Buen... es muy simple lo mio....
hace media hora que estoy revolviendo el foro, google, TODO
y no puedo encontrar un P$"# lugar que me diga donde esta el motor paso a paso en el D4F >:(
alguien seria tan amable de dejarme una foto porfavor?
estoy con el capo abierto hace 1 hora tratando de encontrar ese maldito motor.
tengo que hacerle limpieza porque anda mal.
Espero que alguien me pueda ayudar. gracias
PD: use el buscador, y esta 10 min para cargar y me dice que no ingrese nada.
UNA AYUDA PORFAVORRRRRRRRRRRRRRR
Cita de: luuks18 en Octubre 23, 2009, 15:34:03 PM
UNA AYUDA PORFAVORRRRRRRRRRRRRRR
ya te van a ayudarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
es este, buscaloooooooooooooooooooooooooooooooooooo
(http://www.mercadolibre.com.ar/jm/img?s=MLA&f=57622701_1165.jpg&v=O)
jajajaja, perdon por la impaciencia.... es que hace 1 hora que estoy dando vueltas con esa boludes... me voy a buscarlo mientras...
si alguien me deja una foto del motor joya... igual seguro que lo ubico ahora.
cada tanto vengo a mirar el foroo
gracias ;)
Cita de: luuks18 en Octubre 23, 2009, 15:42:49 PM
jajajaja, perdon por la impaciencia.... es que hace 1 hora que estoy dando vueltas con esa boludes... me voy a buscarlo mientras...
si alguien me deja una foto del motor joya... igual seguro que lo ubico ahora.
cada tanto vengo a mirar el foroo
gracias ;)
Según leà por ahÃ, dicen que está abajo del portafiltro.
Hay un tutorial de limpieza en la página principal pero es para Clio 1 y seguramente difiera el lugar de ubicación.
Revise medio motor... saque el filtro de aire completo.... busque, busque y busque... no aparecia...
agarre y saque la mariposa completa.... para ver si no estaba puesto abajo de la mariposa.... seguia sin aparecer...
se termino mi paciencia y dije, ya fue armo todo y me fijo mañana con mas tiempo.... arme todo de nuevo...
revise que este todo bien... y lo que hize fue darle contacto 3 veces.... porque lei en internet que dandole 3 veces contacto
la ECU calibraba bien el motor paso a paso.. ( pero eso era necesario en el caso de desarmarlo y limpiarlo segun lo que lei) lo hize igual...
prendo el motor..... queda en 1.500..... y al minuto empieza a bajar... baja baja baja.... quedo en 750 como deberia....
lo acelere 200 veces..... lo apague y lo volvi a prender 3 veces y siempre quedo regulando normal.....
ahora mi duda es.... como se arreglo ? ???
seria muy loco que algun que otro modelo no traiga motor de paso a paso y regule la entrada de aire desde la mariposa directamente ? porque lo unico que toque fue la mariposa... la movi un poquito a ver si estaba trabada o algo y volvi a armar todo.... y eso que no la limpie ni nada.
En fin, espero que me quede asi ahora jajaja ;D
en la semana me voy a encargar de desarmar de nuevo y limpiar todo bien ya que estoy.
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=74232.msg361513#msg361513
Citarel tipo de la renault el motor paso a paso y la caja mariposa (no estoy seguro que se llame asi) esta todo junto.. y me dio a entender como que no se puede desarmar y limpiar o algo asi-
SABIA QUE NO ESTABA LOCO.... ERA DEMACIADO ARMATOSTE PARA UNA MARIPOSA SOLAMENTE..... :P
Todo conicide.... la mariposa del mio viene sellada... es imposible de abrir... espero que no este cagada porque estoy en el horno. :-[
gracias por la ayuda juli
Cita de: luuks18 en Octubre 23, 2009, 17:10:41 PM
SABIA QUE NO ESTABA LOCO.... ERA DEMACIADO ARMATOSTE PARA UNA MARIPOSA SOLAMENTE..... :P
Todo conicide.... la mariposa del mio viene sellada... es imposible de abrir... espero que no este cagada porque estoy en el horno. :-[
gracias por la ayuda juli
No, de nada, quizás te confundà con la foto pero fue lo único que encontré y puede ser que sea del 1.6, estabas tan apurado jaja
Como decia mi abuela. Si una maquina no funciona "le das un buen palo.." ::)
Ni caso, pero si te ha funcionado pues mejor. Por lo menos intentaste encontrarlo. El motor paso a paso o valvula de ralenti, siempre puentea la entrada de aire de la caja de mariposas con el colector de acmisión de aire. Y casi dandose besitos estan la sonda de temperatura de entrada de aire y el caudalimetro de aire (MAF).
El D4F es un motor muy chulo pero para meterle mano hay que tener paciencia...
Siguiendo la teoria basica, pa encontrar la caja de mariposas sigues entrada de aire hasta el filtro de aire y de la salida de la caja-filtro tiene que entrar a la caja de mariposas y siempre hay algun respiro del carter para que los vapores de aceite entren también en la caja de mariposas. " Que por cierto no se para que le llaman mariposas... Si solo hay una....
Esta es una foto de la tapa que no deja ver la caja de mariposas. Aqui la teneis panzuda con la barriga al aire y el conector lateral donde la ECU de inyección le da chicha..
http://img408.imageshack.us/img408/4427/img198341yj9.jpg
En esta foto se ve mejor la entrada de la caja de mariposas, es la misma pero vista desde el otro lado. Se ve bien el cacharrito gris ese pequeño con dos conexiones "nuestra amiga la sonda de temperatura de entrada de aire".
http://img443.imageshack.us/img443/4737/img198451af7.jpg
El tocho redondo a la iz tienen que ser los servo-motores que abren y cierran la mariposa y me da que la valvula de ralenti esta al otro lado. Renault no lo pone nada facil para limpiar el conjunto, eso de las cajas de mariposas robotizadas y que tienen que ir a la escuela Renault cuando se instalan tiene su incombeniente. Lo han hecho de forma que no se pueda desarmar una valvula de ralenti que en otros motores mas antiguos se podia desmontar sin problemas. Asi que con cualquier fallo te obligan a cambiar todo el conjunto.
Un premio para juli que lo ha intentado... Esa valvula de ralenti magneti-marelli bien puede ser de un 1.6 K4M.
Un saludo y suerte...