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Pusieron cámaras fijas para multar el exceso de velocidad
04/07/10
Ya hay 16 en la 25 de Mayo, Perito Moreno, Illia, Lugones y Cantilo. Y pondrán otras cuatro. Las colocaron porque detectaron autos que iban hasta a 180 km/h. Es una causa frecuente de muertes. Nuevos controles en las autopistas porteñas
Seguridad vial, cámaras fijas, 25 de Mayo, Perito Moreno, Illia, Lugones, Cantilo El Gobierno porteño comenzó a hacer fotomultas por exceso de velocidad en las autopistas y avenidas rápidas de la Ciudad. Los equipos fueron colocados en junio y ya funcionan: sacan unas 10.000 fotos por dÃa. El subsecretario de Seguridad Urbana de la Ciudad, MatÃas Molinero, le explicó a ClarÃn : ââ,¬Å"Tenemos 16 equipos funcionando, y en estos dÃas terminaremos de instalar cuatro más. Durante el año pasado hicimos un estudio y vimos que en las autopistas y las avenidas Cantilo y Lugones habÃa muchos excesos de velocidad, principalmente de noche, con autos que llegaban incluso a los 180 km/h . Por eso decidimos incluir las fotomultas en estas vÃasââ,¬Â.
La colocación de los equipos se da en el marco del nuevo sistema de fotomultas que comenzó a regir en marzo, y que también incluye multas con video para probar la violación de semáforos en rojo o la invasión de la senda peatonal. Además de las autopistas, las fotomultas fijas fueron colocadas también en la avenida Figueroa Alcorta, donde en las primeras semanas se logró una sensible reducción de la cantidad de infractores. Los equipos fueron colocados en ambas manos de circulación de las autopistas. El lÃmite de velocidad vigente en las autopistas y las avenidas rápidas radarizadas es de 100 km/h.
Si bien en el Gobierno porteño se negaron a decir dónde están ubicadas, ClarÃn recorrió las vÃas y encontró que: En la autopista 25 de Mayo hay cuatro cámaras, dos por mano, a unos 500 metros pasando la subida de Boedo, mano a Provincia.
En la Perito Moreno también hay cuatro cámaras, pasando el peaje justo en la bajada de Alberdi, en sentido a Provincia.
En la Illia, las cámaras son dos, y están en una garita que queda entre ambas manos, a la altura de la curva que se toma sobre las vÃas de Retiro.
En la 9 de Julio Sur los dos equipos están en la zona de la bajada hacia la avenida Montes de Oca.
Sobre la Lugones y la Cantilo hay dos cámaras por mano, a la altura del puente de Udaondo.
Allà también se colocarÃan cuatro cámaras más, para completar las 20.
Ã,¿Por qué el Gobierno no quiere hacer pública la ubicación de las cámaras? ââ,¬Å"El Código de Tránsito nos obliga a alertar que en la vÃa hay control con radares, y lo hacemos a través de los carteles LED de las subidas a las autopistas. Pero si dijéramos dónde está cada equipo, la gente ólo respetarÃa la máxima en esa zona, y luego volverÃa a acelerarââ,¬Â, aseguró Molinero.
La discusión sobre si conviene o no informar dónde se hacen fotomultas existe también entre los especialistas en seguridad vial. Alberto Silveira, presidente de Luchemos por la Vida, coincidió con que ââ,¬Å"no hay que avisar dónde están las cámaras, pero sà tiene que haber una correcta señalización de las velocidades permitidas en cada casoââ,¬Â.
En cambio, Marcelo Aiello, gerente de Relaciones Institucionales del Centro de Experimentación en Seguridad Vial, opinó que ââ,¬Å"si las fotomultas logran que los conductores circulen con mayor precaución, el objetivo está cumplido. Pero es necesario que los puestos sean visibles y que estén señalizados con previa anticipación para que su presencia incite a que los conductores reduzcan las velocidades. AsÃ, se logra un efecto disuasivo que busca contribuir con la seguridad vial, y no con un fin meramente recaudatorioââ,¬Â.
Lo cierto es que, con o sin aviso, los conductores que suelen pasar siempre por la misma vÃa con radares en el mismo lugar terminan advirtiendo la presencia de los equipos y se cuidan, aunque luego vuelven a acelerar. Esto se puede observar claramente en Figueroa Alcorta. Además, ciertos equipos de GPS incluyen mapas que alertan dónde están las cámaras de fotomultas (ver ââ,¬Å"El GPS ...ââ,¬Â ).
Todos los nuevos equipos están en plena actividad . Según informó el Gobierno, en la 25 de Mayo hacia Provincia se realizan unas 2.500 fotomultas diarias, mientras que en la Lugones hacen unas 2.300. Entre todas llegan actualmente a unas 9.700 por dÃa, en promedio. Se sabe que el exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes viales graves, con muertos y heridos .
En el Gobierno explican que superar el lÃmite de velocidad no tiene sentido porque el tiempo que se ââ,¬Å"ahorraââ,¬Â es insignificante: por ejemplo, para cubrir los 3,6 km que tiene la Perito Moreno, a 100 km/h se tardan 3,6 minutos, y si se acelera a 110 km/h apenas se ahorran 18 segundos. Sin embargo, muchos exceden el tope en velocidades bastante más altas, altamente peligrosas. Con las fotomultas, la Ciudad ya encontró, por ejemplo, autos que pasaron a 166 km/h por la Cantilo o a 165 km/h por la 9 de Julio Sur .
Es evidente que las fotomultas son una apuesta fuerte del Gobierno. De hecho, vienen aumentando la cantidad de actas procesadas. Según informaron, en junio alcanzaron las 200.000 multas notificadas, y aspiran a enviar 300.000 este mes.
De acuerdo a la nueva concesión, las empresas podrán elaborar hasta 1.200.000 ââ,¬Å"presuncionesââ,¬Â de infracción, que luego el Gobierno puede o no convertir en actas.
El problema es que la Dirección de Infracciones, por su capacidad operativa, podrÃa llegar a procesar no más de 350.000 actas por mes, incluidas las 35.000 que elaboran los agentes del Cuerpo de Tránsito manualmente y las que se hacen por mal estacionamiento.
Para que la diferencia entre las actas elaboradas y las efectivamente procesadas y cobradas no sea tan grande, el Ministerio de Seguridad analiza incrementar la estructura y el personal de Infracciones