Hola a todos..
Les cuento que el finde me fui a la ruta hasta mardel y el auto se port@ muy bien, luego anoche, venia en la autopista demasiado rapido, y cuando llegue al peaje siento que el auto falla, como si estubiera en 3 cilindros..paro, abro el capot, y el motor corcoveaba, sacudia, o como se diga, llegue muy asustado y dije, rompi el auto, y esta impecable y lo cuido mucho, todo por acelerarlo demasiado en la autopista porque venian dos Clios a la par mio..una sensacion horrible que me sirvio de experiencia..
Cuestion..
Llego al mecanico y rebiza las BOBINAS, y si, era una..se ve que ya le habian cambiado una, entonces me dice que le cambie solamente una, anteriormente, mire el foro del club, a ver que podia llegar a ser, y si, supuse que eran las BOBINAS, pero el susto lo tenia..
Le comento al mecanico, nuevo, donde le hice la correa y lo conozco por un amigo y estoy confiando, bastante sincero..
Me dijo que no hacia falta cambiar todas, que era normal.. y que compre una de repuesto y un Tornillo Torx..
Precio: $ 175.- Cada BOBINA..
Mano de obra no me cobro, pero le deje una atencion por ser tan amable y sincero..
Espero que les sirva de algo, saludos para todos!
Buenisima la data che.. por suerte se soluciono.
Algo que no entiendo por ignorancia mecanica.. es lo de estar en 3 cilindros. Ã,¿A que se debe? Ã,¿Cual es el diagnostico?... Vi que lo dijeron muchas veces pero no me animaba a preguntar ;D
A mi me paso con el Megane de mi madre, falló una bobina y el auto quedon andando con tres cilindros, el auto acababa de pasar la garantia en España, lo llevamos a la concesionaria y dijeron que habia que cambar las 4 nos hicieron un buen descuento por ser justo pasada la garantÃa. Dijeron que las bobinas pueden fallar en cualquier momento
Se hablo muuuuucho en el foro de ese tema.
Es recomendable cambiar de a DOS bobinas, ya q trabajan en paralelo.
Saludos!
Cita de: Diego256 en Enero 12, 2011, 13:49:45 PM
Se hablo muuuuucho en el foro de ese tema.
Es recomendable cambiar de a DOS bobinas, ya q trabajan en paralelo.
Saludos!
+1
Mi consejo es que cambies la que labura en paralelo con esa. Busca que hay mucha info.
Las bobinas del K4M son unas de las principales fallas del motor. Estas laburan en serie. Bobina 1-3 y 2-4
Es MUY aconsejable que cambies la que le pertenece a la serie que pusiste nueva porque es muy probable que la antigua labure con menso voltaje y te queme la nueva que pusiste.
Lo barato sale caro.
Saludos! :up
::::::::::::::::::::::::::.Edit
Revisa las 4 bujias y si es necesario cambialas que salen $8 cada una. :up
Cita de: Diego256 en Enero 12, 2011, 13:49:45 PM
Se hablo muuuuucho en el foro de ese tema.
Es recomendable cambiar de a DOS bobinas, ya q trabajan en paralelo.
Saludos!
Si, es como dice Diego, a la larga te termina saliendo más caro si se te jode de nuevo...
Lo que hay que cambiar cada 10000km son las bujÃas, asà es mucho menos probable que se te jodan las bobinas. Te lo digo porque a mà me paso lo mismo y terminé cambiando las 4.
Cita de: tinchon en Enero 12, 2011, 13:08:57 PM
Buenisima la data che.. por suerte se soluciono.
Algo que no entiendo por ignorancia mecanica.. es lo de estar en 3 cilindros. Ã,¿A que se debe? Ã,¿Cual es el diagnostico?... Vi que lo dijeron muchas veces pero no me animaba a preguntar ;D
Estos motores son de 4 cilindros, el cilindro es donde se produce la mezcla nafta+aire+chispa. Hay 2 cilindros que suben y 2 que bajan simultaneamente creando un ciclo de revoluciones del motor. La chispa la produce la bujia la cual recibe voltaje de la Bobina. SI una bobina anda mal no le pasa carga a la bujia y ésta no produce la chispa dando por resultado un cilindro sin mezcla completa... ergo no hay exploción, es decir que no funciona. Es por eso que el ciclo del motor no es completo ya que de los 4 cilindros, funcionan solo 3.
Espero haberte ayudado. :up
Saludos.
Hernán.
Cita de: Bocon18 en Enero 12, 2011, 14:02:00 PM
Estos motores son de 4 cilindros, el cilindro es donde se produce la mezcla nafta+aire+chispa. Hay 2 cilindros que suben y 2 que bajan simultaneamente creando un ciclo de revoluciones del motor. La chispa la produce la bujia la cual recibe voltaje de la Bobina. SI una bobina anda mal no le pasa carga a la bujia y ésta no produce la chispa dando por resultado un cilindro sin mezcla completa... ergo no hay exploción, es decir que no funciona. Es por eso que el ciclo del motor no es completo ya que de los 4 cilindros, funcionan solo 3.
Espero haberte ayudado. :up
Saludos.
Hernán.
Gracias sr bocon! me saco el sombrero ante usted! :D
si obvio, quiso decir que trabajaban tres, puesto que una bobina no servia
Hola!
Si, es verdad, lo barato sale caro, el mecanico me dijo que no hacia falta, lo que si me dijo, es que compre dos, una para reponer la que no funcionaba y la otra para tenerla, porque es muy normal en este motor..
Gracias a todos! saludos!
Cita de: Bocon18 en Enero 12, 2011, 14:02:00 PM
Estos motores son de 4 cilindros, el cilindro es donde se produce la mezcla nafta+aire+chispa. Hay 2 cilindros que suben y 2 que bajan simultaneamente creando un ciclo de revoluciones del motor. La chispa la produce la bujia la cual recibe voltaje de la Bobina. SI una bobina anda mal no le pasa carga a la bujia y ésta no produce la chispa dando por resultado un cilindro sin mezcla completa... ergo no hay exploción, es decir que no funciona. Es por eso que el ciclo del motor no es completo ya que de los 4 cilindros, funcionan solo 3.
Espero haberte ayudado. :up
Saludos.
Hernán.
Yo tambien me saco el sombrero muy buena clase "aplauso"
Cita de: fedeclio en Enero 13, 2011, 00:24:20 AM
Hola!
Si, es verdad, lo barato sale caro, el mecanico me dijo que no hacia falta, lo que si me dijo, es que compre dos, una para reponer la que no funcionaba y la otra para tenerla, porque es muy normal en este motor..
Gracias a todos! saludos!
SI compraste 2, mi consejo es que la cambies por la que trabaja en conjunto con la que cambiaste recientemente, la que pusiste en lugar de la que se habia quemado y esa que sacas que todavia anda la guardes de repuesto ;)
Leete un poco el foro y vas a encontrar la razón.
Saludos y a disfrutar del blanquito :up
Cita de: Bocon18 en Enero 12, 2011, 14:02:00 PM
Estos motores son de 4 cilindros, el cilindro es donde se produce la mezcla nafta+aire+chispa. Hay 2 cilindros que suben y 2 que bajan simultaneamente creando un ciclo de revoluciones del motor. La chispa la produce la bujia la cual recibe voltaje de la Bobina. SI una bobina anda mal no le pasa carga a la bujia y ésta no produce la chispa dando por resultado un cilindro sin mezcla completa... ergo no hay exploción, es decir que no funciona. Es por eso que el ciclo del motor no es completo ya que de los 4 cilindros, funcionan solo 3.
Espero haberte ayudado. :up
Saludos.
Hernán.
Mas claro, llama a Guido Zuller y amigachooooooo!
+K
ON: Cambia la que va en par con esa.
Ok..mañana le saco una foto a la que cambie, y ahi me dicen cual es la que tengo que cambiar..saludos!
De que marca son las bobinas que compraste?
Buru, Alemanas..
Cita de: Maveriks en Enero 13, 2011, 00:46:25 AM
Mas claro, llama a Guido Zuller y amigachooooooo!
+K
ON: Cambia la que va en par con esa.
Gracias por el K+ puro ahi te mande un K- por bruto jaja ;D
De nada gente... aca les dejo 2 videitos de nuestro lindo motor para que lo vean por dentro y conozcan las partes como la distribucion, sus poleas y demas :up
http://www.youtube.com/watch?v=GOjs__vO6L4
http://www.youtube.com/watch?v=D-zQYSm6AaI&feature=related
Y de yapa aca esta el Post de los 3 cilindros y las bobinas del K4M http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=83006.0
Cito lo que puso Walter en aquel post, que la tiene atada con este motor y me corrijo lo que dije antes de la serie de las bobinas... la verdad de la milanesa es lo que resalto en negrita
Cita de: Walter1.6Sport en Septiembre 19, 2010, 17:10:52 PM
En el k4m las bobinas trabajan en serie de a dos 1-4 y 2-3, si se quema una tampoco anda la que esta en serie con esa, en conclusion tenes quemada una de las dos del medio, tenes que cambiar una de ellas y si no se arregla, quiere decir que era la otra de la misma serie.
Salutes ;)
Muchachos le comento mi experiencia con la bobina...
tengo un clio 2 1.2 16v y estando en la costa el auto anduvo joya durante toda la estadia.. un dia antes de volverme a bs as el auto empezo a fallar (ratoneaba cuando lo aceleraba) en 2da y en 3ra. Al principio pense que quizas podria ser la nafta...cosa que descarte cuando le volvi a cargar premium...bueno decidi viajar y hacerlo ver con un mecanico aca en bs as porque en alta el auto andaba bien, ya en la ruta andaba cada vez peor en todas mas marchas y cuando salia de los peajes parecia que estuviese andando en 3 cilindros. Por suerte llegue a bs as y fui a ver a mi mecanico d que cuando lo reviso me dijo..puede que sean las bujias o la bobina...entonces reviso las bujias y estaban buenas, entonces cambio la bobina, le puso una original Bougicord con bujias nuevas Champions, todo con mano de obra me salio $590.-
bueno espero que sayude mi experiencia con la bobina..
saludos.
martin
::gusta
Igual te digo, bastante corajudo de traerlo desde allá, yo no podria..yo anduve asi 20 cuadras reales, y pense que lo habia explotado, incluso llegue a llorar..que maricon, ja! pero me senti tan mal..pero quizas necesitabas llegar..
K+1 por la data nueva..
Un abrazo!
Cita de: fedeclio en Enero 30, 2011, 19:29:00 PM
::gusta
Igual te digo, bastante corajudo de traerlo desde allá, yo no podria..yo anduve asi 20 cuadras reales, y pense que lo habia explotado, incluso llegue a llorar..que maricon, ja! pero me senti tan mal..pero quizas necesitabas llegar..
K+1 por la data nueva..
Un abrazo!
No se olviden de la grua del seguro...siempre salva las papas en estos casos. Depende del seguro tiene como 150 km o mas de acarreo. Hay que usarlo... lo estas garpando y no tardan tanto.
hola que tal muchachos.les cuento como me di cuenta que un capuchon de la bobina estaba pinchado,roto.tengo un 1.2 16v.
el motor andaba fallando como que si estubiera en 3 cilindros.lo que hice fue sacar el filtro de aire e ir desconectando capuchon por capuchon(1 por 1)y fijarme en cual el motor no fallaba(obvio en marcha).tambien te podes dar cuenta cuando sacas el capuchon podes ver que hay fuga de corriente.
hay que tener cuidado por que por esos cables pasa mucha corriente.pero tranqui que a lo sumo te patea un toque.
saludos.
hernan
Aca dejo muestra de las bobinas que le han cambiado y las originales..
Flecha Color Rojo = Originales de color Gris..
Negras= Marca Beru
Flecha Color Amarillo= Es la que cambie Yo..
Color Verde= Es la que cambio el dueño anterior..
(http://img683.imageshack.us/img683/184/dyna0033.jpg)
Las que se le han cambiado, son Marca Beru, son Alemanas, y me costo la que compre $175.-
Tengo una de repuesto porque me dijo el mecanico que hay que tener una por las dudas..
Espero que les sirva..
Saludos!.
a mi me paso esto volviendo de brasil pero quedaba fallando solo en baja parece q el aire del mar y la humedad las afecta, termine cambiando solamente una bobina como en tu caso, ya que el dueño anterior por lo q veo fue cambiando de a una y la que se quemo es una de las 2 originales que le quedaban, me cobraron 370 pesos la bobina en teoria origianal de renault made in turquia me mataron jaja mano de obra cero porque fui probando yo, me interesa lo del cambio en pares pero quede muerto c lo q me cobraron por una asi q no se que hacer me ofrecieron unas bobinas marca fespa creo por 170 pesos alguien sabe algo de estas?
Saludosss
A mi tambien me interesa lo del PAR, ya que no lo entiendo..Saludos!
Gente no confundamos las cosas igual. Acá el creador del topic esta hablando de sus
Bobinas Lapiz del motor 1.6 110cv 16v K4M que son individuales.
No es lo mismo para el 1.2 16v que dice Negrohoya, ya que en este motor las bobinas vienen en conjunto como en otros motores.
Cita de: fedeclio en Febrero 01, 2011, 21:00:50 PM
A mi tambien me interesa lo del PAR, ya que no lo entiendo..Saludos!
Fede acá tenés las respuestas!!! ;)
Leé bien detenidamente lo que dice Walter que conoce de taquito este motor.
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=83006.0
Saludos!
lo que explique es para que caulquier persona se pueda dar cuenta que bobina(en el k4m)o que capuchon(d4f) esta fallando.
hay mucha gente que no sabe como probarlo.yo antes no lo sabia.
y en si el principio es el mismo para cualquier motor naftero desde un r-12 hasta nuestros clios.
salute.hernan