el protector.

Un saludo!

Mirá vos!! Sos un grande che! Voy a ir a hablar con el mecánico y comentarle esto que me decís... De paso le pregunto si guardó el protector ese que decís porq no me dio nada cuando lo cambió, pero por ahi la tiene...

Abrazo y mil gracias!!