Clieteros, para todos aquellos que no se llevan mucho con la mecanica, les dejo un video de como limpiar este aparatejo, incluso si se recambia o se modifica sin querer (o queriendo ::) ) el vastago.
8)
http://youtu.be/9OfR0OQSd-I
Saludos.joaco
Solamente se saca y se le pasa wd40 a esa parte y un trapito en la base?
:up
no pasa al desconectar la ficha del PAP?
Muy buena la explicación!!!
Cita de: 5h1n0b1_ClioSport en Junio 16, 2012, 16:53:28 PM
Solamente se saca y se le pasa wd40 a esa parte y un trapito en la base?
:up
Asi es, dependiendo de cuan sucio este (en mi caso estaba limpio), wd 40, tapo (procurando no modificar el pendorcho ese) y chau. si queres le das una sopleteada.
En caso de ser muuuy brava la cosa, cepillito, un poco de nafta en un tarrito y le pasas un poco, despues wd 40 y sopleteada....
Cita de: chechek en Junio 16, 2012, 17:03:05 PM
no pasa al desconectar la ficha del PAP?
WTF? me ^perdi con la pregunta Chechek :(
Cita de: Nyquist en Junio 16, 2012, 17:18:21 PM
Muy buena la explicación!!!
Me alegro entonces que quede entendible!! :up
Salute!
Cita de: chechek en Junio 16, 2012, 17:03:05 PM
no pasa al desconectar la ficha del PAP?
;D ;D ;D
no pasa NADA al desconectar la ficha del PAP?
si bien te voy a tirar un ejemplo de mi coche anterior (gol AB9) que cuando tuve problema con el PAP me decia mi amigo desconectalo espera un rato y volve a conectar q se nivela los RPM a la normalidad despues de un tiempo no dio mas el PAP y tuve q cambiarlo y le comente de esto al mecanico y me dijo q no debi hacer eso :-o imaginate mi cara, por eso la pregunta, si bien en mi caso el PAP no andaba mas q me picaba las rpm de 1000 a 2000 solo, en un semaforo parecia q le retaba a una picada a los BM, audi, se me cagaban de risa :-P
Sacaste el IAC para limpiarlo o andaba mal?
Igualmente no es la forma correcta de limpiarlo, el iac lleva grasa en el vástago que si no esta debidamente limpio se queda trabado, por eso es necesario desarmar el vástago, limpiarlo con nafta y volverlo a lubricar, y por ultimo calibrar la altura del vástago para que no quede acelerado o con bajas revoluciones en relenti.
P.D:Se ve en el final del vÃdeo la aguja del RPM inestable, o lo estabas acelerando?
Cita de: chechek en Junio 16, 2012, 22:40:15 PM
;D ;D ;D
no pasa NADA al desconectar la ficha del PAP?
si bien te voy a tirar un ejemplo de mi coche anterior (gol AB9) que cuando tuve problema con el PAP me decia mi amigo desconectalo espera un rato y volve a conectar q se nivela los RPM a la normalidad despues de un tiempo no dio mas el PAP y tuve q cambiarlo y le comente de esto al mecanico y me dijo q no debi hacer eso :-o imaginate mi cara, por eso la pregunta, si bien en mi caso el PAP no andaba mas q me picaba las rpm de 1000 a 2000 solo, en un semaforo parecia q le retaba a una picada a los BM, audi, se me cagaban de risa :-P
Ahora si! Te cuento un poco de mi experiencia, tenia hace un tiempo el pap jodiendo,mas que nada los dias de humedad,despues hasta con sol jodia. Me paso de andar en la ciudad y que me quedara en un semaforo a 2000,salia metia segunda y se qudaba etc. Probe desde sacarla,desenchufarla con motor prendido para ver como reacionaba. Te puedo asegurar que en mi caso era lo mismo.
Hasta que me pudri y compre una nueva,como se aprecia en el video. No porque justo ahora me falle,pero se que pronto con estos frios si. Lo unico que hago es la seteo con la propia ecu,3 contacto y arranque. Ayer lo tuve todo el dia a prueba y quedo de 10.
Cita de: thechosen en Junio 16, 2012, 22:52:49 PM
Sacaste el IAC para limpiarlo o andaba mal?
Igualmente no es la forma correcta de limpiarlo, el iac lleva grasa en el vástago que si no esta debidamente limpio se queda trabado, por eso es necesario desarmar el vástago, limpiarlo con nafta y volverlo a lubricar, y por ultimo calibrar la altura del vástago para que no quede acelerado o con bajas revoluciones en relenti.
P.D:Se ve en el final del vÃdeo la aguja del RPM inestable, o lo estabas acelerando?
Vamos de a poco, explique en la cita anterior,porque lo cambie, por un tema de prevencion ya que dos por tres jode incluso con el motor caliente de hace rato.
Si bien es cierto que posee grasa en el sello del vastago,la grasa que pose es de alta friccion,del mismo tipo que se usa para la rotula del pomo de cambios,y esta no sale con facilidad.
Por lo demas,al setearlo mediante el contacto, arranca fallando,casi apagandose y luego al tocar el acelerador se estabiliza,cosa que ahora viendo el video al editarlo con musica me corta la parte que queda fija la aguja
EDITO:[/color] ARRANQUE (audio original)
http://www.youtube.com/watch?v=qqcaultxwr8&feature=youtu.be
P.D 0:47 "comienzo a peinar el acelerador"