gente me pasa que cuando voy andando de vez en cuando se me prende el testigo de la bateria y se apaga (dura 2 segundos).
Me paso como mucho 4 veces. De que puede ser????
carbones de alternador.
los carbones se los cambie hace 3 dÃas. Yo tambien pensaba que era eso por eso los cambie. Gracias Igualmente
Cita de: gonhr en Noviembre 18, 2010, 15:23:01 PM
los carbones se los cambie hace 3 dÃas. Yo tambien pensaba que era eso por eso los cambie. Gracias Igualmente
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
las poleas estan funcando bien? la correa como esta? la bateria que onda ? el alternador carga bien?
Falso contacto o mal ajustado algun conector?
Alguna mala masa o falso contacto... Suciedad o bornes flojos
e:renault
A pueden ser varias cosas!!! Hoy voy al lubricentro de un amigo que te mide con una maquinola si carga bien la bateria y el alternador y demas. Gracias gente. Si se les ocurre algo mas cuenten.
Algo haciendo maza o un borne medio!
Yo tengo un problema similar cuando se me predende el electroventilado, la cosa es que me baja la tension.
Por mi parte, ya lo temo como que es la personalidad del auto, me canse de buscar donde puede estar esa falla. Je.
Suerte con la busqueda!
Cita de: Centauro1983 en Noviembre 18, 2010, 19:28:46 PM
Yo tengo un problema similar cuando se me predende el electroventilado, la cosa es que me baja la tension.
Por mi parte, ya lo temo como que es la personalidad del auto, me canse de buscar donde puede estar esa falla. Je.
Suerte con la busqueda!
el electro como gira? bien o lo ves medio lento?
Tal vez tenga el rodamiento hecho cuero, o sin carbones, le cueste mucho al motor y te genera mucho consumo (entonces se prende el testigo).
ojo que no solo se cambian los carbones, gralmente se gasta mas el rotor "donde apoyan los carbones" y se hace un surquito y los carbones no hacen buen contacto aunque los tengas nvos, pero no te lleves del testigo del tablero "q tbm puede fallar" agarra un tester y medi (masa o negativo de bateria con positivo de bateria) y luego (masa o negativo de bateria con positivo del alternador q es el cable mas grueso que sale del alternador), en ambos casos te tiene que dar mas de 14volt con el motor andando, sino veamos la falla, comentaa.
Cita de: adrian_mtv en Noviembre 19, 2010, 11:10:13 AM
el electro como gira? bien o lo ves medio lento?
Tal vez tenga el rodamiento hecho cuero, o sin carbones, le cueste mucho al motor y te genera mucho consumo (entonces se prende el testigo).
Mira, cuando prende el electro es como que me baja la intensidad de las luces y me baja mucho de vueltas el motor, hasta unas 600 RPM. A raiz de eso gira un poco mas lento. Cuando lo acelero un poco para subir las RPM, me aumenta la intensidad de las luces y empieza a girar normalmente el electro.
Hola! Tengo un ENERGY, y me paso lo mismo, le cambie los carbones, me volvio a pasar, y era un cable que estaba haciendo falso contacto, hoy me lo volcio a hacer, pero ahora me lo hace en bajas revoluciones..Yo pense que era una falla electrica, quizas diga una locura, pero puede ser que tenga que hacerle cambio de cables de bujia? o afinacion? algo en la injeccion? saludos.
Hace verificar la bateria, quizas ya este en las ultimas y tambien controla cuanto esta entregando el alternador. Que te lo prueben regulando y acelerando.
Saludos.
Cita de: fedeclio en Diciembre 04, 2010, 23:27:48 PM
Hola! Tengo un ENERGY, y me paso lo mismo, le cambie los carbones, me volvio a pasar, y era un cable que estaba haciendo falso contacto, hoy me lo volcio a hacer, pero ahora me lo hace en bajas revoluciones..Yo pense que era una falla electrica, quizas diga una locura, pero puede ser que tenga que hacerle cambio de cables de bujia? o afinacion? algo en la injeccion? saludos.
Bueno Afinacion le haces si tenes Carburador. Asi que hay que ver que Energy tenes, si con carbu o inyectores. De todas maneras, si no me equivoco, por un problema de afinacion no va a encender la luz de bateria. La luz de bateria enciende cuando el consumo es mas alto del que aguanta el "auto". Esto ocurre normalmente cuando la bateria esta por morir, o cuando el alternador no cumple correctamente con su funcion o cuando la bateria es mas chica de lo que deberia ser en potencia. Obviamente puede ser un falso contacto u otro problema, pero si la luz enciende suponiendo que esta todo correcto, entonces hay que testear la bateria y la potencia que entrega el alternador.
Saludos.
Cita de: Centauro1983 en Noviembre 18, 2010, 19:28:46 PM
Yo tengo un problema similar cuando se me predende el electroventilado, la cosa es que me baja la tension.
Tu problema podria ser el regulador de voltage... el alternador carga alrededor de 17 volts y lo que hace el regulador es mantener la tension en 13 o 14 volts para que cargue la bateria y funcione el vehiculo. Pero cuando encendes por ejemplo luces o se enciende el electro, el regulador tiene que elevar ese valor porque se eleva el consumo. Si el regulador funciona mal suele pasar eso. Es una posibilidad aunque no se si junto con los carbones tambien cambiaste el regulador de voltage.
No no, no tiene que subir el voltaje, tiene que subir el amperaje. Un ejemplo, por ejemplo cuando supongamos, tienen un aparato electrico que soporta 9V con un consumo de 500 MA (miliamperios), lo que uno debe buscar es un trafo igual para su reemplazo o en su defecto, uno que sea tambien de 9V pero de mayor amperaje, por ej 1 Amper.
El regulador tiene que poder entregar mas amperaje, y no mas voltaje, si da mas voltaje va a terminar "quemando" la bateria u otro circuito electrico.
Saludos.
Cita de: SysMax en Diciembre 06, 2010, 22:17:41 PM
No no, no tiene que subir el voltaje, tiene que subir el amperaje. Un ejemplo, por ejemplo cuando supongamos, tienen un aparato electrico que soporta 9V con un consumo de 500 MA (miliamperios), lo que uno debe buscar es un trafo igual para su reemplazo o en su defecto, uno que sea tambien de 9V pero de mayor amperaje, por ej 1 Amper.
El regulador tiene que poder entregar mas amperaje, y no mas voltaje, si da mas voltaje va a terminar "quemando" la bateria u otro circuito electrico.
Saludos.
La carga de la bateria se mide en volts, el voltimetro lo conectas para saber en cuantos volts esta la carga de la bateria y el regulador es un regulador de voltage y no de amperaje, como su nombre lo indica.
Cuando cargas el circuito con otros aparatos se produce una diferencia de potencial que debe ser suplida por el regulador de voltaje ; Por lo tanto, la fuerza electrmotriz [fem] de la fuente (en nuestro caso el conjunto alternador/regulador) tiene que igualar a la caÃda de potencial en el circuito. Los términos diferencia de potencial y voltaje, aplicados a la fuerza electromotriz
fem y a la
caÃda de potencial se miden en volts. Eso es lo que regula el regulador de voltage.
Cita de: Estaleiro en Diciembre 07, 2010, 23:28:33 PM
La carga de la bateria se mide en volts, el voltimetro lo conectas para saber en cuantos volts esta la carga de la bateria y el regulador es un regulador de voltage y no de amperaje, como su nombre lo indica.
Cuando cargas el circuito con otros aparatos se produce una diferencia de potencial que debe ser suplida por el regulador de voltaje ; Por lo tanto, la fuerza electrmotriz [fem] de la fuente (en nuestro caso el conjunto alternador/regulador) tiene que igualar a la caÃda de potencial en el circuito. Los términos diferencia de potencial y voltaje, aplicados a la fuerza electromotriz fem y a la caÃda de potencial se miden en volts. Eso es lo que regula el regulador de voltage.
Entiendo lo que decis, pero la caida es en amperaje no en voltaje. Vos consumis mas pero no por eso tiene que subir o disminuir el voltaje. Si el regulador de voltaje sube el voltaje, va a romper algo. El regulador esta para que siempre de los 14V, porque imaginate que cuando el alternador gira mas rapido genera mas energia, por eso cuando el regulador no cumple su funcion, pasan 2 cosas, o se corta y no pasa corriente, o pasa mas de la debida y ahi es donde se te empiezan a joder las cosas.
Saludos.
Estan hablando de lo mismo desde distintos angulos... ¬¬
Cita de: emanuek en Diciembre 08, 2010, 01:52:35 AM
Estan hablando de lo mismo desde distintos angulos... ¬¬
No, no hay que confundir Voltaje con Amperaje. El voltaje es la potencia de energia y el amperaje la de consumo. El consumo se mide en amperios o en nuestras casas lo medimos en Watts, pero el voltaje no varia, en el auto siempre es 12V (el alternador entrega desde 13 a 14V) de tipo DC y en nuestros hogares es de 220V de tipo Alterna.
Aca hay una explicacion bien didactica y facil de entender de Voltios y Amperios:
Diferencia entre Voltaje y Amperaje
La unidad de voltaje o potencial es el [volt] y la unidad del amperaje es el amperio [A].
Un volt = J/C, Un Joule por cada Coulomb, donde Joule es energÃa y Coulomb es carga.
Un Amperio = C/s, Un Coulomb por cada segundo.
Sabemos que la electricidad es el flujo de electrones, donde cada electrón aporta con una porción diminuta de carga.
Luego podrÃamos hacer la siguiente analogÃa: Imaginemos un ejercito de soldados, donde cada uno lleva una mochila con energÃa en su espalda.
La cantidad de soldados que pasa por unidad de tiempo es equivalente a los amperios. La cantidad de energÃa que lleva cada soldado en su mochila es correspondiente al voltaje o potencial.
Saludos.
Cita de: SysMax en Diciembre 08, 2010, 13:29:18 PM
Aca hay una explicacion bien didactica y facil de entender de Voltios y Amperios:
Diferencia entre Voltaje y Amperaje
La unidad de voltaje o potencial es el [volt] y la unidad del amperaje es el amperio [A].
Un volt = J/C, Un Joule por cada Coulomb, donde Joule es energÃa y Coulomb es carga.
Un Amperio = C/s, Un Coulomb por cada segundo.
Sabemos que la electricidad es el flujo de electrones, donde cada electrón aporta con una porción diminuta de carga.
Luego podrÃamos hacer la siguiente analogÃa: Imaginemos un ejercito de soldados, donde cada uno lleva una mochila con energÃa en su espalda.
La cantidad de soldados que pasa por unidad de tiempo es equivalente a los amperios. La cantidad de energÃa que lleva cada soldado en su mochila es correspondiente al voltaje o potencial.
Saludos.
Yo por mi parte este tema lo dejo aca. Es evidente que estudiamos en diferentes escuelas tecnicas. :|
Por lo pronto
gonhr hace revisar el regulador de voltage y el alternador que es lo que te interesa a vos. Saludos.
Marce.
Cita de: Estaleiro en Diciembre 08, 2010, 17:56:51 PM
Yo por mi parte este tema lo dejo aca. Es evidente que estudiamos en diferentes escuelas tecnicas. :|
Por lo pronto gonhr hace revisar el regulador de voltage y el alternador que es lo que te interesa a vos. Saludos.
Marce.
Desvirtua On
Esta todo bien amigo, sos un tipo muy copado asi que no problem, no hay porque discutir. Cualquier cosa lo charlamos en privado.
Te mando un abrazo
Desvirtua Off
Cita de: SysMax en Diciembre 08, 2010, 13:29:18 PM
Aca hay una explicacion bien didactica y facil de entender de Voltios y Amperios:
Imaginemos un ejercito de soldados, donde cada uno lleva una mochila con energÃa en su espalda.
La cantidad de soldados que pasa por unidad de tiempo es equivalente a los amperios. La cantidad de energÃa que lleva cada soldado en su mochila es correspondiente al voltaje o potencial.
otra mas facil es comparar con un manguera con agua, el caudal seria los volt dado por el diametro de la manguera y la presion serian los amperes