cosas buenas que no salgan caras y tampoco tantas complicaciones.. me refiero a cosas como limar la mariposa filtro de aire escape.. etc..
salu2
Paso 1: mirar con atencion este video. (ahà va el link)
http://www.youtube.com/watch?v=qYjkKeDJS3I
Tiene mucha información muy ilustrativa.
Paso 2: Fijarte que auto tenés y preguntar que vale la pena hacer y si vale la pena hacer algo y cuanta plata sale.
Paso 3:Hacer un presupuesto.
Paso 4: Multiplicar el presupuesto por dos y juntar la plata.
Paso 5: Hacerlo.
Cita de: yamm___11 en Febrero 24, 2009, 15:01:04 PM
cosas buenas que no salgan caras y tampoco tantas complicaciones.. me refiero a cosas como limar la mariposa filtro de aire escape.. etc..
Lo que buscas no existe. Se pueden hacer muchas cosas, pero de baratas y sin complicaciones olvidate. Si una maquina funciona, no la toques que la cagas.
Un saludo.
De que motor estamos hablando y de que auto?
Tiene un dynamique, es como que el combo 2 un poco carito
De Admisión del 1.6 tenés post, de chip del 1.6 tenés post, de escapes tenes post...
O un turbo como alefortini (baratito, más de $30.000)
O ablandarlo en el autódromo tratando de caerte de la 3 (casi gratis, a lo sumo si sos malo pasando cambios podés rompera la caja)
O comprarte un 2 litros.
muy a grandes rasgos t podria decir..
lo 1ro q yo haria seria ponerle un escapecito.. suspension... y buenas gomas.. ahi notablemente mejoras un poco un auto std..
dps de eso.. ya iria x un biconico.. admision (dependiendo el auto) ya q hay casos q los tira para atras.. y si.. al chipote de una y sin dar vueltas.. ahi ya tenes un autito mejoradito !
si kiero algo un poco mas.. pondria una leva t tranki.. y remapeo.. ya si buscas algo un poco mas aun.. podes mirar una leva mas cojuda y hacerle alguna maldad a la tapa.. ahi ya vas a tener un autito un poco endemoniado !
y dps de esto mucho no t keda.. ya si no t alcanzo.. tenes 2 opciones.. gatillo o turbo ! ahi si se va todo a la puxx madre q lo pario.. tenes un demonio abajo del pie !!
mas simple q esto no hay.. eso si ! prepara la $$$$ y el tiempo xq nada se hace de un dia para otro...
saludos..
Cita de: Eros en Febrero 24, 2009, 15:07:17 PM
Paso 1: mirar con atencion este video. (ahà va el link)
http://www.youtube.com/watch?v=qYjkKeDJS3I
Tiene mucha información muy ilustrativa.
Paso 2: Fijarte que auto tenés y preguntar que vale la pena hacer y si vale la pena hacer algo y cuanta plata sale.
Paso 3:Hacer un presupuesto.
Paso 4: Multiplicar el presupuesto por dos y juntar la plata.
Paso 5: Hacerlo.
Este pibe sabe mucho, donde consigo la nasssta de avion?
ni ahi sale 30 lucas ponerle turbo al dynamique. Pero ni ahi!
Mandale admision chip, escape y mariposa. dsp fijate.
Cita de: cliodemi en Febrero 24, 2009, 20:17:03 PM
ni ahi sale 30 lucas ponerle turbo al dynamique. Pero ni ahi!
Mandale admision chip, escape y mariposa. dsp fijate.
+1 a eso!!!
Despues te juntas unos pesos mas y vas a ver a Antelo que te de unas levitas, haces de vuelta el chip y te fijas... si no te gusta le haces alguna maldad a la tapita y le pegas una intoxicada ;D
Cita de: cliodemi en Febrero 24, 2009, 20:17:03 PM
ni ahi sale 30 lucas ponerle turbo al dynamique. Pero ni ahi!
Mandale admision chip, escape y mariposa. dsp fijate.
alefortini gastó muuuuuuuucho más.... y todavÃa no lo terminó Ã,¿o se olvidaron de eso?
Cita de: Yacheavy en Febrero 24, 2009, 17:51:07 PM
Cita de: Eros en Febrero 24, 2009, 15:07:17 PM
Paso 1: mirar con atencion este video. (ahà va el link)
http://www.youtube.com/watch?v=qYjkKeDJS3I
Tiene mucha información muy ilustrativa.
Paso 2: Fijarte que auto tenés y preguntar que vale la pena hacer y si vale la pena hacer algo y cuanta plata sale.
Paso 3:Hacer un presupuesto.
Paso 4: Multiplicar el presupuesto por dos y juntar la plata.
Paso 5: Hacerlo.
Este pibe sabe mucho, donde consigo la nasssta de avion?
En su momento se llamaba 100/130...
Hace muuuuuchos años, en realidad me lo contaron, sobre Comodoro Py, desde Retiro para las areneras, la Avenida termina haciendo una "ELE" hacia la izquierda. Ahà habÃa un surtidor, que en realidad está en la vereda del Edificio Libertad que es la sede de la armada.
Ahà le cargaban a los militares de la armada, para los Falcon nafta de aviación.
Y hace menos años, en el Aeropuerto Internacional de Don Torcuato, si tenÃas un contacto "adentro" te cargaban lo que querÃas.
Lo que si recuerdo, era que el precio del litro era muy superior al de la nafta super.
Espero que aporte el comentario. Cordiales saludos. MGM
Si hay un buen samaritano por ahi y que controle de informatica, se que se puede bajar ese youtube y subirlo a balongo o rapidshare.
Ã,¿Para que se quiere una gasolina de 100 octanos si no subes la relación de compresión?
Mas practico es bajar la relación de compresión variando el juego de valvulas ??? y añadiendo un turbo para tener mas potencia, sin pasarse para no tener que añadir pistones forjados.
Lo que pedia el paisano inicial de post, no se puede encontrar ya que pedia barato y en cosas de mecanica poco hay barato. Si ya hay foreros que se quejan del precio de un sensor de PMS, el resto de las piezas ya ni te digo.
Un saludo.
Cita de: avir0014 en Febrero 25, 2009, 17:05:15 PM
Si hay un buen samaritano por ahi y que controle de informatica, se que se puede bajar ese youtube y subirlo a balongo o rapidshare.
Ã,¿Para que se quiere una gasolina de 100 octanos si no subes la relación de compresión?
Mas practico es bajar la relación de compresión variando el juego de valvulas ??? y añadiendo un turbo para tener mas potencia, sin pasarse para no tener que añadir pistones forjados.
Lo que pedia el paisano inicial de post, no se puede encontrar ya que pedia barato y en cosas de mecanica poco hay barato. Si ya hay foreros que se quejan del precio de un sensor de PMS, el resto de las piezas ya ni te digo.
Un saludo.
"Bajar la realción de compresión variando el juego de las válvulas" Mierd@ ... yo pensé que entendÃa algo de mecánica pero me parece que después de esto estoy a foja cero...
Cita de: Eros en Febrero 25, 2009, 23:22:00 PM
"Bajar la realción de compresión variando el juego de las válvulas" Mierd@ ... yo pensé que entendÃa algo de mecánica pero me parece que después de esto estoy a foja cero...
A cualquier motor atmosferico de gasolina le puedes acoplar un turbo, pero si no bajas la relación de compresión variando el juego de valvulas, el motor hace un pum muy grande. Solo soy un aficionado, pero me imagino que si aumentas el cruce de valvulas en el momento de compresión bajas la compresión " al estar mas tiempo abiertas las valvulas de acmisión y escape ", por eso ponia el ???, que no se si hacen variando el arbol de levas. El turbo ya se encarga de meter mas aire y aplicar mas presión, pero si n pasarse ya que puedes llegar al limite de esfuerzo del piston y cargartelo "solución, pistones forjados, pero la cosa es mas cara".
Esto solo es para aficionados expertos con mucho dinero.
Un saludo.
Cita de: avir0014 en Febrero 26, 2009, 09:01:19 AM
Cita de: Eros en Febrero 25, 2009, 23:22:00 PM
"Bajar la realción de compresión variando el juego de las válvulas" Mierd@ ... yo pensé que entendÃa algo de mecánica pero me parece que después de esto estoy a foja cero...
A cualquier motor atmosferico de gasolina le puedes acoplar un turbo, pero si no bajas la relación de compresión variando el juego de valvulas, el motor hace un pum muy grande. Solo soy un aficionado, pero me imagino que si aumentas el cruce de valvulas en el momento de compresión bajas la compresión " al estar mas tiempo abiertas las valvulas de acmisión y escape ", por eso ponia el ???, que no se si hacen variando el arbol de levas. El turbo ya se encarga de meter mas aire y aplicar mas presión, pero si n pasarse ya que puedes llegar al limite de esfuerzo del piston y cargartelo "solución, pistones forjados, pero la cosa es mas cara".
Esto solo es para aficionados expertos con mucho dinero.
Un saludo.
no se entiende nada lo q keres explicar..
-no se como bajas la compresion variando el juego de valvulas.. yo generalmente mando la tapa a cepillar al tapero y listo (obvio q lo q me diga el preparador.. no a ojo) o si es poco pones una junta ams fina y ya ta..
- el cruze hasta donde yo entendia no la manejas de las valvulas.. ??? en todo caso del arbol de levas.. y es el mismo arbol el q deja mas tiempo abiertas las valvulas dependiendo del cruze q tenga.. y como este desarrollado..
Cita de: mat_pr en Febrero 26, 2009, 12:19:41 PM
Cita de: avir0014 en Febrero 26, 2009, 09:01:19 AM
Cita de: Eros en Febrero 25, 2009, 23:22:00 PM
"Bajar la realción de compresión variando el juego de las válvulas" Mierd@ ... yo pensé que entendÃa algo de mecánica pero me parece que después de esto estoy a foja cero...
A cualquier motor atmosferico de gasolina le puedes acoplar un turbo, pero si no bajas la relación de compresión variando el juego de valvulas, el motor hace un pum muy grande. Solo soy un aficionado, pero me imagino que si aumentas el cruce de valvulas en el momento de compresión bajas la compresión " al estar mas tiempo abiertas las valvulas de acmisión y escape ", por eso ponia el ???, que no se si hacen variando el arbol de levas. El turbo ya se encarga de meter mas aire y aplicar mas presión, pero si n pasarse ya que puedes llegar al limite de esfuerzo del piston y cargartelo "solución, pistones forjados, pero la cosa es mas cara".
Esto solo es para aficionados expertos con mucho dinero.
Un saludo.
no se entiende nada lo q keres explicar..
-no se como bajas la compresion variando el juego de valvulas.. yo generalmente mando la tapa a cepillar al tapero y listo (obvio q lo q me diga el preparador.. no a ojo) o si es poco pones una junta ams fina y ya ta..
- el cruze hasta donde yo entendia no la manejas de las valvulas.. ??? en todo caso del arbol de levas.. y es el mismo arbol el q deja mas tiempo abiertas las valvulas dependiendo del cruze q tenga.. y como este desarrollado..
si se refiere al cruce de levas por lo que entendi XD
Para hacerle algo al dynamique?? simple admision directa, escape punta a punta, la mariposa dejala como esta o con 55 mm no te alcanzaa!!!???, una suspension bien trabada para poder transmitir bien la potencia al suelo y una programable para jugar mucho :D
Cita de: mat_pr en Febrero 26, 2009, 12:19:41 PM
-no se como bajas la compresion variando el juego de valvulas.. yo generalmente mando la tapa a cepillar al tapero y listo (obvio q lo q me diga el preparador.. no a ojo) o si es poco pones una junta ams fina y ya ta..
- el cruze hasta donde yo entendia no la manejas de las valvulas.. ??? en todo caso del arbol de levas.. y es el mismo arbol el q deja mas tiempo abiertas las valvulas dependiendo del cruze q tenga.. y como este desarrollado..
- Si, cierto, me referia a aumentar el cruce de valvulas y eso lo controla el arbol de levas que comanda las valvulas. Aumentado el cruce, bajas la compresión, necesaria cuando instalas un turbo en gasolina. Como ejercicio de fin de semana estaria bien sacar los angulos de apertura y cierre de las valvulas del mismo motor con turbo y sin el. Algo asi, tenian los motores del renault cinco.
- Si planificas culata o le pones una junta mas fina, lo que estas haciendo en aumentando la compresión, por lo tanto aumentas la potencia ya que el sistema de acmisión de aire y gasolina esta calibrado para mas cilindrada.
- Otra forma de tener mas potencia en gasolina es a un 1.4 k4j meterle la mariposa, inyectores, UCH, ECU de inyección de un 1.4 k4m y mejorar acmisión y escape. Mas que nada por que los motores son casi identicos y seguro que estas piezas entran como un guante. De esta manera te ahorras meter una ECU de inyección programable.
- Una chapuza mas sencilla, barata, pero que funciona, es mejorar acmisión y escape, dejar la misma inyección pero sustituir los sensores de temperatura refrigerante y aire de acmisión haciendole creer a la ECU que estamos siempre con el motor frio, de esta manera la comput@dora siempre trabajara con esceso de gasolina cuando el motor este caliente, por lo tanto mas potencia. Eso si, el consumo subira como es logico.
Mas adelante, despues de las pruebas iniciales se puede intentar aumentar el aire de entrada con el cambio de una mariposa mayor. Si el potenciometro del eje de la mariposa varia entre 0-10k en dos motorizaciones diferentes, la ecu detecta la misma carga de acelerador pero despues se chivara el MAF "Medidor de masa de aire o caudalimetro de aire de acmisión" del esceso de entrada de aire al ser la mariposa mas grande. Despues ya veremos la forma de engañar a ecu haciendole alguna trampa al MAF.
Con pocas piezas de desguaze se puede jugar con todo esto con poco coste, sin abrir motor y pudiendo dejar la inyección como de origen con solo poner y quitar cuatro tornillos.
Un saludo.
Simple:
- Si tenes un 1.2 pasate a un 1.6
- Si tenes un 1.6 pasate a un 2.0
- Si tenes un 2.0 comprate algun auto V8
Es mejor que arruinar un auto.
Cita de: avir0014 en Febrero 26, 2009, 13:53:12 PM
Cita de: mat_pr en Febrero 26, 2009, 12:19:41 PM
-no se como bajas la compresion variando el juego de valvulas.. yo generalmente mando la tapa a cepillar al tapero y listo (obvio q lo q me diga el preparador.. no a ojo) o si es poco pones una junta ams fina y ya ta..
- el cruze hasta donde yo entendia no la manejas de las valvulas.. ??? en todo caso del arbol de levas.. y es el mismo arbol el q deja mas tiempo abiertas las valvulas dependiendo del cruze q tenga.. y como este desarrollado..
- Si, cierto, me referia a aumentar el cruce de valvulas y eso lo controla el arbol de levas que comanda las valvulas. Aumentado el cruce, bajas la compresión, necesaria cuando instalas un turbo en gasolina. Como ejercicio de fin de semana estaria bien sacar los angulos de apertura y cierre de las valvulas del mismo motor con turbo y sin el. Algo asi, tenian los motores del renault cinco.
- Si planificas culata o le pones una junta mas fina, lo que estas haciendo en aumentando la compresión, por lo tanto aumentas la potencia ya que el sistema de acmisión de aire y gasolina esta calibrado para mas cilindrada.
- Otra forma de tener mas potencia en gasolina es a un 1.4 k4j meterle la mariposa, inyectores, UCH, ECU de inyección de un 1.4 k4m y mejorar acmisión y escape. Mas que nada por que los motores son casi identicos y seguro que estas piezas entran como un guante. De esta manera te ahorras meter una ECU de inyección programable.
- Una chapuza mas sencilla, barata, pero que funciona, es mejorar acmisión y escape, dejar la misma inyección pero sustituir los sensores de temperatura refrigerante y aire de acmisión haciendole creer a la ECU que estamos siempre con el motor frio, de esta manera la comput@dora siempre trabajara con esceso de gasolina cuando el motor este caliente, por lo tanto mas potencia. Eso si, el consumo subira como es logico.
Mas adelante, despues de las pruebas iniciales se puede intentar aumentar el aire de entrada con el cambio de una mariposa mayor. Si el potenciometro del eje de la mariposa varia entre 0-10k en dos motorizaciones diferentes, la ecu detecta la misma carga de acelerador pero despues se chivara el MAF "Medidor de masa de aire o caudalimetro de aire de acmisión" del esceso de entrada de aire al ser la mariposa mas grande. Despues ya veremos la forma de engañar a ecu haciendole alguna trampa al MAF.
Con pocas piezas de desguaze se puede jugar con todo esto con poco coste, sin abrir motor y pudiendo dejar la inyección como de origen con solo poner y quitar cuatro tornillos.
Un saludo.
La relacion de compresion varia con el cruce de levas?????????????????? y yo que pense que solo dependia de la tapa de cilindros, carrera del piston, cabeza del piston pero de las levas????
El loco este de donde viene ? de Omicron Persei 8 ?
Miraros algun manual de inyección electronica y despues comentamos dudas.
Un saludo.
no lo tomes a mal.. pero mepa q no casas una de meca... y confundis a aquellos a intentan entender algo..
para arrancar..
- las valvulas no se cruzan !!
- las valvulas no influyen en la relacion de compresion !!
- darle mas compresion no t da mas potencia !!
yo t diria q le pegues una leida a un manual para ver como funcina un motor.. xq le estas pifiando feo..
-la apertura de valvulas esta determianda x la leva..
-la compresion depende de la altura de la tapa.. no de las valvulas..
-al cruzar una leva lo q haces es dejar mas tiempo abierta determinadas valvulas en determinados momento.. no lle estas dando mas compresion al motor.. solo mas nafta o mejor salida de gases dependiendo el momento..
otra cosa q no se t entiende.. para q keres saber el angulo de apertura de valvulas.. ??? ya sea en un auto con turbo o sin es igual.. a mayor apertura mas cantidad sale o entra.. y mas rapido.. ya sea de gases de escape o combiustible x admision..
y dps si keres darle un poco ams de potencia.. para q vas a andar manoseando todo ??? anda a un chipero y fue ! mas rapido.. mas facil.. no haces cagada.. no probas enjendros.. y sabes q tenes resultados seguros...
no lo tomes a mal.. pero tenes un lio barbaro.. o uds llaman de maner q diferente las cosas alla.. o sino (perdona q t lo diga si..) escuchaste a algun mecanico hablar y le robaste la mitad de los terminos q uso y los pusiste en cualkier lado.. jejeje nah.. joda !
saludos..
Cita de: mat_pr en Febrero 26, 2009, 18:41:31 PM
no lo tomes a mal.. pero tenes un lio barbaro.. o uds llaman de maner q diferente las cosas alla.. o sino (perdona q t lo diga si..) escuchaste a algun mecanico hablar y le robaste la mitad de los terminos q uso y los pusiste en cualkier lado.. jejeje nah.. joda !
que joda ni joda.. bancatelá!! se lo estás diciendo enserio! ;D ;D
Un par de aclaraciones con respecto a lo que es la "compresión".
Una cosa es la "relación de compresión" y otra es la "compresion".
La "relación de compresión" como bien dice la palabra es una "relación" adimensional... algo como 10 a 1 o 9,3 a 1. Esta relación de compresión es a lo que se refiere el amigo mat_pr. Se calcula haciendo la división entre el cubicaje de tapa de cilindros y la cilindrada del motor.
Cuando se habla de Compresión (a secas) o de si un motor "comprime" o no, uno se está refiriendo a la presión que se genera dentro de cada cámara de combustión. Esta "compresión" no se calcula sino que se mide sacando la bujÃa y poniendo un instrumento para este fin. Si bien la "relación de compresión" era adimensional la "compresión" no lo es, es una presión y se mide en psi atmósferas o cualquier medida de presión.
En principio a mayor "relacion de compresión" mayor "compresión" ... en principio si, pero la compresión depende varios factores mecánicos:
La "relación de compresión" es algo fijo, son 2 números, el cubicaje y el tamaño de las camaras, eso normalmente es siempre lo mismo, son valores que van dentro de las especificaciones del motor y no cambian.
Por otro lado la "compresión" depende de:
-el estado de los aros: si están gastados, la presión pasa para el cárter y el motor "no comprime".
-la(s) leva(s) :una leva más agresiva va a hacer entrar más mezcla y asà al comprimirse la compresión va a ser mayor.
-el régimen en el cuál el motor está girando: por la dinámica de los gases a mayores vueltas normalmente el motor comprime más.
Normalmente al obtener mayor "compresión" se tiene mas potencia y lo mismo con la "relación de compresión", pero desde ya todo esto tiene un lÃmite y normalmente los diseños de los motores están bastante cerca de éste.
Vamos por partes, que discutir es sano siempre que se haga con educación y este foro es bueno para un buen entendimiento y aporte. En parte me he metido en un berenjenal por tratar dos cosas diferentes;
He puesto en el mismo post tanto modificaciones de taller mecanicas para aumentar potencia de forma muy ligera sin especificar bien y también apuntes ideas para mejora la gestión electronica para tener mas conocimientos y aumentar las inquietudes en la gestión electronica. Si animo de liar a nadie y por supuesto que soy humano y me equivoco mas de una vez.
Son muchos conceptos relacionados y dificiles de presentar de un tiron en dos lineas. Muy bueno el apunte de Eros ya que se suelen confundir compresión y relación de compresión.
Cita de: mat_pr en Febrero 26, 2009, 18:41:31 PM
no lo tomes a mal.. pero mepa q no casas una de meca... y confundis a aquellos a intentan entender algo.. Ni lo tomo a mal, mis conocimientos son reducidos y puedo confundir mas que aclarar en algún momento. Aqui estamos para aclarar dudas con mejor o peor acierto.
para arrancar..
- las valvulas no se cruzan !! Si, se cruzan pero no tanto para mejorar la relación de compresión si no para mejorar el rendimiento volumetrico.
- las valvulas no influyen en la relacion de compresion !!, cierto, pero si en la compresión.
- darle mas compresion no t da mas potencia !!
Falso, si por modificaciones mecanicas aumento la compresión, si tengo mas potencia, es claro que si planificas una culata estas aumentando la relación de compresión y aumentas la compresión y por lo tanto aumentas potencia. Esto pasa mucho cuando rompe la correa de distribución y te obligas a planificar culata con la junta de culata estandar.
yo t diria q le pegues una leida a un manual para ver como funcina un motor.. xq le estas pifiando feo.. No creo haberme colado mucho y el que este libre de pecado que tire la primera piedra. Lo de seguir leyendo sobre funcionamiento de motores es bueno para cualquier aficionado.
-la apertura de valvulas esta determianda x la leva.. Yo no he dicho lo contrario y la leva es la que comanda el cruce de valvulas, no puedes negar que la diferencia de una leva standar y una leva deportiva aumenta o disminuye el cruce y eso lo da a entender Eros sin especificarlo ya que varias la relación volumetrica.
-la compresion depende de la altura de la tapa.. no de las valvulas..
No solo de la altura de la tapa, si no de largo de la viela, diametro piston.
-al cruzar una leva lo q haces es dejar mas tiempo abierta determinadas valvulas en determinados momento.. no lle estas dando mas compresion al motor.. solo mas nafta o mejor salida de gases dependiendo el momento..
Si mejorando el rendimientiento volumentrico con el cruce de valvulas no mejoras la compresión para eso se lo quitamos. ::)
otra cosa q no se t entiende.. para q keres saber el angulo de apertura de valvulas.. ??? ya sea en un auto con turbo o sin es igual.. a mayor apertura mas cantidad sale o entra.. y mas rapido.. ya sea de gases de escape o combiustible x admision..
El angulo de apertura y cierre de las valvulas es caracteristico del arbol de levas y varian pues en un arbol de levas standar que en un arbol de levas de competicion como los que suelen usar en rally turbo gasolina. Por eso es interesante los angulos de las levas. Creo que es algo bastante logico, no le veo la trampa.
y dps si keres darle un poco ams de potencia.. para q vas a andar manoseando todo ??? anda a un chipero y fue ! mas rapido.. mas facil.. no haces cagada.. no probas enjendros.. y sabes q tenes resultados seguros...
Mas de medio post tuyo fue para pedir esplicaciones a un solo parrafo mio con las cuestiones del arbol de levas, que son modificaciones mecanicas, que no se las recomiendo a nadie sin muchos conocimientos mecanicos. Pero para facilitarle a los aficionados modificaciones sencillas, he puesto en varios parrafos ideas con modificaciones sencillas electronicas que no tienen por que poner en mucho riesgo la integridad de la mecanica, algo parecido a lo que hacen los chiperos pero sin ser tan agresivo y mucho mas barato. Creo mas barato poner un par de resistencias en un par de sensores ademas de por supuesto mejorar la acmisión y el escape. Por eso he dicho que hay que leer algo de manual de inyección para saber algo de potenciación electronica.
no lo tomes a mal.. pero tenes un lio barbaro.. o uds llaman de maner q diferente las cosas alla.. o sino (perdona q t lo diga si..) escuchaste a algun mecanico hablar y le robaste la mitad de los terminos q uso y los pusiste en cualkier lado.. jejeje nah.. joda !
Nada, tan amigos, espero aportes constructivos y con buena onda.
saludos..
A veces Juls da algun aporte, pero en este caso mas que aporte metió cizaña pa na.
Un saludo.
avir004 la pifiaste fiero. te mande mp para no seguir desvirtuando.-
Cita de: fran54ar en Febrero 26, 2009, 14:33:24 PM
Simple:
- Si tenes un 1.2 pasate a un 1.6
- Si tenes un 1.6 pasate a un 2.0
- Si tenes un 2.0 comprate algun auto V8
Es mejor que arruinar un auto.
Comparto, es la mas facil, la mas barata y la mas segura!
tranquilo muchachos, avril es de españa.... no bardeen asi..
si quiere ir re rapido y ver las luces locas como rapido y furioso, clavense un extasis antesde salir de su casa.
Resumanlo, si quieren q ande fuerte, hay q gastar plata. Es simple.
saludos
Cita de: marambios en Febrero 27, 2009, 11:31:36 AM
tranquilo muchachos, avril es de españa.... no bardeen asi..
si quiere ir re rapido y ver las luces locas como rapido y furioso, clavense un extasis antesde salir de su casa.
Resumanlo, si quieren q ande fuerte, hay q gastar plata. Es simple.
saludos
Me gusto lo del extasiss... jejej
Cita de: Eros en Febrero 26, 2009, 15:01:04 PM
El loco este de donde viene ? de Omicron Persei 8 ?
che vos eros que la tenes re re re pero re clara (es mas, como sera que te tengo envidia sana)
porque no venis a trabajar aca con berta? mira q es relindo alta gracia, si venis yo te hago un tour por la nochem hay un boliche q se llama 88mm muy bueno.
ahora... de verdad, baja un cambio con tus choques flaco, bardeas a todo el mundo, te reis de todo el mundo, tan clara la tenes?
:o
Nos fuimos al c@@@jo....
Depende mucho de lo que busques, el uso que le vas a dar al auto y el presupuesto con el que contas.. y siempre pero siempre (es regla!) es como dijo un muchacho en el post, de lo que te sale conta el doble, por que te terminas gastando eso o mas.
No comparto la opinion de no armar un auto, yo creo que no hay nada mas lindo que ganarle potencia a un motor, obviamente acompañado de una suspension acorda y frenos acorde.
El que diga lo contrario tiene sangre de pato :D ;D
Cita de: marambios en Febrero 27, 2009, 11:57:37 AM
Cita de: Eros en Febrero 26, 2009, 15:01:04 PM
El loco este de donde viene ? de Omicron Persei 8 ?
che vos eros que la tenes re re re pero re clara (es mas, como sera que te tengo envidia sana)
porque no venis a trabajar aca con berta? mira q es relindo alta gracia, si venis yo te hago un tour por la nochem hay un boliche q se llama 88mm muy bueno.
ahora... de verdad, baja un cambio con tus choques flaco, bardeas a todo el mundo, te reis de todo el mundo, tan clara la tenes?
Nah ... se bastante pero hasta ahà ... toco todo de oÃdo... pero me gustan mucho los fierros y la ingenierÃa. Cuando bardeo lo hago de mala onda nomás no porque sepa tanto. Pero lo que desprecio totalmente es la gente que habla sin saber y confunde al resto. Mucha gente postea cosas como "yo no se nada ... no vi un clio de cerca nunca en mi vida .... pero bueno yo harÃa tal cosa...para solucionar tal problema."
Cita de: Eros en Febrero 27, 2009, 14:51:06 PM
Cita de: marambios en Febrero 27, 2009, 11:57:37 AM
Cita de: Eros en Febrero 26, 2009, 15:01:04 PM
El loco este de donde viene ? de Omicron Persei 8 ?
che vos eros que la tenes re re re pero re clara (es mas, como sera que te tengo envidia sana)
porque no venis a trabajar aca con berta? mira q es relindo alta gracia, si venis yo te hago un tour por la nochem hay un boliche q se llama 88mm muy bueno.
ahora... de verdad, baja un cambio con tus choques flaco, bardeas a todo el mundo, te reis de todo el mundo, tan clara la tenes?
Nah ... se bastante pero hasta ahà ... toco todo de oÃdo... pero me gustan mucho los fierros y la ingenierÃa. Cuando bardeo lo hago de mala onda nomás no porque sepa tanto. Pero lo que desprecio totalmente es la gente que habla sin saber y confunde al resto. Mucha gente postea cosas como "yo no se nada ... no vi un clio de cerca nunca en mi vida .... pero bueno yo harÃa tal cosa...para solucionar tal problema."
es bueno saber que hay gente asi en el club, saludos
q linda q es la ironiaaaaaaaaaaaa... jajajaa
nah.. dejense de joder.. no se peleen ! pero eros tiene razon.. todo lo q el dijo esta bien explicado y y fundamentado.. y sinceramente todavia no entiendo lo q kiere decir el otro muchacho.. :-\
saludos.. y sumen ! no resten..
Yo laburo en una automotriz en el area de ingenieria y tambien estudio ingenieria, si quieren nos sentamos un rato... pero esto ya es un desvirtue.
al que creo el post para mejorar algo tirale un escape y de ahi empeza...
Eros muy buena banda suena muy bien, a mi me gusta el metal, pero esta banda nunca la escuche, muy buena loco. ahora voy a ver un par de videos mas 8)
Amigos, permitanme desvirtuar un poco mas, Lo que pasa es que el amigo EROS me molesto un poco con sus declaraciones
Si te gusta mucho bardear me parece que este no es el mejor lugar, para eso asociate a pisteros o enfierrados.
Respecto a tu extremo criterio, creo que ni vos, ni yo ni ninguno de los que estamos aca somos genios supremos y si aportamos algo es con la mejor intencion, por lo tanto creo que no tenes derecho de comportarte asi.
Perdon a todos por hacer puterio pero como socio del club yo tambien pregunto y opino y no siempre le pego en el poste, de hecho me enseñaron mucho.
Gracias y perdon por desvirtuar.
Martin.
Luuego de tanto desvirtue en este post (me incluyo) pregunto.... le hiciste algo al auto al final???
El que inició el post la tiene reclara si quiere potenciar el auto con poco dinero y sobre todo con todos los ingenieros que abundan en medio de la maleza. En plan hobby puede meterle mano a la acmisión (muy poco dinero), y al escape (aqui ya tiene que gastar mas), a no ser que tenga a un soldador muy amigo y suelde bien.
Despues tendria que meterle mano a la gestión electronica (de diferentes maneras) y despues como ultimo y mas caro (mecanica). Todo esto ya no es barato y no suele compensar, a no ser en plan hobby ya que el muchacho a lo mejor quiere gastarse el dinero en el auto que en otras cosas.
Lastima que no abunden los aportes serios, lo demas sobra.
Un saludo.
jajaja son todos unos locos de mierÃ,·Ã,·$",,,, este chico que inicio el post, tiene un auto nuevo y quiere hacerle cosas baratas,, jaja ustedes ya estan peleando para ver quien tira mas vueltas en palabras,,,,
hay te doy unos presupuestos,,,
$190 polarizado,,, te va a ahorrar en un futuroo el telo, y te va a salvar cuando no te quieras mostrar con una chimanga de la noche
Ã,·""Ã,·Ã,·$ 45 un juego de llave torke para sacarle el filtro al tutu que hay mejora,,un poco nomas
$ 90 una cola de escape no muy grande,, y ""Ã,·$ 260 un tachito o turbito silen para cambiar el sonido a un poco mas grave..
$150 juego de focos filips imitacion xenon,, alta y baja,, que las consigues en el basco jaa,,
$ 4 una bolsita de naftalina
3
Ã,·$ 2.70 litro de nafta super en la colonia junin, mendoza,, una estacion nueva que no tiene clientela haha
una buena encerada y una coca en el parque con amigos no tiene precio,,, saludos,,
Cita de: cliodynamique05omar en Marzo 17, 2009, 18:50:37 PM
jajaja son todos unos locos de mierÃ,·Ã,·$",,,, este chico que inicio el post, tiene un auto nuevo y quiere hacerle cosas baratas,, jaja ustedes ya estan peleando para ver quien tira mas vueltas en palabras,,,,
hay te doy unos presupuestos,,,
$190 polarizado,,, te va a ahorrar en un futuroo el telo, y te va a salvar cuando no te quieras mostrar con una chimanga de la noche
Ã,·""Ã,·Ã,·$ 45 un juego de llave torke para sacarle el filtro al tutu que hay mejora,,un poco nomas
$ 90 una cola de escape no muy grande,, y ""Ã,·$ 260 un tachito o turbito silen para cambiar el sonido a un poco mas grave..
$150 juego de focos filips imitacion xenon,, alta y baja,, que las consigues en el basco jaa,,
$ 4 una bolsita de naftalina
3
Ã,·$ 2.70 litro de nafta super en la colonia junin, mendoza,, una estacion nueva que no tiene clientela haha
una buena encerada y una coca en el parque con amigos no tiene precio,,, saludos,,
pero el queria arrancar a mejorar el motor y bueh por algo se empieza no??
Que empeice por responder al post jajaja.
Saludos.
Malisima la vanda locoooo!! con la criolla le paso el trapo.
Coinsido completamente!
Mas claro imposible! exelente!