Hola, como estan? QuerÃa hacer una consulta puntual y no tube exito con el buscador, al menos con la terminologÃa inapropiada q debo estar usando, jeje.
El tema es q al arrancar tengo q darle bastante pedal al gas, y cuando ya el auto calienta al moverlo despacio tironea un poquito, y regulando a veces lo hace un poquito bajo.
Lo q encontré es un tornillo en la manguera de admisión donde se suministra el gnc, este tornillo me permite regular la cantidad de gas o nada q ver? Pregunto pq si apenitas acelero un poquito anda 10 ptos, y si con darle una media vuelta o algo por el estilo enriquesco la mezcla problema solucionado.
Y el chanta del gnc me quiere cobrar arriba de 100 pesos, asi q primero pregunto aca, dps meto mano (a consciencia o no :p, como siempre).
Lo q si encontré la tuerca donde va este tornillo medio floja, ya la apreté. Y por dios q ratas son los del gnc, utilizaron la manguera original filtro-admisión puesta a la T donde ingresa el gas, y quienes tienen un clio 1 verán q la manguera tiene una muesca q calza en la admisión ====> tenÃa esa pequeña aberturita q hacÃa el motor chupe de ahi aire caliente ¬¬.
Saludos a todos, mil gracias.
Yo me voy a fijar en esa aberturita que decis.. la verdad no le presté atención.
La tuerca de la manguera, es como decis, de la entrada de gas. Si vas a probar tocando, hace un marca de como está ahora la tuerca.. por si te mandas una cagada.
A mi me pasa algo parecido, pero SOLO cuando cargo gas y el tanque esta lleno, y solo en algunas estaciones. Me han dicho que puede ser por la temperatura del gas, que puede estar muy frÃo. La verdad no sé.
Lo que te cobran es cualquiera.. anda a otra casa de gnc .. pregunta cuando te cobran por regularlo.. no puede ser tanta plata. Yo voy a averiguar en la que renové la oblea y te aviso.
Slds.
poyo
Cita de: poyo en Octubre 27, 2009, 13:11:32 PM
Yo me voy a fijar en esa aberturita que decis.. la verdad no le presté atención.
La tuerca de la manguera, es como decis, de la entrada de gas. Si vas a probar tocando, hace un marca de como está ahora la tuerca.. por si te mandas una cagada.
A mi me pasa algo parecido, pero SOLO cuando cargo gas y el tanque esta lleno, y solo en algunas estaciones. Me han dicho que puede ser por la temperatura del gas, que puede estar muy frÃo. La verdad no sé.
Lo que te cobran es cualquiera.. anda a otra casa de gnc .. pregunta cuando te cobran por regularlo.. no puede ser tanta plata. Yo voy a averiguar en la que renové la oblea y te aviso.
Slds.
poyo
Gracias poyo, hice la marca a la mañana como vos bien decis. Giré casi una vuelta (desenroscando obviamente) pero no note NADA :p...no se aceleró en lo más mÃnimo el auto. Aclaro q anda PERFECTO, solamente tiene eso q tenes q acelerarlo un poquito más (y evito q metan mano pq dps me trae problemas de otro lado lamentablemente, no quiero creer q es intencional pero la verdad me he llevado cada sorpresa ya).
El gas aumento a 1.2 , en enero me toca renovar la oblea y creo q cambiar alguna q otra valvula...asi q a menos me haga el viajecito a misiones el rl queda nafterito :p (salvo se venda antes, pero hoy en dÃa si se va no se q comprar, asi q mepa lo bajo un tiempito ::)).
Saludos!!!!
La regulacion del motor a gnc, la tenes que hacer desde el equipo... ahà hay una tuerca que es para eso. La que esta en la manguera es solo para darle mas morfi.
Busco esa tuerca que se regula de ahÃ.
Y sÃ, es asÃ... son todos unos chantas...
Cita de: poyo en Octubre 27, 2009, 13:41:05 PM
La regulacion del motor a gnc, la tenes que hacer desde el equipo... ahà hay una tuerca que es para eso. La que esta en la manguera es solo para darle mas morfi.
Busco esa tuerca que se regula de ahÃ.
Y sÃ, es asÃ... son todos unos chantas...
Gracias nuevamente, ahi salgo a la calle a buscar dichosa tuerca, es apenitas lo q tendria q darle pero esencial para q salga solito con el paso a paso :D.
Abrazos.
POYO : too fast to reply :-*
Cita de: NetZ en Octubre 27, 2009, 13:45:41 PM
Cita de: poyo en Octubre 27, 2009, 13:41:05 PM
La regulacion del motor a gnc, la tenes que hacer desde el equipo... ahà hay una tuerca que es para eso. La que esta en la manguera es solo para darle mas morfi.
Busco esa tuerca que se regula de ahÃ.
Y sÃ, es asÃ... son todos unos chantas...
Gracias nuevamente, ahi salgo a la calle a buscar dichosa tuerca, es apenitas lo q tendria q darle pero esencial para q salga solito con el paso a paso :D.
Abrazos.
POYO : too fast to reply :-*
jajaj ..yeap.. Lunch Time.
Probalo y chifla.
Hacé de a una modificacion a la vez. tuerca de equipo y luego de la manguera.. Asà vas notando los cambios.
Abrazo querido!!
Hola, por lo que tengo entendido, el tornillo de la manguera regula el paso "en bruto" del gas a la cámara y el que está en el regulador del GNC es el que comanda "la baja". El tema es que si el de la manguera está muy cerrado, el auto pierde reacción cuando lo "pisás" o sea arriba de 3500/4000 vueltas porque no tiene el gas que necesita y si está demasiado abierto, se ahoga por la mezcla que está haciendo. O sea. hay que armarse de paciencia y de un destornillador y comenzar a probarlo en la calle (andando) y de 1/4 de vuelta por vez hasta llegar al punto ideal. El de baja es más fácil, porque ólo controla el mónimo ingreso de gas, como para mantener el ralenti.
Osea: tornillo de alta (manguera) más cerrado: se queda cuando acelerás;
más abierto: se ahoga y parece que andás en carreta.
Saludos.
Cita de: doite2008 en Octubre 30, 2009, 13:54:45 PM
Osea: tornillo de alta (manguera) más cerrado: se queda cuando acelerás;
más abierto: se ahoga y parece que andás en carreta.
Saludos.
Interesante dato, tengo que regular el mio por que a gas en 2da y 3ra parese que vas en carreta. A nafta anda joya. Yo abria mas el paso de ese tornillo pensando que asi era pero capaz que lo estoy ahogando. En mi manguera tengo dos tornillos de esos, la manguera que sale del equipo se divide en dos antes de entrar al carburador. Sera una para cada boca? Tengo que ajustar los dos tornillos igual?
Fijate que en el mÃo el tornillo de alta (manguera) parece que quedara casi cerrado, con una ó dos vueltas de rosca afuera. Lo importante es la paciencia, porque en el garage no sirve regularlo, es necesario andarlo (para que mueva de abajo). Saludos.
Cita de: doite2008 en Octubre 31, 2009, 01:18:44 AM
Fijate que en el mÃo el tornillo de alta (manguera) parece que quedara casi cerrado, con una ó dos vueltas de rosca afuera. Lo importante es la paciencia, porque en el garage no sirve regularlo, es necesario andarlo (para que mueva de abajo). Saludos.
Te consulto viendo q sabes. El mio en alta anda perfecto, el tema es al salir en primera o estacionar q tiene a tironear un poquito si no se lo acelera un poco. El tema es q tengo el tornillo de la manguera como vos y el amigo poyito me dijeron, para la alta. El tema es q dps sobre la roceta tengo 2 tornillo, uno q gira en ambos sentidos, imagino es el de rallenti; y otro q esta totalmente metido adentro y desconozco q es lo q hace.
De casualidad en la roceta son rallenti y baja? Y el de baja esta completamente cerrado???
Saludos
PD: Hoy andando a nafta note q en segunda le cuesta despegarse, y a veces cuando cort@ y sigo con el envión sin meter neutro tiene un tironeo. Mepa es la bomba q ya viene haciendo ruido :(:(. Y el otro dÃa algo RE loco, lo apague y siguó como regulando a tironcitos unos segundos, JAJAJA.
Cita de: NetZ en Octubre 31, 2009, 01:33:05 AM
Cita de: doite2008 en Octubre 31, 2009, 01:18:44 AM
Fijate que en el mÃo el tornillo de alta (manguera) parece que quedara casi cerrado, con una ó dos vueltas de rosca afuera. Lo importante es la paciencia, porque en el garage no sirve regularlo, es necesario andarlo (para que mueva de abajo). Saludos.
Te consulto viendo q sabes. El mio en alta anda perfecto, el tema es al salir en primera o estacionar q tiene a tironear un poquito si no se lo acelera un poco. El tema es q tengo el tornillo de la manguera como vos y el amigo poyito me dijeron, para la alta. El tema es q dps sobre la roceta tengo 2 tornillo, uno q gira en ambos sentidos, imagino es el de rallenti; y otro q esta totalmente metido adentro y desconozco q es lo q hace.
De casualidad en la roceta son rallenti y baja? Y el de baja esta completamente cerrado???
Saludos
PD: Hoy andando a nafta note q en segunda le cuesta despegarse, y a veces cuando cort@ y sigo con el envión sin meter neutro tiene un tironeo. Mepa es la bomba q ya viene haciendo ruido :(:(. Y el otro dÃa algo RE loco, lo apague y siguó como regulando a tironcitos unos segundos, JAJAJA.
Hola netz
`Porque no probas jugar un poco con el distribuidor
Capaz que esta muy adelantado y por eso se te queda como ancendido ( seria autoencendido)
Suerte
la menguera de la que hablan es de donde se regula la alta, despues en el regulador que es como esa torta dicho en forma bruta , que esta casi siempre a un costado del motor tenes para regular la media y la baja , en algunos equipos tenes media y baja en un solo tornillo
Gracias rsiPower, me lo hizo una sola vez en el año y pico q lo tenga, por eso no le di importancia. Ayer con la lluvia al frenar (teniendo rompenieblas, desempañavidrio delantero y trasero, radio y algo más) se me atenuaba la luz y la radio se apagaba :s. Voy a tener q revisar el alternador....aunque el voltage es correcto, obviamente yo solo lo mido en rallenti.
Voy a ver el tema ese q mencionar arulo del tornillo de media y baja, uno lo tengo totalmente apretado, otro con algo de rosca libre. Queria solucionar eso de tener q acelerar de más al salir en primera para q no corcovee, si venis andando y soltas el acelerados el paso a paso lo lleva perfecto, pero si queres salir es una molestia importante :(.
PD: Anoche un borracho al salir del semáforo en lacroze me quiso pasar por el cordón, SI SI POR EL CORDÓN CON PLENA LLUVIA, y me toco el guardabarro/paragolpe :(:(. Pude sacarle toda la mancha perfectamente, solo me resta vez q le paso al pasa rueda q toca y el lógico bollito irreparable. A todo esto no pude tomar datos, con lluvia y todo cuando logré detenerme el HDRMP era historia :( :( :(.....
Son cabrones peligrosos!!!! es una pena, y espero que lo soluciones al toquesito.
Una pregunta Ã,¿el tironeo lo hace ólo a gas o también en nafta?
A mi me paó que muchas veces le atribuà problemas que no existÃa y todo era cuestión de regulación. No sé como explicarte pero tratá de regularlo con paciencia y en movimiento El tornillo que tenés que tratar de regular en el cuerpo del regulador (torta) es el más ancho y de paleta que está a nivel del cuerpo de aluminio, por el otro creo que es como una "sintonÃa fina" para terminar de regular.
Saludos y suerte.
A nafta funciona 10 ptos, es evidentemente regulación (además q el gas apesta). Es increible como al haber medio tanque de gas o menos el auto empieza a regular mal, supongo es por tener poca presión....no hay algun compensador o similar? Yo lo soluciono cargandole cada medio tanque, pero es una vagancia ir cada dÃa a cargar :p.
Aca dejo una fotito de los tornillos en cuestión, el q esta totalmente apretado y el q tiene un par de hilos fuera. Supongo este último es el q deberÃa tocar ::) ::)
(http://img59.imageshack.us/img59/4946/27102009741.jpg)
Claro, intentá ajustar más (o del todo) el tornillo de abajo, que está escondido y a nivel del cuerpo y fijate que pasa.
Acordate de medir las vueltas, para poder deshacer los cambios en el caso de no solucionar nada.
Saludos Netz.
Cita de: doite2008 en Noviembre 02, 2009, 14:07:09 PM
Claro, intentá ajustar más (o del todo) el tornillo de abajo, que está escondido y a nivel del cuerpo y fijate que pasa.
Acordate de medir las vueltas, para poder deshacer los cambios en el caso de no solucionar nada.
Saludos Netz.
Si me tironea al salir es pq se ahoga tonces? digo, ya q ajustando le reduzco el paso del gas (o eso supondrÃa si el tornillo obstruye el paso :p).
Saludos, ahora a la tarde pruebo
NETZ fijate el filtro de aire como esta, en el Siena de mi viejo que esta a GNC cuando hincha las b... en baja le ponemos un filtro de aire nuevo y sigue remisiando de lo lindo... :P
Suerte
Cita de: rsi power en Noviembre 02, 2009, 19:34:25 PM
NETZ fijate el filtro de aire como esta, en el Siena de mi viejo que esta a GNC cuando hincha las b... en baja le ponemos un filtro de aire nuevo y sigue remisiando de lo lindo... :P
Suerte
Con el filtro nuevo y ahora ya medio usado tiene el mismo detalle :p. Le pensaba poner directa pero no quiero meter la pata con el gnc, jaja. Veré de cambiarlo, tiene menos de 10k km y nunca pisa la tierra o ruta.
SOLUCIONADO:
La alta andaba bien, regule media y baja. Ahora anda q es un sueño, por fin!!! Fue cuestión de buscarle el punto justo, por suerte al ser inyector la baja tanto no afecta si esta pasada un poquito pq el paso a paso me da una manito.
Gracias!!