Hola tengo un clio 98 1.6 monopunto y desde que me pusieron gas. hace 10dias tengo una falla en el vehiculo y calculo que debe ser por no tener este dispositivo emulador de sonda lambda. La falla ocurre despues de 2 o tres dias de uso y los que hace el auto es dejar de regular a nafta, es decir se caen mucho las revoluciones de ralenti y se apaga. A gas regula siempre bien. cuando pasa esto saco el cable negativo de la bateria por un ratito y sale andando todo bien por 2 o 3 dias. supongo que debe ser por falta de este emulador que la ecu acumula errores. Te aclaro que tengo emulador de inyector nada mas.
Por otro lado me comentaron que seria bueno ponerle el variadr de avance y un rele para que corte la bomba de nafta???
gracias por la ayuda y por las respuestas que hicieron en el otro post.
El auto creo anda bastante bien no noto gran perdida de potencia y estoy haciendo 180km con un tanque 60 lleno.(creo que equivale a 15 litros de nafta)
si te acumula errores en la ecu, le esta llegando cualquier cosa con ese emulador, planteaselo al primate que te hizo la instalacion, que haga bien las cosas, que bronca loco, todos los gaseros son unos cabeza! >:(
Lo que se es que si esta bien hecho siempre se deberia cortar la bomba de nafta cuando estas a gas.....Tambien puede ser un problema de la bomba o inyectores, eso no esta en uso cuando estas a gas....
Disculpa pero no entendi, cuando lo paso a gnc vos decis que la bomba debe pararse? porque mi autopasa a gnc anda de diez pero la bomba sigue andando. vos decis que esta mal?
el tema de cortar la bomba es discutible, por un lado esta bueno para la bomba cortarla asi no anda al pepe, pero por otro lado el motor sigue en marcha y caliente, asi que en algun punto tener el riel con la misma nafta no se hasta que punto es bueno, es decir, si se tiene la bomba en marcha creo que va cambiando la nafta en el riel y se refrigera...
en todo caso se puede dejar andando la bomba, porque tiene retorno, de modo que no va a explotar porque no tiene salida lo que bombea...
ahora lo que si es MUY IMPORTANTE es que el auto tenga nafta en el tanque, nunca tenerlo por debajo de 1/4 tanque, porque si haces laburar a la bomba con menos de 1/4 entonces no va a estar sumergida en nafta y por ende no se va a refrigerar con la nafta y ahi es cuando se jode...
lo que hace mucha gente con gnc es dejarlo con 1/4 o menos y andar y andar a gas a lo pavo, y ahi es cuando se jode la bomba repito , por laburar en el aire...
wally sos un grosooooooooo porque no te conoci antes, dado que me paso lo que acabas de decir igual gaste 235 mangos y aprendi, medio caro me costo pero no me vuelve a pasar, lo unico que me paso es desde que puse la nueva bomba no anda a nafta sera la ecu, igual la verdad la puse andubo pero me fije que tiraba solo en la salida del tanque nose si llega hasta el carburador.
Mmmm, mañana saco plata de donde sea para llenar el tanque de nafta :p...Jjajaja, lo tengo con 1/4 pero mepa anda mintiendo el flotante asi q por las dudas 25 pesitos :D.
Abrazo y suerte, al mio con gnc anda una pinturita por suerte.
ami me paso que por andar con 1/4 y menos la bomba se recalento y se empasto con mugre que la trabo , por eso les hago una consulta Ã,¿como se hace para cortar la bomba cuando anda a gnc? , osea se que hay que hacerle una instalacion aparte , pero Ã,¿alguien la hizo? o vio como la hicieron , por que yo tengo algunas ideas pero no se si estan correctas , lo quiero hacer yo dado que ya no confio mucho en los cachossss , ayer me anime y le cambie la sonda lambda y quedo joya , lo siguiente es sensor de temperatura de aire y quedaria joya .
Mi idea es que cuando la señal que va al equipo de gnc con 12 volt para abrir el solenoide y dejar salir gas , de ahi sacar un cable que vaya a un rele que comande el positivo del rele de la bomba , entonces al pasarlo a gas automaticamente corta el positivo de la bomba , es una idea me gustaria saber que piensan
cuando se te empasto que hiciste dado que ami la bomba dejo de andar y la saque para probarla pero lo que hacia era tiraba nafta con poca fuerza, tiraba un poco y cortaba compre una nueva tira que da miedo el tema es que no me anda a nafta ahora que puede ser. la compu o estara sucio el filtro. que me recomiendan hacer
Yo tuve un 19 motor c3l siempre a gnc con corte de comba y NUNCA tuve un problema al respecto.
Cita de: marcelo19 en Agosto 07, 2009, 12:48:46 PM
Yo tuve un 19 motor c3l siempre a gnc con corte de comba y NUNCA tuve un problema al respecto.
Y corte de BOMBA también! Aguante tu "Fidji" 8)
La bomba tiene una vida útil de "X" litros (por llamarlo de alguna forma); si se usa esa vida útil ólo para hacer circular la nafta, es una cuestiónd e cada uno. Lo que es cierto es que por funcionar en seco las bombas se arruinan, y lo que también es cierto es que escuché de muchos casos en que la bomba se jodió por no tener corte, aunque no supe de NINGUNO al que se le haya quemado por no funcionar a gas.
A los 3 autos inyección que tuve con GNC les injerté un relay (luego de quemar la bomba de un Escor Zetec, por no tenerlo instalado) cuando nadie lo hacÃa, y curiosamente era uno de los motivos relevantes y descalificativos para servir de argumento a los detractores del gas. Resultado: alrededor de medio millón de kilómetros con las bombas de fábrica (salvo ólo la del Zetec que funcionando siempre al pedo ólo duró 20.000 kmts.) ;)
bienvenido al club (el club de " A gas vuela a nafta falla " ;D )
yo tambien tengo un corte de la bomba pero MANUAL, que le hizo el
dueño anterior desp de que se le jodiera...
asi que bueno, me da risa porque tengo mas teclas y botones que el delorean
1- la alarma 2- llave 3-tecla bomba ON 4-llave de gas/nafta ENCENDIO
5- tecla bomba OFF 6-colocar frente al stereo 7-mantenerlo apretado hasta que prende
estoy mas tiempo preparando que viajando :P
jajaj alguno tiene la instalacion que pueda subir asi la copiamos ??????