Hola.. que me recomienden que le haga a mi auto 1.4 energy..(se puede hacer que abra mas la mariposa?, o otras pelotudeses?) para darle un poco mas de potencia.
Es un temita partiendo de la base de que es motor monopunto, nunca me termina de dar confianza el monopunto para una potenciación fiel, pero al margen de esto que eso te lo responderan los chicos con más experiencia sobre ese motor, mi reconmendación es:
Una admisión con un filtro conico en una buena ubicación acompañada por un trabajo en la mariposa (agrandandola un poco y limando los filos de la mariposa para que no choque el aire)
Escape completo
Y podes laburar la tapa y cambiar la leva.
Y luego hacerle el chip, o saltear la parte de tepa y leva, y hacerle el chip.
Todo motor se puede toquetear, podés agrandar la mariposa, meterle una levita, escape completo, modificar el avance, diámetro y cavezas de las válvulas, ponerle un intector de mayor caudal, bujÃas de iridio y cables de competición, un kit para la admisión con un buen filtro cónico (aunque esto último al aspirado no le ayuda tanto, se le saca más provecho con un turboalimentado), para mejorar performance se puede jugar un poco con la suspensión y registros de alineación también... relaciones de caja, tenés mucho para hacer, chipeadita, y la lista podrÃa seguir xD
Vendelo pone 5 lucas mas y comprate un rsi!! ;D
el tuyo es carburador o inyeecion? si es carburador podes cambiar los chiclers pero no se puede exprimir mucho un energy... :|
conta si le haces algo y q resultados obtuviste ! :up
Cita de: matias1980 en Noviembre 06, 2010, 15:20:27 PM
Vendelo pone 5 lucas mas y comprate un rsi!! ;D
el tuyo es carburador o inyeecion? si es carburador podes cambiar los chiclers pero no se puede exprimir mucho un energy... :|
conta si le haces algo y q resultados obtuviste ! :up
conseguir un rsi sano no es cosa simple...
y como que no se puede exprimir mucho??? de donde sacas esa afirmacion???
saludos
Cita de: matias1980 en Noviembre 06, 2010, 15:20:27 PM
Vendelo pone 5 lucas mas y comprate un rsi!! ;D
el tuyo es carburador o inyeecion? si es carburador podes cambiar los chiclers pero no se puede exprimir mucho un energy... :|
conta si le haces algo y q resultados obtuviste ! :up
Si se sabe lo que se hace siempre se puede sacar bastante jugo de un motor, ahora si se lo llevás al "cacho" de la esquina que te lo "prepara" pegándole una limada a la mariposa olvÃdalo, estás en el horno y se te va a arrastrar más que antes el auto...
Acordate negro que si le das caña al motor seguro tengas que laburar los frenos igual eh... sino no lo parás con nada después
Cita de: Kev_cr en Noviembre 07, 2010, 14:44:43 PM
Si se sabe lo que se hace siempre se puede sacar bastante jugo de un motor, ahora si se lo llevás al "cacho" de la esquina que te lo "prepara" pegándole una limada a la mariposa olvÃdalo, estás en el horno y se te va a arrastrar más que antes el auto...
Acordate negro que si le das caña al motor seguro tengas que laburar los frenos igual eh... sino no lo parás con nada después
tocando un poco la compresion, modificando el avance si se puede y una carburacion/chip mejora a cualquier muerto ;D
Cita de: Luquitas_RND en Noviembre 08, 2010, 10:44:49 AM
tocando un poco la compresion, modificando el avance si se puede y una carburacion/chip mejora a cualquier muerto ;D
Totalmente, una buena leva, y un aumento de compresión en un aspirado siempre traen buenos resultados si la leva esta bien desarrollada.
Cita de: Lucaz-Art en Noviembre 09, 2010, 13:02:30 PM
Totalmente, una buena leva, y un aumento de compresión en un aspirado siempre traen buenos resultados si la leva esta bien desarrollada.
el tema que el energy no tiene muchas cosas... y lo facil es decir no anda.
pero siempre hay desarrollos y mas siendo un leva arriba, que se cambia sin mayor problema es parar el auto 1 dia y listo, lo sacas carburado o chipeado con 5 a 10 burritos que te lo convierten en otro auto
Cita de: Luquitas_RND en Noviembre 09, 2010, 13:11:38 PM
el tema que el energy no tiene muchas cosas... y lo facil es decir no anda.
pero siempre hay desarrollos y mas siendo un leva arriba, que se cambia sin mayor problema es parar el auto 1 dia y listo, lo sacas carburado o chipeado con 5 a 10 burritos que te lo convierten en otro auto
Pero eso pasa con todos los motores que no son los "deportivos" del momento. Esto de los foros crea cada vez más y más mitos sobre los autos, es increible pero cierto.
Yo creo que se puede armar algo interesante con lo que fui diciendo más arriba, a todo habrÃa que agregarle un inyector más grande y bujias en optimo estado, no te va a dar ni un HP más, pero te ayuda sacar el mayor rendimiento a lo que tenes.
Yo tengo pensado cuando abra el motor alivianar las bielas, y ver si puedo cambiar el vuelteo del cigueñal. Corres mas riesgos de romper algo siempre que preparas un motor. pero con una buena carburacion, escape completo y una leva le sacas mas de 10 hp mas. con la leva es con lo que le sacas toda la diferencia. y nose si mas de 10 caballos le saquemos (xq yo también estoy pensando en eso)
ah y lo del filtro conico olvidate xq tienen mucha entrada de aire, osea, eso se compensa un poco con los cliclers mas grandes, pero igual la mezcla te va a quedar pobre. mas aire que nafta. nose si me explico.
yo que vos empezaria por el carburador, si es q es carburado, sino desp por el escape. a mi me falta comprarle el multiple. con eso me dijeron que le sacas 10 km mas de velocidad final. Yo cuando puse el escape, sin multimple, ya lo senti mas liviano al auto. menos chancho!
Cita de: Lucaz-Art en Noviembre 09, 2010, 13:23:53 PM
Pero eso pasa con todos los motores que no son los "deportivos" del momento. Esto de los foros crea cada vez más y más mitos sobre los autos, es increible pero cierto.
Yo creo que se puede armar algo interesante con lo que fui diciendo más arriba, a todo habrÃa que agregarle un inyector más grande y bujias en optimo estado, no te va a dar ni un HP más, pero te ayuda sacar el mayor rendimiento a lo que tenes.
si tenes mas entrada de combustible obvio q vas a tener un poqito mas de potencia. mas hp aunq sean 2 o 3. y si que se le puede sacar mucho jugo a estos motores, y te diria hasta sin tocar el tema de la compresion. tienen 9,5 a 1, alcanza y sobra, o alcanza jaja. yo creo que sin abrir el motor se le puede sacar 5 caballitos mas.
Cita de: ggs990 en Noviembre 09, 2010, 13:30:35 PM
si tenes mas entrada de combustible obvio q vas a tener un poqito mas de potencia. mas hp aunq sean 2 o 3. y si que se le puede sacar mucho jugo a estos motores, y te diria hasta sin tocar el tema de la compresion. tienen 9,5 a 1, alcanza y sobra, o alcanza jaja. yo creo que sin abrir el motor se le puede sacar 5 caballitos mas.
Enrealidad tener más combusible, no te sirve si no tenes más entrada de aire, a lo sumo lo podes utilizar para proteger un poco el motor del pistoneo y darle un poquito más de avance. Hay ciertas levas que requieren aumentar un poco la compresión para sacarle todo el jugo. Medio punto de compresión se nota mucho a hora de acelerar.
5hp se lo sacas con un escape, yo creo que si se le pone ganas se le puede sacar hasta 20hp.
Cita de: Lucaz-Art en Noviembre 10, 2010, 02:39:47 AM
Enrealidad tener más combusible, no te sirve si no tenes más entrada de aire, a lo sumo lo podes utilizar para proteger un poco el motor del pistoneo y darle un poquito más de avance. Hay ciertas levas que requieren aumentar un poco la compresión para sacarle todo el jugo. Medio punto de compresión se nota mucho a hora de acelerar.
5hp se lo sacas con un escape, yo creo que si se le pone ganas se le puede sacar hasta 20hp.
si, eso pense, pero no qise exagerar. che y donde se puede probar la potencia del auto? En esos rodillos?
Cita de: ggs990 en Noviembre 10, 2010, 12:36:24 PM
si, eso pense, pero no qise exagerar. che y donde se puede probar la potencia del auto? En esos rodillos?
menos mal que laburas en un taller de mecanica...
estamos al horno :down
Cita de: Lucaz-Art en Noviembre 10, 2010, 02:39:47 AM
Enrealidad tener más combusible, no te sirve si no tenes más entrada de aire, a lo sumo lo podes utilizar para proteger un poco el motor del pistoneo y darle un poquito más de avance. Hay ciertas levas que requieren aumentar un poco la compresión para sacarle todo el jugo. Medio punto de compresión se nota mucho a hora de acelerar.
5hp se lo sacas con un escape, yo creo que si se le pone ganas se le puede sacar hasta 20hp.
+1, totalmente de acuerdo
Y si, esas dos cosas siempre van de la mano, es obvio. pero tampoco podes poner un filtro conico, xq vas a tener muchisimo exceso de aire y no te da para compensarlo aumentando el tamaño de los chiclers.