Clio Club Argentina

Hola a todos , queria que me den sus opiniones, tengo un clio 1.6 nacional monopunto Bosch año 1999. Desde que fallo el motor paso a paso original..... de esto hace 3 años y a los 98000 km.  estoy cambiando cada 3/4 meses como mucho el que le cambian en la casa de inyeccion que es generico. Han chequeado todo y no encuentran falla.  Solo reseteando la comput@dora por ahi anda 30 dias mas y otra vez marca la falla y obviamente cae de revoluciones y no anda bien en baja ademas de no andar el aire acondicionado.
Algumos me han dicho que le coloque el original Bosch.. que vale un peru.. y que me dijeron que ahora tambien es dificil de conseguir.
Alguien podra ayudarme con el problemita.... gracias...

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-429681859-inyector-bosch-original-monopunto-renault-19-clio-16-8v-_JM

gracias por tu respuesta pero lo que aparentemente falla es el motor paso a paso ..no el inyector.

La solucion es ponerle el motorcito paso a paso original bosch, q es tal cual dijiste, sale un peru y es dificil de conseguir, a mi me paso y las palabras textuales de mi mecanico fue "te va a salir carisimo y es dificil de conseguir, pero conseguir lo consigo", tenes que ir a un mecanico que labure con cosas oficiales BOSCH, sale algo asi como 1300 mangos.

saludos!

Cita de: senshikun en Agosto 04, 2012, 10:32:09 AM
La solucion es ponerle el motorcito paso a paso original bosch, q es tal cual dijiste, sale un peru y es dificil de conseguir, a mi me paso y las palabras textuales de mi mecanico fue "te va a salir carisimo y es dificil de conseguir, pero conseguir lo consigo", tenes que ir a un mecanico que labure con cosas oficiales BOSCH, sale algo asi como 1300 mangos.

saludos!

En argentina vale entre $600 y $750 el motor actuador mariposa "paso a paso" original BOSCH para Clio 1... MIREN EL ARTÍCULO:

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-426603117-motor-paso-a-paso-renault-19-clio-monopunto-bosch-original-_JM (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-426603117-motor-paso-a-paso-renault-19-clio-monopunto-bosch-original-_JM)

Cita de: norbertobel en Agosto 03, 2012, 18:58:45 PM
Hola a todos , queria que me den sus opiniones, tengo un clio 1.6 nacional monopunto Bosch año 1999. Desde que fallo el motor paso a paso original..... de esto hace 3 años y a los 98000 km.  estoy cambiando cada 3/4 meses como mucho el que le cambian en la casa de inyeccion que es generico. Han chequeado todo y no encuentran falla.  Solo reseteando la comput@dora por ahi anda 30 dias mas y otra vez marca la falla y obviamente cae de revoluciones y no anda bien en baja ademas de no andar el aire acondicionado.
Algumos me han dicho que le coloque el original Bosch.. que vale un peru.. y que me dijeron que ahora tambien es dificil de conseguir.
Alguien podra ayudarme con el problemita.... gracias...

Hola por favor sería bueno que definas CUÁL ES LA FALLA para saber si realmente es el "paso a paso", el "potenciometro" ó demás yerbas del sistema de inyección.

Así como se presenta el tema con la solución IMPUESTA al problema resulta complicado saber si CAMBIAR EL MOTOR PASO A PASO ES LA VERDADERA SOLUCIÃ"N.

Explicá por favor cuál es la FALLA que decís presenta tu motor "paso a paso"" y de allí deducimos todos qué le pasa a tu Clio 1.

Saludos

loco mi auto re fallaba, le costaba arrancar y se ahogaba, le cambié el paso a paso y el sensor de temperatura y me costó el paso a paso $690 el original bosch y el sensor 100 mangos mas, y soy de tucuman y se consigue facil acá, y me imagino q en toda la argentina. asi q no creo q haya problemas. saludos!

Aqui trato de definir la falla desde el comienzo.
Cuando tenia el motor paso a paso original bosch..  el dia que hizo la primer falla es como que las revoluciones del motor se aceleraba y desaceleraba solo.  Subia a 2500 vueltas , caia  a 1000 y de vuelta a 2500 rpm. .intermitentemente y seguido y se encendio la luz del tablero la que indica fallas de inyeccion.  La de abajo a las derecha como un espiral o resorte.
No se pudo ni llevar al taller  conduciendo ya que no se podia manejar asi..   Diagnostico del mecanico..!* falló el motor paso a paso*.   Se le coloco uno generico.. se reseteo la compu y se chequeo...Todo normal... el motor regula caliente a 900/950 rpm..y en frio a 1100 maso y anda el aire acondicionado.
Asi anduvo dos/tres meses.. y de vuelta se encendio la luz testigo del tablero..pero esta vez no hubo altibajos de revoluciones  solo la luz y obviamente deja de regular en baja ya que cae de vueltas.. y hay que tenerlo permanentemente acelerado hasta que levante temperatura. El aire acondicionado no anda.....y asi.. una tras otra....lo llevo al mecanico resetea la compu anda otra vez 1 mes o mes y medio  ..algunas veces se volvio a cambiar... siempre por uno generico y ya voy por el 5to...  lo curioso es que cuando resetean la compu y verifican da ok. el test... Lo escanearon ya en tres talleres y siempre dio ok.
Resumen.. cuando se cambia por uno generico o se resetea la compu anda 2 /3 meses y otra vez lo mismo...
Pregunte en Renault Minuto y me pasaron  6000 pesos el cambio por un original Bosch con reseteo y chequeo de la compu.... que tal..

Cita de: norbertobel en Agosto 04, 2012, 17:02:36 PM
Aqui trato de definir la falla desde el comienzo.
Cuando tenia el motor paso a paso original bosch..  el dia que hizo la primer falla es como que las revoluciones del motor se aceleraba y desaceleraba solo.  Subia a 2500 vueltas , caia  a 1000 y de vuelta a 2500 rpm. .intermitentemente y seguido y se encendio la luz del tablero la que indica fallas de inyeccion.  La de abajo a las derecha como un espiral o resorte.
No se pudo ni llevar al taller  conduciendo ya que no se podia manejar asi..   Diagnostico del mecanico..!* falló el motor paso a paso*.   Se le coloco uno generico.. se reseteo la compu y se chequeo...Todo normal... el motor regula caliente a 900/950 rpm..y en frio a 1100 maso y anda el aire acondicionado.
Asi anduvo dos/tres meses.. y de vuelta se encendio la luz testigo del tablero..pero esta vez no hubo altibajos de revoluciones  solo la luz y obviamente deja de regular en baja ya que cae de vueltas.. y hay que tenerlo permanentemente acelerado hasta que levante temperatura. El aire acondicionado no anda.....y asi.. una tras otra....lo llevo al mecanico resetea la compu anda otra vez 1 mes o mes y medio  ..algunas veces se volvio a cambiar... siempre por uno generico y ya voy por el 5to...  lo curioso es que cuando resetean la compu y verifican da ok. el test... Lo escanearon ya en tres talleres y siempre dio ok.
Resumen.. cuando se cambia por uno generico o se resetea la compu anda 2 /3 meses y otra vez lo mismo...
Pregunte en Renault Minuto y me pasaron  6000 pesos el cambio por un original Bosch con reseteo y chequeo de la compu.... que tal..

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Hola norbertobel!

Muy bien vamos por paso:

1-Con respecto a las variaciones de RPM: te comento que en mi Clio pasaba lo mismo cuando lo compré. No supe sinó hasta unos meses después que el famoso "potenciómetro" ó "TPS" podía producir esa falla, ya que en una posición determinada de los "peines" sobre las pistas del TPS conviven la regulación de las ALTAS RPM y de las BAJAS RPM. Lo saqué al viejo y tenía unos tramos de pista borradas (gastadas). Puse el nuevo lo regulé moviéndolo de su posición ya sea en sentido horario (viendo de frente al TPS) ó antihorario. Cuando lo dejás bien regulado NO VARÍA MÁS! Desde allí NUNCA más lo tuve que tocar.

2-Con respecto al "RESET DE LA COMPU" lo podés hacer desconectando la batería por espacio de unos minutos y listo. Lo dicho produce un reinicio de los parámetros de funcionamiento de los sensores del Clio y la COMPU comienza a tomar nuevos valores que le servirán para el nuevo estado de funcionamiento en caso de haber cambiado algún componente del sistema de inyección. NO HACE FALTA IR A UN TALLER PARA HACER ESO.

3-Regulación en baja ó RALENTÍ: lo que habilita el funcionamiento del "motor paso a paso" en bajas RPM está dado por la COMPU cuando el micropulsador que posee el "motor paso a paso" en el extremo del gusano es presionado por la medialuna de la mariposa de aceleración. Lo dicho lo podrás comprobar si tocas con el dedo ó alguna herramienta dicho micropulsador a lo cual el "motor paso a paso" deberá responder haciendo salir el gusano. SI TENÉS PROBLEMA PARA EL RALENTÍ HACE ESO, TOCÁ EL MICROPULSADOR CON EL DEDO A VER QUÉ PASA.

4-MOTOR PASO A PASO GENÉRICO: son una bosta, los he desarmado y el accionamiento desde el eje del motor (que es metálico) al juego de engranajes (que son de plástico) es muy endeble ya que no posee una sujeción firme que evite el patinado del eje motor dentro del orificio del engranajo conductor, lo cual ocasiona que el engranaje conducido NO responda en tiempo y forma ante una solicitación dela COMPU y cuando lo hace SE PASA y te acelerá de más ó de menos según el pedido de la COMPU. Desarmá uno de los genéricos que seguro tenés y vas a ver de qué te hablo. SOLUCIÃ"N: comprá el original BOSCH que trae la calco AZUL y las letras de BOSCH y número de parte talladas bajo relieve en la tapa del mismo y no vas a tener más problema con ESE componente, NO quiere decir que se te van a acabar los problems de inyección, estarás sacando una variable menos del problema con lo cual irás acotando la falla en un rango menor hasta finalmente encontrarla. Hice tal cual lo que te digo y NO JODIÃ" MÁS!

Todo lo dicho lo hice en mi Clio 1 Fase 3 1997.

MANIOBRAS A REALIZAR:

1-Si te produce la variación de RPM detené el motor, marcá la posición en que se encuentra actualmente fijo tu TPS y movelo en SENTIDO HORARIO apenas ya que la variación de resistencia es mucha con poco recorrido. Lo que estarás haciendo es ADELANTANDO el período de acción de las ALTAS RPM con lo cual debería quedar un poco más acelerado.

2-Si te queda regulando muy bajo TOCÁ CON TU DEDO EL MICROPULSADOR  a ver si "se acuerda" de trabajar y queda regulando normal.

Éxitos con los trabajos y avisá qué tal!

Muchas gracias por tu consejo... evidentemente la cosa pasa por colocar el original.... Me voy a ocupar a ver si lo consigo. y despues de eso te comento...Nuevamente muy agradecido..

Cita de: norbertobel en Agosto 05, 2012, 15:35:39 PM
Muchas gracias por tu consejo... evidentemente la cosa pasa por colocar el original.... Me voy a ocupar a ver si lo consigo. y despues de eso te comento...Nuevamente muy agradecido..

Hola norbertobel!!

Pará papá un cachito! primero hacé todas las pruebas que te dije y recién decidí la compra ya que podría ser otro problema el que tenés y no necesariamente dicho motor...

Hola soy alcira tengo un clio 3 p nacional mod 97 y necesito comprar el motor paso a paso probe con alternativos y no funciona dura 2 o 3 meses , necesito un bosch original donde puedo conseguir ya recorri todo tucuman

Buenas Alcira, te comento que yo le cambie al mio, y sí, me recomendarón el original porque los otros no andan bien duran poco, te comento que sale saladito, me costo $3.135 original bosch aleman n° pieza 0132008602, que reemplaza al 0132008600 que tenia yo en el auto. Lo compre en MOTRONIK acá en buenos aires, mandale un e-mail a ver si te lo pueden mandar por encomienda o por correo, no se si lo realizan. http://motronik.com.ar

Si tenés el PAP original (el Bosch)  tal vez puedas arreglarlo. Lo que falla es un el sensor de pié levantado que está incluído en el mismo. Ese sensor consiste en un par de chapitas dentro del PAP que hacen contacto cuando no se está pisando el pedal y se abren cuando se lo pisa. También se regula su funcionamiento girando la cabeza del perno del PAP (la que presiona contra el brazo de la mariposa) pues es a rosca.