Clio Club Argentina

Hola muchachos! les queria pedir ayuda con un problemita.. les cuento

Estaba llendo el sabado al casamiento de mi primo... venia a gas a 150 por la autopista y de golpe una contraexplosion media fuerte con un sonido a algo roto... no es la primera vez que pasa pero siempre es medio despacio y solo a gas.
Empezo a fallar el varilla y entonces lo pongo a nafta. Recupero enseguida. Dije: sono el regulador a algo groso del equipo!

Pare en el primer descanso que vi. abri el capo y mire la tapa del iyector partida al medio y a punto de caerse... Para safar la pegue con cinta aisladora. La selle toda y segui tranquilo con el viaje. Va.. casi tranquilo. porque cuando salto se la puso al capo y me rajo la pintura... que bronca!

Entonces pregunto:

1) puede ser que salga $700?? no la encontre mas barata.

2) se puede pegar con algo?

3) porque tira esas contraexplosiones debes en cuando?, simpre en ruta. Se apaga el auto y prende solo y sigue como si no pasara nada....

pd: aca se ve la tapa que hablo. la de arriba del inyector que toma la manguera que viene del filtro de aire.

(http://img833.imageshack.us/img833/6851/foto0326.jpg)



edit: les cuento que consegui una usada en muy buen estado en $100.. regulando correctamente el gnc practicamente noenciende la luz de la inyeccion y nunca mas una contraexplosion. No hagan como yo ( o si... jajaj) y no juegen a los mecanicos. al menos i no hay nadie q sepa mas q ustedes.

Hola!

Fijate si la podes conseguir usada!! es muy comun, es igual a la del R 19!!

Pero averigua bien lo de las detonaciones porque te va a volver a pasar sino.

Estimo que tiene que ver con la peusta a punto, ya que veo que tenes GNC.

PD: Te robaron el amort derecho!  ;D

Saludos! Suerte!
Nico,

Che mira vas a tener q ver el tema del variador de avance en el caso de q lo tengas y/o controlar la luz de válvula x q esta pasando de q una chispa esta saltando cuando la válvula de admisión aun no cerro y como toda la admisión esta inundada de combustible en este caso gas y aire se produce la detonación, en el caso de q no estés con variador de avance controla el avance del distribuidor, búscalo x ese lado, variador, distribuidor, y luz de válvula, y como segundo ve el tema de cantidad de gas q pasa en baja y en alta puede q este quedando un poco gordo y sea mas fácil provocar la detonación en la admisión.
Salu2
Cocoliso
:renault

cocoliso. gracias por la explicacion. no tiene variador de avance! me conviene poner uno?
la regulacion la hice yo. quedo un poco chancho creo. Arreglo esto y lo mando a regular bien.

Nico. no consigo ninguna... nueva no mas y por encargue. El amort lo saque para plancharlo al cliet... ya voy a subir las fotos. jajajaj

Me dijeron que se suelda. durara?

gracias

Cita de: adrian_mtv en Julio 19, 2010, 19:38:50 PM
Nico. no consigo ninguna... nueva no mas y por encargue. El amort lo saque para plancharlo al cliet... ya voy a subir las fotos. jajajaj

Me dijeron que se suelda. durara?

gracias

Te comentaba lo de comprar usada, porque mi hermano compro una por ML, asi que estate atento,  y acordate que es igual al del 19.

Trata de no soldar el amort, porque lo fragilizas y podes tener un quilombo barbaro.
Porque queres soldar??
Saludos!
Nico,

jaja no el amortiguador no!!! jaja ni loco
ya puse todo nuevo....

El plastico queria soldar!

Cita de: adrian_mtv en Julio 21, 2010, 11:30:55 AM
jaja no el amortiguador no!!! jaja ni loco
ya puse todo nuevo....

El plastico queria soldar!

Jaja menos mal me asustaste.
Fijate por ahi si no te falta ningun pedazito se puede soldar y queda bien.
De todas formas averigua porque te lo hizo!! Asi solucionas el inconveniente!
Saludos! Suerte!
Nico.

Cita de: adrian_mtv en Julio 19, 2010, 19:38:50 PM
cocoliso. gracias por la explicacion. no tiene variador de avance! me conviene poner uno?
la regulacion la hice yo. quedo un poco chancho creo. Arreglo esto y lo mando a regular bien.

gracias

Mira te comento, el variador es lo mejor para poner a punto, ya q la puesta a punto del encendido se lo trata como q si el auto no tiene el equipo de GNC y después la caja del variador tiene unas pequeñas micro llaves q van conmutando los grados de avance, y con eso se le da los grados a los distintos motores ya sea 4, 6 u 8 cilindros, esto te beneficia y mas si tiene el aire acondicionado, para esto cuando vos lo pasas a nafta el punto del encendido vuelve a la normalidad. esto también evita q cuando vas a parar el motor en nafta no se produzca el famoso auto encendido y que quede unos segundos mas en marcha.
espero q se entienda.
Salu2
Cocoliso
:renault

gracias cocoliso.. es dificil de poner el variador.. para colocarlo yo y depues mandarlo a regular todo junto

Les cuento que encontro 1 solo en todo san nicolas. El pibe del desarmadero me dijo que era el ultimo que tenia y me pidio 100$ nada mas. Una masa, para solucionarlo le cambie las bujias. mejoro mucho este problema en ruta. Me falta conseguir los cables de bujia y deberia dejar de prenderse la luz.

Gracias a todos..

pd: me dijeron que le haga un agujero a esta tapa y le coloque un tapon de goma/plastico, alguna sugerencia?

Mira  te comento q el tema del variador te va a solucionar mucho el problema del avance sobre todo en nafta q vas a joder los casquillos q están en las bielas, mira el tema del variador lo vas a conseguir y colocar en la casa de gnc, lo q yo te recomiendo es q antes de colocarlo este bien puesto a punto con el punto de nafta y todo después cuando lo lleves a la casa de gnc le decís q ya esta puesto a punto a nafta bien, obviamente q a gas no lo vas a poder andar x q el punto de inanición no va a coincidir y va a perder como 30 hp o mas o cualquier cosa. Lo llevas a la casa de gnc y le decís q esta bien puesto a punto a nafta q le pongan el variador y listo, después si chusmeas vas a ver q tiene unas micro llaves en el cual la combinación de esta van dando distintos avances ej 0,0 = 6Ã,º, 0,1 = 9 Ã,º 1,0 = 12 Ã,º y 1,1 = 15 Ã,º, según lo midan ellos lo van a regular, yo al mío se lo toque un punto mas lo pase de 12 a 15 y queda mejor cuando andas con el AC, así q velo.

Mira acá un TWINGO le paso lo mismo y se le coloco el tapón pero x q el problema era otro, era q tiene salto de chispa en 2 bujías a la vez 1 y 4 , 2 y 3 cuando el cilindro 1 comprime y da chispa el cilindro 4 esta total mente abajo y también tiene chispa pero al no haber compresión la nafta no hace ignición, lo mismo pasa con el 2 y 3, peor cuando vos le metes gas todo esta con combustible en estado gaseoso y mezcla aire con gas y mas q ese cilindro se encuentra abajo aspirando y la válvula de admisión abierta hace q se provoque la detonación de combustible en todo el cilindro y en la admisión, para esto ya esta solucionado con los equipos de 4ta y 5ta generación q son de lazo cerrado.
Salu2

Cocoliso
:renault

Gracias cocoliso.. impecable la explicacion. voy a llevarlo al mecanico entonces y despues al Gnc. Muchisimas gracias

Saludos