Clio Club Argentina

Hola a todos, soy nuevo en el foro y en el Clio. Compré un 2001 1.6 16v y ME ENCANTA!!!
El tema es que tiene algunos detalles pero de a poquito lo voy a arreglar

Lo que necesito es ayuda por el tema GNC.

No tengo experiencia y no conozco un mecánico que sea especialista en el tema.

Ã,¿Ã,¿Que le pasa al chiche nuevo??  X/

Andando a GNC, cuando freno en las esquinas, o en el peaje, o cuando lo entro a casa, o sea, con pocas revoluciones... se apaga... pero ojo, no siempre, ólo si freno con el cambio puesto. Si freno en punto muerto NO SE APAGA, NI BAJAN LAS RPM de 1000... No entiendo nada.

jaja Si conocen o me pueden recomendar a alguien que entienda de esto se los voy a agradecer mucho.

Ando tanto por Capital, Zona Sur y Oeste...y además ando en Clio, asi que no importa la distance.. ;D ;D ;D

SALUDOS!!! :up :up

Mariano, si en un par de días no ves respuesta del socio "marianod", mandale un mail o un MP que la tiene clara con los autos a GNC.




Cordiales saludos.
MGM

Disulpas por no contestar antes!
De zona oeste conozco un buen taller en av. Irigoyen al 100; el único que me animo a recomendar, por las razones de que 1) la gran mayoría son muy chantas adrede o porque no saben nada 2) son especialistas en abrochar a gente que no comprende (ojo: tampoco tiene por qué...) el funcionamiento de un equipo de gas, etc...

Antes de acudir a un taller donde te toquetéen dos boludeces del auto por sacarte 20 mangos (muchos cobran por girar dos tornillos :|), te aconsejo que busques información en www.gncusers.com.ar o en www.gnceros.com.ar; en cualquiera de los dos foros hay tutoriales de puesta a punto de los reductores y sus mañas, así también como tips para la revisión de las correctas instalaciones (controlar calidad de los reductores y/o mezcladores, la ubicación y orientación de la manguera de admisión, etc.).
En mi opinión, tu problema es ólo cuestión de regulación del reductor. Para ello te aconsejo que leas los tutoriales y te interiorices de cómo funcionan y se regulan los reductores, y no ólo vas a saber algo del tema (que no es complejo) sino que fundamentalmente no te van a chamuyar en un taller de GNC.

Un saludo!

Gracias Chicos... algo ya estuve leyendo en los foros mencionados. el finde me voy a dedicar un poco.

Marianod: Irigoyen al 100 es Morón? ???

Gracias de nuevo... después les cuento!!

Hola gente, la verdad es que como dice Marianod hay mucho chamuyo y por lo general caes en gente que no sabe nada y volvés y volvés y volvés.... Yo tengo un varilla monopunto y te cuento que no hay mucho drama, peeero también tengo una kangoo 16v (k4m o sea, el mismo motor que el tuyo) y desde que salió del taller conversor tuvo el mismo problema que vos (efecto peaje) nadie me dió una solución y te cuento que se la encontré yo, después me enteré lo del sistema de lazo cerrado que es la mejor solución ($$$). Después de renegar como pocas veces en mi vida, me dí cuenta que debido a una mezcla pobre entre el aire y el gas, se ahogaba y se paraba. Supongo que la diferencia está en el sistema de inyección que al ser 16v es más complicado ó delicado y mientras el monopunto no se ve afectado, el multipunto, si. Te aclaro que soy de los que se dan maña pero aprenden a los tumbos, asi que seguí los consejos de los que ya postearon.

El asunto es que lo solucioné haciéndole un reductor en la boca de la manguera de admisión de aire (la mitad de la que va al filtro de aire) y dejó de hacerlo. Lo más probable es que lo hayan vendido al clio, porque no le encontraron la vuelta al tema. Asi que, suerte y a disfrutarlo, porque a la kangoo la uso sin miramientos y el andar es buenísimo.

Saludos.

Gracias DOITE 2008!!

Excelente el nivel de respuesta tuya y del foro en general... Gracias...

Te cuento que el Clio se lo compré a mi suegro y heredé ese problemita... él no lo arregló porque nunca le dió bola y como yo, al toque le encontrás la vuelta (Sacar el cambio antes de la esquina y santo remedio... no se apaga, ahora si freno con el cambio puesto el embrague apretado y bruscamente, a darle a la llavecita...)

Doite, voy a probar lo de la manguera de Admisión de aire (si es que adivino cuál es) y después te cuento

Saludos y espero conocerlos algun día personalmente!!

Si: Irigoyen en Morón!  :up

Cita de: Marianrosalazar en Mayo 11, 2010, 16:54:49 PM

Ando tanto por Capital, Zona Sur y Oeste...y además ando en Clio, asi que no importa la distance.. ;D ;D ;D

Mariano, Anda a Av. San Martin 7058, capital. Yo despues de dar mucha vuelta por todos lados con el cliete mori ahi, diciendo, quiero que me instalen el lazo cerrado (ellos lo venden) y ellos me dijeron, nosotros no te instalamos nada hasta que no veamos el problema, me dijeron, traemelo sin compromiso asi lo vemos. La cuestion que lo lleve y me fui con el auto andando. Y no me cobraron un peso. A la larga me dijeron, no te esta andando bien el regulador (tenia la basura de ITALGNC, porque me re garcaron cuando lo instale en otro taller) la cuestion que le termine poniendo el tomasetto achile y nunca mas el problema.

Sin irme mas de tema, llevalo ahi para que te lo miren, Av. San Martin 7058, 4505-1001 es el telefono (pregunta por Raul) tienen un trato muy cordial. Llama que te dan mucha bola! Estan a media cuadra de Griveo. Saludos.

Muchas Gracias centauro!

Cita de: Marianrosalazar en Junio 02, 2010, 11:20:48 AM
Muchas Gracias centauro!

No hay de ques... después conta tu experiencia!!!

Regulalo vos, como mucho te gastas 5 pesos en un destornillador punta plana y te va a quedar de 10 te lo aseguro.
Otra recomendacion, ponele lazo cerrado.

Yo siempre lleve mi auto a Talleres Barragan, en Quilmes, Andres Baranda 357.
Laburan bien, muy bien. Es medio saladete pero bueno, lo barato sale caro despues.

Cita de: pablom16v en Junio 02, 2010, 23:40:54 PM
Regulalo vos, como mucho te gastas 5 pesos en un destornillador punta plana y te va a quedar de 10 te lo aseguro.
Otra recomendacion, ponele lazo cerrado.

jaja
ya tengo el scrudraiver plano...  ;)
Sabés que ya leí en varios lugares lo del Lazo cerrado... qué es exactamente...

esto no me pasaba con el Dodge 1500 :cry: jaja

Igual la falla lo hace muy pocas veces, así que con tiempo lo llevaré a revisar, ahora estoy hasta las manos de laburo


Gracias

SLDS

Cita de: Marianrosalazar en Junio 08, 2010, 15:37:03 PM
jaja
ya tengo el scrudraiver plano...  ;)
Sabés que ya leí en varios lugares lo del Lazo cerrado... qué es exactamente...

esto no me pasaba con el Dodge 1500 :cry: jaja

Igual la falla lo hace muy pocas veces, así que con tiempo lo llevaré a revisar, ahora estoy hasta las manos de laburo


Gracias

SLDS

El lazo cerrado es el equivalente a la "inyeccion electronica" en cuanto al GNC. Basicamente el lazo cerrado lo que haces es tomar datos de la zonda lambda y del TPS para regular el paso. Esta regulacion la hace atraves de un actuador electrico que se coloca en la manguera que va del regulador al mezclador. Se reemplaza el tornillo de la manguera por este actuador electrico. Y eso abre o cierra el paso de gas de acuerdo a la necesidad, tratando de mantener una mezcla estequiometrica!

Saludos.

El lazo AEB (marca italiana) sale $693 (el lazo, la llave conmutadora, cables y manometro). Averigüe hoy ya que yo se lo quiero instalar al mio! Saludos.

OFF:

El otro día al desarmar la admisión encontré q mi auto en la manguera q va a la filtrera tb tenía esta pequeña obstrucción para limpiar el paso del aire, supongamos 1/3 parte. Pero siendo un varilla la volé al diablo y mejoró un poco la reacción del auto.

Saludos.