Si bien ya hay un post que trata el mismo tema el cual esta muy bien explicado, noté que es un tanto técnico. El mio por el contrario, no pretende ser una clase de electromecanica ni mucho menos, mas que nada esta orientado a que muchas veces conociendo el funcionamiento de un artefacto, es mas facil identificar una falla y relacionarla con tal o cual cosa. Entonces hechando mano a mis conocimientos electromecanicos escribi este post para que lo puedan entender todos, hasta los que no tienen idea de lo que es un cable...jeje
Por ultimo quiero hacer incapié en que esto es como regla general, lo que no significa que todos los automóviles tengan el mismo tipo de alternador. Lo unico que busco es que conozcan el principio de funcionamiento de este artefacto, mas alla de las diferentes variantes.
En el caso del alternador tenemos un dispositivo electromagnético-mecanico cuya funcion es la de generar corriente. Como principio imaginemos un motor de corriente alterna (como el de un lavarropas por ejemplo) al que le entregamos corriente y nos devuelve trabajo, o sea que hace girar un conjunto de piezas.
Bueno, el alternador es lo inverso, es decir, le entregamos trabajo (giros por medio de la polea que lo vincula al motor) y nos devuelve corriente. A diferencia de los dinamos usados en los automóviles antiguos (y en bicicletas para hacer encender un foquito), el alternador es un generador de corriente alterna, esto quiere decir corriente que en un instante es (+) positiva y el siguiente es (-) negativa , y lo que genera es una corriente de este tipo:
(http://img51.imageshack.us/img51/9890/125487.png)
Pero siguiendo con el alternador , tenemos dos partes principales ; un rotor o inductor que es excitado con una corriente proveniente de la bateria por medio de las escobillas, y que genera un campo magnetico sobre el estator o inducido, que a la postre es el que nos entrega la corriente generada.
El estator de nuestros autos modernos tiene tres bobinados (trifásico) desfazados entre si a 120 grados, por lo que la corriente que obtendremos sera de este tipo:
(http://img404.imageshack.us/img404/7271/39326491.jpg)
Cada una de las cuales corresponde a un campo. Pero claro, todavÃa tendrÃamos corriente alterna, que no nos sirve a nuestro propósito porque para la carga de nuestra bateria y para que funcionen nuestros dispositivos necesitamos corriente continua.... es decir que sea siempre positiva. Para esto tenemos los diodos.
Un diodo es un dispositivo semiconductor que permite el paso de la corriente eléctrica en una única dirección. En nuestro caso normalmente tenemos 6 diodos, que mediante una conexión especifica, transforman los hemiciclos negativos en positivos, quedando nuestra corriente de esta manera:
(http://img338.imageshack.us/img338/4935/39139712.jpg)
FÃsicamente estan montados sobre unos disipadores de aluminio, que como lo indica su nombre sirven para disipar el calor de la misma corriente circulante y de todo el dispositivo en general que pueda afectar a nuestros diodos, para evitar que los mismos se quemen.
A partir de esto, es facil deducir que si tenemos algun desperfecto en uno de los bobinados del alternador como ser un cort@circuito o el bobinado directamente cortado, la carga del alternador va a ser deficiente, de la misma forma que si tenemos uno o mas diodos quemados o las escobillas en mal estado.
Pero existe otro problema, que es que el voltaje generado por el alternador es directamente proporcional a la velocidad a la cual gire el mismo, o sea que cuando nuestro auto regule a 1000 rpm va a entregar un valor , el cual se va a elevar cuando estemos con nuestro auto a 2500 rpm.
En definitiva, mayor rotación del motor, mayor voltaje generado.
Para solucionar este inconveniente existe el regulador de voltaje. El regulador de voltaje es un dispositivo electrónico que controla el voltaje de salida y lo regula de manera automática manteniendo el voltaje de salida en un valor constante con independencia de la velocidad de rotación.
De esto se desprende que si tenemos un regulador que esta trabajando mal, digamos que no esta regulando en el voltaje que tiene que regular que normalmente ronda los 13/14 volt , y por ejemplo nuestra carga esta en 17 volt , podemos tener diferentes inconvenientes que van desde:
Lamparas quemadas con frecuencia , normalmente las mas afectadas son las del tablero y del estereo aunque tambien las demas luces del auto pueden quemarse.
Inutilizacion de nuestra bateria , lo que normalmente se le dice que se pincha un vaso porque se queda sin liquido a raiz de que la corriente excesiva lo hace hervir.
Y en el peor de los casos que se nos queme algun dispositivo electrónico de los que tienen nuestros autos y que hay muchos.
Espero que les sea de utilidad y que les sirva para identificar algun tipo de falla electrica relacionada con esto.
Saludos. Marcelo.
Edito para completar:
Hay que tener en cuenta que cuando el alternador deja de trabajar adecuadamente puede manifestar sus fallas de dos maneras. Una de ellas es cuando deja de cargar, y la otra cuando carga demasiado.
El regulador de voltaje al estabilizar la corriente, mantiene la carga por encima de las necesidades normales de funcionamiento del auto ; lo que significa que si encendemos las luces altas el regulador se autoajusta para darnos la energÃa necesaria para mantener cargada la baterÃa. Pero si al encender las luces altas, el voltaje de carga no se mantiene y cae , significa que el regulador está defectuoso.
Cuando sucede esto, la baterÃa no llega a cargarse lo suficiente ; y lo que pasa es que despues, en algun momento , no tenga la suficiente carga para mover el arranque e iniciar el funcionamiento del motor.
Esta falla del regulador no se manifiesta encendiendo el testigo de carga. Esta luz solo enciende cuando el alternador entrega menos de 12 v. por lo cual nos lleva a la confusión de creer que la baterÃa no sirve.
Muy buena info Marce, aprendi mucho ya que de mecánica no cazo una ::gusta
muy buen post justo ando con el tema de mi alternador y andaba medio perdido
gracias por el aporte ::gusta
Exelente tuto!!
En mi anterior 19 siempre me titilaba la luz de la bateria en el tablero, nunca le di bola, hasta que me dejo en la ruta!!!, porque?Ã,¿ carbones gastados, por lo tanto segun a la cantidad de revoluciones q valla, cargaba o no... cambie carbones y nunca mas titilo la luz de la bateria.
Cita de: fede.clio en Noviembre 26, 2010, 13:48:51 PM
En mi anterior 19 siempre me titilaba la luz de la bateria en el tablero, nunca le di bola, hasta que me dejo en la ruta!!!, porque?Ã,¿ carbones gastados, por lo tanto segun a la cantidad de revoluciones q valla, cargaba o no... cambie carbones y nunca mas titilo la luz de la bateria.
Tal cual, el regulador de voltage cumple otras funciones aparte de la que mencione antes que es la principal. Tambien es el que regula la carga en la bateria, ya que llega un momento en el cual la bateria ya esta cargada pero el auto sigue en macha, entonces lo que hace es interrumpir el flujo de corriente hacia la bateria, manteniendolo solo para los demas artefactos del auto ; y tambien es el que hace encender el testigo de carga cuando hay alguna anomalia, como en tu caso.