Clio Club Argentina

Hola muchachos/as, como les va? Por aca medio bajón ya q el cliete empezó con mañas. Les paso a comentar mi problema tal vez alguien sabe guiarme. Aclaro tengo un clio 1 rl modelo 2000 motor c3l.
Venía circulando felizmente a las 6 am del día jueves con mi chica cuando de momento empecé a sentir como microcortes andando a gas, típicos de bujias sucias (compré el auto y nunca se las cambié). Aquí mi primer pregunta, q bujías q se consigan (pq las de manual no las tenían por ningún lado) recomiendan, y si saben de donde comprarlas mejor.
Bueno, la cosa sigue con q lo pasé a nafta ya q es menos mañoso y en auto anteriores me iba de pelos cuando me ponía nervioso esos pequeños entrecortes a causa de bujias. El tema es q al pasarlo y circular normalmente, al introducir la tercera marcha y acelerar noto un ruido raro en el vehiculo, proveniente de la zona de motor. Es extraño el ruido, aparece al acelerar, primero pensé en ruido de botadores pero ahora me da idea de algun engranaje :s.
El tema es q al pasarlo a gas este ruido NO se escucha, por lo cual descarto caja y cualquier movimiento. Al pasarlo a nafta en neutro no hace NINGÚN ruido, o sea, no deberían ser los botadores en este caso :(:(.
La temperatura venía al mínimo y nunca se disparo, no encontré aceite en el agua ni burbujeo para pensar en una sopladita como algunos me comentaron.

Alguien tiene idea q puede ser la falla q se me presenta, q en gas no sucede pero si a nafta?  :'( :'(
A todo esto el paso a paso viene molestando desde q lo compré, al acelerar queda medio pegado. Poseo un bosch según leí en el foro pero mi desconocimiento en mecánica me impidió hasta el momento sacarlo para limpiarlo. En internet leí q conectando el auto, dando arranque y luego desconectando el paso a paso para posteriormente apagar el auto podía ir desplazando hacia afuera el piston....q tras 4 o 5 veces lo dejaría fuera de la cámara del paso a paso. Que opinan de esto? Luego como se pone a punto? (lo hace sola la ecu?). Si alguien es tan amable de tener una imagen de donde se sitúa el paso a paso en un clio 1 rl le agradecería enormemente para al menso limpiarlo o cambiarlo mañana sábado.
Un mecánico me recomendó q resetee la ecu, algunos me dijeron q sacando el positivo un buen rato se limpiaba, pero otros me comentaron hay q seguir una serie de pasos como dar contacto, sacar batería, etc etc. Alguien sabe certeramente como se realiza esto?
Bueno, esas son mis malas noticias del día, hoy me tube q tomar 7 colectivos por no poder mover mi autito.....buaaaa. Espero encontrarle solución.

Otra preguntita es saber si tienen algún mécanico de confianza por la zona de villa pueyrredón, urquiza, deboto cosa de poder llevar el auto en estas condiciones a q me lo vean y presupuesten el arreglo de no encontrarle la vuelta (ya q tengo q ver si mi sueldo me da apra arreglarlo ahora o tengo q dejarlo paradito).

Me despido, espero no me esten odiando por ser tan extenso en mi consultas. Les agradezco de antemano cualquier consejo que puedan darme y desde ya por haberse detenido a leer.
Saludos!!!

Acabo de identificar el paso a paso, es marca bosch. Su única función es el ralenti por lo q veo, solo tiene ese pistoncito q hace el tope al soltar el acelerador, no tiene ninguna otra manguerita.
Recien lo puse en marcha y el olor a nafta cruda era asqueroso, se puede colocar el magnetti marelli o si o si necesito un recambio bosch?
Saludos!!!

Es Bosc*h y no se acerca a los talones a los magneti. Mala noticia: no se limpia y tenes que comprarlo, alrededor de 260 mangos.Existe una opcion de pap manuales marca valsafe. O sea cumplen la misma funcion pero la aceleracion se la das VOS a mano como si fuera un tornillo del acelerador de un carburador. Es lo mejor para ESTE tipo de marca de Pap.

Te paso el nro.4728-0310 o 155-630-9348. Salen algo de 80 pesos y vienen como colocarlos. No te vas a arrepentir (si te queda lejos preguntale algun negocio cerca de tu zona donde los esten vendiendo )

Un mecanico excelente por esa zona es Caruso, tel 4653-7233.

Espero te sirva.

Sls.

PD: Podes resetear la ecu solo dejandola 20 minutos desconectado el positivo, pero si el Pap esta jodido, no te sirve de nada, podrias probar para ver por el otro tema.

Gracias, voy a probar el tema de la ecu. El bosch averigue y me sale unos 360 pesos .... maldito paso a paso. Igual no creo sea este el problema presente, pero si algo q vale la pena hacerselo.
Eso del valsafe es interesante, pero tb actua de cebador al darle arranque al auto o es simplemente un tope para el reallenti? Pq en ese caso no lo veo tan viable...al margen , como puede ser q por el paso a paso no me caiga de vueltas el auto si solamente afecta el iddle? O estoy entendiendo mal los threads q leí o falta aclarar alguna función del mismo (como q salga el piston al acelerar y luego no vuelva, lo q haría una función además de simplemente imponer un tope).
Saludos y muchas gracias

Es verdad, actua solo como tope, lo podes regular vos a las vueltas que quieras, igual el tope minimo de vueltas no sera mas alla de 700, en cuanto al cebador, actua normalmente, lo que no hace es quedarse acelerado, lo tenes que aceleras vos.

En este modelo no sale el pisto, es en la otra marca.

Con respecto al iddle, no idea que es, podes explicarme, quizas lo conozco con otro nombre....

Sls.

Ah, muchas gracias por la aclaración marcelo19, hoy probé el auto con un mecánico y me dijo q debe ser una pavada, q no es un ruido q pueda traerme problemas graves. Igual se lo voy a dejar para q le de una mirada a fondo.
El tema del paso a paso, según lo q me decis, me deja realmente perdido...pq todo el mundo me decía q en su momento el auto no caía de vueltas por el paso a paso y ahora resulta q este no tiene ninguna intervención en el manejo y solo se limita al cebador y ralenti :p.
Saludos!!!