Buenas!!! Mi clio I fase II viene con el F8Q, el cual no da para mas. Quisiera saber si se puede colocar el motor turbo 1.5 dci del clio II. Hay que hacer muchas adaptaciones? Que resultado da este motor? Espero sus comentarios y si saben de alguno en venta tambien me interesa. Muchas gracias.
por lo q debe salir ese motor.. mas la ecu.. yo ni averiguaria!! de una rectificada y motor 0km para hacer 400mil kms y a la mierd@!
Te gastarias cm unas 10 o 15 lucas.. pero tendrias el mejor de los clio 1 gasola!!! ::gusta
Tenes MP! :twisted:
Estube averiguando en distintos mecanicos de mi zona (Centro de Provincia de Buenos Aires), los resultados:
El motor ya fue abierto (por dueños anteriores), dependiendo las razones por las que lo abrieron será el costo del arreglo.
Si fue por que se calentó, lo mas provable que tenga el block deformado, lo que implica cambio del mismo por uno nuevo y todo el trabajo de rectificadora y demas. Estariamos hablando de unos $15000. Lo que me combiene el cambio de motor por el dci. Mas o menos gastarÃa lo mismo y creo que es mejor motor.
Si fue por alguna otra razón puede que tenga arrego, alrrededor de unos $4000. Cambio de conjunto, reparación de cigueñal etc.
Todavia ni lo abrà al motor, quiero, en primer lugar juntar guita, y ademas informarme mas sobre el cambio de motor, me interesa mucho esa idea, creo que quedaria unico jejej :).
Gracias por los comentarios.
Cita de: Waryo en Febrero 25, 2012, 14:04:15 PM
por lo q debe salir ese motor.. mas la ecu.. yo ni averiguaria!! de una rectificada y motor 0km para hacer 400mil kms y a la mierd@!
Que es eso de la ecu??? No tengo mucha idea, recien ahora me estoy informando. Gracias.
Cita de: ggs990 en Febrero 25, 2012, 15:05:04 PM
Te gastarias cm unas 10 o 15 lucas.. pero tendrias el mejor de los clio 1 gasola!!! ::gusta
opino igual, nunca se ven cosas locas asi, nadie se arriesga a nada, estaria bueno que alguien arme algo asi, creo que en un post se hablaba de poner el motor de megane 1.9 td, esa es otra opcion asi si sabes que el clio gasolero mas rapido de todos!!!!
Cita de: jfbuduba en Febrero 25, 2012, 22:52:46 PM
Que es eso de la ecu??? No tengo mucha idea, recien ahora me estoy informando. Gracias.
comput@dora, si no estoy equivocado lleva compu! seguramente te van a saber informar muchisimo mejor los dueños de los dci!
no tenes problema para ponerlo salvo por la pata que tiene una cuna diferente, pero se puede modificar sin problemas, y la ecu que tendrias que conseguir junto con el motor para no tener dramas. la caja sirve la tuya
Ojo que la turbina del DCi no tiene la mejor de las famas.... ::nogusta
Cita de: Heutch en Febrero 26, 2012, 16:58:21 PM
Ojo que la turbina del DCi no tiene la mejor de las famas.... ::nogusta
Es verdad, el motor DCi es un poco complicado, por ser common rail.. son muy delicados.. me gusto esa opcion del TDi del megane o la scenic que son los mismos.. estos son con bomba inyectora rotativa, la cual dura una eternidad y se puede usar con el gasoil de grado 2 sin ningun problema.. en el dci vas a tener que usar el euro diesel solamente.. sino lo rompes.. Yo me tiraria mas en buscar el TDi.. aparte que es mas rapido, tiene 110 hp.. el dci no se si superara los 100..
saludos loco y me encanta tu idea! si el auto esta muy bueno cosa que valga la pena el injerto dale para adelante! ahora si esta el casco medio detonado pensala dos veces y con la dif compras otro en mejor estado.. abrazo!!
Yo me quedaria con el 1.9 el 1.5 es un excelente motor para combustibles buenos, nuevo te va a salir un monton y usado no lo compraria, por el uso que pudo tener. Tu mecanico es de confianza? Me parece raro lo del block ese motor es un tractor.
Para mi la opción mas viable es reparar el mismo motor, las adaptaciones de otro motor no son bien vistas cuando tenes que vender el auto y es donde mas $$$$ te vas a gastar, averigua cuanto salen solo los inyectores del DCI 1,5 y creo que un par de cosas mas estarÃa superando los $15000 y ni hablar del cableado nuevo y varias cosas mas, hasta es preferible comprar el motor nuevo F8Q que vas a revalorizar mas al auto.
Conseguite el mismo motor y fue
sino hacelo naftero k4m o el 1.6 energy
Cita de: Luquitas_RND en Febrero 27, 2012, 21:18:11 PM
Conseguite el mismo motor y fue
sino hacelo naftero k4m o el 1.6 energy
existe el 1.6 energy?
Cita de: ggs990 en Febrero 27, 2012, 22:39:20 PM
existe el 1.6 energy?
megane 1 base tengo duda si es multipunto o monopunto duda existencial ahora jajajaj
Cita de: Luquitas_RND en Febrero 27, 2012, 22:46:50 PM
megane 1 base tengo duda si es multipunto o monopunto duda existencial ahora jajajaj
El Megane 1.6 8v es el K7M ( que nada tiene que ver con el E6J Motor Energy ) es una base completamente disitnta , otro block, otro desarrollo , otra tapa , etc........
ese motor es el que le tendrian que haber puesto al Clio 1, y no el Varillero.... ya contabas con una base de 90 burros ( aprox )
muy buen motor!
y el Megane 1 era Multipunto , 1.6e ( era la nomenclatura , la cual se puede dar a la confusion de que es Energy , pero no lo es )
Los primeros Megane son 97-98 y ya venian con la nueva normativa ( como los Gol MI, los corsa MPFI ) ya era todo multipunto, optimizacion de combustible y de emisiones.
Cita de: ggs990 en Febrero 27, 2012, 11:23:01 AM
Es verdad, el motor DCi es un poco complicado, por ser common rail.. son muy delicados.. me gusto esa opcion del TDi del megane o la scenic que son los mismos.. estos son con bomba inyectora rotativa, la cual dura una eternidad y se puede usar con el gasoil de grado 2 sin ningun problema.. en el dci vas a tener que usar el euro diesel solamente.. sino lo rompes.. Yo me tiraria mas en buscar el TDi.. aparte que es mas rapido, tiene 110 hp.. el dci no se si superara los 100..
saludos loco y me encanta tu idea! si el auto esta muy bueno cosa que valga la pena el injerto dale para adelante! ahora si esta el casco medio detonado pensala dos veces y con la dif compras otro en mejor estado.. abrazo!!
Muy buena informacion Gonza!
salvo una correccion ( si me permitis y no lo tomas arrogante de mi parte ) los DTi ( no TDi, ya que TDi es una nomenclatura del grupo VAG ) son de 100 hp ( MO TO RA ZO!!!!!! MUCHISIMO MEJOR QUE LOS TDI ) el DCi tiene 65 hp el que vino en el clio , y el 1.9 DCi tb 100 hp el que vino en los Megane II turcos.
Cita de: Gastoon en Febrero 27, 2012, 23:37:10 PM
El Megane 1.6 8v es el K7M ( que nada tiene que ver con el E6J Motor Energy ) es una base completamente disitnta , otro block, otro desarrollo , otra tapa , etc........
ese motor es el que le tendrian que haber puesto al Clio 1, y no el Varillero.... ya contabas con una base de 90 burros ( aprox )
muy buen motor!
y el Megane 1 era Multipunto , 1.6e ( era la nomenclatura , la cual se puede dar a la confusion de que es Energy , pero no lo es )
Los primeros Megane son 97-98 y ya venian con la nueva normativa ( como los Gol MI, los corsa MPFI ) ya era todo multipunto, optimizacion de combustible y de emisiones.
http://www.testdelayer.com.ar/minitest/renault-megane-rt-16.htm
este es el motor que yo digo
E7M/E4M: 1598cc = ENERGY
jejejeje
E
La familia de E (para EnergÃa) está el sucesor a las versiones más grandes del tipo C. Es un arrabio árbol de levas de arriba inline-4 introducido en Renault 19 en 1988 y ampliamente utilizado en Clio y Mégane formaciones:
E5F/E7F: 1171cc
E5J/E6J/E7J: 1390cc
E7M/E4M: 1598cc
Cita de: Luquitas_RND en Febrero 28, 2012, 00:29:06 AM
http://www.testdelayer.com.ar/minitest/renault-megane-rt-16.htm
este es el motor que yo digo
E7M/E4M: 1598cc = ENERGY
jejejeje
E
La familia de E (para EnergÃa) está el sucesor a las versiones más grandes del tipo C. Es un arrabio árbol de levas de arriba inline-4 introducido en Renault 19 en 1988 y ampliamente utilizado en Clio y Mégane formaciones:
E5F/E7F: 1171cc
E5J/E6J/E7J: 1390cc
E7M/E4M: 1598cc
ooooooooooooooooooooooooooo!!!!! me parece a mi o alguien tiro un DATAZO!!!!
excelente info nico... lo que es quedarse en una idea y no investigar un poquito mas...
ponia las manos en el fuego que era K7M ese motor!
que gilaso que soy!
Opino igual que TheChosen.
Arreglá tu motor en la medida que sea posible y después vendés el auto y te comprás otro.
Pero meter un dCi, no es algo que se haga asà nomás. Tenés que estar dispuesto a tooodo.
Los motores que vienen completos, se venden sin turbo y sin inyectores. Y son dos cosas caras. Cada inyector ronda los $2000 y lleva 4. El turbo debe andar cerca de los $3000.
La ECU es la comput@dora del auto, sin ella no podés hacer nada en un dCi.
El dCi del clio es el K9K 700 que viene con 65cv. Podés agregarle in Intercooler para ganar potencia, pero la posta la tiene el 1.5dCi del megane II que tiene 100cv ya que trae intercooler, inyectores piezoeléctricos, turbo de geometrÃa variable y otra ECU.
Si te gusta el andar del dCi, yo en tu caso, arreglarÃa tu clio con la menor guita posible, lo vendo y trato de llegar a un clioII dCi. Si eso no está dentro de tus posibilidades, metele lo mejor que puedas a tu actual motor y seguà ahorrando hasta que sea el momento del cambio.
Saludos.
Hola amigos del club.
Estuve mirando sus comentarios, los cuales agradezco mucho.
Hace unos dÃas averigüe en un desarmadero local por el Tdi 1,9 del megane, completito (motor, caja de cambios y ECU), por lo que me dijeron entra joya, salvo por los semiejes que tendria que averiguar por el tema. El asunto es que me pidieron 14 luquitas :-o, si a eso le sumo la mano de obra por la colocación, se me van a unos $20.000 ::nogusta, lo que me lleva a reparar el mio por mas que tenga que cambiar el block. De todos modos sigo con el berrinche de poner un Tdi 1,9 (El dci 1,5 ya lo descarte).
Me da lastima arreglarlo para venderlo, es casco esta intacto y en muy buen estado, no se si conseguirÃa uno igual Francés. Ademas le tome un cariño enorme. Espero poder resolver el problema pronto para poder disfrutarlo como se merece.
Agradezco muchÃsimo sus aportes. en cuanto tenga novedades se las comunicaré.
Un abrazo grande a todo el club.