Cambiar !.9 por 1.5

[Yara]

Creo que el problema de de no traer el clio de 80 o 100 cv es solo de costo, la tecnologia de comnon rail es igual a todos lo que cambia es la electronica el T.G.V. y en algunos casos el intercooler. Los megane II turcos los primeros que vinieron eran 1.9 dci de 120 cv con caja de 6 machas y el muevo 5 puertas español tambien trae 120 y caja de 6, cuando lo fabriquen en el pais carioca va a bajar el costo y traer el 1.5 de 100. El gasoil es malo para el de 65 o para el de 120 cv.
Un clio privilege 1.5 de 65 cv vale 56K imaginate con 100cv 60K???

[gallo44]

osea en resumen el de 65 cv es el mismo motor lo unico que cambia es es el turbo para el de 80cv y el de 100cv:.....
OSea piston y ect es todo lo mismo
Y volviendo al tema del gasoil creo que aca en uruguay es mucho peor la consentracion de azufre se que los mercedes cdi antes de sacarlos a la calle le hicieron algo para que no fallaran

[MauroValenti]

osea en resumen el de 65 cv es el mismo motor lo unico que cambia es es el turbo para el de 80cv y el de 100cv:..... OSea piston y ect es todo lo mismo
Y volviendo al tema del gasoil creo que aca en uruguay es mucho peor la consentracion de azufre se que los mercedes cdi antes de sacarlos a la calle le hicieron algo para que no fallaran

Son lo mismo, si señor, cambia el turbo, que en el de 100 y (no se exactamente) en el de 80 son de geometria variable. Tambien lo que cambia es la programacion de la ecu, y en el de 100 hay radiador de aceite tambien. Otra cosa es que el de 65cv no tiene intercooler me parece.

[Yara]

Nop, el de 65 no trae intercooler.

[NaChO324]

Entonces será cuestión de esperar por esos motores.

Salu2!

[gallo44]

jeje es otra cosa eso jeje ... pregunta de ingnorante que diferencia tiene el turbo de 65 con el de 100?

[MauroValenti]

jeje es otra cosa eso jeje ... pregunta de ingnorante que diferencia tiene el turbo de 65 con el de 100?

El turbo del de 100cv es de geometria variable y el de 65cv no. No se bien como explicarte lo de la geometria variable, pero aca podes encontrar la explicacion  http://mecanicavirtual.iespana.es/turbovtg.htm

Saludos

[sergio_rv]

Basicamente la explicacion es asi, los TGV tienen la paredes internas moviles del caracol (parte fria), se achican para reducir el caudal y que cargue mas rapidamente, una vez que comprimio se expanden las paredes y aumenta el caudal quedando del mismo tamaño que una turbina convencional. Los TGV solo son aplicables a motores diesel porque lo gases del escape de un naftero tienen mucha mas temperatura y las partes moviles se cocinan.

[gallo44]

 yo mucho de diesel no entiende jeje muchisimas gracias

[El Brujo]

Entonces será cuestión de esperar por esos motores.

Salu2!

Será cuestión de que vendan mejor gas oil

[NaChO324]

Entonces será cuestión de esperar por esos motores.

Salu2!

Será cuestión de que vendan mejor gas oil

... Qué les parece si nos tomamos un descanso por unos 20 años? ... ajajajaj
Lamentablemente hay pocas probabilidades que haya un cambio notorio en poco tiempo

Salu2!

[ignacio17478]

todos los motores son iguales.
el de 80cv trae intercooler, el de 65 no
el de 100 trae intercooler, TGV e inyectores mas grandes
Si te compras el de 65 cv, podes ponerle un intercooler, chipearlo y lo llevas hasta casi 100 cv, en el clio club de españa, hay una explicaciòn de como meterle el IC al dci de 65cv, es  bastante facil y conseguis por $500
Saludos y suerte !!!
PD: hay un pibe del club que chipeo un dci y lo puso a 185 de tablero