Tengo un varilla, con la tapa limada, y motor nuevo ( no le puse tapa nueva xq el mecanico mio, que es de ferrari xD, me dijo que me la limaba y que no hacia falta comprar 1 nueva. Teniendo en cuenta que no trae cuenta vueltas, para tener mas potencia hace falta bombear el acelerador, o clavarlo fijo a fondo??? A ver que me dicen ustedes que son los que saben... En salida es un canio pero se qeda despues, el otro dia contra un golf 2.0, de salida lo mate, pero puso la 3 y nos vimos en disney... Hay que bombear el acelerador para tener mas respuesta?
A ver, tenes un varilla C3L y lo mataste a un golf 2.0 en salida? ??? ??? ???
Amigo, tu mecanico hizo magia con esa tapa... ;D
Mas alla de eso, te comento que mirando el tacometro, ya se complica largar siempre parejo (sin patinar y sin que se te muera), eso se soluciona con un control de largada, yo no lo tengo instalado, pero los chicos que van al galves o al pbdr, te van a saber explicar mejor.
Si nadie te da bolilla, usa el buscador que seguro tiene que haber algo ya hablado en el foro sobre esto.
Mas potencia que los 74 burritos que tenes, no vas a conseguir...
Despues de la largada, cuando el auto se agarra al sopi, que el pedal del acelerador toque el taco de motor mas cercano ;)
Saludo, y mucha suerte, porque si no tenes pensado hacerle nada mas que la tapa, vas a necesitarla, con toda la onda del mundo...
no hay problema , este año se viene un gran cambio y se va, pero mientras preguntando no pierdo nada jaja
Siempre es mejor pegarle una bombeadita antes de clavarlo fijo, y dspues de eso, palancaso a morir, no sueltes el acelerador nunca, embrague y acelerador al taco y palancaso, dale duro que no se va a romper, vas a ver que ahi vas a mejorar unos numeros
y dspues todo es cuestion de ir un par de veces y de tener practica
suerte y cuando vas al pico o al galvez avisa o saca unas fotos
abrazo.
no entiendo bien q es lo q queres preguntar en el post....si te referis a como sacarlo y seguir acelerando te comento q yo lo pongo en determinadas vueltas al auto ( q yo ya fui probando y vi cual me servia mas) y dejo el embrague a punto de acoplar...cuando salgo mantengo el pedal del acelerador y suelto el embrague, esto hace q el auto patine pero hasta un cierto punto, dsp cuando sentis q dejo de patinar se deja el pie en el acelerador a fondo y pasas los cambios pateando el embrague pero siempre con el acelerador a fondo....lo unico q tenes q ver vos a cuantas vueltas tirar el cambio y a cuantas alrgarlo, sino tenes cuentavueltas no te preocupes ya q con practica te vas a ir dando cuenta de cuando es el momento de subir de cambio q es cuando el motor empieza a perder fuerza y es al pedo seguir acelerandolo...espero q te halla servido...
saludo!
Este te limo la tapa del cliete???
Alberto Perez? (Perdon por la desvirtuada de post pero me da intriga)
(http://3.bp.blogspot.com/_RjqSXG-IQ6M/SX9mQS-UV7I/AAAAAAAAHVs/CYsEF4vQARM/s400/PEREZ1.jpg)
No se comprende lo q queres preguntar.. Expresate un poco mejor.. Saludos!
La pregunta es:
Teniendo en cuenta que no trae cuenta vueltas, para tener mas potencia
Ã,¿Hace falta bombear el acelerador, o clavarlo fijo a fondo???
Cita de: Julieta en Mayo 03, 2010, 16:58:52 PM
La pregunta es:
Teniendo en cuenta que no trae cuenta vueltas, para tener mas potencia
Ã,¿Hace falta bombear el acelerador, o clavarlo fijo a fondo???
Pero no tiene nada q ver la potencia con el cuenta vueltas. Y si habla de largarlo a fondo o bombear, es depende lo q patine el auto.
Perdon me colge. jajaja no fue otro, se llama Horacio Purriños. La pregunta es la siguiente..
Al no tener el cuenta vuelta, si quiero correr contra alguno, se me compplica. Estudiandolo al auto, me di cuenta que por ejemplo, saliendo de abajo en primera, tiene un recorrido de 0 a 45km (ese es el tope de mi primera), si lo acelero mas el auto tira corte, por lo cual, la veolcidad baja y pierdo kms. En 2da ya arrancando de mis 45km, si le doy a fondo llego hasta masomenos 75km, y asi susecivamente. Lo que yo pregunto, en ves de acelerarlo continuamente, si le doy una bombeada al acelerador, (suelto y aprieto deneuvo) la reaaccion del auto va a ser mejor?? O es mejor de la otra manera, de clavarlo hasta el taco y meter los cambios violentos y rapido.. o una bombeada ayuda mas a la reaccion del auto?? Yo lo prove con el logan de mi viejo y si lo bombeas sale como trompada, tiene el 1.6 16v naftero, tendra que ver tambien que le puse unas patas de 15 con ruedas 195/55/ 15 una pirelli p7 a mi clio?
Disculpen la redaccion, pero espero que me entiendan, gracias.
Graciass
Men, acelerador al taco, patada al embrague y palancaso, nada mas que eso
lo del cuenta vuelta es relativo, si conoces tu motor, vos sabes como sacarlo y cuando pasar el cambio
Cita de: juampaRSI en Mayo 02, 2010, 12:35:04 PM
no entiendo bien q es lo q queres preguntar en el post....si te referis a como sacarlo y seguir acelerando te comento q yo lo pongo en determinadas vueltas al auto ( q yo ya fui probando y vi cual me servia mas) y dejo el embrague a punto de acoplar...cuando salgo mantengo el pedal del acelerador y suelto el embrague, esto hace q el auto patine pero hasta un cierto punto, dsp cuando sentis q dejo de patinar se deja el pie en el acelerador a fondo y pasas los cambios pateando el embrague pero siempre con el acelerador a fondo....lo unico q tenes q ver vos a cuantas vueltas tirar el cambio y a cuantas alrgarlo, sino tenes cuentavueltas no te preocupes ya q con practica te vas a ir dando cuenta de cuando es el momento de subir de cambio q es cuando el motor empieza a perder fuerza y es al pedo seguir acelerandolo...espero q te halla servido...
saludo!
Che haciendo asi no quemas medio embrague? yo por que las pocas veces que lo quise sacar asi el olorcito a embrague que dejaba era bastante copado jaja
saludos y perdon x la desvirtuada
Cita de: juliandi en Junio 04, 2010, 21:39:56 PM
Che haciendo asi no quemas medio embrague? yo por que las pocas veces que lo quise sacar asi el olorcito a embrague que dejaba era bastante copado jaja
saludos y perdon x la desvirtuada
sisi, se quema embrague, pero sino quemas embrague dsp cuando salis sufren los tacos de motor, en las picadas sufre todo, aca no hay vuelta....por lo del olor en mi caso nunca lo senti...
saludos!!
Cita de: lanmigo en Mayo 21, 2010, 16:09:38 PM
Perdon me colge. jajaja no fue otro, se llama Horacio Purriños. La pregunta es la siguiente..
Al no tener el cuenta vuelta, si quiero correr contra alguno, se me compplica. Estudiandolo al auto, me di cuenta que por ejemplo, saliendo de abajo en primera, tiene un recorrido de 0 a 45km (ese es el tope de mi primera), si lo acelero mas el auto tira corte, por lo cual, la veolcidad baja y pierdo kms. En 2da ya arrancando de mis 45km, si le doy a fondo llego hasta masomenos 75km, y asi susecivamente. Lo que yo pregunto, en ves de acelerarlo continuamente, si le doy una bombeada al acelerador, (suelto y aprieto deneuvo) la reaaccion del auto va a ser mejor?? O es mejor de la otra manera, de clavarlo hasta el taco y meter los cambios violentos y rapido.. o una bombeada ayuda mas a la reaccion del auto?? Yo lo prove con el logan de mi viejo y si lo bombeas sale como trompada, tiene el 1.6 16v naftero, tendra que ver tambien que le puse unas patas de 15 con ruedas 195/55/ 15 una pirelli p7 a mi clio?
Disculpen la redaccion, pero espero que me entiendan, gracias.
Graciass
Sorry por revivir esto...
Man, no flashees...aca tenes la posta :
Cita de: jony89_5 en Mayo 21, 2010, 22:29:09 PM
Men, acelerador al taco, patada al embrague y palancaso, nada mas que eso
lo del cuenta vuelta es relativo, si conoces tu motor, vos sabes como sacarlo y cuando pasar el cambio
Por otro lado, copado q con una rectificada de tapa, le des a una golfa 2lts... :O
Cita de: Maveriks en Julio 22, 2010, 18:56:52 PM
Sorry por revivir esto...
Man, no flashees...aca tenes la posta :
Por otro lado, copado q con una rectificada de tapa, le des a una golfa 2lts... :O
dos cosas, primero, no revivir post por favor.
segundo, no revivir post y menos para bardear.
gracias