Hola muchachos, esta vez , les tengo q hacer una consulta
siempre me hubiera gustado saber REALMENTE Y CONCRETAMENTE que es lo que se produce cuando se cambia el arbol de levas original de un auto , por otro que esta preparado para correr directamente. me gustarias saber que cambios se dan en el motor, cuantos hp se puede ganar aprox o medianamente , y basicamente como estaria funcionando.
Muchas gracias, y disculpen si esto es de conocimiento por mucho de ustedes , pero siempre tube la misma duda y i googleando enconte algo ;D
La leva esta compuesta por dos cosas, el cruze, permanencia y la alzada.
El cruze es el tiempo q retarda de abrir una valvula a la otra.
La alzada es la apertura de la valvula y la permanencia es cuanto tiempo esta abireta.
Cuanto mas aire entra, mas nafta, mas potencia. El cruze no me acuerdo, alguien q se acuerde te lo explicara..
te lo explico barbaro bien sencillo y entendible :up
Igual no te ceves gastoncito porque al Clio no le podes hacer las levitas jaja :renault
Cita de: peta842 en Junio 05, 2010, 10:33:59 AM
Igual no te ceves gastoncito porque al Clio no le podes hacer las levitas jaja :renault
Por que decis que no se puede? Porque es varillero?
SI QUE SE PUEDE. El arbol de levas, en vez de estar en la tapa de cilindros, esta en la parte baja del motor, y acciona las varillas (de ahi el nombre) que por medio de balancines abren y cierran las valvulas.
La distribucion es por cadena, que transmite el giro desde el cigüeñal hacia el arbol de levas.
Saluti
Cita de: MauroValenti en Junio 05, 2010, 11:00:59 AM
Por que decis que no se puede? Porque es varillero?
SI QUE SE PUEDE. El arbol de levas, en vez de estar en la tapa de cilindros, esta en la parte baja del motor, y acciona las varillas (de ahi el nombre) que por medio de balancines abren y cierran las valvulas.
La distribucion es por cadena, que transmite el giro desde el cigüeñal hacia el arbol de levas.
Saluti
claro pero el se refiere pensando que le quiero poner una leva y nada mas
en realidad no le quiero poner nada tenia la duda ;D
Cita de: ezequiel.cattaneo en Junio 04, 2010, 14:45:27 PM
La leva esta compuesta por dos cosas, el cruze, permanencia y la alzada.
El cruze es el tiempo q retarda de abrir una valvula a la otra.
La alzada es la apertura de la valvula y la permanencia es cuanto tiempo esta abireta.
Cuanto mas aire entra, mas nafta, mas potencia. El cruze no me acuerdo, alguien q se acuerde te lo explicara..
Esta bien la explicacion, para aclarar un poco mas el concepto, te cuento que todos les decimos "leva", cuando en realidad es arbol de levas (salvo que sea un motor mono-cilindro).
Aca te dejo una imagen para que sea mas facil darse cuenta:
(http://img715.imageshack.us/img715/7752/arboldelevas.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/arboldelevas.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
En tu motor tenes un solo arbol, el cual comanda tanto las valvulas de admision como las de escape.
En los K4M hay dos arboles de levas; uno para la admision y el otro para el escape...
Espero que te sirva
Saludos
mandale chimuchirri a esa tapa papaaaaaaaaaaaaaaa...........
abrazoooooo
Para agregar... cuando modificas un albol de levas, lográs un aumento de potencia y torque; como asà también a que RPMs necesitás el máximo valor para cada uno...
la alzada y permanencia te lo da lo que se llama "perfil de leva"; cuando mas en punta, menos permanencia.
Saludos,
Seba
Hola te dejo un link de cuando le puse la leva al RSi, no explica puntualmente lo que vos planteás pero por ahà ayuda en algo, aparte me trae recuerdos ;)
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=75704.0
Despues hay un video que es una animacion del funcionamiento de un motor: yo me bajé el programa como protector de pantalla, ahà se ve en un momento el funcionamiento del arbol de levas.
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=53021.0