Clio Club Argentina

Este es el resultado del circuito q hice, lo conecté en serie a la bobina, más adelante subo un video de día para q se vea un poco mejor y al q le interese le puedo pasar el diagrama del circuito. Tengo q agradecerle Mnicolau de la pagina de foros de electrónica q fue el q lo diseño y me ayudó con todo.

Aclaro q tanto el shift como el corte se puede regular con un preset a las vueltas q uno desee. Tambien este circuito cuenta con un tacómetro de leds pero q yo no lo usé.

Acá les dejo un videito, lo instalé hace poco, prometo mas adelante subir otro

http://www.youtube.com/watch?v=IeS_g8RUlNg

Está bueno pero te hago la pregunta que me hice cuando me armé el mío (el que está publicado en la página principal): se regula acelerando el auto y girando el preset hasta las vueltas que vos quieras verdad?, como te asegurás que sea preciso?.

uh si es masomenos preciso me re interesa, tengo ganas de hacerle una adaptacion al tablero como si fuera el shifht light del sport que queda super prolijo :O ponete detalles

gracias!

Cita de: cone en Julio 10, 2009, 16:13:50 PM
Está bueno pero te hago la pregunta que me hice cuando me armé el mío (el que está publicado en la página principal): se regula acelerando el auto y girando el preset hasta las vueltas que vos quieras verdad?, como te asegurás que sea preciso?.

Ahora subo las fotos del circuito para q lo puedas ver, yo lo q hice fue armarlo con la escala de leds (10) del tacómetro, cuando regule los 10 leds recién ahí cinfiguré el shift y despues el corte. No se a q te referís bien con precisión, lo decis por la sensibilidad para regularlo u otra cosa?

Tanto el corte como el shift lo regulas independientemente, pispea el circuito y lo comentamos


Lista de materiales:

LM3914 + zócalo
LM7809
BC548
BC327 x2
2 borneras dobles
1 bornera triple
2 tiras de 10 pines
1 tira de 3 pines
Relay 12V 1 Inversor
Diodos 1N4148 x3
Diodo 1N4007
10 leds (escala tacómetro)

Capacitores:

220nF
4.7uf 25V x2
Cap (47uF, 100uF, 220uF) probar valores

Resistencias:

1K x5
2.2K
22k x2
47K
Preset 4.7k horizontal
Preset 22k horizontal
Preset 22k vertical

El circuito impreso:

(http://img18.imageshack.us/img18/8548/shift33.png)


El montaje de los componentes:

(Este es el montaje correcto) En las próximas fotos son otras versiones, por lo tanto van a ver un par de puentes q no van, son a modo ilustrativo para q se den una idea de como queda instalado con el tacómetro de leds y las llaves

(http://img44.imageshack.us/img44/5563/shift3.png)
Este es para q vean las conexiones de las llaves, el pulsador y los leds

(http://img232.imageshack.us/img232/7692/shift31.png)

(http://img198.imageshack.us/img198/6849/shift32.png)


Y por último como lo conecté a la bobina:

(http://img53.imageshack.us/img53/6443/instaladoenelauto.jpg)


Lo mejor de todo esto es q todo me debio costar $40.- y 4 horas como mucho de laburo... de última lo saco y listo jajja

Espero les guste y les sirva al q andaba con ganas de hacer esto. Abrazoooooo

Espectacular Demi!

Quedo muy sobrio y muy muy bueno, te felicito!

Lo que suena ahi es una pote MB?

Salu2

Cita de: ffer2 en Julio 11, 2009, 10:05:27 AM
Espectacular Demi!

Quedo muy sobrio y muy muy bueno, te felicito!

Lo que suena ahi es una pote MB?

Salu2

Jaajajajaja sisi!!! más precisamente la q te compré a vos jajajja. Saludos

Tocayo!! de los pocos. Que laburo Excelente! te felicito realmente un tutorial como se debe.
Gracias por compartir

Hay algo que no me cierra del circuito que dice "Esquema de Conexiones 2" como es que funciona esa llave inversora que dice "selectora shift" y "selectora limitador" si está conectada a las salidas de led del LM3914, estas seguro que van conectadas ahi? o sea las patas 10 a la 18 del LM son las salidas y lo que hace internamente es ir poniendo en "alto" tanta cantidad de salidas en forma proporcional a la tensión de entrada (Pata 5) o sea a pocas vueltas se enciende la pata 18 y al máximo la 18 (o sea todos los leds encendidos) pero no me cierra eso del pulsador en la pata 18 y las llaves en la 14, 13, 12 y 11.

Con precisión me refiero a que si vos acelerás mirando el cuenta rpm original y giras un preset no es tan preciso para decir el corte es a las "X" vueltas porque el tablero tiene un error. Igual para un auto standard no jode porque no necesitás proteger el motor con precisión para que corte exactamente a "X" vueltas ya que trae el propio corte de la inyección.

El pulsador está conectado ahí a modo de ejemplo, x eso aclaré q lo tomen como guia esas imagenes, si lo conectaras ahí cuando pulsas y aceleras el corte lo hace a las 1000 RPM. Igual si encontrás algo para mejorarlo estaría bueno q lo subieras así le sacamos más provecho