Clio Club Argentina

Olvide cualquier idea que haya tenido de Lexus, y el resultado es el LFA, un coche de competición legal para las calles, con cinturones de seguridad inflables en vez de una jaula de protección ante volcaduras y un motor V10 de 552 HP que aúlla hasta las 9000 rpm. La incesante búsqueda de la perfección ha dado paso a la incesante búsqueda de la velocidad y el precio se incrementa por un factor de tres.

Lexus construirá 500 deportivos LFA a un ritmo de 20 por mes, disponibles para conductores veteranos y experimentados.

Aunque muchos coches ofrecen detalles interiores o spoilers añadidos de fibra de carbono, el chasis y la carrocería del LFA están hechos de este material, como un coche de carreras, y sin acabados en el interior del cofre y la cajuela para mostrarlo. Este costoso material permite líneas y bordes precisos, proveyendo en el mismo paquete una baja resistencia aerodinámica (un Cd de 0.31) y estabilidad a alta velocidad. El peso está centrado y tan bajo como es posible, incluido el tanque de combustible, la batería y el tanque de líquido limpiador del parabrisas.


Un motor compacto V10 4.8 litros ubicado al frente, desarrollado en conjunto con Yamaha y totalmente de titanio y piezas de magnesio, es moldeado en la misma fundición utilizada por el equipo de Formula Uno de Toyota. Una caja secuencial automatizada de seis velocidades en la parte trasera ayuda a la perfecta distribución del peso. El control del peso, la potencia y los cambios de marcha en fracciones de segundo, impulsan al LFA de 0 a 60 mph en aproximadamente 3.7 segundos y hasta una velocidad máxima de 202 mph.

Los componentes de categoría de competición no se detienen en la bahía del motor, con elementos de suspensión de aluminio, barras estabilizadoras huecas, rotores de frenos carbocerámicos, rines BBS forjados de aluminio, unas gordas llantas Bridgestone y un alerón trasero activo. Incluso el volante plano en la parte baja utiliza fibra de carbono para ayudar en el peso y el balance.

La cabina del LFA ofrece un volumen razonable y hay un diminuto espacio para equipaje. Una pantalla LCD en el tablero despliega datos del motor y el coche, ofreciendo varias configuraciones y cambiando de color cuando sobrepasa la línea roja para animarle a subir una marcha (lo cual hace automáticamente 200 rpm más tarde). Los pedales son de aluminio abisagrados al piso y la reversa es un botón en el tablero. Aquí no hay nada del lujo silencioso de Lexus, pero hay un controlador táctil muy parecido al de la crossover RX.

Los LFA serán construidos a petición, con miles de permutaciones para elegir entre pintura, piel, colores de calipers y rines, sistema de navegación, sistema de audio Mark Levinson y sistema telemático Enform/Safety.

Si eso no es suficiente, Lexus ha anunciado un paquete Nurburgring, donde fue desarrollado el LFA. Cada uno de los 50 coches con el paquete Nurburgring, tendrán 10 caballos más de fuerza, caja de cambios más rápidos, una suspensión más firme, rines exclusivos de malla negra con llantas de mayor agarre, un spoiler frontal más grande y un alerón trasero fijo. Cambios como estos normalmente producen menores tiempos de vuelta en un circuito, no mayor velocidad en recta.

El LFA Nurburgring vendrá ólo en cuatro colores, incluido un negro mate de $20,000 que luce como un avión de combate Stealth, con consola y paneles de puertas de fibra de carbono. Incluye privilegios especiales como alojamiento, instrucción de manejo y un pase anual al circuito de Nurburgring. Finalmente, viene con una chamarra ad-hoc para asegurar que no lo confundan con un tifosi de Ferrari, ya que el Ferrari 599 es el lógico competidor del LFA.

A la venta: Principio de 2011
Precio esperado: $375,000-$465,000

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Les dejo un telefono para que soliciten su auto

800-872-5398
www.lexus.com

;D

Lindo, pero el coeficiente aerodinamico no es tan bajo. En el clio 1 es de 0.32, en el astra es de 0.30, hay bmw con 0.29 y 0.28 y el peugeot 405 tiene 0.27. Mientras menor es el numero, mas aerodinamico es el auto.

Eso si, el tablero es un orgasmo!!!!

Cita de: MauroValenti en Septiembre 03, 2010, 17:28:45 PM
Lindo, pero el coeficiente aerodinamico no es tan bajo. En el clio 1 es de 0.32, en el astra es de 0.30, hay bmw con 0.29 y 0.28 y el peugeot 405 tiene 0.27. Mientras menor es el numero, mas aerodinamico es el auto.

Eso si, el tablero es un orgasmo!!!!

osea que acelera de 0 a 60millas por hora en en 3.7 segundos y no te gusta porque decis que tiene bajo coeficiente aerodinamico jaja que grande mauro! jej
tachenlo de la lista lexus que veniamos armando para regalo :P, a lo sumo le damos el tablero jaja
abrazo che

Tienen demora en las entregas.. que garron!!

:down

Cita de: poyo en Septiembre 03, 2010, 17:42:13 PM
Tienen demora en las entregas.. que garron!!

:down

ajajaj!! yo pedi rojo pero no tenian. Hay q esperar poyo. no queda otra

Cita de: emarc en Septiembre 03, 2010, 17:40:24 PM
osea que acelera de 0 a 60millas por hora en en 3.7 segundos y no te gusta porque decis que tiene bajo coeficiente aerodinamico jaja que grande mauro! jej
tachenlo de la lista lexus que veniamos armando para regalo :P, a lo sumo le damos el tablero jaja
abrazo che

Igual lo iba a vender y comprarme un impreza viejito wrx sti que acelera mas o menos en el mismo tiempo y puedo rallysear  ;D ;D ;D ;D

el mio llega la semana entrante con la habilitacion


(http://img822.imageshack.us/img822/143/ncjwneds.jpg)

Estoy indignado con lexus porque me dicen que no pueden agregarle los leds azules en las de posicion

Cita de: chechek en Septiembre 04, 2010, 13:22:08 PM
el mio llega la semana entrante con la habilitacion




Estoy indignado con lexus porque me dicen que no pueden agregarle los leds azules en las de posicion

juaaaaaaaaaaaaaa!"!!!

bienisiiimop!

Cita de: chechek en Septiembre 04, 2010, 13:22:08 PM
el mio llega la semana entrante con la habilitacion



Estoy indignado con lexus porque me dicen que no pueden agregarle los leds azules en las de posicion

jajajajjaaaaaaaaaaaaaaaaa
genial!!!!!!!!!!!

ese no es el lfa final...


es un auto que dio muchas vueltas para salir, el motor es desarrollado por yamaha que la tiene bien clara


http://www.youtube.com/watch?v=gIOgfcKNlPY

http://www.youtube.com/watch?v=QmmOfgq6CPM&feature=related

Yo lo quiero con el pack leopardo de interior

Gustavo.

Yo lo encarge azul con las llantas dorada.  ;D
jaja
salu2

Que autazo che !!
A mi por suerte me financiaron los 300.000 que me faltaban en 300 cuotas de 1000 :D
Asi que en 25 años termino de pagarlo, buenisimo

Cita de: Bataleon en Octubre 21, 2010, 09:13:59 AM
202 mph = 323 km/h

Tenes razon el alto CX que tiene le afecta mucho....



Zarpado el Lexus, zarpado como cualquier modelo de la marca!

Saludos

Ta bien la velocidad, pero yo a lo que me refiero es que en la nota destacan el coeficiente aerodinamico como "de baja resistencia", cuando hay autos bien de calle, de hace varios años y a nuestro alcance que tienen mejor coeficiente.


Saluti

El CX en los deportivos de verdad en gral es superior a 0.30 xq necesitan carga (spoilers. Alerones) x la velocidad que desarrollan, para mayor estabilidad, paso x curva, etc.

Cita de: elgonza82 en Octubre 21, 2010, 11:29:26 AM
El CX en los deportivos de verdad en gral es superior a 0.30 xq necesitan carga (spoilers. Alerones) x la velocidad que desarrollan, para mayor estabilidad, paso x curva, etc.

Asi es, me informe un poco mas. El CX o CD (por coeficiente de arrastre, drag) esta compuesto por 2 valores: el Cd inducido y el Cd parasitario. El inducido es justamente a traves de alerones, el parasitario es propio del auto y sus elementos no aerodinamicos.

Un auto de F1 tiene un cx de 0.7 a 1.1 segun la pista, pero estos valores tienen mucho de cd inducido, para que el auto se pegue al piso.
En el caso de este lexus que tiene 0.31, debe tener buena parte inducida, contrario al R19 que tambien tiene 0.31, pero en su mayor parte parasitaria.
Un lamborghini countach tiene 0.42, un corvette 0.34, una ferrari f50 tiene 0.372


Que grande la wiki "aplauso"