Tengo una express donante de una barra estabilizadora que la entrega mi tio para sacar una kgoo, la cuestion que yo tenia que venia mas gruesa y en efecto es mas gruesa en la express, por lo tanto la cambio o dejo lo que tengo???
tienen idea si cambia mucho el andar ya uqe haria que las parrillas esten menos flojitas y demas, bueno escucho vuestra opiñon.
Saludos y no consideren el laburo que no tengo problema de sacar y poner
En autos muy planchados hasta lo podés usar sin barra estabilizadora. Si el tuyo está remachado no creo que notes diferencia entre la barra original y la otra. Ej, en los Golf o Bora cuando la rueda se va al guardabarro o menos no hay forma de usarlo con la barra porque toca, entonces se saca o se reemplaza por una igual pero doblada diferente para que no golpee.
Cone, en autos muy bajos es como que la barra ya no cumpliria su funcion como debe ser no? Lo ideal seria hacer una con una forma especial para que no toque y siga trabajando como debe ser.
Cita de: Lean199 en Abril 07, 2010, 10:57:38 AM
Cone, en autos muy bajos es como que la barra ya no cumpliria su funcion como debe ser no? Lo ideal seria hacer una con una forma especial para que no toque y siga trabajando como debe ser.
la barra siempre es necesaria a mi criterio... no tengo el auto remachado asi que nose, tendre que leer mas internet aver que concluyo
ESTIMADO CON LA BARRA MAS DURA LO QUE VAS A LOGRAR ES QUE EL AUTO ROLE MENOS, Y TRANSFIERA MAS DE UNA RUEDA A LA OTRA,
ESPERO HABER SIDO CLARO
MIGUEL
Me parece medio al cuetaso, la barra esta dimensionada para tu auto con su peso. A menos que lo uses para circuito al F8Q, o tomes las curvas a 180...
Si trajo esa es porq se la aguanta.. No se q diferencia queres lograr, pero la tenida va a ser la misma.
Cita de: elgonza82 en Abril 07, 2010, 22:26:12 PM
Me parece medio al cuetaso, la barra esta dimensionada para tu auto con su peso. A menos que lo uses para circuito al F8Q, o tomes las curvas a 180...
hasta 150 aguanto xD
mas me da miedito
Cita de: Luquitas_RND en Abril 07, 2010, 23:31:11 PM
hasta 150 aguanto xD
mas me da miedito
naa, vamos luquitas que se la aguanta, el sabado lo pase 160 a un amigo en un gol 2006, re caliente se quedo el pobre...
Cita de: defosm en Abril 13, 2010, 18:31:41 PM
naa, vamos luquitas que se la aguanta, el sabado lo pase 160 a un amigo en un gol 2006, re caliente se quedo el pobre...
doblando a 160? tens coraje jajaja
Como menciono mebottini
Ventajas:
- vas a lograr que, en curvas rápidas o donde el auto tenga apoyos fuertes, tenga menos inclinación la carrocerÃa, por lo menos en el tren delantero.
Contrariedades:
- cuando agarres irregularidades con el tren delantero vas a insultar a tu tio, la kangoo de tu tio, Ala, etc porque va a absorber menos y se va a transmitir mas al auto.
- Barrido de trompa. Cuando dobles fuerte, el tren delantero va a tener una leve tendencia a seguir derecho (obvio que va a doblar! pero no tanto como antes)