Clio Club Argentina

hola gente. depsues de la presentacion empiezo con los problemas.. jajaja
el auto a nafta anda muy bien. empuja lindo y regula a 900rpm como un violin.
El problema es a gnc. No regula parejo para nada.
En una semana se quedo 3 veces(una en ruta). Se ecucho una contraexplosion muy fuerte y se apago. Prendio despues de un rato de darle y darle (1 vez saque la bateria y la otra toque todos los calbes que encontre hasta que anduvo)

La luz de la inyeccion esta itermitente y hoy todo el dia encendida (vuelvo a repetir que a nafta va bien). No pude pasarlo a gnc porque se paraba (tipo efecto peaje pero a 30km/h) y no regulaba.

Sali a la ruta hoy a nafta y andaba asi....

(http://i44.tinypic.com/97i7it.jpg)
(http://i39.tinypic.com/xnc9id.jpg)

La verdad estoy muy feliz, me gusta mucho el auto.... pero un poquito decepcionado (fue muchisimo esfuerzo para cambiarlo por mi 128se y en 5 dias ya van 3 veces que me quedo....)

Lei bastante del foro y para borrar la memoria de la ecu deje la bateria desconectada por esta noche....


edit: hoy lo probe. hice 2km a nafta y se encendio la luz de vuelta sin pasarlo a gas. Lo apague y lo pase a gas y se apago.....



que puede ser que ande mal??
que mas puedo hacer antes de llevarlo al mecanico?

Muchas gracias!!!

adrian!

Mira limpiaste o cambiaste el rotor/distri??porque lacontraexpliion se debe a que no esta quemando nafta por algun cilindro al no tener chispa,si estoy mal que laguno me corrija
y manda a limpiar el inyector!

Cita de: JoyRsi en Mayo 02, 2010, 12:56:13 PM
Mira limpiaste o cambiaste el rotor/distri??porque lacontraexpliion se debe a que no esta quemando nafta por algun cilindro al no tener chispa,si estoy mal que laguno me corrija
y manda a limpiar el inyector!

joy. ahora voy a limpiarlo todo a ver que le pasa y a ver si le falta chispa en algun cilindro.
Gracias!

ya lo limpie y nada.....

Hola Ã,¿se apaga cuando lo acelerás a GNC? porque puede ser que tengas alguna de las dos válvulas (regulador ó cilindro) para cambiar, sobre la contraexplosión puede tener que ver el distribuidor, como ya te lo comentaron... Ã,¿controlaste bujías, luz de las bujías y cables?
Suerte.

gracias doite.. tenias razon sobre lo de las valvulas del gnc... me pase toda la mañana y regula mejor.

la luz de bujias cuanto tiene que ser???
y que bujias me recomiendan?

gracias!

Hola chicos vamos a hacer un poco de mecánica básica y teoría del gnc:
Te comento como es el tema, cuando vos lo pasas a gas toda la admisión se inunda de combustible y aire, ósea q una chispa q salga de algún cilindro hace q el combustible de la admisión se encienda y provoque la explosión en la admisión, x un lado podrías cerrar un poco la entrada de gas en baja para empobrecer un poco la mezcla y q la explosión sea mas x compresión y chispa.
Como primera medida tendrías q ver si el equipo en cuestión tiene el famoso variador de avance de encendido, aclaro esto x q partiendo de esta base vas a poder saber de donde vienen las contra explosión, si lo tiene tendrías q ver si el pinto de chispa SIN funcionar a nafta esta en el punto correcto y si no lo esta llevarlo al punto correcto y fijarte en el mapa del variador de avance los grados de avance en q esta el encendido cuando esta a gnc, eso tiene pequeñas perillitas combinables q te dan los distintos avances, con eso vas a poder hacer el avance q corresponde para gnc, de ultima podes hacer q te expliquen cantos grados esta avanzado con el variador y atrasarlo. (una explicación técnica sobre el avance: si esta muy avanzado va a hacer chispa cuando la válvula de admisión aun no cerro x completo y provocar la contra explosión q mencionas), en el caso q no este el variador, esta avanzado del distribuidor de chispa y esto te podría estar dando una falsa lectura a la ECU del punto de inyección y hacer q prenda la luz de inyección, para eso vas a tener q poner la famosa maleta a ver q esta mostrando el MAP de la inyección. Si tenes paciencia y tiempo podes hacer lo siguiente: a la noche desconecta la batería y déjalo hasta el otro día así, al otro día conecta, y hace lo siguiente, lo pones para arrancar en la posición de marcha pero sin darle arranque unos 5 segundos y lo apagas, esperas 3 segundo y repetís 6 veces mas este procedimiento OK, ojo para esto no toques en ningún momento el acelerador, OK.
No lo pases a gas hasta q arranque el electro un par de veces, después si pásalo a gas y ve como resulto la prueba.
Con respecto a las bujías,,, eso no importa en realidad lo q mas importa es el filtro de aire q se tiene q cambiar cada 5000 o 6000 Km. (si el filtro esta muy tapado vas a aspirar mas gas y vas a terminar cerrando mucho la válvula de paso en baja y cuando cambies el filtro q va a quedar pobre y no va regular y se va a para y vas a tener q abrir el paso de baja, yo uso los filtros marca FRAM para gnc) y para la luz de bujía lo mejor es agarras una hojita de cierra eso si no tenes zonda y le das la altura con eso q va a quedas un poquito mas cerrada q la luz original pero es mejor para q la chispita este bien gordita jajaââ,¬Â¦
Bueno si tenes tiempo,... proba con esto.
Salu2
Cocoliso
  :renault

Bueno, como bien dice Cocoliso, tendrás que revisar el filtro de aire, ya que para tener buena combustión, es fundamental un filtro en condiciones. Seguí las indicaciones de Cocoliso y posteá después haber si hay alguna modificación.

pd: sobre la luz de las bujías, siempre me recomendaron las NGK con Resistor cada 10.000 km y la luz es la que permite pasar una hoja de sierra. Esa recomendación me la dió el instalador del equipo.

Saludos.

gracias cocoliso y doite..

hice lo que me dijiste. descnecte la bateria e hice el cliclo de calentamiento a nafta, pase a gas y anda joya..
el filtro parece bien. pero lo cambio esta semana por las dudas!

gracias chicos... estaba re preocupado...
Saludos!