Hola a todos!
Les adjunto una foto del vaso recuperador de agua (no es el original), primero cambié la tapa, porque tiraba todo por arriba, y como seguÃa perdiendo cambié el tachito con tapa, pero el tema es que sigue perdiendo por arriba.
Que recomiendan? Cambiar nuevamente el tacho con la tapa?
Ese color óxido (tipo tierra) como puedo evitarlo? Tengo el auto hace 1 año y antes no estaba asÃ... (No se si tiene que ver pero vivo sobre calle de tierra y ando bastante por tierra.)
Espero algún comentario y de antemano, muchas gracias!!!
(http://img21.imageshack.us/img21/4264/img00042201010281612.jpg)
para el tema del color del refrigerante deberias hacer una purga completa del circuito, seguramente no la hacen hace mucho tiempo.
En cuanto al choreo del agua por la tapa por lo que dicen los chicos del clio 1 es habitual que con la tapa alternativa o la original despues de cierto tiempo el oring se desgasta.
Cambia el liquido del circuito y cambia por la tapa original
Saludos
Yo te recomendaria como medida principal hacer revisar todo el circuito, por las dudas que este tapado. El radiador tambien.
Despues conseguite la tapa original, o si te quedo guardada la original, te compras una alternativa y haces el siguiente cambio:
http://youtu.be/buTaArFUsXw
Y si queres tener el tacho limpio tambien, podes comprarte otro, o ver la forma de limpiarlo.
Pero primero tenes que ir a la raiz del problema, esta levantando mucha presion el circuito, por lo que tenes que averiguar que la causa.
Otra cosa, no uses agua comun, siempre agua destilada y mezclada en la proporsion adecuada de refrigerante. Los depositos de sarro y oxido se forman por usar agua corriente.
Ademas, me fijaria que todo el circuito electrico este haciendo bien masa, porque si hay problemas de masa en el motor, la corriente tiende a ir por el agua, produciendo corrosion por electrolisis.
Saluti
Eso es por presion excesiva en el circuito refrigerante. Debes tener tapado mal el radiador, y el color del agua es oxido del circuito. Manda a hacer una limpieza completa del radiador, y que se fijen las mangueras y obvio cambio completo del liquido regfrigerante.
Saludos.
Ufff esta hasta las manos de sarro... limpieza urgente y revisar todo, mangueras, radiador y termostato. :|
Una pregunta: No te levanta temperatura de mas ??
Cuidado con eso.
Saludos
Marce. ;D
Muchas gracias a todos por las respuestas!
sael: Claro, el dueño anterior lo tuvo un año y no se si le hizo cambio de refrigerante alguna vez. Yo lo tengo hace 1 año y no se lo hice, incluso lo mantengo siempre con agua destilada, nunca le puse refrigerante.
MauroValenti: Lamentablemente lo que se jodió del otro tapón es el plastico de arriba. Voy a ver si lo encuentro, al menos para recuperar el resorte, quizas sea mejor el original.
SysMax: Gracias por tu comentario, voy a tener que hacer eso, lo tenÃa pensando, aparte es bueno ahora, antes de las vacaciones.
Estaleiro: Temperatura de mas no, pero andando en ciudad va levantando hasta que llega a la tercer lÃnea y ahi va prendiendo el electro y bajando un poco y asi siempre... por lo que leà los clios son asÃ.
Nuevamente gracias a todos por los comentarios!
Saludos
Volga, no hay problema. Con respecto a lo que le dijiste a Estaleiro, ese es el comportamiento idea, es mas, seria mejor que encienda un poco antes de la tercera, pero esta bien.
Lo del radiador es importanto como dijiste, mas que nada en verano. Lo que me llama mucho la atencion, es que no te levante temperatura, porque se nota que el circuito esta tapado y levanta presion, por eso te sale el agua por arriba. OJO el termostato y el bulbo de temperatura, que no esten mintiendo.
Saludos, contanos como te fue.
Volga, justamente lo mas importante de la tapa es el resorte. Saca el resorte de la tapa original y ponelo en la alternativa que tiene los sellos nuevos. En el video yo dejo tambien la tapita de color por cuestion mia, pero en realidad el resorte es el importante ahi, que dependiendo la fuerza del mismo, es la presion que soporta.
Saluti
Cita de: SysMax en Noviembre 25, 2010, 11:05:55 AM
... Lo que me llama mucho la atencion, es que no te levante temperatura, porque se nota que el circuito esta tapado y levanta presion, por eso te sale el agua por arriba...
En realidad a lo que yo me referÃa es a si el nota que el motor trabaja a mas temperatura de la debida. Digamos una o dos rayitas mas. No me referia a una recalentada. Tal vez este, efectivamente, trabajando un poco mas arriba y cuando haga la limpieza le baje la temperatura.
Cita de: Bataleon en Noviembre 25, 2010, 12:32:11 PMNo se de donde sos pero si podes, llevalo al lubricentro PROSTOCK, ahi tienen la maquina que te limpia todo el circuito.
Ademas de limpiarlo te lo dejan con el refrigeeante nuevo y ya purgado.
Donde queda??
your motor is sulfated.
tens compresion que pasa al agua, sino no tiene que salir agua nunca
Cita de: Bataleon en Noviembre 25, 2010, 12:47:55 PM
Av. Juan B. Justo 4447
Capital Federal
Tel. 4582-3940
es a media cuadra de Juan b Justo y Donato Alvarez
Tenes idea de costos?
Cita de: Luquitas_RND en Noviembre 25, 2010, 13:28:52 PM
your motor is sulfated.
tens compresion que pasa al agua, sino no tiene que salir agua nunca
Es una posibilidad, pero no necesariamente tiene que estar pasando compresion al agua.
Si las cañerias estan reducidas en tamaño por sarro y otros porquerias, al calentar el agua se mueve dentro del circuito, que obviamente impulsa la bomba, y se generan gases (vapor de agua) en forma de burbujas, pero con la presion aumentada porque lso conductos estan mas chicos, algo asi como cuando le pones el dedo a la manguera, que le das mas presion. Por lo visto el circuito de agua esta funcionando y circula, pero con una presion superior a la normal, por lo tanto estimo que nuestro amigo debe tener siempre el agua del tacho recuperador, al minimo cuando esta frio y debe colocarle agua seguido.
Fijate que cuando el auto esta caliente, por mejor que este el circuito, si abris el recuperador tiene presion y eso es normal, ahora aplica esa presion en un circuito semitapado, esta sube considerablemente. Ademas el agua en un circuito cerrado, puede mantenerse liquida a mas temperatura, pero al tener una entrada de aire fresco, se evapora casi de inmediato.
Yo creo que si le pasara compresion, como esta el tacho, ya lo hubiese reventado o hubiese reventado una manguera.
Saludos.
Cita de: Bataleon en Noviembre 25, 2010, 15:21:21 PM
No porque hace mucho que no lo hago, pegate un llamado! Tanto Dante como Leo tienen la mejor de las ondas!
Saludos
Muchas gracias.
Cita de: SysMax en Noviembre 25, 2010, 15:14:36 PM
Es una posibilidad, pero no necesariamente tiene que estar pasando compresion al agua.
Si las cañerias estan reducidas en tamaño por sarro y otros porquerias, al calentar el agua se mueve dentro del circuito, que obviamente impulsa la bomba, y se generan gases (vapor de agua) en forma de burbujas, pero con la presion aumentada porque lso conductos estan mas chicos, algo asi como cuando le pones el dedo a la manguera, que le das mas presion. Por lo visto el circuito de agua esta funcionando y circula, pero con una presion superior a la normal, por lo tanto estimo que nuestro amigo debe tener siempre el agua del tacho recuperador, al minimo cuando esta frio y debe colocarle agua seguido.
Fijate que cuando el auto esta caliente, por mejor que este el circuito, si abris el recuperador tiene presion y eso es normal, ahora aplica esa presion en un circuito semitapado, esta sube considerablemente. Ademas el agua en un circuito cerrado, puede mantenerse liquida a mas temperatura, pero al tener una entrada de aire fresco, se evapora casi de inmediato.
Yo creo que si le pasara compresion, como esta el tacho, ya lo hubiese reventado o hubiese reventado una manguera.
Saludos.
SysMax, realmente le diste en la tecla!
Cuando está frÃo el agua está bajo (no siempre, si recién cargué agua no, pero suele estar casi abajo de todo), pero por mas que no le ponga agua, cuando está en caliente el agua está en buen nivel, pero sucia (tipo agua de rio), con burbujas...
Solución? Limpieza radiador, mangueras, cambio vaso recuperador...
Saludos y mil gracias!
Cita de: volga en Noviembre 26, 2010, 11:01:02 AM
SysMax, realmente le diste en la tecla!
Cuando está frÃo el agua está bajo (no siempre, si recién cargué agua no, pero suele estar casi abajo de todo), pero por mas que no le ponga agua, cuando está en caliente el agua está en buen nivel, pero sucia (tipo agua de rio), con burbujas...
Solución? Limpieza radiador, mangueras, cambio vaso recuperador...
Saludos y mil gracias!
en un sistema normal el nivel sube un poquito pero 1cm a lo sumo... si sube al punto de rebalsar tiene todo tapado mal...
como hacen para llegar a usar un auto asi :mad:
Me alegra haber podido dar una mano.
Sere curioso, cuanto salio la jodita?
saludos.
Cita de: Luquitas_RND en Noviembre 25, 2010, 13:28:52 PMtens compresion que pasa al agua, sino no tiene que salir agua nunca
Esa es otra posibilidad cierta, aunque no es el unico motivo por el cual la tapa del vaso puede chorrear... y dicho sea de paso la peor poque quiere decir que hay una junta solpada o puede estar despegada tambien.
Hay una o dos formas de saber si hay compresion en el circuito de agua , la primera es viendo el vaso recuperador con el motor caliente y funcionando, y sin la tapa, con agua hasta la mitad.
Tiene que haber circulacion de agua pero no burbuja, repito, movimiento de agua si, burbujas no (el famoso plop...plop). Si hay burbuja :down
La otra es tambien con el motor funcionando y en caliente, las mangueras tienen que estar blandas. Normalmente se nota mas en una manguera gorda que hay. Si la apretas y esta blanda, bien... ahora si al hacer presion esta dura como si fuera maciza hay compresion en el circuito.
Ojala que no sea esto lo que te este pasando.
Cita de: Estaleiro en Noviembre 26, 2010, 11:42:06 AM
Esa es otra posibilidad cierta, aunque no es el unico motivo por el cual la tapa del vaso puede chorrear... y dicho sea de paso la peor poque quiere decir que hay una junta solpada o puede estar despegada tambien.
Hay una o dos formas de saber si hay compresion en el circuito de agua , la primera es viendo el vaso recuperador con el motor caliente y funcionando, y sin la tapa, con agua hasta la mitad.
Tiene que haber circulacion de agua pero no burbuja, repito, movimiento de agua si, burbujas no (el famoso plop...plop). Si hay burbuja :down
La otra es tambien con el motor funcionando y en caliente, las mangueras tienen que estar blandas. Normalmente se nota mas en una manguera gorda que hay. Si la apretas y esta blanda, bien... ahora si al hacer presion esta dura como si fuera maciza hay compresion en el circuito.
Ojala que no sea esto lo que te este pasando.
Hola Estaleiro:
Pasan las dos cosas que decÃs... hay circulación de agua fluida (las burbujas se forman luego) y la manguera gorda está blanda, incluso la probó mi mecánico y estaba bien, yo la probé cuando arrancaba el electro, o sea en caliente caliente.
SysMax: Aún no lo hice, pero de estos dÃas no pasa. Les aviso luego. Me recomendaron un mecánico muy prolijo para hacer el trabajo.
Gracias a todos nuevamente!
Saludos
Buenisimo entonces :up
Revivo el post porque trabajé sobre él...
Mandé el clio a hacer limpieza del circuito de agua completo, no hizo falta radiador. Quedó ok! Me dijo el mecánico que lo use 1 mes aprox y se lo vuelva a llevar para hacerlo otra vez porque suelen quedar restos dando vuelta, luego de la limpieza.
Anduvo bien varios dÃas hasta que a mi señora se le fue la temperatura a la goma! incluso llegó a prender la luz :cry:, pudo mejorar la marcha y bajó la temperatura hasta mi casa. A la mañana siguiente le llevó el auto al mecánico y la manguera gruesa (que tiene el purgador) estaba un poco rota y perdÃa el agua por ahÃ. La cambió y volvió a poner agua y refrigerante.
Durante una semana aprox anduvimos bien, la temperatura genial y el electro prendia y bajaba la temperatura como corresponde.
El 31 salgo para Entre Rios y a unos km de que salà empezó a levantar temperatura, me cagué todo mal! Con a/a, sin aire, siempre iva igual, por ahi bajaba un poco y luego volvia a subir. La temp estuvo todo el viaje (350km) igual. Viajé al mediodÃa, hacÃa calor, pero no de esos calores agobiantes de las otras semanas. Les dejo la imágen de como estaba la temp.
(http://img153.imageshack.us/img153/6803/img00102201012311809.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/img00102201012311809.jpg/)
Resulta que llegado a Entre Rios, mi cuñado sabe mucho de autos, se fijó y tenÃa mucho aire el circuito, lo purgó y mejoró, pero tenÃa aire mal! Me acordé mucho del mecánico!!!!! :mad:
Ahora, consulto...
En el gráfico yo puse unos números en cada lÃnea grande de la temperatura. Antes de hacer la limpieza, en ruta la temperatura por lo general iva en la lÃnea 2, apenas la pasaba a veces. En ciudad llegaba a la 3 y prendÃa el electro, bajaba y asÃ. Pero en ningún caso la temperatura paó la lÃnea 3.
Está bien que se maneje asÃ, o como suele trabajar por lo general estando todo en condiciones?
Saludos y gracias por las respuestas.!
Trabaja tal cual decis vos; en ruta la agujita va casi siempre clavado en la rayita 2; y en ciudad llega a las 3 y ahi al toque prende el electro y baja.
Ese es el funcionamiento normal.
Saludos,
Demian
Cita de: volga en Noviembre 26, 2010, 13:39:59 PM
Hola Estaleiro:
Pasan las dos cosas que decÃs... hay circulación de agua fluida (las burbujas se forman luego) y la manguera gorda está blanda, incluso la probó mi mecánico y estaba bien, yo la probé cuando arrancaba el electro, o sea en caliente caliente.
SysMax: Aún no lo hice, pero de estos dÃas no pasa. Les aviso luego. Me recomendaron un mecánico muy prolijo para hacer el trabajo.
Gracias a todos nuevamente!
Saludos
Volga. Hace la repa cuanto antes, perdon por la respuesta equivocada, debo haber leido mal. Si despues de hacer la limpieza tenes burbujas, hay que revisar la junta. Ahora, tambien queria aclarar que depende que refrigerante pongas, te puede generar burbujas. Un amigo como refrigerante usa un aceite que se uso toda la vida. A mi no me gusta ni un poquito esa cosa, porque el dia que le puso refrigerante de verdad, parecia un heiser el tacho recuperador, dado que el aceite aun estaba pegado en las mangueras y metales del circuito.
Espero tus comentarios cuando tengas hecha la limpieza y cambia el tacho recuperador, que sale $20 asi te queda nuevo.
Saludos.
el aceite soluble si no me falla la memoria de su nombre, se usa para sacar la caca, yo en el corsa que tenia tapa radiador, luego de limpiarlo a manguera el circuito le puse, lo use 15 dias, lo vacie integramente, le puse desmineralizada, lo use mas de una semana y ahi recien le puse refrigerante, y el auto esta perfecto luego de 200kms aca y ahora con un viaje a la costa a cuestas, sigue estando de igual forma.
el aceite sirve y mucho pero hay que limpiarlo muy bien es lo unico
Cita de: volga en Enero 04, 2011, 09:58:14 AM
Revivo el post porque trabajé sobre él...
Mandé el clio a hacer limpieza del circuito de agua completo, no hizo falta radiador. Quedó ok! Me dijo el mecánico que lo use 1 mes aprox y se lo vuelva a llevar para hacerlo otra vez porque suelen quedar restos dando vuelta, luego de la limpieza.
Anduvo bien varios dÃas hasta que a mi señora se le fue la temperatura a la goma! incluso llegó a prender la luz :cry:, pudo mejorar la marcha y bajó la temperatura hasta mi casa. A la mañana siguiente le llevó el auto al mecánico y la manguera gruesa (que tiene el purgador) estaba un poco rota y perdÃa el agua por ahÃ. La cambió y volvió a poner agua y refrigerante.
Durante una semana aprox anduvimos bien, la temperatura genial y el electro prendia y bajaba la temperatura como corresponde.
El 31 salgo para Entre Rios y a unos km de que salà empezó a levantar temperatura, me cagué todo mal! Con a/a, sin aire, siempre iva igual, por ahi bajaba un poco y luego volvia a subir. La temp estuvo todo el viaje (350km) igual. Viajé al mediodÃa, hacÃa calor, pero no de esos calores agobiantes de las otras semanas. Les dejo la imágen de como estaba la temp.
(http://img153.imageshack.us/img153/6803/img00102201012311809.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/img00102201012311809.jpg/)
Resulta que llegado a Entre Rios, mi cuñado sabe mucho de autos, se fijó y tenÃa mucho aire el circuito, lo purgó y mejoró, pero tenÃa aire mal! Me acordé mucho del mecánico!!!!! :mad:
Ahora, consulto...
En el gráfico yo puse unos números en cada lÃnea grande de la temperatura. Antes de hacer la limpieza, en ruta la temperatura por lo general iva en la lÃnea 2, apenas la pasaba a veces. En ciudad llegaba a la 3 y prendÃa el electro, bajaba y asÃ. Pero en ningún caso la temperatura paó la lÃnea 3.
Está bien que se maneje asÃ, o como suele trabajar por lo general estando todo en condiciones?
Saludos y gracias por las respuestas.!
Te comento que ami se me mantiene en ruta casi llegando a la linea 3, es mas teniendo el radiador perdiendo y la bomba de agua medio jodida a lo mucho subia un poco de la 3, en ruta lo que me hacia era subir un poco el nivel, pero nunca vi que pasara por la tapa, luego que cambie todo limpie todo y puse refrigerante digamos que labura casi igual pero sube hasta la 3 y baja un poco antes prende el electro en la 3 y baja, capaz a veces se mantiene entre la 2 y la 3 pero nunca llega a la 4, en ruta jamas vi que llegara a la 4, siemre se em mantiene o en el medio entre las 2 o mas cerca de la 3, espero te sirva de dato.
Saludos.
Cita de: _-FLASH-_ en Enero 04, 2011, 20:27:05 PM
Te comento que ami se me mantiene en ruta casi llegando a la linea 3, es mas teniendo el radiador perdiendo y la bomba de agua medio jodida a lo mucho subia un poco de la 3, en ruta lo que me hacia era subir un poco el nivel, pero nunca vi que pasara por la tapa, luego que cambie todo limpie todo y puse refrigerante digamos que labura casi igual pero sube hasta la 3 y baja un poco antes prende el electro en la 3 y baja, capaz a veces se mantiene entre la 2 y la 3 pero nunca llega a la 4, en ruta jamas vi que llegara a la 4, siemre se em mantiene o en el medio entre las 2 o mas cerca de la 3, espero te sirva de dato.
Saludos.
Flash es raro que este entre la 2 y la 3 en ruta. Salvo que vallas a mas de 140kms porque ahi va "forzado el motor", pero abajo de los 140, normalmente va en la segunda y hasta un toquesin abajo.
Si la aguja baja de la 2Ã,ª raya, mientras se anda por ruta, y el descenso de la aguja es mas notorio en los dias de frio, es indicador que el termostato esta trabado en la pocision de abierto, o que directamente no esta.
Ojo con eso que no es bueno para el motor.
Saluti
Cita de: MauroValenti en Enero 04, 2011, 23:01:18 PM
Si la aguja baja de la 2Ã,ª raya, mientras se anda por ruta, y el descenso de la aguja es mas notorio en los dias de frio, es indicador que el termostato esta trabado en la pocision de abierto, o que directamente no esta.
Ojo con eso que no es bueno para el motor.
Saluti
Es buen dato ese, voy a hacer revisar mi termostato.
Gracias Mauro.
Cita de: SysMax en Enero 04, 2011, 22:50:13 PM
Flash es raro que este entre la 2 y la 3 en ruta. Salvo que vallas a mas de 140kms porque ahi va "forzado el motor", pero abajo de los 140, normalmente va en la segunda y hasta un toquesin abajo.
Mira me laburo siempre igual, y nunca tuve un drama, eso si siempre en ruta lo llevo minimo 120, capaz tambien puede ser por eso, pero la verdad que queda clavada ahi, y eso que el auto lo tengo hace 2 años y le hice badna de viajes en ruta con embotellamiento en pleno mediodia.
Saludos.
Mauro estuve revisando un poco el tema del agua. Cuando esta frio no hay circulacion, la circulacion empieza cuando esta llegando a la mitad entre la segunda y tercer raya, asi que te diria que el termostato parece funcionar bien.
Saludos.
Cita de: SysMax en Enero 05, 2011, 23:48:02 PM
Mauro estuve revisando un poco el tema del agua. Cuando esta frio no hay circulacion, la circulacion empieza cuando esta llegando a la mitad entre la segunda y tercer raya, asi que te diria que el termostato parece funcionar bien.
Saludos.
Ok, el tema es cuando ves que con dificultad la temperatura pasa la 2Ã,ª marca, o cuando vas en ruta baja bastante, incluso llegando abajo de la 2Ã,ª marca.
Igual ha yque ver tambien que termostato tenes, si es de los mismos grados que el original, pero por lo que me decis, esta perfecto funcionando asi.
Saluti
Hola a todos! Revivo el post, porque solucioné mi inconveniente.
Sobre el vaso recuperador que tenÃa mucho óxido, agua sucia y revalsaba, luego de varias idas al mecánico se hizo lo siguiente:
1. Limpieza del circuito de agua
2. Cambio de la manguera que tiene el purgador
3. Cambio de un caño del radiador y una manguera (tipo T) por recomendación del mecánico porque no estaban en excelente estado.
4. Limpieza del radiador (bronce y cobre)
Toda la joda, entre varias visitas al mecánico, refrigerante, mano de obra, etc... $700.-
Ahora la temperatura anda 10 puntos, tanto en ciudad como en ruta.
Saludos a todos.
Perfecto que lo hayas resuelto, la tem en los autos es un tema que no hay que pasar por alto por mas que salga unos $$$.
Saludos.