Tengo un problemita q me vuelve loco, a ver si alguien sabe de donde puede venir la mano, hoy me empezó con el sÃntoma (lo peor es q quiero usarlo solo a nafta, jajaj).
Si pongo la perilla en posición gas escucho la bomba de nafta trabajar PERO si pongo la perilla en nafta o en arranque automático (q pasa al rato) la bomba nunca se activa y por ende el auto no arranca.
Espero alguien sepa por donde puedo atacar el problema, la bomba no es, y siguiendo los cables del modulo gnc van todos a la roceta salvo 2 q empalman los inyectores creo. DONDE ESTA INHABILITANDO LA BOMBA?
Saludos y gracias a todos!.
Quité todo el sistema de gnc y sigue sin andar....solo poniendo el gas y la perilla en gnc anda la bomba :mad:. No entiendo, si anda tanto el relée como fusible estan ok...hay algo q se taró y no le avisa q mande nafta :s. Parece un desarmadero mi casa....
Saludos
O sea que anda justo cuando no debe andar, cuando lo pasás a gas.... la verdad nunca lo escuché. Espero que que alguien te tire la posta. Saludos.
Pd: problemas con la llave selectora???
Fijate si la cajita conmutadora que tenés posée un relay inversor (que habilita al reductor O a los inyectores) o dos relays comunes (que habiliten al reductor por separado, o a los inyectores por separado.
Si anduvo bien hasta hace x tiempo, para mà comenzó a fallar la conmutadora.
Netz, una prueba fácil:
Saca el filtro de aire, auto en nafta, y que alguien le de arranque mientras vos miras si el inyector esta tirando nafta. Si tira tiene que arrancar, salvo que tengas algun problema de corriente/chispa.
Sino fijate lo que te dice marianod.
Gracias muchachos, ahora pruebo. Lo raro es q desconecte POR COMPLETO el sistema de gnc y la bomba no anda. Y no entonces ninguna conexion del gnc q pueda afectarla; cuando lo instalaron solamente pusieron un relée para cortar la señal de los inyectores por lo q vi (ese enchufe q entra a la admisión desde la parte frontal).
Saludos!! :cry:
.
Releyendo veo que algo está mal, o lo describiste mal:
Cita de: NetZ en Febrero 23, 2010, 13:20:43 PM
Si pongo la perilla en posición gas escucho la bomba de nafta trabajar PERO si pongo la perilla en nafta o en arranque automático (q pasa al rato) la bomba nunca se activa y por ende el auto no arranca.
El funcionamiento correcto es cuando funciona intercambiando tus palabras nafta y gas. Si el equipo es automático por tiempo o por RPM es la misma historia:
Con la llave en la posición "GAS", arranca a nafta y al rato (o a X.XXX RPM) se pasa a gas, abriendo su electroválvula y cortando la corriente del/de los inyector/es (algunos instaladores además cortan con un relay la corriente de la bomba).
Con la llave en la posición "NASSSTA", arranca a nasssta y nunca pasa a gas.
Cita de: marianod en Febrero 24, 2010, 14:26:04 PM
Releyendo veo que algo está mal, o lo describiste mal:
El funcionamiento correcto es cuando funciona intercambiando tus palabras nafta y gas. Si el equipo es automático por tiempo o por RPM es la misma historia:
Con la llave en la posición "GAS", arranca a nafta y al rato (o a X.XXX RPM) se pasa a gas, abriendo su electroválvula y cortando la corriente del/de los inyector/es (algunos instaladores además cortan con un relay la corriente de la bomba).
Con la llave en la posición "NASSSTA", arranca a nasssta y nunca pasa a gas.
PERO EL FUNCIONAMIENTO ACTUAL ES:
Si pongo la perilla en gas y q pase solo a determinadas rpm la bomba nunca se escucha al dar contacto, si pongo la perilla en nafta nunca se escucha la bomba al dar contacto, SI PONGO LA PERILLA EN GAS SOLO SI SE ESCUCHA LA BOMBA AL DAR CONTACTO (cuando llega el circuito).
Mi idea obviamente apunto a la cajita mágica PERO no entiendo pq dps de retirarla, desconectar todo e incluso volver la instalación a como estaba de fábrica no anda.Hay algo q puedan haber toqueteado y yo no este prestando atención??? Solo encontré ese relée colocado a la ficha de la admisión.
Saludos y mis gracias!
Cita de: NetZ en Febrero 24, 2010, 14:41:37 PM
PERO EL FUNCIONAMIENTO ACTUAL ES:
Si pongo la perilla en gas y q pase solo a determinadas rpm la bomba nunca se escucha al dar contacto, si pongo la perilla en nafta nunca se escucha la bomba al dar contacto, SI PONGO LA PERILLA EN GAS SOLO SI SE ESCUCHA LA BOMBA AL DAR CONTACTO (cuando llega el circuito).
Mi idea obviamente apunto a la cajita mágica PERO no entiendo pq dps de retirarla, desconectar todo e incluso volver la instalación a como estaba de fábrica no anda.Hay algo q puedan haber toqueteado y yo no este prestando atención??? Solo encontré ese relée colocado a la ficha de la admisión.
Saludos y mis gracias!
Lo que describiste es precisamente el funcionamiento opuesto al normal, como si los cablecitos de salida de la cajita conmutadora de "GAS" y "NAFTA" estuvieran conectados precisamente al revés (el de gas está conectado al inyector y bomba, y el de nafta a la electroválvula del gas); ólo esos dos cablecitos.
Por casualidad, ultimamente tocaron eso? ::)
EDITO (luego de releer): ya casi seguro apuesto a que cuando toquetearon para quitar cosas, conectaron invertidos los cables tal y como lo describÃ. El GNC no es el malo, eh ! ;D
Pero nadie toco nada, lo vengo usando hace 1 año aprox...venÃa andando a nafta pq el gnc no lo uso, me detuve y al querer arrancar no paso nada, SOLAMENTE ARRANCA A GAS bombeando, NUNCA A NAFTA :(:(:(.
TOO SAD!
MARIANOD: solamente tengo un relé q aparentemente me inhabilita los inyectores, NO tengo relé para corte de bomba en mi auto al andar a nafta. Hay otra conexión q esté pasando por alto y q pueda estar generando el conflicto? GRACIAS. Sino empezaré a mirar con mala gana la ecu :s.
Netz? Estas seguro que te anda la bomba? por mas que esuches el ruidito, te fijaste abriendo la tapa del filtro de aire si tira nafta adentro???
Nah, tendrÃa que verlo entonces porque no comprendo lo que me explicás.
Con lo que dijiste antes hubiera apostado a que reconectaron al revés los cables de gas y nafta como te describà recién, pero con lo que aclarás ahora, descarto ésto y ólo queda que pase que falle la llave conmutadora (quizá tenga como te dije un relay inversor), puesto que el inyector y la bomba andan ( vos dijiste que andaban, salvo que la bomba haga ruido pero no tire nada ::) ), pero el defecto está en "cuándo" lo hacen, y de eso es responsable la cajita felÃz :|
Si, la bomba tira nafta, incluso arrancando a gas pongo la mano sobre la bomba y se ciente la vibración mientras trabaja, cuando pongo en nafta NADA...para mi perdà la masa en algún lado :S.
SITUACIÓN EN LA CUAL SE ENCIENDE LA BOMBA: Poniendo la selectora en gas y conectando el cable q va a la valvula de la roseta. CON SOLO CONECTAR ESO LA BOMBA INICIA....el resto puedo dejar todo totalmente desconectado; desconecto la valvula y no anda más la bomba.
Y ese cable a la valvula es la señal desde la cajita mágica...asi q estoy medio perdido; se tiene q estar realimentando la masa q perdà desde la valvula al conectarla (?).
Aclaro q ese cable q va a la valvula, siempre tiene 0v respecto de masa, tanto con el auto apagado como el mismo en posición.
Me voy a volver chango ...
SOLUCIONADO.
Una masa en malas condiciones tras el tablero y un cable dentro de la bomba haciendo mal contacto, por eso fuera de la misma leÃa los 12v cuando purga el sistema pero mientras das arranque corta la tensión para no ahogarlo :p.
Abrazo!
Ok.... ahora a descansar y tranquilizarse un poquito Ã,¿no?
Buena suerte Netz.
Que lástima que fué ólo eso: venÃamos escribiendo un best seller que iba a dar que hablar ! ;D
Q hdp :cry: :cry: ..... ahora a reparar el tambor o cambiarlo y darle un hermoso lavado :-p. ya q esta desarmado viene cierre centralizado :D.
Me esta volviendo loco el mismo tema que a vos, a gas arranca y cuando lo paso a nafta nada, y hace una semana atras estaba joya, voy a probar lo que hicistes vos, de todo lo que te comentaron y cualquier cosa les cuento.