Buenas muchachos, como ya sabran la mayoria desde el martes tengo el RSi, y lo estoy conociendo recien.
Este domingo hay picadas aca en mi ciudad (Zapala, Neuquen) y por ahi me animaba a ir a hacer unas tiradas para probarlo al auto. La duda era sobre lo siguiente:
La recta donde se hacen las picadas no tiene mas de 250 mts por lo que me interesa hacer una diferencia en la salida, se llega a poner hasta 3Ã,° los cambios.
lo que queria saber masomenos es en cuantas vueltas me conviene ir tirandole los cambios para que me rinda mejor teneindo en cuenta que tengo que hacer diferencia en la salida.
La verdad no he picado nada asique soy un aprendiz!
La idea es ir a divertirme un rato, conocer el auto y ver como se comporta con otros std como este.
Bueno saludos y gracias por la info!
Yo no corro, pero quiero cree que esa recta es un picodromo a similar y no es en la calle, fjate que hay secciones en la pagina que hablan de eso. saludos
Si son organizadas por un club local. es en un circuito de un autodromo donde corria la 850, se toman todas las medidas de seguridad incluso ambulancia.
Saludos
La Rula cuando quemaba cauchos lo sacaba a 4000 volteretas y a fondo hasta el metro 204
Cita de: Sandocan en Enero 09, 2009, 10:11:30 AM
La Rula cuando quemaba cauchos lo sacaba a 4000 volteretas y a fondo hasta el metro 204
402? 204? estamos invertidos? o solo aceleraba hasta la mitad y después tenÃa que frenar porque se caÃa? ::)
No se como sera el RSi de abajo, pero el Willi es recomendable sacarlo a 3000 RPM, para no quedarse patinando y tirar los cambio casi al corte tipo 6400 rpm. Esto hablando siempre del auto stock.
Saludos y suerte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Despues conta como te fue.
Desinflá las gomas bastante y andá probando con diferentes presiones y RPM hasta encontrar la ideal para que no queme caucho al pedo y salga como un cuete.
Hola, te recomiendo tirar los cambios a las 5000 rpm , es cuando el rsi esta en su punto de torque mas alto, de ahi hasta las 6000 baja...por lo menos eso vi en el mio arriba del banco de prueba..con todo original en sus datos renault dice que hace 402 mts. en 16'8 seg. y cuando lo probe fue asi, una tirada 17'01 y una 16'08.
Cita de: lajulia en Enero 09, 2009, 10:22:41 AM
Cita de: Sandocan en Enero 09, 2009, 10:11:30 AM
La Rula cuando quemaba cauchos lo sacaba a 4000 volteretas y a fondo hasta el metro 204
402? 204? estamos invertidos? o solo aceleraba hasta la mitad y después tenÃa que frenar porque se caÃa? ::)
Vos misma lo escribistes, es mas ponia punto muerto y apagaba el motor
Cita de: mondiclio en Enero 09, 2009, 11:19:04 AM
Hola, te recomiendo tirar los cambios a las 5000 rpm , es cuando el rsi esta en su punto de torque mas alto, de ahi hasta las 6000 baja...por lo menos eso vi en el mio arriba del banco de prueba..con todo original en sus datos renault dice que hace 402 mts. en 16'8 seg. y cuando lo probe fue asi, una tirada 17'01 y una 16'08.
Si lo sacas en 5000 se queda patinando, por que es mucha potencia para una salida.
Cita de: hernancauget en Enero 09, 2009, 11:25:04 AM
Cita de: mondiclio en Enero 09, 2009, 11:19:04 AM
Hola, te recomiendo tirar los cambios a las 5000 rpm , es cuando el rsi esta en su punto de torque mas alto, de ahi hasta las 6000 baja...por lo menos eso vi en el mio arriba del banco de prueba..con todo original en sus datos renault dice que hace 402 mts. en 16'8 seg. y cuando lo probe fue asi, una tirada 17'01 y una 16'08.
Si lo sacas en 5000 se queda patinando, por que es mucha potencia para una salida.
No, no...digo que pase los cambios a esas vueltas, para largar para mi tiene que ser en las 3000 maso..
Bien ahi. bueno hoy por la tarde voy a ir a hacer unas pruebitas...
entonces voy a desinflar un poco las ruedas, dejar unas 20 lbs? 25?
voy a salir en 3mil vueltas y 2Ã,° y 3Ã,° se los tiro en 5 mil y vemos que pasa.
Cita de: lurodri en Enero 09, 2009, 11:38:28 AM
Bien ahi. bueno hoy por la tarde voy a ir a hacer unas pruebitas...
entonces voy a desinflar un poco las ruedas, dejar unas 20 lbs? 25?
voy a salir en 3mil vueltas y 2Ã,° y 3Ã,° se los tiro en 5 mil y vemos que pasa.
Vas a ir en el aire.. y la 3ra del RSI esta endemoniada, ahi pasas a cualquiera..
Cita de: mondiclio en Enero 09, 2009, 11:19:04 AM
Hola, te recomiendo tirar los cambios a las 5000 rpm , es cuando el rsi esta en su punto de torque mas alto, de ahi hasta las 6000 baja...por lo menos eso vi en el mio arriba del banco de prueba..con todo original en sus datos renault dice que hace 402 mts. en 16'8 seg. y cuando lo probe fue asi, una tirada 17'01 y una 16'08.
Soy cero picadas pero si la curva de torque tiene un pico a 5000rpm, por ahi convendria pasar un toque los 5000 con los cambios para aprovechar
toda el area del pico de torque. Lo digo desde mi desconocimiento total de lo que es romper embragues, cajas y semiejes.... ;D
Sacalo entre las 3000 y las 3500..........Los cambios trata de hacerlos lo mas proximo al corte sin obviamente llegar al corte. Yo te diria cerca de los 5500, si lo haces en menos va a caer en vueltas y tardar unos segundos mas en la recuperacion para el proximo cambio.
Hace la prueba de estirar el cambio lo mas que puedas antes de llegar al corte. Con practica te vas a ir dando cuenta cuando estas por llegar al limitador.
Suerte y contanos como te fue!
Cita de: galvao en Enero 09, 2009, 11:44:19 AM
Cita de: mondiclio en Enero 09, 2009, 11:19:04 AM
Hola, te recomiendo tirar los cambios a las 5000 rpm , es cuando el rsi esta en su punto de torque mas alto, de ahi hasta las 6000 baja...por lo menos eso vi en el mio arriba del banco de prueba..con todo original en sus datos renault dice que hace 402 mts. en 16'8 seg. y cuando lo probe fue asi, una tirada 17'01 y una 16'08.
Soy cero picadas pero si la curva de torque tiene un pico a 5000rpm, por ahi convendria pasar un toque los 5000 con los cambios para aprovechar toda el area del pico de torque. Lo digo desde mi desconocimiento total de lo que es romper embragues, cajas y semiejes.... ;D
Mira por lo que vi en la hoja del test, a las 5.000 toca el pico maximo de torque ahi empieza a bajar hasta el corte..el de chipracing me dijo "si vas a correr picadas tira los cambios a 5.000 rpm"
Cita de: Sandocan en Enero 09, 2009, 11:24:02 AM
Cita de: lajulia en Enero 09, 2009, 10:22:41 AM
Cita de: Sandocan en Enero 09, 2009, 10:11:30 AM
La Rula cuando quemaba cauchos lo sacaba a 4000 volteretas y a fondo hasta el metro 204
402? 204? estamos invertidos? o solo aceleraba hasta la mitad y después tenÃa que frenar porque se caÃa? ::)
Vos misma lo escribistes, es mas ponia punto muerto y apagaba el motor
Un Genio total
De nada ;D No tenés nada que agradecerme
queres saber la posta en 250? pones el auto con el embrague tirando y un amigo q te tenga el auto pq tenes q tener el embrague patinando (pq? primero para q cuando salgas no te pegue el zapatazo y arrankes los tacos del motor en pocas tiradas, segundo pq asi tenes menos tiempo de reaccion entre q le soltas el embrague y el auto sale)...una cosa q vas a ganar con cancha es el tema de NO salir y ponersela a fondo pq si ahces eso por mas q salgas a 1000 rpm el auto va a patinar pq se envuelta de la nada la primera del rsi, tonces tenes q salir 3500 aprox y cuando salis aguantarla como mucho decimas de segundos q avanzas unos 5 metros y ahi se la pones a fondo hasta llegar...tirar los cambios a 5 k no me va ni ahi, para mi si los vas a tirar no podeds bajar las 6000 rpm, cuando pones la primera a 5000: a cuanto vueltas el motor recibe la segunda? se cae de vueltas una banda y el motor dsp lo tenes re dormido y mas te va a costar en los cambios sucesivos....bajale la presion adelante SI pero no mucho, antes q eso proba meterle tacos atras pq sino tenes una buena suspencion el auto agacha el culo y ahi si levanta la trompa, tonces si evitas agachar el culo la trompa no tiene mucho mas q levantar....
11.515 hicee en 250 metros con mi rsi sin chip ni nada raro simplemente medio escape con 2 tachos y un filtro y bastante cancha q tenia ya con mi anterior auto y pude aprovechar las veces q fui con el clio...con arrimar los12 con lo q te dije lo demas viene solo ;)
abrazos!
Nose la presion con la que usas las cubiertas, pero calculo que andas en las 30 libras, asà que yo te diria que la bajes entre 28 y 22 como muuuuuchooo, eso medilo vos, con respecto a la salida proba entre las 3500 y 3800 vueltas, calculo que el auto tiene que andar bien.
Lo que dice Juampa en cuanto a tener el pedal del ambrague en la mitad, ayuda mucho en la salida a mejorar la reacción, otro consejo que yo hago es inflar muuucho atras, para que el auto vaya bien suelto, yo corro con 47 libras atras, vos fijate. Vas a llegar en 3ra, nose cuanto es el corte del rsi calculo que debe andar en las 6.500 o un poquito más asà que la primera tenes que meterla como dijo JUAMPA arriba de las 6.00 yo la tiraria ya cerca de las 6.200 para que no caiga tanto en la segunda y la 2da igual. Lo de los tacos atras no es mala idea, pero bueno como es tu primera vez, nose si es tan necesario ya cuando le agarres el gustito y la mano, seguramente lo haras.
Otra cosa a tener en cuenta es la cantidad de nafta, trata de ir con menos de un cuarto, si es posible casi en la reseva (menos pesooo) sacarle el auxilio al momento de correr y si queres luneta y demás como para que el auto este con el menor peso posible, pero como dije antes, por ahà estas cosas son para cuando ya tengas más experiencia.
Te dejo un abrazo gigante mucho exito, serÃa lindo que despues te subas unas fotos de los autos de alla y cuentes la organizacion, fotos del semaforo y demás.
PD: si bajas los 13 segundos, y arrimas los 12, por ser la primera vez, date por realizado.
Saludos diego TEAM JDS
Buenas muchachos! con mucho orgullo les cuento que le di para que tengan a estos autos que pongo en las fotos! los cague a palo a 2 gol G 1 y dos Fiat 1. tambien al chevrolet 400 que se ve atras de la foto del 1 marron.
Tambien corri contra un 128 (que lo conozco al flaco) y me gano pero era obvio el 128 esta muy enfierrado, con tapa, leva, pistones forjados, burca de 2 bocas, embrague de competicion y varios chiches mas....
Me dijieron que la recta tiene casi 300 mts y anduve en los 12 y moneditas asique bastante bien!
aca les dejo las fotos de los cogiditos por el Rsi..... :D
(http://img443.imageshack.us/img443/8407/imagen017eh7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img443.imageshack.us/img443/imagen017eh7.jpg/1/w1265.png) (http://g.imageshack.us/img443/imagen017eh7.jpg/1/)
(http://img61.imageshack.us/img61/9034/imagen028gq9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img61.imageshack.us/img61/imagen028gq9.jpg/1/w1164.png) (http://g.imageshack.us/img61/imagen028gq9.jpg/1/)
(http://img67.imageshack.us/img67/3553/imagen029wn9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img67.imageshack.us/img67/imagen029wn9.jpg/1/w1253.png) (http://g.imageshack.us/img67/imagen029wn9.jpg/1/)
bueno por otro lado como me preguntaron por ahi les cuento que aca recien hace poco se empezaron a organizar las picadas, hay mucho por mejorar en cuanto a la organizacion, faltan muchas cosas y sobre todo plata. con respecto a los autos la mayoria son Stdr hay un par que vieneron preparados como dos 600 con motor de 1 atras y un tipo arenero con un V8 una locura lo que tira esa bestia.
Bueno gracias a todos por los datos que me pasaron me sirvieron muchisimo y la verdad que es un orgullo cuando vienen y te dicen "che como anda el clio heee"......
Un abrazo
Lucho
Que grande!!! pero conta mas de como fue al final tu salida.. a cuanto pasaste cambios, como saliste, etc..
Cita de: mondiclio en Enero 12, 2009, 10:52:09 AM
Que grande!!! pero conta mas de como fue al final tu salida.. a cuanto pasaste cambios, como saliste, etc..
fueron bien las salidas, hice como me dijieron aca, sali entre 3 mil y 3500 y los cambios los iba tirando apenas pasando las 6 mil vueltas. la verdad que muy lindo sentir que en la salida salen muy parejos los autos o por ahi el otro se adelanta un poco (no hay sensores) pero despues empezas a ver como lo vas pasando y te les vas yendo.... jajaj muy bueno
bien ahi loco! con las sucesivas veces q vallas vas a ir agarrandole mas la mano y vas a ver como bajas los tiempos y ganas confianza y conocimiento sobre lo q hacee el rsi ;)
saludos!
arenero con v8??
no sera un dragster?? ??? ???:P:P:P
Buenas, felicitaciones por la experiencia. El RSi es un autazo tiene muy buena potencia es ideal para este tipo de pruebas jaja. Vamos a ver como sigue el tema.
Consulta los gol imagino que son 1.8, no? Por que el 1.6 std. no creo que logre ganarle al RSi.
Bueno espero vaya mejorando y le agarres el gustito. Saludos
Sebastian.-
Cita de: SebasRSi_97 en Enero 13, 2009, 21:45:49 PM
Buenas, felicitaciones por la experiencia. El RSi es un autazo tiene muy buena potencia es ideal para este tipo de pruebas jaja. Vamos a ver como sigue el tema.
Consulta los gol imagino que son 1.8, no? Por que el 1.6 std. no creo que logre ganarle al RSi.
Bueno espero vaya mejorando y le agarres el gustito. Saludos
Sebastian.-
Muchas gracias! los gol eran 1.6 pero no te creas que no andan yo tube uno que el dueño anterior me conto que se morfaba al 1.8
lucho deja de robar!!!! eso es un desarmadero y a los autos los remolcaba una grua!!!!!!!!
jaja! no tanto pero casi....jeje igual algunos se hacen los sotas y los tienen bien feos a los autos y debajo del capot esta la sorpresa!
Para la proxima les pongo fotos de los otros fierros que vienen, entre ellos un chevro 400 totalmente restaurado una maravilla!
Saludos!
Felicitaciones lurodri!
No importa que el maximo torque lo tenga a las 5000 rpm, el torque es fuerza y no necesitamos remolcar una casa rodante en la largada, hay que estirar los cambios lo maximo posible para que al engranar el cambio siguiente el motor quede alegre y no caiga tanto en vueltas.
Joya! el domingo 25 nuevamente hay picadas aca asique ahi estare pasandola bien. les cuento que este sabado pasado fui al taller de unos amigos y lo enchufamos a la compu y saltó que no regulaba bien porque habrÃa a medias la mariposa algo asi, la cosa que era una fichita que no hacia bien contacto, la limpiamos y ahora regula mejor mas parejito asique creo que va a ir mejorando la cosa.
Bueno saludos el proximo lunes les cuento como anduvo la maquina
Al willy por lo que se es recomendable sacarlo tranquilo tipo 2500 y tirarle los cambios justo al corte.