A leer!
;D
http://forum.msbr.com.br/viewtopic.php?f=3&t=1604
El auto esta armado con un Plenum de admision hecho en aluminio a medida, el throttle body esta armado a medida tambien, sacado de otro modelo de renault, se uso una rampa de inyeccion hecha a medida, embrague modificado, y una Mega programable, el resto esta detallado en el thread, que si bien esta en portugues, se entiende bastante bien, estas son las principales restricciones que se tienen a la hora de armar un k4m con turbo, sobre todo el tema del multiple de admision, el resto obviamente es lo basico para turbo, forjados, la turbina, las gates, mangueras, ic, etc.
Los Dyno Test, 319 WHP:
(http://img149.imageshack.us/img149/4743/dynok4mt.th.png) (http://img149.imageshack.us/i/dynok4mt.png/)
(http://img708.imageshack.us/img708/5221/dynok4mt2.th.png) (http://img708.imageshack.us/i/dynok4mt2.png/)
(http://img576.imageshack.us/img576/6518/dynok4mt3.th.png) (http://img576.imageshack.us/i/dynok4mt3.png/)
aca hay un video del auto haciendo elasticidad en cuarta:
http://www.youtube.com/watch?v=-Evm--iBHug
ahora estoy en el laburo, cuando tenga algo de tiempo lo traduzco asi se lee mejor. Saludos!
Globalll jaja que pajaaaa..
Traducà y pegá! daleeeeee ::)
http://www.youtube.com/watch?v=-Evm--iBHug
Videito del muchachote..
a la mierd@, una vez que prende la turbinita tiene un mini lag pero despues como trepa :O!
Ojo q en el video dice q tiene problemas en el tablero.
Igual q lindo seriiiaaaa!!! ::)
sii, igual asumiendo que tracciona en cuarta y transmite la pote al piso, con 319 whp de pico tiene que levantar 2 gambas en muy poco tiempo
Que lindo pero que lindo!! ::gusta
Donde esta el Taxiboy que estaba armando uno aca en el clus? jajaj
en un rolo es eso... el de elastisidad... no vale no vale
pero me gusta ;D
Increible la acelerada que pega de golpe, que bueno sentir semejante tiron hacia el asiento ::gusta
a con razon, lo vi en el laburo sin audio :S
ahora lo veo despacio y es imposible que pegue tal salto, ademas va para adelante y para atras :S
falleti
Se va el tabñero de 20 a casi 200 sin q patine?? q onda.. no entiendo nada..
Cita de: ezequiel.cattaneo en Noviembre 10, 2010, 20:00:09 PM
Se va el tabñero de 20 a casi 200 sin q patine?? q onda.. no entiendo nada..
tiene cagado el captor de velocidad amigo. X eso anda asi.
Con el 1.2 lo parto
???
jajaj que lindo cómo se enrosca cuando agarra vuelo la turbinita esa... quién pudiera xD
HabÃa un loco en el club del megane que tenÃa ganas hace unos mese de armar la coupé con el K4M turbo, no se en qué habrá quedado... lo cagaron a pedos en el foro si jejeje
muchachos el punto no es si la velocidad que marco en el banco es correcta o no, ese auto anda FUERTE, se nota a la legua, miren las hojas del Dyno y vean las curvas, piensen que eso bien pulido tiene que andar en los 350whp con 25 psi de pico, con un control de largada haces desastres. El punto es que alguien hizo un plenum a medida para ese motor que es una verdadera obra de arte y se banca el kilo y media de presion que tiene el circuito, despues con la mega se encargaron de utilizar todos los sensores originales del auto, a mi me parece una maravilla la verdad.
Cita de: ezequiel.cattaneo en Noviembre 10, 2010, 20:00:09 PM
Se va el tabñero de 20 a casi 200 sin q patine?? q onda.. no entiendo nada..
Lo pisa en 4ta, no deberia patinar.
Cita de: global en Noviembre 10, 2010, 22:40:24 PM
muchachos el punto no es si la velocidad que marco en el banco es correcta o no, ese auto anda FUERTE, se nota a la legua, miren las hojas del Dyno y vean las curvas, piensen que eso bien pulido tiene que andar en los 350whp con 25 psi de pico, con un control de largada haces desastres. El punto es que alguien hizo un plenum a medida para ese motor que es una verdadera obra de arte y se banca el kilo y media de presion que tiene el circuito, despues con la mega se encargaron de utilizar todos los sensores originales del auto, a mi me parece una maravilla la verdad.
La verdad que es una obra de arte ese plenum! Ojó, 2kg tampoco es un infierno de presión, pero la verdad que es una belleza.
Muy bueno el fierrito, estarÃa bueno que haya más videos.
ya que hizo un plenum a medida, por lo menos YO hubiera hecho algunos cálculos y si bien no respetarÃa la forma original, buscarÃa algo mas logrado a nivel diseño y funcionalidad.
No digo que no tenga un laburo de la ostia... porque se nota a la legua y en la potencia que sà lo tiene... pero en estos casos, lo ideal serÃa el múltiple de admision más cort@, y sin las curvas en las secciones.
En este thread hay un montonnnn de información muy interesante al respecto:
http://foro.enfierrados.com/mecanica-preparaciones-talleres/55163-debate-sobre-diseno-de-plenos-de-admision-2.html
Igualmente, lo que más me interesarÃa saber de este clio, es QUE HIZO CON LA CAJA para que no vuele jajajaja
La de un laguna v6?
#
marceloldc
hace 5 meses
@perriwe
The gearbox still is stock, I think that it cannot hold this performance for a long time, but with boost control I can control the boost under low rpm.
But I`m already prepared to replace this gearbox :)
marceloldc hace 5 meses
Cita de: Lucaz-Art en Noviembre 11, 2010, 10:29:55 AM
Lo pisa en 4ta, no deberia patinar.
Muy bueno el fierrito, estarÃa bueno que haya más videos.
Naaa, para mi tiene cagado el sendor de velocidad como dijo demi, es imposible q acelere en 4... Ademas en 4 a 20km de tablero q son 15km reales, al auto lo pisas y tarda 1hs para acelerar hasta 200km... Este lo hace en 2 segundos!
Chicos, como haber hay un error de velocimetro por el captor de velocidad de la caja como dijeron antes seguramente, pero eso no implica que el auto no vuele, con 319whp y ese peso estamos hablando de un auto de 12 segundos masomenos, piensen que despues de las 3000rpm cuando trepa y el turbo alcanza la carga plena el auto pone toda la potencia en el piso, no me extrañaria que camine esa velocidad en muy poco tiempo, no como en el video porque esta arriba de un dyno y con el velocimetro cagado, pero un poco menos que eso seguramente que si.
Y eso que se olvido el freno de mano puesto el chico ! ajaja
Cita de: demoN en Noviembre 11, 2010, 10:50:02 AM
ya que hizo un plenum a medida, por lo menos YO hubiera hecho algunos cálculos y si bien no respetarÃa la forma original, buscarÃa algo mas logrado a nivel diseño y funcionalidad.
No digo que no tenga un laburo de la ostia... porque se nota a la legua y en la potencia que sà lo tiene... pero en estos casos, lo ideal serÃa el múltiple de admision más cort@, y sin las curvas en las secciones.
En este thread hay un montonnnn de información muy interesante al respecto:
http://foro.enfierrados.com/mecanica-preparaciones-talleres/55163-debate-sobre-diseno-de-plenos-de-admision-2.html
Igualmente, lo que más me interesarÃa saber de este clio, es QUE HIZO CON LA CAJA para que no vuele jajajaja
yo tengo que diseñar un plenum para mi motor jajajaja... me viene de pelos para leer apenas termine con lo de los parciales ;D
gracias de rebote jajaja...
como decis vos. la papa esta en el plenum!
Cita de: global en Noviembre 11, 2010, 11:34:40 AM
Chicos, como haber hay un error de velocimetro por el captor de velocidad de la caja como dijeron antes seguramente, pero eso no implica que el auto no vuele, con 319whp y ese peso estamos hablando de un auto de 12 segundos masomenos, piensen que despues de las 3000rpm cuando trepa y el turbo alcanza la carga plena el auto pone toda la potencia en el piso, no me extrañaria que camine esa velocidad en muy poco tiempo, no como en el video porque esta arriba de un dyno y con el velocimetro cagado, pero un poco menos que eso seguramente que si.
tiene un turbo muy grandote a mi gusto seguro una t3++
Cita de: Napo en Noviembre 11, 2010, 11:38:15 AM
Y eso que se olvido el freno de mano puesto el chico ! ajaja
es en un banco... no es en la calle o eso pinta... en un banco se acelera distinto que en la calle...
me gustaria ver video onboard aver cuan rapido acelera
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=82006.0
::) ::) ::)
Cita de: global en Noviembre 11, 2010, 11:27:41 AM
#
marceloldc
hace 5 meses
@perriwe
The gearbox still is stock, I think that it cannot hold this performance for a long time, but with boost control I can control the boost under low rpm.
But I`m already prepared to replace this gearbox :)
marceloldc hace 5 meses
o sea, es una bomba de tiempo esa caja... como me imagine!
es una cagada que el fusible sea la transmision, porque podes tener toda la potencia del mundo, pero si no la podes aplicar al piso, no te sirve de nada...
Cita de: Luquitas_RND en Noviembre 11, 2010, 11:55:02 AM
tiene un turbo muy grandote a mi gusto seguro una t3++
es una Borg Warner K16, la verdad que si, es bastante grande
Cita de: demoN en Noviembre 11, 2010, 12:12:58 PM
o sea, es una bomba de tiempo esa caja... como me imagine!
es una cagada que el fusible sea la transmision, porque podes tener toda la potencia del mundo, pero si no la podes aplicar al piso, no te sirve de nada...
si la verdad que eso es un bajon, habria que ver con alguna reforma de caja de williams maybe, o algo de algun renault v6, fijate que el chabon esta escatimando potencia en baja con el regulador de presion del turbo para no volarla, lo ideal seria poder darle rosca a morir =)
Cita de: global en Noviembre 11, 2010, 12:23:34 PM
es una Borg Warner K16, la verdad que si, es bastante grande
el tema que le ponen tan grandes para que sea estable cuando carga jodido.
el tema que si es para andar por la calle es al pedo tan grande, ahi te das cuenta que es pensado para drag unicamente
no me gusta eso jajaja... me gusta personalmente que cargue de abajo y es innecesario tantos hp :p (nvidia on) jajaja