Hola
hace poco me compre un clio 2008 5pts. pack que presenté como corresponde, pero tengo una duda que me anda dando vueltas, soy muy cuidadoso en el manejo, no me gusta andar a fondo, me acostumbré a meter cambios a no mas de 2500 vueltas, es decir exprimo la nafta a mango!! jajaja les cuento tenia un 106 y logico 8 valvulas, cuando salia, en primera, dejaba que el embrague acople y recien en movimiento aceleraba para luego poner 2Ã,º, bueno con el clio cuando empiezo a largar el embrague, noto que antes de acelerar el auto me corcobea, es decir haber como que tira y se frena, tira y se frena (esto no me lo hacia el 106 quedaba andando en forma continua) al acelerarlo, ya no jode, pero me pregunto, porque lo hace, habra alguna bujia jodiendo, o es tipico de un 1.2cc 16v???
Saludos
a mi me paso lo mismo cuando me baje del polo al clio
es el embrague asi, es cortito, entiendo yo q la idea de q sea asi es q acople y aceleres al toque para salir mas rapido, se me ocurre a mi, pero es asi , quedate tranquilo, si no pisas el acelerador se queda cabeseando y sino tenes suficiente cuidado hasta se puede apagar
Cita de: hammer en Febrero 09, 2009, 21:49:42 PM
a mi me paso lo mismo cuando me baje del polo al clio
También a mÃ. El embrague del Clio es una mannnnnnnnnnteeeeeca. (http://www.cinesargentinos.com.ar/noticias/wp-content/uploads/2008/02/bambino-veira.jpg)
Es blandito el embrague, en el astra que tenia mi viejo tambien era asi, y era porque tenia un pistoncito hidraulico para no tener que hacer tanta fuerza. No se si el clio lo traera adentro a eso.
Por otro lado, si quieren embragues cort@s, manejen un 147 o un 128 y ahi van a ver lo cort@s que son, recorrido de pedal de no mas de 10 cm.
Yo en el 1.2 mio no lo note a eso que comentan, y eso que venia de un gasolero con el embrague durito, lo que si, que me gusta mucho, es que es bien progresivo y no que embraga de golpe.
Pisalo mas... o hace patinar un poco el embrague que no va a pasar nada y te dura... no se rompe.
hayy pisarlo sin miedo q ralle ese clio!!
embragues blandos también son los VW hidrauilicos .la mierd@ q son blanditos!!
Vas a gastar mas nafta de esa forma porque el calculador va a tratar de hacer que regule "correctamente" lo mejor que podes hacer es pisarlo hasta 1000 1200 vueltas e ir largandolo... obvio con esto no quiero decir que te quedes patinando media hora pero el auto no te va a cabecear y tampoco va a gastar tanto
Cita de: pablom16v en Febrero 10, 2009, 12:33:00 PM
Vas a gastar mas nafta de esa forma porque el calculador va a tratar de hacer que regule "correctamente" lo mejor que podes hacer es pisarlo hasta 1000 1200 vueltas e ir largandolo... obvio con esto no quiero decir que te quedes patinando media hora pero el auto no te va a cabecear y tampoco va a gastar tanto
mejor explicado imposible
Si como te dijieron los chicos arriba, mas que nada es tomarle la mano, a veces es medio celoso.
Abrazo
uhhhhhhhhhh menos mal fuera de joda estaba cagado en las patas, es un cambio muy grande el que pegué del 106 al Clio, gracias miles, voy a tener que empezar a practicar nuevamente jajaja como hace dos años, no es tan dificil, pero es celos el embrague y el acelerador nada que ver con el 106. Saludos!!!!
Otra diferencia que tenes aca es que el acelerador del D4F es electronico, como en el 206, pero no es tan baboso en nuestros clios.
Si te fijas, sacando toda la caja del filtro de aire, vas a ver la mariposa, y los unicos cables a la vista son electricos.
Cita de: rjstasi en Febrero 10, 2009, 17:18:13 PM
uhhhhhhhhhh menos mal fuera de joda estaba cagado en las patas, es un cambio muy grande el que pegué del 106 al Clio, gracias miles, voy a tener que empezar a practicar nuevamente jajaja como hace dos años, no es tan dificil, pero es celos el embrague y el acelerador nada que ver con el 106. Saludos!!!!
q cambio notaste en relacion al yeyo?
Cita de: MauroValenti en Febrero 10, 2009, 17:40:29 PM
Otra diferencia que tenes aca es que el acelerador del D4F es electronico, como en el 206, pero no es tan baboso en nuestros clios.
Si te fijas, sacando toda la caja del filtro de aire, vas a ver la mariposa, y los unicos cables a la vista son electricos.
Gracias mauro, haber si entiendo en mi ignorancia, vos decis que tanto embrague como acelerador es electronico? ya no usa cables? como mi ex yeyo?
Saludos
Cita de: hammer en Febrero 10, 2009, 18:09:06 PM
Cita de: rjstasi en Febrero 10, 2009, 17:18:13 PM
uhhhhhhhhhh menos mal fuera de joda estaba cagado en las patas, es un cambio muy grande el que pegué del 106 al Clio, gracias miles, voy a tener que empezar a practicar nuevamente jajaja como hace dos años, no es tan dificil, pero es celos el embrague y el acelerador nada que ver con el 106. Saludos!!!!
q cambio notaste en relacion al yeyo?
Bueno Hammer el andar es un abismo entre uno y el otro, pareciera que estoy en el aire con el clio, tanto en salida, potencia al andar y 0 ruido a nivel pozos, paso los pozos y es como que no existen, ademas del confort del interior, pareciera que estoy en un sillon en vez de la banqueta del 106, reconozco que me dio muchas satisfacciones el 106, pero ya esta, el clio llego para quedarse, antes de comprar el clio casi compro un 206 xline 2008 con 5000km y no me gusto en absoluto el andar!!! ;)
Saludos
Cita de: rjstasi en Febrero 10, 2009, 18:38:22 PM
Cita de: MauroValenti en Febrero 10, 2009, 17:40:29 PM
Otra diferencia que tenes aca es que el acelerador del D4F es electronico, como en el 206, pero no es tan baboso en nuestros clios.
Si te fijas, sacando toda la caja del filtro de aire, vas a ver la mariposa, y los unicos cables a la vista son electricos.
Gracias mauro, haber si entiendo en mi ignorancia, vos decis que tanto embrague como acelerador es electronico? ya no usa cables? como mi ex yeyo?
Saludos
Ojo, el acelerador si es electronico. El embrague, no estoy seguro, es hidraulico, igual tiene cable pero adentro de la caja me parece que tiene un pistoncito hidraulico que te ayuda a no hacer tanta fuerza en el pedal.
Tenes que acostumbrarte y esperar que se asiente todo, despues de ahi podes hacer lo que muestra mi avatar :P :P :P
Cita de: MauroValenti en Febrero 10, 2009, 18:52:34 PM
Cita de: rjstasi en Febrero 10, 2009, 18:38:22 PM
Cita de: MauroValenti en Febrero 10, 2009, 17:40:29 PM
Otra diferencia que tenes aca es que el acelerador del D4F es electronico, como en el 206, pero no es tan baboso en nuestros clios.
Si te fijas, sacando toda la caja del filtro de aire, vas a ver la mariposa, y los unicos cables a la vista son electricos.
Gracias mauro, haber si entiendo en mi ignorancia, vos decis que tanto embrague como acelerador es electronico? ya no usa cables? como mi ex yeyo?
Saludos
Ojo, el acelerador si es electronico. El embrague, no estoy seguro, es hidraulico, igual tiene cable pero adentro de la caja me parece que tiene un pistoncito hidraulico que te ayuda a no hacer tanta fuerza en el pedal.
Tenes que acostumbrarte y esperar que se asiente todo, despues de ahi podes hacer lo que muestra mi avatar :P :P :P
jajaja nooo Mauro no me gusta rajar, enserio, si eso de que es hidraulico el embrague puede ser, porque hoy no me aguante y me mande a Centro Automotores y lo desnuque al encargado!! de Centro Constitucion!! jajajaja una masa el chabon, muy gentil se banco todas mis preguntas y en una de sus respuestas me dijo si cuando apretas el embrague escuchas un ruidito tipo click click esa es una pieza de plastico que autoregula el embrague, es asi, quedate tranquilo!! asi que me estoy relajando neneee!!! jajajaja esta vuelta me va a costar un poco mas acostumbrarme, pero si uno no se calienta no aprende nada no te parece?
Saludos
buenisimo me vino bien para sacarme las mismas dudas con respecto al embrague del cliete...! :)
Hola, mi viejo tiene uno y es asi, es cuestion de agarrarle la mano para que no lo haga mas.
Saludos.
Joder mira yo pase de manejar una toyota hilux de mi viejo motor 2,8 diesel (donde practicamente di mis primeros pasos en la conduccion no moquera) al megane 1,6 8v de mi vieja con gas... te digo que fue un parto... el embrague de ese megane era terrible y peor a gas... despues de eso empece a laburar y nos daban una kangoo 1,6 16v con gas de fabrica... el embrague tambien era jodiidiiiiiiiisimo... un par de veces la manejo mi cuñado que manejaba un gol y se le paraba no habia forma que la pudiera sacar sin darle una buena acelerada... finalmente tuve un twingo 1,2 8v... tambien asperisimo el embrague... con lo que conclui en ese momento que todos los renault tenian ese embrague jodido celoso y como que se pegaba en cierto momento y cuando despegaba te daba el tiron y se apagaba... Ahora hace un año tuve oportunidad de manejar un clio 1,2 16v como el que proxiamente voy a tener y si bien el embrague es celoso es menos que los otos renault que maneje... es cuestion de costumbre vas a ver... a la larga te acostumbras y cuando agarras otro auto con embrague menos celoso vas a ver que vas a embrayar de mas o acelerar de mas... o te va a asombrar lo facil que sale comparado con el renault...
Mi viejo ahora tiene un focus y la diferencia de embrague se nota posta... mas alla que sea un motor mas grande es diferente.
Espero que sirva para tranquilizarte... es normal y ya te vas a acostumbrar. Con respecto a si es durable el embrague mientras no conduzcas siempre con la pata encima del embrague va a estar todo bien.
Saludos !!!
Bueno, leyendo todas las respuestas veo q es algo dentro de todo normal. Desde q compre mi varillero si no lo acelero un poquito en la salida y quiero hacer como en el ford de mi viejo soltando el embrague para dps acelerar pegaba asquerosos tironsitos (no se para ni nada, pero es molesto).
Ahora me acostumbre, pensé tendÃa q hacer embreague pero por lo q camentaron es algo tÃpico, dps las marchas entran q son un violin, y no patina para nada la 1 (razón por la cual no lo hice ver antes de q me vendan perro por liebre).
Solamente me molesta un poco para estacionar, pq soy de los q son SUPER cuidadoso y mueven el auto a 1 por hora con tan solo el embreague, y para eso me tomo un tiempito q no tironee.
Saludos
PD: Lo tengo a gas, a nafta estas cosas NO pasan a manos seas medio torpe con el pie :D:D. Es hermoso venir a gas y pasar a nafta....te sentis como en un sport 2.0 (?)...JAJAJA
Hola a la comunidad!
Estoy a dias de comprar mi primer Clio, que es mi primer auto tambien, y apenas estoy sacando el registro :P
Al parecer era verdad lo que me habian dicho del Clio, pero ahora veo que no es una falla sino algo normal...
Yo practico con un gol que sale muy tranquilo solo con el embrague, pero usando el fun de un amigo tiene este mismo problema que cabecea si solo queres salir con el embrague.
Gracias por sacarme la duda y ya ir previniendome.
Saludos!
Cuestion de juguetear un poco mas con el acelerador... es costumbre como los choferes de colectivos viejos que para poner la marcha apretan dos veces el acelerador... o como ponerse el cinturon de seguridad despues que te clavaron una multa y no queres volver a caer. O como esquivar los pozos con solo olfatearlos, o como sin ver los semaforos ya de tanta costumbre tenes incorporado lo que demoran y vas poniendo la marcha antes que siquiera se ponga amarillo del otro lado, o como mirar un yeguon caminando y ponersela de lleno al que va adelante por bolud@ jajajaja, costumbres... todas son costumbres. Saludos !!!
Tal cual, hasta el más experto conductor con 1.000.000.000 de km al volante, al cambiar de automóvil se le para el auto o le cabecea, El del Clio funciona de esta forma..... incluso dentro de cada Clio, cada embrague es diferente.
Pepeone no te preocupes, ya te vas a acostambiénrar.
Perdon, pero no jode un poco acelerar el auto antes de arrancar?
Soy un total newbie con respecto al automol :)
La idea no es tener el auto acelerado e ir largando el embreague, es un conjunto de ambas...mientras largas el embreague le das gas en su justa medida, esto te lo va a dar la prática y el tacto q tengas con el auto.
Yo venÃa de manejar un taunuss q es LA noche al lado del cliete, y en una semanita ya andaba sin dramas, al principio me sentÃa una nabo cabeceando en los semáforos (nunca se me quedó, pero igual me hacÃa sentir para el ogt, como si lo tratara mal al chiquitin).
Saludos
Cita de: pepeone en Febrero 27, 2009, 21:23:30 PM
Perdon, pero no jode un poco acelerar el auto antes de arrancar?
Soy un total newbie con respecto al automol :)
Peponnenenenenene (soy pomelo jajaja)
Nooo lo aceleres, en el mismo manual del auto te dice, le das contacto, se apagan las luces, le das arranque y lo largas solo, recien alli empezas a jugar con el embrague y el acelerador, muy pero muy suave, yo al principio le mandaba fondo como el 106 y salia arandooooooo, mirá me explicaron bien como es la cosa, el motor D4F se maneja en bajas RPM menos de 800rrpm por eso cabecea si lo largas al embrague y lo haces rodar solamente al coche, todo lo contrario el peugeot 106 1.4cc 8v lo largas y levanta solo sin pegar ningun cabezado, diferentes tecnologias ;) Saludos
Si, masomenos ya voy entendiendo el asunto. Notare la diferencia que siento del Gol al Fun seguramente...
El tema es que estoy sacando el registro al mismo tiempo que me estoy comprando el auto, me parece que va a sufrir un poco al principio el cliiito XD
Gracias por las respuestas!
Seguro va a sufrir, pero vas a ver lo aceleras y al toque mandas cambio apenitas pisando el acelerador, sino te va a cabecear entre cambio y cambio, mas o menos despues de los 20.000km te acostumbras!! jajajaja Saludos
Cita de: rjstasi en Febrero 28, 2009, 00:48:58 AM
Cita de: pepeone en Febrero 27, 2009, 21:23:30 PM
Perdon, pero no jode un poco acelerar el auto antes de arrancar?
Soy un total newbie con respecto al automol :)
Peponnenenenenene (soy pomelo jajaja)
Nooo lo aceleres, en el mismo manual del auto te dice, le das contacto, se apagan las luces, le das arranque y lo largas solo, recien alli empezas a jugar con el embrague y el acelerador, muy pero muy suave, yo al principio le mandaba fondo como el 106 y salia arandooooooo, mirá me explicaron bien como es la cosa, el motor D4F se maneja en bajas RPM menos de 800rrpm por eso cabecea si lo largas al embrague y lo haces rodar solamente al coche, todo lo contrario el peugeot 106 1.4cc 8v lo largas y levanta solo sin pegar ningun cabezado, diferentes tecnologias ;) Saludos
La velocidad de ralenti del d4f, segun manual, es de 650 rpm. Una velocidad muy baja con respecto a otros autos que tienen entre 800 y 1100 rpm.
Al soltar el embrague sin acelerar es totalmente normal que cabecee.
Hay que darle con la patita derecha sin miedo muchachos que no se rompe!!! ;) ;) ;)
Che no es de papel el motor... si lo sacas sin acelerar los que van atras tuyo se van a bajar y te van a cagar a puñetes por pavo por demorarte mucho... acelera un toque, anda soltando el embrague y cuando veas que termino de enganchar el embrague ya lo podes soltar mas rapido y acelerar mas... Pero sacarlo sin acelerar, primero que es incomodo y segundo que es muy lento... Yo literalmente cague a palos una kangoo 1,6 16v durante 2 años, le hice 60000 km me la dieron 0km en donde laburaba antes y no le paso nada ni al motor ni al embrague, pero en serio que le di guasca ehhh... si se aguanto eso supongo que tratandolo normal al 1,2 va a aguantar muchos muuuuuchos km sin dramas