buenas teng una consulta tengo un clio 99 gnc bugatti con chip ..anda bien en general e abajo y arriba pero el problemas es el siguiente de arrato qeda regulando en 500 rpm a gnc unicamente y busca pararce..(a nafta anda joya jamas regula mal por eso descarto el paso a paso) y bue mas hace estas falla cuando ya le qda poco gas la ultima luz verde o la roja..cuando lo lleno casi no lo hace..es debes en cuando con el uso habitual en la ciudad..hay veces q qda regulando a 500 y de apoco se corrije y qda en 900 .. es algo molesto y pero no deja de ser una pavada pero bue es un detalle q no me gusta...el cacho de gnc me dijo q era regulacion..lo regulo y qdo igual asiq bue no es regulacion para mi porq no lo hace siempre y cuando qda en 500 rpm aveses qda un buen rato o ta regulando en 900 y se cae a 500 cuando pasa un rato..bue si alguien sabe algo escuchoooo graciasssssssssssss
Parece un tema de presión, ya q decis se hace más notorio al quedar poca carga. Tema de regulación no creerÃa ya q o queda bien o queda mal, a vos te anda 10 ptos y de repente falla.
Para sacarte la duda del paso a paso dejalo calentar hasta quedar en las vueltas parejo y lleva el tornillito de la admision para evitar ceda menos de ese punto la mariposa.
Dps probalo y fijate si sigue con problemas, el pap puede andar bien pero la ecu se pone tonta andando a gas....dps de todo es algo ajeno al auto.
En mi caso alguna q otra vez ha hecho cosas raras, pero bueno, es el precio de la economÃa. De paso desconecta la bateria asi borra los códigos, dejá el negativo para q descargue.
Saludos
Hola buenos dÃas, mira te comento q para mi tendrÃa q ver el tema del filtro de aire, x q el gas va x aspiración y al estar en las ultimas y el frÃo el gas ya no las etapas del reductor de presión con la misma presión, si cambiar el filtro de aire vas a notar q se va a tener a parar y vas a tener q darle mas paso de baja, ahora hay algunos equipos q también tienen un tornillo q deja pasar un poco de aire en baja, yo en particular se lo cierro x completo, x q puede ocasionar en baja un problema similar no se si con tanque lleno o ya en las ultimas, pero verÃa el tema del filtro de aire, de las marcas q hay en el marcado me quede con la marca FRAM.
y x ultimo ver el tema q te comente cerrar x completo el paso de aire en baja.
Salu2
Cocoliso
:renault
bueno voy a probar ..pero muy buena respuesta esa de .."es el precio de la economia jaja" bueno el tema de la ecu no sabia q habia q dejarle el negativo conectado para resetiar..muchas graciassssssssssss :up
Lo de dejar el negativo es para descargar a masa las capacitancias.
Saludos!!
Cita de: gabrielson en Julio 21, 2010, 22:36:14 PM
buenas teng una consulta tengo un clio 99 gnc bugatti con chip ..anda bien en general e abajo y arriba pero el problemas es el siguiente de arrato qeda regulando en 500 rpm a gnc unicamente y busca pararce..(a nafta anda joya jamas regula mal por eso descarto el paso a paso) y bue mas hace estas falla cuando ya le qda poco gas la ultima luz verde o la roja..cuando lo lleno casi no lo hace..es debes en cuando con el uso habitual en la ciudad..hay veces q qda regulando a 500 y de apoco se corrije y qda en 900 .. es algo molesto y pero no deja de ser una pavada pero bue es un detalle q no me gusta...el cacho de gnc me dijo q era regulacion..lo regulo y qdo igual asiq bue no es regulacion para mi porq no lo hace siempre y cuando qda en 500 rpm aveses qda un buen rato o ta regulando en 900 y se cae a 500 cuando pasa un rato..bue si alguien sabe algo escuchoooo graciasssssssssssss
Gabriel, por casualidad, eso no te pasa cuando prende el electroventilador? Yo tengo ese problema, cuando prende el electro se me cae de vueltas para el carajo! Saludos.
Cita de: Centauro1983 en Septiembre 16, 2010, 18:22:57 PM
Gabriel, por casualidad, eso no te pasa cuando prende el electroventilador? Yo tengo ese problema, cuando prende el electro se me cae de vueltas para el carajo! Saludos.
a mi me pasa eso... pero bueno... se me apago solo 2 veces con eso...
Cita de: Centauro1983 en Septiembre 16, 2010, 18:22:57 PM
Gabriel, por casualidad, eso no te pasa cuando prende el electroventilador? Yo tengo ese problema, cuando prende el electro se me cae de vueltas para el carajo! Saludos.
Eso es normal, en realidad no tanto pero si lógico. Hace revisar el alternador; la carga del electro de desestabiliza el ralenti...no vi un solo clio en el q aunque sea por poco no presentara este sÃntoma.
Cita de: NetZ en Septiembre 16, 2010, 23:25:33 PM
Eso es normal, en realidad no tanto pero si lógico. Hace revisar el alternador; la carga del electro de desestabiliza el ralenti...no vi un solo clio en el q aunque sea por poco no presentara este sÃntoma.
Ese problema, y una falla que tenia (que parecia ser electrica) se solucionaron cuando arregle una de las mangueras del sistema de recuperacion de gases. Se me habia pinchado la manguera que sale de la tapa de valvulas y se mete atras del cuerpo mariposa. La arregle, y santo remedio.
buenisimo... a mi se me soluciono tambien... pero era el filtro de aire jejeje
Cita de: gabrielson en Julio 21, 2010, 22:36:14 PM
buenas teng una consulta tengo un clio 99 gnc bugatti con chip ..anda bien en general e abajo y arriba pero el problemas es el siguiente de arrato qeda regulando en 500 rpm a gnc unicamente y busca pararce..(a nafta anda joya jamas regula mal por eso descarto el paso a paso) y bue mas hace estas falla cuando ya le qda poco gas la ultima luz verde o la roja..cuando lo lleno casi no lo hace..es debes en cuando con el uso habitual en la ciudad..hay veces q qda regulando a 500 y de apoco se corrije y qda en 900 .. es algo molesto y pero no deja de ser una pavada pero bue es un detalle q no me gusta...el cacho de gnc me dijo q era regulacion..lo regulo y qdo igual asiq bue no es regulacion para mi porq no lo hace siempre y cuando qda en 500 rpm aveses qda un buen rato o ta regulando en 900 y se cae a 500 cuando pasa un rato..bue si alguien sabe algo escuchoooo graciasssssssssssss
Le falta presion! abrile mas el tornillo de presion de gas. un poqito nomas, hasta q empareje
tenis razon ggs ..le toque el tornillo y se mejoro el tema de q ddebes en cuando se me qdaba en 500 rpm ..por lo menos pr ahora no se ha caido las rpm ..graciassssss
Cita de: gabrielson en Septiembre 27, 2010, 09:08:46 AM
tenis razon ggs ..le toque el tornillo y se mejoro el tema de q ddebes en cuando se me qdaba en 500 rpm ..por lo menos pr ahora no se ha caido las rpm ..graciassssss
de nada! soy mecanico asiq en lo q pueda ayudarles obvio q ni lo pienso! yo no lo hago x la plata, sino xq me gusta! igual necesito para mantener el clio jaja! naa, eso se habla. nos vemos!
igual hay reguladores q se desregulan facilmente. el q tengo yo tengo q regularlo cada dos x tres! jaja siempre con la llave de 14 y el destornillador en la guantera jaja
el tema este es bantante viejo, espero me den una mano igual, tengo un clio con gnc, y a nafta anda perfecto y a gnc, en frio también, ni bien lo prendo, anda joya, cuando calienta es el tema, q a veces cuando paro en algun semaforo de golpe se me baja en vueltas hasta pararse, tiene 2 tornillos, probe tocando ambos hasta buscarle el mejor punto posible, ahora mal q mal anda, pero de todas formas hay dias q donde freno, fui, se me apago... alguna solucion?
se que es tarde y seguro ya habras solucionado el problema, pero se me ocurre que puede ser que el eje de la mariposa tenga algo de juego, x lo tanto entre aire adicional al motor. nose se me ocurre. si lo solucionaste x favor comenta cual fue el problema y cual la solucion, un abrazo.
Cita de: arka3lomas en Febrero 22, 2011, 01:17:36 AM
el tema este es bantante viejo, espero me den una mano igual, tengo un clio con gnc, y a nafta anda perfecto y a gnc, en frio también, ni bien lo prendo, anda joya, cuando calienta es el tema, q a veces cuando paro en algun semaforo de golpe se me baja en vueltas hasta pararse, tiene 2 tornillos, probe tocando ambos hasta buscarle el mejor punto posible, ahora mal q mal anda, pero de todas formas hay dias q donde freno, fui, se me apago... alguna solucion?
arka3lomas, a mi me pasa algo similar, puntualmente, cuando me prende el electro, me aumenta mucho el consumo y las vueltas se me caen, en ese momento pareceria que la chispa de las bujias se debilita porque se siente el olor a gas no quemado, como si saliera gas crudo; vengo con este problema hace mas de un año y sigo buscando cual puede ser la solucion. Ya cambie rulemanes del electro, cuando desarme, los carbones estaban bien, pero lo sigue haciendo. Le cambio los relays del electro. Ahora voy por el cambio de alternador, de 80A a 110A a ver si con eso se puede compensar el consumo excesivo que me produce el electro. Lo de los tornillitos ya no se me ocurre que mas hacerles, los saque, los coloque, les di una vuelta para un lado, otra para otro, hice de todo, pero sigo con ese problema cuando me prende el electro. Le cambie hasta el bulbo de temperatura que hace encender el electro por uno de menor temperatura para que este menos tiempo encendido el electro. En fin, cuando instale el nuevo alternador les cuento como me fue. Saludos.
la verdad.. q ya lo solucione, no se si de la mejor forma, pero anda muy bien ahora, tanto en frio como caliente...
me fije q el tornillo del acelerador, no llegaba a tocar al acelerador en si.. no se si me explico, entonces le di rosca con una llave estrella hasta q toco, ahi lo prendi, y le di un cuarto de vuelta mas, y listo, quedo muy bien, no esta acelerado en frio, ni se me apaga en caliente, anda muy bien tanto a nafta como a gas..
=)
Cita de: arka3lomas en Mayo 07, 2011, 11:20:42 AM
la verdad.. q ya lo solucione, no se si de la mejor forma, pero anda muy bien ahora, tanto en frio como caliente...
me fije q el tornillo del acelerador, no llegaba a tocar al acelerador en si.. no se si me explico, entonces le di rosca con una llave estrella hasta q toco, ahi lo prendi, y le di un cuarto de vuelta mas, y listo, quedo muy bien, no esta acelerado en frio, ni se me apaga en caliente, anda muy bien tanto a nafta como a gas..
=)
Arka, tiene aire tu auto? Proba a ver si anda... yo prove hacer eso alguna vez y no me funciono, va, si le daba de mas, el aire no enganchaba.
Cita de: NetZ en Septiembre 16, 2010, 23:25:33 PM
Eso es normal, en realidad no tanto pero si lógico. Hace revisar el alternador; la carga del electro de desestabiliza el ralenti...no vi un solo clio en el q aunque sea por poco no presentara este sÃntoma.
Nets, acabo de sacar el auto del electricista. Le puse un alternador de 110A, ahora vamos a ver que onda. Saludos.
Cita de: Centauro1983 en Mayo 09, 2011, 17:34:09 PM
Arka, tiene aire tu auto? Proba a ver si anda... yo prove hacer eso alguna vez y no me funciono, va, si le daba de mas, el aire no enganchaba.
Nets, acabo de sacar el auto del electricista. Le puse un alternador de 110A, ahora vamos a ver que onda. Saludos.
Si, tiene aire, y funciona perfecto
la verdad q me quedo muy bien.
Aprovecho para contar mi problema que es similar.
El segundo dia que lo compre el clio me hizo una contra explosion a gas. a partir de ahi empezo a regular mas bajo, 7mil mas o menos , a veces menos a veces mas. esto pasa a nafta y a gas. lo lleve al mecanico que de paso me lo regulo( es es especialista en gnc) pero no cambio nada de paso me cambio las bujias. para el estaba bien, pero yo noto la diferencia a 7 o 6 mil vibra todo el tablero y a 9 no.
gracias!!!!!
Cita de: Disco_eterno en Mayo 12, 2011, 18:45:26 PM
Aprovecho para contar mi problema que es similar.
El segundo dia que lo compre el clio me hizo una contra explosion a gas. a partir de ahi empezo a regular mas bajo, 7mil mas o menos , a veces menos a veces mas. esto pasa a nafta y a gas. lo lleve al mecanico que de paso me lo regulo( es es especialista en gnc) pero no cambio nada de paso me cambio las bujias. para el estaba bien, pero yo noto la diferencia a 7 o 6 mil vibra todo el tablero y a 9 no.
gracias!!!!!
Disco_eterno, te referis a 7 cientas o 6 cientas, RPM (revoluciones por minuto) te vibra todo? Porque 7 mil RPM es el otro extremo del tacometro. El clio tiene que regular entre 850 y 950 RPM. Si se te baja a 700 o 600 esta muy bajo, y por eso vibra todo, en cambio a 900 esta OK y por eso no vibra.
La cuestion es, se te baja a GNC o a NAFTA, lo de la contraexplosion es un tema de regulación del GNC y también puede ser por falla electrica. Por ese motivo el mecanico quiso cambiar las bujias. Hacete a la idea que con el GNC las bujias las tenes que, como mÃnimo, revisarlas cada 10000 km, cambiarlas serÃa lo optimo. Pero revisarlas para ver si estan OK. Si te regula a a 600 o 700 RPM a nafta, lo tendrÃas que llevar a que le revisen la inyección.
Saludos.