Hola fanaticos!!!!
Les cuento que hace un par de fines de semana le limpie el circuito de refrigeracion al willis, saqué un par de fotitos y aca paso a contarles como lo hice por si le sirve a alguno de ustedes, esta hecho aclarando unos detalles para el willi pero creo que les va a ser muy util a todos.
Materiales:
- Vaso recuperador o deposito, nuevo.
- 1 L de Glacelf
- 1 bidon de 5 litros de agua destilada.
- 1 bidon de 5 litros vacio
- un pedazo de manguera, creo que use una de 3/4.
- Una manguera.
Tiempo del trabajo: 1:30 hs
Desconectar la manguera de retorno al vaso recuperador y conectarla al pedazo de manguera de 3/4 (esto sirve para que no caiga sobre el motor o sobre el burro el agua sucia o simplemente para no ensuciar el motor)
Poner en marcha el auto, si el auto ya esta caliente es mejor y poner la calefaccion al máximo. (asi tambien limpia el radiador de la calefacción)
Destapar el vaso recuperador y colocar la manguera, tratar de no abrir del todo la canilla sino que salga un chorrito de agua logrando que sea el que va necesitando el auto, esto para impedir que rebalse el vaso.
Esto hacerlo durante aproximadamente 1 hora o bien hasta que el agua salga bien limpita.
(http://img208.imageshack.us/img208/7504/foto0495v.jpg)
(http://img251.imageshack.us/img251/3729/foto0494w.jpg)
Mientras se va limpiando el circuito, preparar el Glacelf. Colocar en el bidon vacio el Glacelf y 2 litros de agua destilada.
(http://img300.imageshack.us/img300/5582/foto0502.jpg)
Una vez que el agua este saliendo limpita, cerrar la canilla e ir agregando el agua destilada sobrante, esto es para lograr que dentro del circuito no quede agua "comun" o de la canilla, evitando el sarro.
Cuando creemos que ya salió toda el agua común, apagar el auto, colocar el vaso recuperador nuevo y conectar todas las mangueras.
(http://img215.imageshack.us/img215/2042/foto0510.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/2185/foto0511.jpg)
Luego, agregar el Glacelf preparado y tapar (lleva aprox 3 Litros).
(http://img528.imageshack.us/img528/6408/foto0514p.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/6295/foto0515.jpg)
Listo, ya tenemos el tutus para disfrutar sin calenturas :D :D :D
Espero que les sea util.
Saludos!!!!!!
Excelente aporte Sergio!!
Muy grafico..! Ademas que lindo verlo sobre un Williams!
Ahora, no nos olvidemos de purgarlo luego de cambiarlo! jejejeje
Saludos y gracias por compartirlo!
Xuan!
Unos dias antes de vender el RSi hice exactamente lo mismo de la misma manera, solo que al entrar agua de la canilla fria, la temeperatura del auto bajaba y el electro no arrancaba mas, entonces con las mangueras en su lugar esperaba que arranque y ahi hacia el cambiazo. No se si en necesario, pero si el electro no prende el agua circula igual por todo el circuito o por una parte no pasa?? aunque parezca una boludes me quedo la duda. A vos te arranacaba el electro?
Cita de: peladorsi en Abril 22, 2010, 21:07:30 PM
Unos dias antes de vender el RSi hice exactamente lo mismo de la misma manera, solo que al entrar agua de la canilla fria, la temeperatura del auto bajaba y el electro no arrancaba mas, entonces con las mangueras en su lugar esperaba que arranque y ahi hacia el cambiazo. No se si en necesario, pero si el electro no prende el agua circula igual por todo el circuito o por una parte no pasa?? aunque parezca una boludes me quedo la duda. A vos te arranacaba el electro?
Lo importante es ver q abra el termostato mas q prenda el eletctro, es lo chequeas tocando las mangueras, que tengan presion de ambos lados del termostato..sino, para hacer mas facil, yo lo saco, y hago el mismo proceso que sergio...
Despues, por lo menos el mio, yo cuando lo voy cargando solo abro la purga del radiador, una vez q sale agua de ahi, listo, lo termino de llenar y lo q falta se purga solo...
Saludos!
Felicitaciones Sergio, muy bueno el aporte, yo lo tengo que encarar algun dia de estos
Gustavo.
Muy bueno!!! :up , hace un tiempo hice este laburo en un lubricentro y dejaban caer el agua salpicando parte del motor :| ,me cobraron $90 con 2 litros de Elf, en el mio creo q al tachito llegan 3 mangueras :| ... y no tiene purgador o si? por lo menos las mangueras no tienen ninguna valvula y son las originales de fabrica..
Cita de: matias1980 en Abril 23, 2010, 08:47:43 AM
Muy bueno!!! :up , hace un tiempo hice este laburo en un lubricentro y dejaban caer el agua salpicando parte del motor :| ,me cobraron $90 con 2 litros de Elf, en el mio creo q al tachito llegan 3 mangueras :| ... y no tiene purgador o si? por lo menos las mangueras no tienen ninguna valvula y son las originales de fabrica..
El Energy no tiene purgador... se auto purga despues de un par de ciclos. La tercera manguera es la del Circuito de Calefa creo...
Sergio la verdad que te pasaste con el tuto, como dice Xuan muy gráfico (y eso es invaluable a la hora de meter manos solos) y simple. La verdad que es algo que muchos siempre queremos hacer y siempre nos surge alguna pequeña duda al respecto.
Muchas Gracias por tomarte el trabajo de documentarlo, explicarlo y compartirlo.
e:renault
Uh! a mi en el dyna me cobraorn 200 pe por el laburo ese ! (me cambiaron un par de cositas ya que tenia un pequeña perdida) pero de aver sabido antes lo pensabma 2 veces! lo q si no me cambiaron el deposito de agua, y queda feo, son caros los del clio 2? asi se lo cambio y queda blanquito ;)
Buen aporte y laburo! q lindo tenes el :renault - clio Williams - :renault felicitaciones :up
Muy buen tuto...consultas...valor del vaso recuperador???no se puede limpiar??
Gracias por lo comentarios chicos!!! Me alegra saber que le resulte util el post.
Paso a responderles, en el Willy no hace falta purgar el circuito, se purga solo, pero si queremos quedar seguros en el radiador tiene un rosquita purgadora.
A mi si se me prendió el electro, pero como bien dicen lo importante es que abra el termostato para que complete el circuito el agua.
Con respecto a las 3 mangueras es asi tambien en el Willi, una superior que es la de retorno y dos inferiores (mas gruesas) una va hacia la calefaccion y otro hacia el block.
El costo del vaso recuperador del Clio I es de $60 original y $10/15 alternativo. Y por supuesto que se puede enjuagar pero es recompendable cambiarlo, asi queda bien bonito ;D y libre de todo oxido.
Slds
Cita de: sergio1811 en Abril 23, 2010, 12:16:14 PM
Gracias por lo comentarios chicos!!! Me alegra saber que le resulte util el post.
Paso a responderles, en el Willy no hace falta purgar el circuito, se purga solo, pero si queremos quedar seguros en el radiador tiene un rosquita purgadora.
A mi si se me prendió el electro, pero como bien dicen lo importante es que abra el termostato para que complete el circuito el agua.
Con respecto a las 3 mangueras es asi tambien en el Willi, una superior que es la de retorno y dos inferiores (mas gruesas) una va hacia la calefaccion y otro hacia el block.
El costo del vaso recuperador del Clio I es de $60 original y $10/15 alternativo. Y por supuesto que se puede enjuagar pero es recompendable cambiarlo, asi queda bien bonito ;D y libre de todo oxido.
Slds
Sergio, se puede cambiar el vaso recuperador sin sacar toda el agua del circuito?? porque a mi ya me limpiaron el circuito de agua hace poco pero no me cambiaron el vaso...q decis? saludos
EXCELENTE
mejor explicado, Imposible!!!
muchas gracias x compartirlo!!!
Cita de: nico87 en Abril 24, 2010, 10:51:34 AM
Sergio, se puede cambiar el vaso recuperador sin sacar toda el agua del circuito?? porque a mi ya me limpiaron el circuito de agua hace poco pero no me cambiaron el vaso...q decis? saludos
Nico, a mi humilde entender podes cambiarle el tacho solo, siempre y cuando el circuito este bien limpio. Eso si vas a tener q agregar algo de liquido refrigerante ya que de seguro algo vas a desperdiciar.
Abz
Pero cuando haces girar el auto con agua de canilla, en el block y culata queda agua de canilla, con depositos minerales y toda la mugre con que viene. lo que hiciste sirve para hacer lo mas grueso. pero si esta mugroso hay que desarmar todo.
hablando en aun auto que esta bastante exprimido nose, lo hubiese echo de otra forma, o almenos sacandole hasta la ultima gota de canilla. saludos
Cita de: Luquitas_RND en Abril 24, 2010, 20:11:06 PM
Pero cuando haces girar el auto con agua de canilla, en el block y culata queda agua de canilla, con depositos minerales y toda la mugre con que viene. lo que hiciste sirve para hacer lo mas grueso. pero si esta mugroso hay que desarmar todo.
hablando en aun auto que esta bastante exprimido nose, lo hubiese echo de otra forma, o almenos sacandole hasta la ultima gota de canilla. saludos
Lucas... dos cosas (y no lo tomes a mal):
- Primero, si podes escribir mejor seria bueno porque si no, no se entiende lo que queres decir.
- Segundo... si lees bien el tutorial... Sergio explica bien de como hacer para que no quede AGUA DE LA CANILLA...
;)
e:renault
Muy buen aporte... Y se ve hermoso ese willi!! ;D :up
Cita de: emanuek en Abril 24, 2010, 23:32:28 PM
Lucas... dos cosas (y no lo tomes a mal):
- Primero, si podes escribir mejor seria bueno porque si no, no se entiende lo que queres decir.
- Segundo... si lees bien el tutorial... Sergio explica bien de como hacer para que no quede AGUA DE LA CANILLA...
;)
e:renault
el primero te lo acepto
el segundo, cito.
"Una vez que el agua este saliendo limpita, cerrar la canilla e ir agregando el agua destilada sobrante, esto es para lograr que dentro del circuito no quede agua "comun" o de la canilla, evitando el sarro.
Cuando creemos que ya salió toda el agua común, apagar el auto"
el agua se va mezclando y no es un liquido distinto que sale el otro y no queda nada...
yo en mi caso para dejarlo limpio limpio, desarme el radiador y calefa sin sacar nada solo desconectando. agregar detergente, mandarle agua, agua agua agua y que salga el chocolate. despues el motor vaciarlo de agua, llenar con manguera hasta que vaya saliendo limpio. se arma todo
se llena con canilla se hace girar y lo usas 2 dias, se pone chocolatosa denuevo. desarmas limpias radiador y calefa, armas denuevo
2 dias sale choclate y asi hasta que deja de salir chocolate a los dias. ahi se vacia y se hace girar el motor en seco, aca es lo vital asi la bomba de agua hace girar lo poco que puede quedar x ahi dando vueltas. se llena con destilada. se usa unos dias, se vacia se llena con desmineralizada y coolant.
en mi caso lo hice cuando lo compre y hoy 2 años despues el agua no tiene 1 gota de oxido, hace 1 año le remplaze por las moscas y como no tenia ganas 1 litro de coolant okm por 1 litro de liquido qeu tenia en el circuito.
los minerales quedan, no salen asi nomas
http://www.fordsierranet.com.ar/Fotos/El%20refrigerante%20y%20la%20bomba%20de%20agua.pdf
asi se dan cuenta que las cosas quedan y no salen asi nomas... es muy interesante
Ah ok... muy buen aporte Lucas... muy interesante tu info y muy bueno tu explicación para sacar el agua "canillera"...
Creo que esto sumado al tuto de Sergio cierran muy bien este tema.
Gracias por desasnarnos... todos los dias se aprenden nuevas cosas...
;)
e:renault
Mas claro echale glacelf!!!!!! 8) 8) 8)
jajajajaja
Luckitas lo que vos decis esta perfecto, pasa que en el Willi casi no hay lugar para sacar las mangueras del radiador es un kilombo barbaro, por eso lo hice asi.
Un abrazo!!!!
Hay un producto especial de Shell que limpia y saca todo del circuito de agua, el tema que si tienen picada los tapones del motor o algo y el sarro es el que le hace de sellador, mas que seguro que lo saca pero van a tirar agua por todos lados, es un producto muy bueno y eficaz demasiado dirÃa...
Cita de: sergio1811 en Abril 27, 2010, 08:49:26 AM
Mas claro echale glacelf!!!!!! 8) 8) 8)
jajajajaja
Luckitas lo que vos decis esta perfecto, pasa que en el Willi casi no hay lugar para sacar las mangueras del radiador es un kilombo barbaro, por eso lo hice asi.
Un abrazo!!!!
te pago una cerveza si es mas dificil que sacar la manguera de abajo del radiador de mi auto :p
olvidate en el willi la pensaron en el varilla, cacho mete el motor, mete!
y asi fue ;D
che excelente el tuto y hermoso el willy
Sergio!!!! Ante todo gracias por el tuto, ya que ayer lo use en mi RT97 Varillero.
Te jodo por eso mismo, ayer cuando lo venia haciendo, manguera de 3/4 fuera del motor, entraba agua limpia, salia no tannnnnnnn sucia, por lo que me alegro, por momentos salia mas agua, por momentos menos, hassta que por momentos NADA!!!, el bidon se iba llenando de agua hasta que revalsaba, entre tanto lo aceleraba un poco y por ahi comenzaba a salir agua de nuevo con su consiguiente bajada de nivel en el bidon.
El problema fue que en un momento, subia el nivel del bidon, lo acelere y nada, no salia agua, revalso el bidon, y entro a subir la temperatura subiooooooooooo y subiooooooooo, no prendio el electro como siempre, por lo que lo apague porque no quise que siguiera recalentando.
Que te parece? Te paso algo asi?
Abrazo y gracias de nuevo por el tuto! "aplauso" :up :renault ::gusta