Para arrancar en este post habia echo la presentacion....
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=82590.0
La tercera generación del Laguna parece que no ha cuajado en los principales mercados, contentándose con cifras por debajo de los objetivos marcados. Fue lanzado en 2007 y ahora que se encuentra a medias de su vida comercial, Renault ha realizado un ligero restyling en él se que se actualizan motores, aspecto y se mejora la calidad percibida.
Exteriormente el nuevo Laguna 2011 se presenta con un frontal más agresivo, estrenando ópticas, detalles en negro lacado y algunos elementos decorativos cromados. En la zaga resultan llamativas sus ópticas LEDs ahumadas, además de la doble salida de escape en las variantes más potentes. Un detalle que mejora el resultado estético es la nueva ubicación para la antena, que ahora está integrada en la luneta posterior. A mà particularmente me habrÃa gustado un remozado algo más profundo en la zaga, si bien hay que decir que al natural las versiones con acabado GT tienen muy buena presencia y un toque agresivo y pintón.
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IMPRESIONES DEL INTERIOR
En el interior Renault ha tratado de mejorar la sensación de calidad, y parece que lo ha conseguido. Las unidades disponibles para la presentación en Portugal estaban asociadas a la terminación GT, que presume de un tapizado mixto muy vistoso de tacto agradable.
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El salpicadero, bien ordenado y con todos los mandos muy a mano, está elaborado con plásticos acolchados en la zona superior, y rÃgidos en las menos visibles. La calidad de los ajustes es muy buena, dando sensación de una elevada calidad. Otra cosa es el diseño, quizás algo arriesgado para aquellos clientes más clásicos.
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Los mandos de climatización, presidiendo la consola central, son cómodos de usar y aunque la pantalla que informa de las distintas funciones es algo pequeña, se lee con facilidad. Me gusta mucho el modo "soft", que trata de alcanzar la temperatura marcada de manera suave sin chorros de aire directos al cuerpo. En caso de que la climatologÃa lo requiera, siempre podemos recurrir al modo convencional "auto" o, si queremos alcanzar la temperatura deseada en un tiempo récord, el "fast", algo ruidoso pero muy efectivo.
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Nuevos equipo de sonido y navegación
Otro punto revisado en la gama Laguna tiene que ver con los sistemas de sonido y navegación. De los primeros aparece la posibilidad de incorporar un equipo desarrollado por Bose especÃficamente para este vehÃculo, que hará las delicias de los amantes de la música. De los segundos, el navegador TomTom Live aparece como opción accesible por un precio inferior a los 500 €. Es interesante por prestaciones, con la posibilidad de actualizar el listado de radares e incluso conocer el estado del tráfico en tiempo real. Durante la prueba sin embargo he notado una traducción al español mejorable y un manejo poco intuitivo. Además de las órdenes vocales, permite elegir dos tipos de mapas (2D/3D) en la pantalla integrada, pero los gráficos no siempre son sencillos de entender.
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Terminación cuidada
No puedo hablar de la impresión de calidad de otros niveles de acabado, pues las dos unidades del Laguna que pude probar en tierras lusas estaban asociadas a la terminación GT y al motor dCi 180 CV. El equipamiento disponible es bastante completo, tanto de serie como opcional. Hay que destacar que el estupendo 4Control se ofrezca de serie en este acabado, y como novedad, llegue a otras versiones intermedias.
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Y es que en algo en el que Laguna puede plantar cara a la competencia sin tapujos es en el comportamiento. Aquà el 4Control es un elemento definitivo, pero no hay que dejar en el olvido el buen trabajo realizado en dirección, suspensiones y frenos, siendo una opción muy dinámica dentro del segmento D, y siempre sin ser incomoda. Se puede decir que logra el equilibrio entre estabilidad y confort, superando irregularidades y baches sin rebotes, y al mismo tiempo, ofreciendo la posibilidad al conductor de divertirse en trazados sinuosos con curvas entrelazadas. Aquà destaca la agilidad con la que se mueve, pareciendo más pequeño y liviano.
Motor prestacional y refinado
En cuanto al motor, el dCi 180 CV es un ejemplo por suavidad, capacidad para subir de vueltas y elasticidad. No suena casi y apenas salen vibraciones, mientras que en conducción deportiva se permite el lujo de rebasar las tÃpicas 4.000 vueltas de los diésel tradicionales y seguir empujando hasta casi las 5.000 rpm, momento en el cae de golpe todo el potencial. Asociado al cambio manual de seis velocidades, la verdad es que es una gozada conducirlo. Pero no por tener un marcado carácter dinámico, el motor muestra un comportamiento puntiagudo, pues desde poco más de 1.400 rpm ya tiene suficiente par para recuperar con rapidez incluso en sexta, siendo muy agradable en uso cotidiano.
En general, el Laguna 2011 trata de mejorar todos aquellos apartados en los que no terminaba de convencer a su público objetivo. Sin un cambio drástico estético, sà se muestra más agresivo y atractivo. Para algunos estas modificaciones pueden resultar escasas. Para otros justo las necesarias. El caso es que dejando de lado la imagen, puedo afirmar que es un coche bien terminado, con motores diésel potentes y siempre con una relación precio-equipamiento interesante, sin llegar a ser el más accesible del segmento. Si tuviera que elegir uno, me quedarÃa con la carrocerÃa Grand Tour, más estilizada, versátil e igualmente dinámica.
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GAMA RENAULT LAGUNA 2011. GAMA, PRECIOS Y EQUIPAMIENTO
Dejando de lado al Laguna GT, la gama presenta una interesante versión básica con motor 1.5 dCi y 110 CV que gracias a las mejoras introducidas, rebaja sus emisiones hasta los 120 g/km de CO2, lo que le permite estar exento del Impuesto de Matriculación, y gracias a esto, convertirse en la variante más económica y accesible.
La gama comercializada en España es la siguiente:
2.0i 16v 140 CV Dynamique TomTom 22.800 €
2.0i 16v 140 CV Bose Edition 24.300 €
1.5 dCi 110 CV Emotion 20.100 €
1.5 dCi 110 CV Dynamique TomTom 21.400 €
2.0 dCi 130 CV Dynamique TomTom 22.900 €
2.0 dCi 130 CV GT 4Control 24.900 €
2.0 dCi 150 CV Dynamique TomTom 24.000 €
2.0 dCi 150 CV Bose Edition 25.500 €
2.0 dCi 150 CV GT 4Control 26.000 €
2.0 dCi 175 CV Bose Edition Aut. 28.500 €
2.0 dCi 175 CV GT 4Control Aut. 29.000 €
2.0 dCi 180 CV GT 4Control 27.500 €
En cuanto al equipamiento de serie, todos vienen una completa dotación básica más algún elemento adicional como el sensor de lluvia o el climatizador automático de dos zonas. A continuación un listado con lo más importante:
EMOTION
ABS + EBD
ESP + TCS
Múltiples airbags
Regulador/limitador de velocidad
Sensor de lluvia
Autoencendido de luces
Tarjeta Renault sin llave
Retrovisores eléctricos y térmicos
Cuatro elevalunas eléctricos
Cierre centralizado con mando
Climatizador automático de dos zonas
Radio CD MP3
Bluetooth
Entrada de audio por minijack
Llantas de aleación de 16 pulgadas
Volante y pomo del cambio en cuero
Faros antiniebla
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DYNAMIQUE TOMTOM
Freno de mano eléctrico
Sensor de aparcamiento posterior
Retrovisor interior fotosensible
Cortinillas en puertas posteriores
Cortinilla en luneta posterior
Sistema de navegación TomTom integrado
Puerto USB
Llantas de aluminio de 17 pulgadas
CartografÃa de la PenÃnsula Ibérica
BOSE EDITION (sobre Dynamique)
Sensor de presión de los neumáticos
Faros bi-xenón
Lavafaros
Ópticas direccionales
Tarjeta Renault Manos Libres
Retrovisores abatibles con mando eléctrico
Sistema de sonido Bose
10 altavoces
CartografÃa europea
Pomo del cambio en aluminio
Molduras decorativas en negro lacado
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GT 4Control (sobre Dynamique)
Kit reparapinchazos
4 ruedas directrices
Tarjeta Renault Manos Libres
Asientos delanteros eléctricos y con memoria
Asientos delanteros calefactables
Espejos retrovisores abatibles con mando eléctrico y memoria
Tapizado mixto tela/cuero
Pomo del cambio en aluminio
Moldura de salpicadero en aluminio
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EN RESUMEN
El Laguna se posiciona como una de las opciones más atractivas por precio, equipamiento y acabado del segmento D. Sigue pecando de un habitáculo algo justo en sus plazas posteriores y de un diseño que no llena a todos. Pese a ello, generalizar el sistema 4Control puede ser un argumento más que justificable para hacerse con uno, especialmente si te gusta divertirte al volante. La gama de gasolina, aunque tiene cada vez menos demanda, resulta excesivamente justa con una única mecánica poco apetecible, y eso pese a que permite usar etanol y gasolina sin plomo. En diésel la situación cambia, con un 2.0 dCi 150 CV muy equilibrado en todos los sentidos.
En mi opinion son hermosos ambos! Los nuevos cambios le sentaron muy bien, y la cantidad de accesorios que traen asi como las versiones es impresionante. Me imagino la GT azul con llantas doradas y tirada al piso! ajjajajjajajaj Por otro lado el 4 Control me da muchas ganas de probarlo y sentir como se desempeña.....
Ahhhhhhhhhh me olvidaba....Para variar, no llega al Pais! :-P
Saludos Xuan!
Se me cae la baba! pero si no llega al pais que se lo metan en el or!!!!!!!!!!! :up
Muy lindo, gracias Xuan por seguir subiendo estas notas "aplauso"
El interior me encanto ::gusta
Pero por ahora el megane rs sigue siendo mi favorito!
Excelente nota... me vuelve loco el interior... esa bochita de la palanca de cambios estalla!
Me gusto mcuho el interior y todo lo que es tablero.. cosa que no em venia gustando tano en el rombo..
Tambien me gusta mucho la silueta salvo la parte del baul..
Debe andar muy bien ese dCi..
Pero una lastima que sigan sin desarrollar un naftero con esa potencia :S
Saludos
Se nota que es un facelift donde no se modifica nada en los estampados de las chapas, la cola sigue siendo horrible, todo lo demas hermoso! pero la gente ahora le dara el OK? fue un fracaso en ventas el post facelift...
Cita de: Joe en Diciembre 07, 2010, 14:42:18 PM
Me gusto mcuho el interior y todo lo que es tablero.. cosa que no em venia gustando tano en el rombo..
Tambien me gusta mucho la silueta salvo la parte del baul..
Debe andar muy bien ese dCi..
Pero una lastima que sigan sin desarrollar un naftero con esa potencia :S
Saludos
Esta el 2.0tce de 180. el RS de 250 y proximamente 275... Que no vengan aca es otra cosa.
Si gonza.. me exprese mal..
aunque podrian "desarrollarlo" aca..