Hace dos dÃas que el Clio empezó de repente a regular desparejo, aceleraba como temblando (¿Andaba en tres cilindros?), le costaba mucho arrancar, largaba algo de humo blanco y perdió un poco de potencia. NUNCA CALENTÃ" (Puse hace meses un bulbo bajo y el electro arranca mucho antes de la anteultima raya ) y el motor esta hecho nuevo hace un año atrás. Todo esto andando a nafta (Tiene GNC) , y habiendo reseteado la ECU.
Yo segui andando y haciendo unos km porque el mecánico que le hizo ese trabajo recien llegaba este lunes. (Tal vez ahi lo jodi del todo)
Hoy veo por el retrovisor un humo blanco importante , la temperatura seguÃa abajo, asi que estacione, cerré y me fui.
¿Puedo haber soplado la junta otra vez? Ese humo blanco es aceite quemado o puede ser otra cosa?
Ultima: el auto quedo estacionado en Caballito y el taller esta en Flores ¿Puedo llevarlo andando despacio o llamo a la grúa del seguro?
Saludos a todos y muchas gracias por la ayuda como siempre
roga que sea un reten, no lo uses ni 1 minuto mas, hay que abrir :(
No lo uses mas... llamá a la grua... me huele a aros !!!
Cita de: Gabriel C en Febrero 13, 2012, 08:51:15 AM
No lo uses mas... llamá a la grua... me huele a aros !!!
Coincido, ojala me equivoque.
Aros....o un reten
Reza que se un reten!
Listo, me hago creyente, pero decÃdanse a ver si rezo o no por el reten . :(
Bueno fui a las 24 horas, y saque varilla de aceite. No vi ricota ni nada pegado (signo de aceite emulsionado) y en el vaso refrigerante , el liquido no bajo de nivel.
No quise encenderlo para ver tema bujÃas o tipo de humo (aceite o agua). Pero me entere que el mecánico no vuelve de las vacaciones dentro de dos semanas. El tema es que si se lo llevo a otro y algo en garantÃa , me lo pierdo. Ustedes que harian ? Lo harian ver por otro o lo esperarian al que hizo el laburo?
gracias a todos
Cita de: neo_vmoore en Febrero 13, 2012, 18:09:49 PM
Listo, me hago creyente, pero decÃdanse a ver si rezo o no por el reten . :(
Bueno fui a las 24 horas, y saque varilla de aceite. No vi ricota ni nada pegado (signo de aceite emulsionado) y en el vaso refrigerante , el liquido no bajo de nivel.
No quise encenderlo para ver tema bujÃas o tipo de humo (aceite o agua). Pero me entere que el mecánico no vuelve de las vacaciones dentro de dos semanas. El tema es que si se lo llevo a otro y algo en garantÃa , me lo pierdo. Ustedes que harian ? Lo harian ver por otro o lo esperarian al que hizo el laburo?
gracias a todos
si no esta en tu casa, grua y dejalo en algun lugar "seguro"
espera al mecanico pke para lavarse las manos todos estan echos.
despues nadie va a tener la culpa si hay algo y si se rompio algo va a tener que reconocerte el mecanico
y che?? que paso? estoy en una situacion parecida
Humo blanco, mal regulacion...posible problema es el sensor de temperatura de culata. o la zonda lambda. Nada que ver aros ni nada. Hace lo siguiente...saca las bujias y fijate si estan carbonizadas ( señal de mezcla rica en nafta). Checa el distribuidor las bujias y los calbes que esten dando corriente a todas las bujias. Si las bujias estan carbonizadas es la lambda. Si no, hace lo siguiente: Pone contacto, debajo del plastico que esta en el cuerpo de aceleracion, del lado izq vas a ver una ficha en forma horizontal, color marron. Desconectala.
Vas a sentir que el motorcito que empuja a la mariposa se mueve, vas a sentir un sumbido. Saca el contacto y desconecta la ficha de ese motorcito. Coloca de nuevo la ficha que esta horizontal del lado izq y despues dale marcha. Si mejora, es el paso a paso o motor de relenti. Todo esto es para un clio varillero monopunto. No se que auto tenes, pero si es ese. proba haciendo lo que te digo. Suerte
:-o
Humo blanco = Agua
Humo negro = Nafta
Humo azulado = Aceite
Cita de: Gero Buu en Septiembre 03, 2015, 10:42:01 AM
:-o
Humo blanco = Agua
Humo negro = Nafta
Humo azulado = Aceite
p
coorrecto, por mi parte les cuento que lo que tiene es la junta de tapa soplada, mayonesa a lo loco tiene, un bajon
entonces si, mucho oxigeno, mal regulacion, mayonesa...jajaja. CTO TE DUELE?
Cita de: Victor Agón en Septiembre 04, 2015, 20:31:55 PM
entonces si, mucho oxigeno, mal regulacion, mayonesa...jajaja. CTO TE DUELE?
a miiiiiiiii???? noooooooooo, si no dueeele. 5 lucas y pico la tapa sola en el peor de los casos, claro que para armar hay que cambiar varias cosas, junta, bulones, o rings de admision, kit de distribucion(ya que estoy le cambio la bomba) aceite, filtro, limpieza de radiador, liquido refrigerante, agua destilada, el vaso recuperador se podria limpiar con acido, pero no me convence, asdi qeu sumale un vaso recuperador, tengo que revisar el termostato y el porta termostato junto con las mangueras, a ver como quedo todo con el tema de la compresion de los cilindros que se fue para el circuito de agua.
en definitiva? una linda jodita, que ya me decidi que la voy a hacer yo por que cualquier mecanico me pide un pote de un kilo de vaselina para empezar a "hablar"
saludos
te doy mi opinion de mecanico:
si sale humo por el escape es porque algo esta quemando, puede ser aceite o refrigerante, y si esta en 3 cilindros eso te da la pauta que la compresion de un cilindro se pasa a la del otro por la junta, y por eso falla de esa forma
La junta se puede soplar de varias formas, y de ahi un sintoma distinto
revisa si las mangueras de refrigerante se inflan con el motor en caliente, revisa el estado del aceite y el refrigerante.
Es un bajonaso pero por lo que comentas todo parece venir de la junta de tapa, por una recalentada, falso torque, plano incorrecto, etc.
Consejo: llevalo al mecanico ya que hace muy pocoo se reparo y no deberia pasar eso .
Si sos mete mano, y te animas , yo te armo una guia por aca y lo haces vos, pero anda primero al mecanico!
Suerte! y conta como te fue!
Cita de: ledesma en Septiembre 04, 2015, 22:21:08 PM
te doy mi opinion de mecanico:
si sale humo por el escape es porque algo esta quemando, puede ser aceite o refrigerante, y si esta en 3 cilindros eso te da la pauta que la compresion de un cilindro se pasa a la del otro por la junta, y por eso falla de esa forma
La junta se puede soplar de varias formas, y de ahi un sintoma distinto
revisa si las mangueras de refrigerante se inflan con el motor en caliente, revisa el estado del aceite y el refrigerante.
Es un bajonaso pero por lo que comentas todo parece venir de la junta de tapa, por una recalentada, falso torque, plano incorrecto, etc.
Consejo: llevalo al mecanico ya que hace muy pocoo se reparo y no deberia pasar eso .
Si sos mete mano, y te animas , yo te armo una guia por aca y lo haces vos, pero anda primero al mecanico!
Suerte! y conta como te fue!
el auto lo compre hace 3 o 4 meses, ya no recuerdo, para mi esto ya le paso y cambiaron solo la junta por el alto costo de hacer las cosas bien, cambiaron la junta y se lo vendieron al primer pelotud@ que se cruzo con el auto(lease YO) quien era el mecanico del flaco, ni idea, y no le pienso preguntar por mas que el flaco vive cerca de casa, por que si lo veo lo mato.
el motor como esta no lo puedo prender, el aceite no lubrica por que ya esta emulsionado, por mas que ya hace una semana que lo pare al auto ese aceite no va mas. agua al aceite, aceite al agua y agua al cilindro, bien completo el asunto.
el te ma de la reparacion, me le animo, principalmente por que tengo el manual de renault con los torques, angulos y demases, como asi tambien todas las herrameintas necesarias(pienso yo bah, capaz algun tubito estrella tenga que comprar)
las dudas que me surgen, por ejemplo, son las siguientes: antes de desarmar, me conviene sacar el agua+aceite y ponerle kerosen para limpiar el circuito? sacando las bujias para uqe no prenda y le doy con el burro. eso me lo dijeron 2 flaocs distintos, uno fue un tapero. despues de armado todo, le pongo el mismo aceite que venia usando, por cuantos kms?? por que por mas kerosen que le ponga algo de mayonesa capaz que queda en algun lado, o el mismo kerosen.
el circuito de agua como corno se limpia? por que el radiador me parece uqe son los sellados en los laterales y no se pueden limpiar como los de antaño, toca cambiarlo????? :cry:
a la junta, no se le pone forma junta ni nada? me pareceria que no por que las juntas nuevas como que ya traen un algo untado.
ya que estoy en el baile del desarme le voy a revisar el bendix del burro, que suena cuando le das arranque(me parece que es un problema de los clios, po ruqe ya escuche a varios) y a mandar a limpiar los inyectores y que revisen los o rings y micro filtros, total, ya estoy con el totó roto y no voy a sentir los empellones que lo pario.
lo peor de todo es que recien en estos dias voy a pagar la primer cuota del cambio de aceite, que tiene solamente 200kms y ya va al tire convertido en hellmans, y como el autito andaba bien me aventure y compre stereo y parlantes, y no baratos que lo remil pario!
una bronca barbara tengo, paso por al lado del auto y lo puteo, vuelvo a pasar y le digo no es culpa tuya chiquito es del hdp del anterior dueño y asi, conversaciones bien de loco
saludos
Hermano, por lo menos tenes sentido del humor, que no es poco.
Con respecto al limpiado del circuito de agua es simple. Le mandas manguera, sacando la goma que esta debajo del radiador, que es la unica forma de puergarlo. haces circular bastante agua. Despues colocas todo en su lugar, le pones destilada sola y un sobre de bicarbonato. No recuerdo si era un c3l el tuyo, si es asi tenes que purgarlo con los tornillos que estan en las mangueras encima del motor, abris primero la mas cercana al parabrisas hasta que gotee, luego la segunda para que no quede aire en el circuito. Si no es c3l no necesita purgado. El tema esta claro, que el motor debe funcionar para que el agua circule con el bicarbonato y lo limpie. Despues de 1000 km vacias y colocas agua de nuevo para eliminar cualquier particula de bicarbonato, dejas que se valla todo, tapas, pones destilada y refri y regulas de nuevo y joya joya.