Clio Club Argentina

Bueno no se.. les presento el R 18 turbo ( de fabrica ) Frances Mod 81 de Marcelo un chico de Uruguay que lo conozco de otro foro y le pedi el permiso paÃ,´poner sus fotos aca.


(http://img508.imageshack.us/img508/4893/4967g.jpg)
(http://img518.imageshack.us/img518/4251/imagen20327ny8.jpg)
(http://img80.imageshack.us/img80/540/imagen203340gl4.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/7752/imagen203440ec1.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/4189/imagen203540sw1.jpg)
(http://img525.imageshack.us/img525/8808/4698ge5qm5.jpg)
(http://img165.imageshack.us/img165/2039/4718yb4jm3.jpg)
(http://img517.imageshack.us/img517/8057/4868sx8hp2.jpg)
(http://img301.imageshack.us/img301/285/5248hz5lh6.jpg)
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(http://img84.imageshack.us/img84/2771/imagen204340yj2.jpg)

Mismo auto pero fotos viejas ( tenia otra patente )

(http://img220.imageshack.us/img220/3620/4047zh1.jpg)
(http://img209.imageshack.us/img209/6471/4057ys0.jpg)
(http://img147.imageshack.us/img147/1456/4067xr3.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/4707/4077oc5.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/497/4097zi1.jpg)
(http://img147.imageshack.us/img147/3811/4117pe9.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/9740/4127lp4.jpg)
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(http://img220.imageshack.us/img220/1765/4157yz4.jpg)
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(http://img229.imageshack.us/img229/8872/4197se8.jpg)


Saludos !

nahh que joyia de Renault Sebas! te pasaste!!!
te felicito!!!
sos groso. (http://forexasesores.files.wordpress.com/2009/01/ist2_1668489-yen.jpg)

Que bueno que esta es R18!!!

Seguramente es el mismo C2J del R11.

Saludos

ufff q leeeemdo q esta!! el color del interior!!

lo q no termino de entender... como MISMO auto con DIFERENTE patente??

ni la mas prostituta idea como es alla, se cambia la patente segun el dueño??  ???

UFFFFFFFFFFF... Pero que orgásmica fiesta de fotoooosss!!!
Que hermosura de nave...
Che... parece más nuevo el Modelito 81... la trompa (los paragolpes y el baul) los veo mas de fines de los 80 que de principios.
Un cañazo... pensar que yo me terminé de enamorar con un R18 del Rombo...
Gracias Sebas por tremendo aporte... bien ahi con la compilación...
e^:renault

Tremendo!
A mi me paso lo mismo q vos ema me enamore del rombo gracias a un R18 blanco de un vecino!!
Abrzo
Daniel

Que cochasooo Dioooooos!!!

Una Belleza!!!!!

Que bien que se lo ve! Una joyita sobre ruedas!

:up

Me sumo, es hermoso, lo único que no me gustó mucho es la bocha de la palanca de cambios, pero es un mínimo detalle.
Felicitaciones al dueño.

Ups, sacaron las fotos o soy yo que no las veo?

muy buen auto yo tenia un gtx 2 modelo 87

Loco mira lo que es ese r18!!!!! me encanto, que bien cuidan los uruguayos los autos, son grosos!!

Muy buen CAÑO.

Q lindo que esta, que buenas llantas muy llamativas para la epoca!
Estaria bueno que alguien se enrosque y ponga la ficha tecnica...Caballos? 0 a 100? el motor debe ser 2.2 cilindradas no?

Belleza!. Junto con la fuego era un sueño de pendejo. Muy buenas fotos.

Cita de: her1979 en Abril 21, 2010, 10:19:18 AM
Ups, sacaron las fotos o soy yo que no las veo?

Ok, entonces debe ser mi maquina...:( no lo puedo ver...

yo tampoco lo puedo ver! no se si es mi pc, yo tenia un 11 turbo original, seran los mismos motores? si alguien puede que arregle las fotos o me diga si soy solo yo el que no las ve,

saludos!

Belleza pura!,Felicitaciobes al dueño de la joya!
Me sumo a pedirle a algun experimentado en la materia la ficha!
salute!

No entiendo una goma... pero en google sale esto:
Technical Data 1 (http://www.globalcar.com/datasheet/Renault/1980_Renault_18_Turbo.htm)
Technical Data 2 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=28809)

Espero les sirva!

Saludos,
Demian

Yo me crie en un R18...mi viejo tuvo uno desde el 82 (0km) hasta el 2005....motor 2000...carburador... caja de 4ta...empujaba (y tomaba) que daba miedo!!!

Cita de: Diego256 en Abril 21, 2010, 08:14:39 AM

lo q no termino de entender... como MISMO auto con DIFERENTE patente??

Despues le pregunto si queres, pero debe ser como en Canada y algunos otros paises, donde cada dueño tiene su patente, osea si vos tenes un auto con dominio XXX-033 y yo te lo compro tengo un nuevo dominio y asi sucesivamente. ( la cantidad de problemas que te ahorras con ese sistema es impresionante )


Datos del auto:

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


MOTOR

Posición: delantero longitudinal vertical. N.Ã,º cilindros. 4 en línea. Diámetro/carrera: 77,0/84,0 mm. Cilindrada: 1.565 c.c. Potencia fiscal: 11 H.P. Material del bloque: aluminio, con camisas húmedas recambiables. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre 5 apoyos.

Carburación

Un carburador vertical monocuerpo Solex 32-DIS, Ã,«sopladoÃ,» mediante un turbocompresor Garrett a un máximo de 0,6 bar de sobrepresión, con cambiador de calor. Bomba de combustible: eléctrica. Filtro de aire: en seco, de papel.

Distribución

Situación válvulas: en culata, paralelas, en línea e inclinadas. Situación árbol de levas: en el plano superior del bloque. Mando árbol de levas: por cadena de doble eslabón. Accionamiento válvulas: empujadores, varillas cortas y balancines.

Encendido

Tipo: electrónico integral, Distribuidor: Ducellier. Control avance: integral programado Renix, con detector de detonación. Bobina: Renix. Bujías: Champion N-3 G.

Lubricación

Bomba: de engranajes, con rotor excéntrico. Refrigeración: cárter de chapa. Capacidad total: 4,3 litros. Cambio de aceite: 4,0 litros.

Refrigeración

Tipo: por líquido. Arrastre ventilador. motor eléctrico, con mando termostático. Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 6,3 litros.

Rendimiento

Compresión: 8,6:1. Potencia: 110 CV DIN a 5.500 r.p.m. Par motor máximo: 18,5 m.Kg. Din a 2.500 r.p.m.

TRANSMISION

Embrague

Tipo: monodisco en seco, de diafragma. Mando: por cable.

Cambio de marchas

N.Ã,º de marchas de avance: cinco, sincronizadas todas ellas. Relaciones: 1.Ã,ª 4,091:1; 2.Ã,ª, 2,176:1; 3.Ã,ª, 1,409:1; 4.Ã,ª, 0,971:1; 5.Ã,ª, 0,784:1.

Grupo y diferencial

Disposición motriz: tracción delantera, con el motor por delante del diferencial. Tipo del grupo: cónico hipoide. Reducción: 3.778:1 (9/34). Desarrollo final: 29,7 km/h en 4.Ã,ª y 36,8 km/h en 5,Ã,ª, por cada 1.000 r.p.m.

BASTIDOR

Estructura portante:

Carrocería monocasco autoportante.

Suspensiones

Delantera: ruedas independientes, con dobles triángulos superpuestos. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguadores. hidráulicos telescópicos. Estabilizador. Barra de torsión antibalanceo.

Trasera: eje rígido de chapa embutida, con dos brazos de empuje y triángulo central de posicionamiento lateral y control del par. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguadores: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: barra de torsión antibalanceo.

Frenos

Tipo de circuito: dos, en diagonal. Asistencia: Master-Vac de 9 ". Dispositivo antibloqueo: compensador trasero.

Delanteros: discos ventilados. Diámetro: 259 mm. Traseros: tambor.

Dirección

Tipo: de cremallera. Desmultiplicación: 16,4:1. Diámetro de giro: 10,4 metros. Vueltas de volante totales: 2,75. Arbol de dirección: articulado, regulable en altura. Servo: hidráulico. Diámetro externo del volante: 38 cm.

Ruedas

Llantas: 5,5" x l4". Material: aluminio. Neumáticos: radiales, sin cámara. Medida: 185/65 HR-14.

Equipo eléctrico

Tensión: 12 voltios. Generador: alternador, de 700 W. y 50 A. Batería: Tudor, de 36 Ah. Depósito de combustible

Situación: tras el respaldo posterior. Capacidad: 53 litros.

CARROCERIA

Tipo: berlina. N.Ã,º puertas: 4. Asiento posterior: banqueta corrida, con descansabrazos central.

Dimensiones

Batalla: 2,44 m. Vías., 1,42/1,35 metros (delante/detrás). Longitud: 4,40 m. Anchura: 1,70 m. Altura: 1,40 m.

Peso

En vacío, y en orden de marcha (según catálogo). 1.030 kg. Con depósito lleno (en báscula): 1.000 kg. Distribución de peso entre ambos trenes (delante/detrás): 60,6/39,4% (con depósito lleno, en báscula).

q linda navee!! debe haber muuuy poco de esos!
saludos

Viajaria a Uruguay ya solo para verlo!!!!

Es uno de los autos en mi lista de favoritos!!! Tengo una lamina de publicidad de una revista francesa!!!! QUE BELLEZA!!

che yo estoy equivocado o eso tiene un tapa de cilindros alpine, cross flow, con admision de un lado y escape del otro y bujia en el medio, debe tener camara hemisferica
saludos
miguel

Cita de: mebottini en Abril 21, 2010, 23:06:08 PM
che yo estoy equivocado o eso tiene un tapa de cilindros alpine, cross flow, con admision de un lado y escape del otro y bujia en el medio, debe tener camara hemisferica
saludos
miguel

Las caracteristicas son las que decis Miguel. Pero este motor es 1.6 T. El del R-12 Alpine, si a ese te referis es el M1400 1.4 carburador. Y en el R-5 Alpine tambien es 1.4 pero Turbo con tapa hemisferica.

Saludos Xuan