Clio Club Argentina

Buenas, este es mi primer mensaje después de la presentación, quería hacer una consulta. Hace dos semanas que tengo el auto y los primeros días que lo anduve el auto se aceleraba solo, así que supuse que era el motor paso a paso, se lo cambié junto al sensor de temperatura del motor (Tipo Marelli), pero lo mismo. Me fijé en el cuerpo mariposa que si tapaba el orificio donde cierra el paso a paso el uto no se aceleraba. De paso aproveché para limpiarlom tenía una mugre terrible. Quedó nuevito. Lo vimos con un mecánico amigo y reguló un tornillo atrás (no se que será) me dijo algo como el sensor de la mariposa y el auto no se aceleró más, pero por ejemplo cuando está frío el auto regula en 800/900, si le doy una acelerada se cae en rpm y se apaga. También me pasa cuando está caliente, si voy acelerando, piso embrague freno y baja casi hasta 400 vueltas y después se acomoda de nuevo en 900/1000. Como si tuviera un resorte, el tema es que aveces cae un poco más y temblequea todo y aveces hasta se apaga. A Alguien se le ocurre que puede estar pasando? Estuve leyendo algunos casos y lo próximo que voy a hacer es cambiar una manguera que entra al plastico donde va el filtro de aire que está devastada y cambiar filtro de aire con filtro de nafta. Arriba del compartimiento este (el del filtro de aire) hay un plastico donde parece que va una manguerita fna que no la tiene. Bueno, en fin, agradecería alguna ayuda para encaminarme.
Abrazo de Gol
Diego

a mi me pasaba y precisamente era el filtro. lo cambie y listo.. se me soluciono ese problema... era un bajon llegar a una eskina para doblar y ver ke se apagaba U_U saludos

Yo revisaría las bobinas, bujías y TPS, en ese orden... no es te enciende el testigo de la batería antes de pararse? puede que sea algún diodo del alternador también...
El tornillo que tocó tu mecánico es el de avance de apertura de la mariposa seguramente, para dejarlo regulando más arriba y que no se pare por fallos de lectura de la ECU

No se si sera tu caso, pero a mi con el NRG (Carburador)me pasaba lo mismo cuando lo compre y a parte de regularlo del tornillo que mencionas, cambie bujias, cables, filtros de aire y nafta, rotor y tapa de distribuidor y no tuve mas problemas.

Cambio completamente, regula bien frio y caliente.

Espero te sirva si es que es el mismo auto.

Saludos EstebanClio.-

Gracias muhachos, cambiaremos todas esas cositasentonces a ver si la pegamos.

Perdon que desvirtúe , no se si tendra que ver pero a mi me pasaba algo raro con mi anterior auto y nunca lo pude solucionar... tal es asi que cuando lo vendi se fue con ese defecto.
Y siempre me pasaba en ruta o autopista cuando venia en altas revoluciones y tenia que parar por ej en un peaje, el motor bajaba tanto las revoluciones que se me apagaba. Nunca lo pude solucionar ni siquiera cambiando bujias ni cables ni filtro ni puesta a punto ni regulando valvulas , creo que le hice de todo hasta que me canse jajajaja , y como dijo alguien arriba... lo acepté como algo natural que no lo era.

Que sería ??

Hola x lo q comentas, y algo q puedo llegar a suponer es q tenes un escape deportivo, el cual hace salir los gases de escape con mayor velocidad y la sonda lambda tiene una baja mezcla y hace inyectar mas combustible x el cual la mezcla esta mas gorda y empeora la situación, hace lo siguiente deba la entrada de aire sin el filtro y proba a ver q pasa si  mejora seguramente si x q vas compensar la cantidad de aire nafta, otra de las opciones es q tengas una entrada de aire secundaria q no sea x el filtro y este provocando q la mezcla este muy pobre y x eso se cae en las RPM, para eso tendrías q tapar media entrada de aire al filtro y ver q pasa, otra de las opciones es q sea regulación de válvulas y en bajas revoluciones esto jode un poco, no se si llega a parar el motor pero produce un temblequeo como q no esta bien carburado y por ultimo seria ver el tema del inyector a ver como esta la pulverización cuando se abre la mariposa de admisión, esto tiene una reóstato q mide en q posición esta para q el inyector rocíe con combustible, si modificas los valores podes tener la mariposa en una posición y esta en otra con lo cual la ECU esta haciendo mal la carburación.
Salu2
Cocoliso
:renault

te falta aire en la entrada de la mariposa, el mecanico te lo cerro de mas al tornillito, hacele regular o si vos te animas fijate de regularlo dale en sentido horario para q quede mas abierta la mariposa regulando.

es facil verlo al tornillo?

Bueno gente, hoy lo llevé al mecánico hiper-recomendado de un amigo y me cantó la posta. Me decia que el auto estaba muy bien de casco e interiores, pero que el motor no sonaba muy bien. Que en algún momento tuvo una recalentada, y que consume algo de aceite. me decia que es un auto muy noble el clio, que todo es reparable, y que una vez que se arregla queda muy bien por mucho tiempo. Arrancamos ahora haciendole un scanneo y me decia que hay problemas en lo que es la parte de rele (algo asi), lo electrico, que puede haber sido derretido por la rcalentada, se ajustaron todas esas cosas y ahora regula parejo, no se acelera ni se baja, dijo que ya no tira errores de emergencia (supongo que en la compu), que lo pruebe así, lo que hay que hacer tambien es soldar la araña y ver si puede volver a encuadrar, porque me dijo que era peligroso andarlo así. El martes vamos a ver si se puede reparar sino se hace un recambio. me decía que hay que hacerle una inversión de entrada, como cualquier auto usado. En fín, creo que lo voy a armar de nuevo y me lo voy a quedar por un tiempo.

Cita de: diego_1979 en Noviembre 25, 2010, 15:15:03 PM
Bueno gente, hoy lo llevé al mecánico hiper-recomendado de un amigo y me cantó la posta. Me decia que el auto estaba muy bien de casco e interiores, pero que el motor no sonaba muy bien. Que en algún momento tuvo una recalentada, y que consume algo de aceite. me decia que es un auto muy noble el clio, que todo es reparable, y que una vez que se arregla queda muy bien por mucho tiempo. Arrancamos ahora haciendole un scanneo y me decia que hay problemas en lo que es la parte de rele (algo asi), lo electrico, que puede haber sido derretido por la rcalentada, se ajustaron todas esas cosas y ahora regula parejo, no se acelera ni se baja, dijo que ya no tira errores de emergencia (supongo que en la compu), que lo pruebe así, lo que hay que hacer tambien es soldar la araña y ver si puede volver a encuadrar, porque me dijo que era peligroso andarlo así. El martes vamos a ver si se puede reparar sino se hace un recambio. me decía que hay que hacerle una inversión de entrada, como cualquier auto usado. En fín, creo que lo voy a armar de nuevo y me lo voy a quedar por un tiempo.

Suerte con la REPA, contanos al final todo lo que le hiciste cuando lo tengas funcionando.

Saludos.

A mi me paso eso con el tema del alternador pero el mio quedaba en coma

Bueno, hoy lo traje de vuelta, la compu tiró algunos codigos de errores, y el paso a paso figuraba como desconectado, el problema estaba en los relays, estaban  :down y algunas fichas derretidas, seguramente alguna vez el auto tuvo una recalentada me explicó el mecánico. Cuando se conectó todo ok, la computdora ya no tiró errores, pero de todas formas el auto sigue teniendo variaciones en las rpm. Me dijo qu vamos a ir corrigiendo cosas que tambien informó el scanneo, algunos problemas en la sonda lambda, y el tps. Por lo pronto el martes lo llevo de nuevo que van a corregir la parte de adelante del puente delantero que está todo suelto, se vaa probar encuadrar de nuevo la araña y soldar. Si no se puede se pone una de recambio. una vez hecho esto, vamos a sacar algunos ruidos del tren delantero. En fin, le tengo fe al autito, y está bueno ir levantandolo de a poco, porque después uno ya sabe lo que tiene. un abrazo muchachos!
Abrazo de gol

Cita de: diego_1979 en Noviembre 25, 2010, 21:33:04 PM
Bueno, hoy lo traje de vuelta, la compu tiró algunos codigos de errores, y el paso a paso figuraba como desconectado, el problema estaba en los relays, estaban  :down y algunas fichas derretidas, seguramente alguna vez el auto tuvo una recalentada me explicó el mecánico. Cuando se conectó todo ok, la computdora ya no tiró errores, pero de todas formas el auto sigue teniendo variaciones en las rpm. Me dijo qu vamos a ir corrigiendo cosas que tambien informó el scanneo, algunos problemas en la sonda lambda, y el tps. Por lo pronto el martes lo llevo de nuevo que van a corregir la parte de adelante del puente delantero que está todo suelto, se vaa probar encuadrar de nuevo la araña y soldar. Si no se puede se pone una de recambio. una vez hecho esto, vamos a sacar algunos ruidos del tren delantero. En fin, le tengo fe al autito, y está bueno ir levantandolo de a poco, porque después uno ya sabe lo que tiene. un abrazo muchachos!
Abrazo de gol

No me quedo claro lo de la araña. Que le paso?

El dueño anterior se comió una cuneta mal, y quedó partido la parte de adelante de la araña, es donde apoyan los radiadores. me decía el mecánico que es peligroso porque la araña queda desencuadrada por estar partida esa parte, entonces me decia que hay que probar soldarla y volverla a encuadrar, el martes probamos a ver si se puede, sino se levanta el motor y se pone una de recambio, Una vez que quede eso bien vamos sacando los ruidos del tren delantero

A ver si me equivoco, la araña no es la que hagarra la parrilla de las ruedas? Si es asi, hay que estar de la nuca para no haberla reparado.

Espero que te quede bien. Saludos.

Cita de: sebascolo en Noviembre 11, 2010, 12:10:18 PM
a mi me pasaba y precisamente era el filtro. lo cambie y listo.. se me soluciono ese problema... era un bajon llegar a una eskina para doblar y ver ke se apagaba U_U saludos

a mi me pasaba lo mismo con el R18, era una patada en las bolas q en todas las esquinas se parara y me dejara la direccion dura como pij@ de preso, y también se solucionaba medianamente cambiandole el filtro bastante seguido y mientras tanto punta y taco hasta q calentara :P o freno de mano jajaja

Cita de: SysMax en Noviembre 25, 2010, 23:50:11 PM
A ver si me equivoco, la araña no es la que hagarra la parrilla de las ruedas? Si es asi, hay que estar de la nuca para no haberla reparado.

Espero que te quede bien. Saludos.

Si, igual no está toda rota, la parte de adelante, donde apoyan los radiadores es la que está baqueteada y deformada, por eso me dijo que es lo primero que hay que hacer, le dio prioridad 1 a ese tema

Cita de: SysMax en Noviembre 25, 2010, 23:50:11 PM
A ver si me equivoco, la araña no es la que hagarra la parrilla de las ruedas? Si es asi, hay que estar de la nuca para no haberla reparado.

Espero que te quede bien. Saludos.

Bueno, hoy hice reparar eso que les contaba y es otro auto, desaparecieron los ruidos del tren delantero, se cambiaron bujes de la parrilla y se soldó todo, se encuadró y alineó. Ahora voy por el cambio de cremallera, de a poquito lo vamos levantando al autito

Felicitaciones !!!

Yo tambien tengo que cambiar la cremayera, a mi me pasaron $350 el repuesto nuevo en la Renault.

Saludos.

Cita de: diego_1979 en Noviembre 30, 2010, 22:44:04 PM
Bueno, hoy hice reparar eso que les contaba y es otro auto, desaparecieron los ruidos del tren delantero, se cambiaron bujes de la parrilla y se soldó todo, se encuadró y alineó. Ahora voy por el cambio de cremallera, de a poquito lo vamos levantando al autito

Bien !!!!!!!!!!!   ;D

HOLA GENTE, ES MI PRIMER MENSAJE!  ME PASA ALGO SIMILAR QUIZAS, LO QUE ME PASA A MI ES QUE POR EJEMPLO, LO ENCIENDO AL AMAÑANA TEMPRANO Y REGULA MUY BAJO, TIPO 800, CUANDO CALIENTA EL AUTO SE NORMALIZA, PERO YA CALIENTE EL AUTO, CUANDO PRENDE EL ELECTRO O SI PRENDO EL AIRE LAS VULETAS SE CAEN COMO A 600 RPM, YA LE CAMBIE, EL PASO A PASO, BUJIAS, CABLES, TAPA DE DISTRBUIDOR. ALGUIEN ME PUEDE DECIR PORQ FUNCIONA ASI? ME ESTA SACANDO!!!!

Cita de: maxi_blu en Diciembre 04, 2010, 19:34:31 PM
HOLA GENTE, ES MI PRIMER MENSAJE!  ME PASA ALGO SIMILAR QUIZAS, LO QUE ME PASA A MI ES QUE POR EJEMPLO, LO ENCIENDO AL AMAÑANA TEMPRANO Y REGULA MUY BAJO, TIPO 800, CUANDO CALIENTA EL AUTO SE NORMALIZA, PERO YA CALIENTE EL AUTO, CUANDO PRENDE EL ELECTRO O SI PRENDO EL AIRE LAS VULETAS SE CAEN COMO A 600 RPM, YA LE CAMBIE, EL PASO A PASO, BUJIAS, CABLES, TAPA DE DISTRBUIDOR. ALGUIEN ME PUEDE DECIR PORQ FUNCIONA ASI? ME ESTA SACANDO!!!!

Si no me equivoco, cuando prende el electro casi siempre baja en revoluciones. Con el tema del aire, creo que hay un circuito encargado de compensar la carga del aire y mantener las revoluciones. Fijate si encontras algo en el buscador.

Saludos.