Clio Club Argentina

Buenas Noches Amigos del Foro, les comento, me fui de vacaciones a San Bernardo, de Ida todo OK, temperatura, el A/A OK. Al volver hoy, tuve 2 inconvenientes, el 1Ã,º , la temperatura se iba al Maximo, sin sobrepasarla, pero siempre al Maximo, pare en Dolores, y lo deje enfriar bien y purgue el circuito de Agua, y revise la Tapa del Vaso de Liquido Refrigerante, de ahi en adelante la Temperatura no paso el del minimo.  :-*

Pero lo peor viene ahora, como hacia calor encendi el Aire Acondicionado y lo puse al Forzador en la 4Ã,º Velocidad, al querer bajarlo a la 2Ã,º o 3Ã,º velocidad seguia en la 4Ã,º, al ponerlo en la 5Ã,º y Bajarlo nuevamente quedo clavada en esta. Al poner la perilla en Apagado, sigue andando el Forzador  en la Velocidad Maxima :o, Repeti el procedimiento pero ahora ya con el A/A Apagado y lo mismo, siempre el Forzador en Maxima.

Pare en Atalaya a comer una Facturitas!!!! Desconecte la Bateria y me fui a tomar un Cortado en Jarrito ;)

DEspues de 1 Hora desconectada la Bateria con tan solo ponerlo en contacto empieza a funcionar el Forzador a la maxima Velocidad, Me lei todos los Post de Forzador , de Aire y de lo que nadie quiere nombrar...( Se entiende a que me refiero) 8), y esta falla nunca la comentaron. Mañana , segun el Tutorial, voy a desarmar la Zona para ver la Ficha y el forzador, si alguien tiene algun Dato u orientacion , Bienvenido sea.

Muchas Gracias.

Cita de: FERRECLIO en Marzo 01, 2009, 20:59:56 PM
Buenas Noches Amigos del Foro, les comento, me fui de vacaciones a San Bernardo, de Ida todo OK, temperatura, el A/A OK. Al volver hoy, tuve 2 inconvenientes, el 1Ã,º , la temperatura se iba al Maximo, sin sobrepasarla, pero siempre al Maximo, pare en Dolores, y lo deje enfriar bien y purgue el circuito de Agua, y revise la Tapa del Vaso de Liquido Refrigerante, de ahi en adelante la Temperatura no paso el del minimo.  :-*

Pero lo peor viene ahora, como hacia calor encendi el Aire Acondicionado y lo puse al Forzador en la 4Ã,º Velocidad, al querer bajarlo a la 2Ã,º o 3Ã,º velocidad seguia en la 4Ã,º, al ponerlo en la 5Ã,º y Bajarlo nuevamente quedo clavada en esta. Al poner la perilla en Apagado, sigue andando el Forzador  en la Velocidad Maxima :o, Repeti el procedimiento pero ahora ya con el A/A Apagado y lo mismo, siempre el Forzador en Maxima.

Pare en Atalaya a comer una Facturitas!!!! Desconecte la Bateria y me fui a tomar un Cortado en Jarrito ;)

DEspues de 1 Hora desconectada la Bateria con tan solo ponerlo en contacto empieza a funcionar el Forzador a la maxima Velocidad, Me lei todos los Post de Forzador , de Aire y de lo que nadie quiere nombrar...( Se entiende a que me refiero) 8), y esta falla nunca la comentaron. Mañana , segun el Tutorial, voy a desarmar la Zona para ver la Ficha y el forzador, si alguien tiene algun Dato u orientacion , Bienvenido sea.

Muchas Gracias.

Aporte de una persona que no tiene aire en su clio: pregunta, no tendrá algún tipo de relay el aire, y se quedó pegado? si ya estás acá podrias buscar como es el circuito completo, capaz en una de esas vez alguna pieza que a simple vista, no le das importancia.
Espero te sirva.
Saludos.

No hay posibilidad de q se haya dañado la perilla del forzador? Yo empezaría por ahi...y dps si desarmaría a fondo. En cuanto a un posible relé se puede quedar pegado y q al magnetizarlo no despegue, pero es raro q funcione de forma inversa, jeje...al revez sería imposible por la forma de construcción y trabajo q tiene.
Saludos

Querido... es la placuchita... a mi me paó, cambie la placa y todo de 10. Si tenes un varilla sale mas o menos el 10% de lo que sale la placuchi del franchute... exitos!

que sale la placuchis para el varilla??? como para ir sabiendo??

Si? es la Plaquetucha???  Yo no queria entrar al Club!!!!! ??? ??? El mio es un RN 98, Varilla, tienen idea de lo que sale?? Ahora voy a desarmar la zona y ver!! luego les comento. Gracias por los aportes.

Bueno, Saque la plaqueta, lo unico que note es que 1 transistor tenia el terminal medio dessoldado y la pista ancha un poco recalentada, corregi la soldadura pero sigue igual. Las demas pistas no estan rotas, la ficha esta ok y los terminales de la placa tambien. Voy a sacar los transistores de potencia y medirlos. El miercoles tengo que ir al centro y voy a comprar los transistores, son FW 26925A, en internet estan, son de potencia y viendo el circuito ambos trabajan en paralelo. La parte Resinada del circuito, esta ok, por lo menos lo que veo con Lupa.Ahora, pregunta para Sandocan y sus colaboradores, lo que saben de esto, esa placa maneja solo las velocidades del Forzador??

Luego les cuento como sigue.

Averigue en Varias casas y la plaqueta en cuestion esta alrededor de 300 - 325 $, Tambien Nacional hay un remplazo:http://www.cylgem.com.ar/productos/variadores.pdf (http://www.cylgem.com.ar/productos/variadores.pdf) , Esa sale 95 $ + IVA. Yo primero me tiro a cambiar los Transistores. Saludos.

Cambie los Transistores por un reemplazo, pero solamente funciona la velocidad maxima. ??? Revise la Llave y esta bien, asi que es esa plaqueta nomas.... Voy a ver si consigo el reemplazo que es mas barato.

Told you! jeje... Agradecé que es varilla!!!!

Cita de: powercito en Marzo 02, 2009, 22:57:36 PM
Told you! jeje... Agradecé que es varilla!!!!

Es verdad, si fuera el frances te estas comprando un ventilador en wal mart.

esos tipo camion, paradito arriba del tablero!!!!! jajaja!!!!!!

Les comento que pude conseguir algunos transistores de reemplazo de los que trae la placa, el original es: FW26025A, el 25A, se refiere a los Ampers, esta Placa del Necional, la misma la traen los R19, R9, Megane, y Tambien el Peugeot 405,505 y 205, tambien el Citroen Xaara, el tema es que NO existen mas esos transistores, Me fije en varios Foros de las otras marcas y  :-[Probe con un reemplazo el MJ11015 y anduvo ok 30 segundos, ahora cambie por unos MJ11033 y anduvo 5 minutos en todas las velocidades, pero calentaron mucho y tambien palmaron. El tema principal me parece que viene por el Motor del Forzador. Mañana si el dia lo permite voy a desarmarlo a ver que tal esta... y ya no se si gastarme 15$ mas en transistores o comprar la placa nueva... ???

Hola , yo tengo un RN 98 y al poquito tiempo que lo compre me paso lo mismo que a vos, se me quedo trabado el forzador de aire.Buscando que podia ser descubri que tenia floja un ficha la ajuste y solucionado el problema.
Para encontrar esta ficha tenes que abrir el capot, fijate en la parte derecha, debajo del parabrisas hay una rejilla plastica, bueno ahi esta la ficha. Para que te des una idea, viste donde esta el deposito del sapito, bueno seria en el mismo lugar pero del lado derecho.
Vas a tener que sacar los tornillos para poder sacar la rejilla, despues desenchufa la ficha fijate que no este sulfatada, limpiala bien y luego volvela a conectar. Fijate que quede bien conectada y que queden las patitas bien trabadas.
Espero que puedas solucionar el problema
Saludos

Ben dia, Desarme el motor Forzador, >:( >:( Costo mucho... y si bien estaba el colector sucio, mucho no pude hacer, mas que revisar los carbones. Ya que para desarmar el motor no tiene tornillos, y no queria desarmar todo y despues no poder armarlo. Lo que voy a hacer es mandar a revisar el motor ( Si bien en la maxima vel anda, seguramente el problema que quema la Placa debe ser el consumo..) y despues comprare la placa Valeo variadora de Velocidad. Averigue en el Holandes y sale algo de 220$.
Si alguien sabe o mando a revisar el motor por aqui en Capital o algo de la Zona Oeste , si pueden me pasan el dato. ;)
Muchas Gracias.

En mi humilde opinion sigo pensando que es la plaqueta. Es muy dificil de conseguir pero usadas existen.

Suerte ;)

Exacto , se que la plaqueta esta quemada, y en el Holandes se consigue, el tema es revisar el forzador, por que seguramente por eso se quemo.  :(

Bueno les comento que finalmente compre en El Holandes la Placa reguladora de velocidad Valeo, del Clio Nacional, me salio 245$, tambien antes de colocarla , le pegue una mejor revisada al Forzador. Lubrique, el Colector esta bien, los carbones tambie. Probe el Motor solo con un amperimetro y consume 15 Amperes, y con toda la carcaza de plastico consume 16.8 Amperes. Asi que arme todo y probe. Funcionan todas las velocidades,Con el Aire encendido tambien. La Placa Nueva, trae tambien esos Transistores que NO SE CONSIGUEN por ningun lado ( FW26025A ) y al probar en todas las velocidades apenas entibia un poco. Y con el mismo Aire que genera el forzador va refrigerando la misma. Tambien la Placa tiene proteccion por exeso de calor, para eso esta la PTC en el disipador... en el caso de la placa vieja no funciono.
;D ;D
Aprovechando que estaba el dia lindo y habia sol, saque las butacas, y Asientos traseros y le peque una limpiada. Primero los moje con Agua, + Jabon neutro, buena cepillada y despues enjuague con la Hidro a Full!!!, y no saben la cantidad de Mugre / Chocolate que sale!!!  y quedan como nuevas. Es cierto, quedan un poquito humedas , pero si mañana hay sol lo dejo abierto para que termine de secarse. Tambien le pegue una lavada y quedo todo OK. ;D ;D

Igual debo seguir poniendo un poco mas de plata $$$, cosas que se vienen, Embreague, ya no da mas...Bomba de Agua y Base de Bomba de Agua + varias mangueras y Frenos, discos nuevos... :-*

De a Poco lo haremos.

Tengo la placa vieja, anda solo la 6 velocidad, si alguien la quiere para reparar o para tratar de sacar el circuito, como aporte a este gran Foro me avisa y se la doy. 8)