Hola gente recién me registro tengo un Clio 95 energy Francés una masa.
Me ofrecieron un 2005 Diesel Full 1.5 esta muy lindo 50.000 Km. muy equipado y a buen precio. Mi duda es todo lo que leà sobre las fallas del motor diesel que se rompen los inyectores que no se banca la baja calidad del gasoil etc. También he leido que esta solucionado en autos mas nuevos esto icluye los modelos 2005 como este caso? Encima ni yo ni mi familia somos de tradición diesel seria el primero.
Me pueden aclarar el leÃdo mucho defenestrando ese auto, la verdad me dio un poco de miedo y quiero la opinión de los que más conocen el Clio, o los que tengan esta versión. Es un auto aconsejable?
Perdón si este tema ya se publico pero estoy un poco asustado y con urgencia a punto de cerrar el cambio.
Mil gracias
Conoces al tipo que te vende el Clio? A mi, mi mecánico me dijo que lo castigan mucho. Si conoces al que te lo vende y sabes que cuida el auto, es un auto excelente. Tenes que mantenerlo como corresponde....
El energy que tenes tambien debe ser una joya. Por que lo cambias? Esta viejo, no? La verdad es que el energy es uno de los mejores motores que trajo renault.....
Es el luxe el que vas a comprar? A mi me encantarÃa cambiar mi 1.9 aspirado por un 1.5 dci luxe.
Saludos
Cita de: ENERGY AZUL en Noviembre 13, 2008, 16:15:57 PM
Hola gente recién me registro tengo un Clio 95 energy Francés una masa.
Me ofrecieron un 2005 Diesel Full 1.5 esta muy lindo 50.000 Km. muy equipado y a buen precio. Mi duda es todo lo que leà sobre las fallas del motor diesel que se rompen los inyectores que no se banca la baja calidad del gasoil etc. También he leido que esta solucionado en autos mas nuevos esto icluye los modelos 2005 como este caso? Encima ni yo ni mi familia somos de tradición diesel seria el primero.
Me pueden aclarar el leÃdo mucho defenestrando ese auto, la verdad me dio un poco de miedo y quiero la opinión de los que más conocen el Clio, o los que tengan esta versión. Es un auto aconsejable?
Perdón si este tema ya se publico pero estoy un poco asustado y con urgencia a punto de cerrar el cambio.
Mil gracias
Yo estoy en la misma situacion que vos, andaba tras un clio dci con 57 mil km que tambien esta muy bueno, pero te soy sincero hice numeros y gastas lo mismo que con un 1.2
Te paso a explicar porque:
Un nafta igual modelo y año que un dci paga menos seguro y menos patente, el ahorro con el nafta en eso solo es aprox de entre 120 y 150 pesos por mes.
Un clio dci hable con ANTELO me dijo que solo le ponga shell que YPF es la peor de todas tiene mas de 1500 de azufre y Shell entre 500 y 700, asique ahi tenes el litro de gas-oil a 2,5 pesos en Shell aprox, cuando con un nafta tranquilamente le podes carga super de 95 octanos a 2,65 pesos en YPF que en nafta si es buena en YPF. osea solo 20 centavos el litro en diferencia. NO CONVIENE NI AHI
Despues tenes que cambiar cada 10 mil km el filtro de gas.oil si o si con un dci eso es 250 pesos mas que con el nafta no lo tenes, a eso sumale aditivos cada 2000 mil km reocmienda renault osea una barbaridad de plata ( siempre hablando para que nos e te rompa si no haces estas cosas no llegas a los 100 que volas los inyectores)
Yo hice los numeros finos, mira yo hago aprox entre 20 mil y 25 mil km al año y gasto lo mismo con un dci que con un nafta, y no tengo ningun riesgo que se me mueran los inyectores que salen 1500 pesos cada uno, ni el turbo, no conozco ningun clio dci que halla pasado los 150 mil km sin que se rompa algo, el auto no es malo pero es incompatible con el gas-oil que tenemos en argentina.
Asique si queres ahorrar dolores de cabeza compra naftero, y si me decis que el vas a meter 40 mil km al año comprate otro usado diesel pero no el dci, como me dijo ANTELO es para comprarlo solo de 0km usado es una loteria.
PD: Ahhh otra cosa mas muy importante, despues para venderlo es imposible, ninguna consecionaria te los quiere tomar solo si estan muy buenos y con pocos km y te lo toman a muy bajo precio, y de venderlo en forma particular tambien es jodido ya todo el mundo sabe de los problemas del dci osea lo compras con 50 mil y lo vas a vender con mas de 100 mil pensa quien te lo va a comprar, nadie se va a arriesgar, es asi como te digo yo pensalo
Saludos
Jonathan
Cita de: ENERGY AZUL en Noviembre 13, 2008, 16:15:57 PM
Hola gente recién me registro tengo un Clio 95 energy Francés una masa.
Me ofrecieron un 2005 Diesel Full 1.5 esta muy lindo 50.000 Km. muy equipado y a buen precio. Mi duda es todo lo que leà sobre las fallas del motor diesel que se rompen los inyectores que no se banca la baja calidad del gasoil etc. También he leido que esta solucionado en autos mas nuevos esto icluye los modelos 2005 como este caso? Encima ni yo ni mi familia somos de tradición diesel seria el primero.
Me pueden aclarar el leÃdo mucho defenestrando ese auto, la verdad me dio un poco de miedo y quiero la opinión de los que más conocen el Clio, o los que tengan esta versión. Es un auto aconsejable?
Perdón si este tema ya se publico pero estoy un poco asustado y con urgencia a punto de cerrar el cambio.
Mil gracias
ENERGY, te cuento que el motor K9K que equipa al dCi, es un
muy buen motor. Acá somos varios usuarios que pasamos los
100.000 Km y ninguno tuvo problemas ni con el turbo ni con los inyectores. En mi caso voy pasando los
120.000 Km desde que lo saqué de la agencia y
nunca un solo problema.Hace un par de semanas
abrimos un post en el cual solicitábamos que si alguien habÃa tenido quilombos de este tipo lo detalle, y
hasta hoy no apareció ninguno..... Ya no sabemos si es un mito o algo parecido.
Con respecto a tener un auto diesel, en algún momento ( cerca de 1990 ) con hacer unos 18 / 20.000 Km al año
era justifucable comprarse un diesel.
Hoy en dÃa esos parámetros se están estirando a más de
40.000 Km y creo que somos pocos los que tenemos el culito tanto tiempo sentado en los ClÃo.
Con lo cual entiendo que
hoy por hoy creo que si no hacés esa cantidad de kilómetros al año, tener un diesel, ya pasa por una
FOLOSOFIA DE VIDA.Respetando todas las oponiones, y como en todos los temas, hay detractores y amantes del diesel.
Espero que aporte. Cordiales saludos. MGM
Se que todos los autos no son iguales y que el cuidado que le de su dueño es fundamental, yo el viernes señe un clio dynamique 2005 con 56 mil km, estuve varios dias para decidirme ya que queria un clio dci.
Empeze averiguar en talleres mecanicos de mi zona y todos conicidieron que el motor common rail en general (no solo el dci del clio) NO es compatible con el gas-oil que venden en argentina.
Aun asi hable con poseedores de clio dci 5 fueron en total 2 de ellos volaron todo y me hablaron mal del motor ese, los 3 restantes aun no tuvieron drama.
Entonces dije bueno voy a la fuenta llamo a ANTELO quien mejor que el para opinar sobre un motor Renault, todos ya deben saber quien es Antelo me imagino (sino me preguntan y les digo)
Hable con Mario uno de los hijos de Osvaldo el me conoce hace ya 7 años en mi flia siempre tuvimos Renault y yo en aprticular tuve un Williams durante casi 4 años y siempre lo atendio el.
Le dije que tenia ganas de comprar un clio dci, ni bien termine de decir dci se escucha por el telefono un "mmmmmmmmm", yo le digo perp mira que esta muy bueno tiene 60 mil km es primer dueño el tipo, a lo que Mario me dice: mira tienen problema los inyectores en primer medida que terminan hasta implicando el mtor, si queres venite y vas a ver estamos haciendo un primedio de 4 a 6 motores dci por mes y son motores que no superan lo 150 mil km cuando un diesel con esa cantidad de km deberia estar excelente, el problera es el Gas-oil me dice siq ueres un diesel comprate un clio aspirado, listo me dijo eso y no dude mas le di las gracias y como conte el viernes pasado señe un clio dynamique.
Yo respeto las opiniones de todos pero hay una realidad innegable que los nuevos motores common rail (TODOS no solo el dci del clio) no son para ser usados con el gas-oil que nos venden aca.
Y otro punto mas que lo vuelvo a repetir que tambien me lo dijo Antelo, el clio dci ya tiene la fama hecha despues cuesta mucho venderlo, solo se lo vendes a gente que desconoce del tema quien se va arriesgar a comprar un dci con mas de 100 mil o 130 mil KM???? son pocos asique eso influye directamente en la aceptacion del auto en la gente O SEA ES INVENDIBLE para ser mas claro.
Saludos
Jonathan
Cita de: aramixs1 en Noviembre 13, 2008, 22:28:24 PM
Cita de: ENERGY AZUL en Noviembre 13, 2008, 16:15:57 PM
"a eso sumale aditivos cada 2000 mil km reocmienda renault"
No es por dudar, pero me gustaria ver esa circular de renault y no el comentario de un operario de mantenimiento dicho como simple opinion.
- La unica recomendacion oficial renault, o sea, demostrable ante juicio con documentos oficiales renault sobre mantenimiento de un motor (sea diesel, gasolina etc) es realizar los cambios de aceite y filtros antes que su uso normal.
Actualmente:
- En gasolina :
* Uso normal (cambios cada 30.000 kms), con uso severo (cambios cada 15.000kms).
- En diesel y motores gasolina 2.0 y 1.2 TCE:
* Uso normal (cambios cada 20.000 kms), con uso severo (cambios cada 10.000kms).
En todos los vehiculos:
- Uso normal : Circulacion mayoritaria en autopista, potencia maxima <= 75%
- Uso severo:
* Circulacion tipo rally, potencia maxima >= 75%
* Multiples arrancadas, muchos ciclos (frio-calor), conduccion urbana.
* Uso de caravana.
* Uso de combustibles de baja calidad.
* Uso de lubricantes motor de baja calidad.
Un saludo.
Cita de: avir0014 en Noviembre 17, 2008, 08:26:11 AM
Cita de: aramixs1 en Noviembre 13, 2008, 22:28:24 PM
Cita de: ENERGY AZUL en Noviembre 13, 2008, 16:15:57 PM
"a eso sumale aditivos cada 2000 mil km reocmienda renault"
No es por dudar, pero me gustaria ver esa circular de renault y no el comentario de un operario de mantenimiento dicho como simple opinion.
- La unica recomendacion oficial renault, o sea, demostrable ante juicio con documentos oficiales renault sobre mantenimiento de un motor (sea diesel, gasolina etc) es realizar los cambios de aceite y filtros antes que su uso normal.
Actualmente:
- En gasolina :
* Uso normal (cambios cada 30.000 kms), con uso severo (cambios cada 15.000kms).
- En diesel y motores gasolina 2.0 y 1.2 TCE:
* Uso normal (cambios cada 20.000 kms), con uso severo (cambios cada 10.000kms).
En todos los vehiculos:
- Uso normal : Circulacion mayoritaria en autopista, potencia maxima <= 75%
- Uso severo:
* Circulacion tipo rally, potencia maxima >= 75%
* Multiples arrancadas, muchos ciclos (frio-calor), conduccion urbana.
* Uso de caravana.
* Uso de combustibles de baja calidad.
* Uso de lubricantes motor de baja calidad.
Un saludo.
toy hasta las manosssss
Los common rail son una porquerÃa, no los compren. No se porque las automotrices se empeñan en hacer motores tan pedorros!
Mi concejo: si tenes un dci, hdi, tdci u otro sea la marca que sea con common rail, prendelo fuego y cobrá el seguro, es lo mejor que podes hacer. ;D
Chiste por medio. Cada cual tiene su opinión al respecto. Mi tio es viajante y va y viene de mendoza a comodoro rivadavia y va por su segundo 307 hdi, el primero lo vendio con muchos km encima y nunca un drama. Se volvio a comprar el mismo motor pero ahora con mas equipamiento. El socio hizo lo mismo pero con el megane 1.5dci de 100cv.
El tiempo te dará las respuestas. En mi caso son más los que están chochos con los dci que los que sufren. Y hablo no solo de clio, sino megane II y otros autos con common rail como los 206 y 307 o C3 con hdi.
Saludos.
capo, yo tengo un dci 1.5 2005, y es una maquinita lo pise varias veces en ruta a poco mas de 170 km/h,,varios viajes de san andres de giles a monte hermoso( 700 km) nunca le paso ni se me rompio nada,, obviamente lo tenes q mantener bien, cambiandole cuando correspona filtros,aceite,etc...en definitiva me encanta, la gran contra es el choto gasoil que se vende en nuestro querido pais...en ypf ya no se puede cargar gasoil por q es una locura el humo que sale...un desastre...en fin el dci nunca me dejo a pata, salvo ahora pero por un palito,..jajja bueno es una opinion nada mas....
saludos a todos!
tarde mucho en ubicar a un club como este....gracias
Mi vecino se compro un DCI 2005, lo uso un mes....... y hace 2 que esta roto. lleva gastado $8000 y sigue sin arrancar.turbo nuevo, bomba nueva....
Mi tia se compro un DCI 2007 y me vendio a mi el RTD 1.9 --- Y no entiendo porque ahora quiere comprarmelo devuelta. JAJA!!! segui participando tia!!!
Mi idea a futuro....... Clio DYNA o Kangoo 1.9D
sera que tendre que vender mi dci y comprar uno a nasssta???
ni en pedo!!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D
Cuando se rompa se hace arreglar y listo!!!!!!
Cita de: aramixs1 en Noviembre 13, 2008, 22:28:24 PM
Cita de: ENERGY AZUL en Noviembre 13, 2008, 16:15:57 PM
Hola gente recién me registro tengo un Clio 95 energy Francés una masa.
Me ofrecieron un 2005 Diesel Full 1.5 esta muy lindo 50.000 Km. muy equipado y a buen precio. Mi duda es todo lo que leà sobre las fallas del motor diesel que se rompen los inyectores que no se banca la baja calidad del gasoil etc. También he leido que esta solucionado en autos mas nuevos esto icluye los modelos 2005 como este caso? Encima ni yo ni mi familia somos de tradición diesel seria el primero.
Me pueden aclarar el leÃdo mucho defenestrando ese auto, la verdad me dio un poco de miedo y quiero la opinión de los que más conocen el Clio, o los que tengan esta versión. Es un auto aconsejable?
Perdón si este tema ya se publico pero estoy un poco asustado y con urgencia a punto de cerrar el cambio.
Mil gracias
Un clio dci hable con ANTELO me dijo que solo le ponga shell que YPF es la peor de todas tiene mas de 1500 de azufre y Shell entre 500 y 700, asique ahi tenes el litro de gas-oil a 2,5 pesos en Shell aprox, cuando con un nafta tranquilamente le podes carga super de 95 octanos a 2,65 pesos en YPF que en nafta si es buena en YPF. osea solo 20 centavos el litro en diferencia. NO CONVIENE NI AHI
a eso sumale aditivos cada 2000 mil km reocmienda renault osea una barbaridad de plata
Lo que tiene de bueno el diesel no solo es que el combustible es más barato, sino que es más rendidor..
Y aditivos, al clio que tengo (mod 97), con los dedos de una mano cuento las veces que se le puso, y nunca entró a un taller. Quiere decir que no hace falta ponerle aditivos.. Te lo pueden decir muchos que saben, que son en vano, salvo cuando salÃs a la ruta en algunos casos... Y más en vano en el caso de usar Pura Diesel como decÃs vos que aplicás en la comparación.
Cita de: maxii en Noviembre 18, 2008, 17:28:24 PM
Cita de: aramixs1 en Noviembre 13, 2008, 22:28:24 PM
Cita de: ENERGY AZUL en Noviembre 13, 2008, 16:15:57 PM
Hola gente recién me registro tengo un Clio 95 energy Francés una masa.
Me ofrecieron un 2005 Diesel Full 1.5 esta muy lindo 50.000 Km. muy equipado y a buen precio. Mi duda es todo lo que leà sobre las fallas del motor diesel que se rompen los inyectores que no se banca la baja calidad del gasoil etc. También he leido que esta solucionado en autos mas nuevos esto icluye los modelos 2005 como este caso? Encima ni yo ni mi familia somos de tradición diesel seria el primero.
Me pueden aclarar el leÃdo mucho defenestrando ese auto, la verdad me dio un poco de miedo y quiero la opinión de los que más conocen el Clio, o los que tengan esta versión. Es un auto aconsejable?
Perdón si este tema ya se publico pero estoy un poco asustado y con urgencia a punto de cerrar el cambio.
Mil gracias
Un clio dci hable con ANTELO me dijo que solo le ponga shell que YPF es la peor de todas tiene mas de 1500 de azufre y Shell entre 500 y 700, asique ahi tenes el litro de gas-oil a 2,5 pesos en Shell aprox, cuando con un nafta tranquilamente le podes carga super de 95 octanos a 2,65 pesos en YPF que en nafta si es buena en YPF. osea solo 20 centavos el litro en diferencia. NO CONVIENE NI AHI
a eso sumale aditivos cada 2000 mil km reocmienda renault osea una barbaridad de plata
Lo que tiene de bueno el diesel no solo es que el combustible es más barato, sino que es más rendidor..
Y aditivos, al clio que tengo (mod 97), con los dedos de una mano cuento las veces que se le puso, y nunca entró a un taller. Quiere decir que no hace falta ponerle aditivos.. Te lo pueden decir muchos que saben, que son en vano, salvo cuando salÃs a la ruta en algunos casos... Y más en vano en el caso de usar Pura Diesel como decÃs vos que aplicás en la comparación.
Noo campeon te estas equivocando tu clio 97 es 1.9 aspirado ese motor es un caño aca se habla del 1.5 dci que tambien es una caño pero tiene problemas con el gas-oil de mala calidad por el common rail, la inyeccion es directa, tiene turbo mada qeu ver ese motor con el tuyo, a ese dci si que hay que ponerle aditivo
Hola a todos (nuevo) les cuento que saqué de 0 km, allá por el 2004 un dynamique 3 ptas DCI... ya estoy por llegar a los 130.000 km y solo se me rompió la bomba de agua (a los 100) y la pata de motor de abajo (la cambié 2 veces ya) ... el resto una maravilla !
Un cordial saludo.
PD: algún consejo para la pata de abajo ? ... ya sea reforma o marca de repuesto.
Cita de: cperruti en Noviembre 19, 2008, 11:21:01 AM
Hola a todos (nuevo) les cuento que saqué de 0 km, allá por el 2004 un dynamique 3 ptas DCI... ya estoy por llegar a los 130.000 km y solo se me rompió la bomba de agua (a los 100) y la pata de motor de abajo (la cambié 2 veces ya) ... el resto una maravilla !
Un cordial saludo.
PD: algún consejo para la pata de abajo ? ... ya sea reforma o marca de repuesto.
Que bueno un dynamique dci yo me mate buscando uno asi pero el unico que encontre estaba muy malo y con muchisimos km.
Al final compre un dynamique nafta
Bueno muchas gracias a todos por los comentarios.
Finalmente no compre diesel y no por las dudas que me generaba si no por que el concesionario me querÃa dar dos mangos por mi querido Enegy Francés Azul.
Compre un 1.6 5P EXPRESSION con airbag, aire, dirección, levanta vidrios etc. La verdad estoy fascinado con el auto pica y frena muy lindo y tiene un andar increÃble. Bueno próximamente lo presento.
Igual me da lastima mi Energy, a los que me preguntaban por que lo vendÃ, estaba muy andado 200 mil Km. (lo compre con 120) y jamás le hice nada de mecánica solo mantenimiento y desgaste natural, tren delantero, frenos, correas, si renegué últimamente con roturas eléctricas, aire, calefacción, alternador, y bueno era un auto del 95 y andado, pero al final y a pesar del ClÃo nuevo lo extraño.
Saludos a todos y mil gracias por la respuestas.
Bueno, felicitaciones por la compra entonces!
A disfrutarlo.
Saludos.
- marambios; mojate en comentarios y aporta data, lo que parece evidenta a unos, no lo parece a otros.
- aramixs1; donde dice renault que hay que poner Ã,¿que aditivo?. Ã,¿Que fabricante dice de ponen aditivo y cual?
- cperruti; de repuesto la pata de origen o homologada.
- Energy Azul; Serian partes accesorias del auto, no me creo que un monoinyección E7F no llegue a los 400.000 si se cuida. En aspectos de fiabilidad es mas fiable el clio 1 que un clio 2, por lo menos te ahorrabas la red multiplexada CAM. Ã,¿Te habras aburrido de auto y querrias algo mas moderno "servodirección+abs+motor+catalizador+etc"?, A difrutar del nuevo auto.
Un saludo.
Debo reconocer que me han acobardado , despues de leer todos los post ya no se si me animo a cambiar mi Megane RT 1.6 por el Clio II 1.5 dci , mas teniendo en cuenta que va a ser mi primer diesel. Ã,¿Ã,¿Ã,¿Ã,¿Ã,¿Ã,¿Ã,¿ que hago ????????????'''
Depende de muchos factores:
Ã,¿De como este tu Megane 1.6, de los kms que haces y gastos de mantenimiento?
- La compra de un K9K solo se justifica si haces muchos kms, ya que tienes que amortizar el auto a 10 años mÃnimo y sumar los costes de mantenimiento.
- Si el Megane ya lo tienes pagado y no te da problemas y no andas mas de 25.000 kms al año, no te compres el diesel. En caso contrario hay que hacer numeros.
Un saludo.
No tengas miedo, solo tenés que encontrar uno bueno o sacarlo de 0km... el auto es muy bueno !!!
Un cordial saludo.
Cita de: lu8edb en Enero 23, 2009, 06:24:11 AM
Debo reconocer que me han acobardado , despues de leer todos los post ya no se si me animo a cambiar mi Megane RT 1.6 por el Clio II 1.5 dci , mas teniendo en cuenta que va a ser mi primer diesel. Ã,¿Ã,¿Ã,¿Ã,¿Ã,¿Ã,¿Ã,¿ que hago ????????????'''
Lu8ebd, sin ánimos de convencerte y demostrarte la superioridad de la nueva tecnologÃa de los Common Rail con turbo frente a los nafteros atmosféricos me permito hacer la siguiente consulta....
Tenés una idea de cuántos kilómetros hacés por año como para justificar la compra de un Diesel?
Te voy avisando que si no pasás los 40.000 Km /año, no pienses en comprarte un Diesel como NEGOCIO, dado que nunca llegarás a amortizarlo.Espero que aporte. Cordiales saludos. MGM
Estoy leyendo respuesta a respuesta.
Que suerte que soy socio de este club.
Cada uno expone su opinion sin molestar al resto de los integrantes
Hola, me permito darte mi opinion y decirte q
Que lastima que no pudiste comprar un diesel, te hubieras quedado muy conforme con este motorcito.
saludos, martin.
que tal?
Solo queria decir una cosita, soy viajante, estoy casi todo el dia arriba del auto, pase por 2 aspirados y un 3ro dCI, lo unico que le tuve que hacer hasta ahora con 141.000 fue el cambio de ruleman, despues lo hice revisar de inyecotes y bomba en renault y tengo auto para rato, y eso que le hago km a morir, es mas, hace unos dias llegue de viaja de Brasil, un cañoooo como dije el post,
La verdad no me arrepiento ni loco de tenerlo, el andar, la salida, la respuesta, es una nave, solo lo cambiaria por el 1.6 sportway que estoy caliente con ese. Dino seguire con el mio.
Ah un dato, lo saque en noviembre del 2005, con un tanque estoy en un promedio de 700km, asi que saquen la cuenta si sirve o no, si le van a dar un uso normal, compren el 1.2, silo van a andar en serio, es decir, marcar en el asiento la forma del traste, compren 1.5 .
Suerte y exitos
.
Cita de: arielelchapa en Febrero 01, 2009, 01:00:59 AM
Ah un dato, lo saque en noviembre del 2005, con un tanque estoy en un promedio de 700km, asi que saquen la cuenta si sirve o no, si le van a dar un uso normal, compren el 1.2, sino van a andar en serio, es decir, marcar en el asiento la forma del traste, compren 1.5 .
si senior, estoy de acuerdo.
Como siempre, cada vaca para su corral.
Mi dci 2005 tiene 236000, cambio aceite cada 10000, filtro gasoil cada 30000, y cargo en YPF.
Recien ahora le estoy haciendo motor.
Siempre anduve a fondo, 165km/h, según velocimetro.
Antes nunca habia roto anda grave.
Igual, aconsejo escuchar varias voces antes de comprar.
Saludos.
Cita de: Papo MartÃnez en Febrero 10, 2009, 20:35:16 PM
Mi dci 2005 tiene 236000, cambio aceite cada 10000, filtro gasoil cada 30000, y cargo en YPF.
Recien ahora le estoy haciendo motor.
- "Hacer el motor" Ã,¿A Que piezas te refieres, por que ahi entra desde bielas,pistones a valvulas, inyectores?
Un saludo.
y a que costoÃ,¿ porque te garantizo q un naftero a los 236mil km cambiandole aros pistonnes y algunas guiladas mas lo dejas neuvo, a tu auto que le cambias? turbo? inyectores?, yo ni loco me compro un diesel hoy en argentina.
Saludos
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Ni se metan en ese auto , no va con el Gasoil de nuesto pais literalmente explotan se trabaj los inyectores y lo mas comun es termines pinchando un piston
NO VA !!!!!
Busca cualquier diesel que sea de inyección mecanica
Amigo fenix, no es mi intencion pelearte in nada pero, porque no le pegas una leida a los posts de K9k y te vas a dar cuanta lo equivocado que estas.
Saludos de un orgullosos usuario del dCi.
Martin.
Cita de: Papo MartÃnez en Febrero 10, 2009, 20:35:16 PM
Como siempre, cada vaca para su corral.
Mi dci 2005 tiene 236000, cambio aceite cada 10000, filtro gasoil cada 30000, y cargo en YPF.
Recien ahora le estoy haciendo motor.
La vida normal de un diesel aspirado es de 600.000 km, si tu dci funciono por 236.000 km demuestra de que no es un buen motor, en ese kilometraje es preferible comprar un naftero, y te va a salir mas barato hacer el motor y vas a renegar menos.
thechosen:
Los motores aspirados no van mas. Una porque tecnologicamente no permiten mejorar los consumos ni la contaminacion ni la potencia. Y la otra es porque el mundo avanza y no podemos quedarnos con lo que hay. Sino con ese concepto que vuelvan a fabricar el R12 con el 1300 a carburador de una boca. Asi los motores van a durar mil años y va a ser barato de reparar.
La tecnologia es la que permite consumir cada vez menos combustible, contaminar menos y lograr potencias especificas mayores. Antes un motor de 100cv/litro era un motor de un deportivo. Eso ya casi lo alcanza cualquiera. Sin ir mas lejos un gasolerito de 1461cm3 alcanza 110cv, llamado K9K THP con 70cv por litro.
La tendencia es a bajar cilindrada y poner turbo. Los nafteros de Renault van tambien en esa linea el D4FT ( si si el 1.2 16v pero con turbo llega a los 100cv ) y tenes el H4JT ( el 1.4 16v 130cv ). Estos motores son los nuevos TCe. Todas las marcas van en ese sentido. Ford, con perdon de la palabra, tambien esta desarrollando motores chicos con turbo. PSA tambien, fijate que desarrollo un 1.6 Turbo conjuntamente con BMW.
El mundo progresa. No siempre es negocio para paises como el nuestro. El problema no es que no duren los motores, el problema es que no ganamos lo suficiente para renovar el auto cada 2 o 3 años como hacen en Europa.
Saludos
La tendencia es hacer motores de baja cilindrada y algún que otro turboalimentados, pero solo por un tema ecológico, no te olvides que el turbo hay que alimentarlo, el problema es que no hay desarrollo en la argentina en los combustibles y el azufre que hacen estragos en estos motores.
Con un retraso tecnológico de 30 años en naftas, los únicos autos que te van a durar los lo de tecnologÃa vieja.
Saludos Roberto.
Estimados, no creo que ningún motor diesel de los de ''ahora'' rinda 600 mil km. La tendencia con los viejos modelos era que tenÃan que durar, ahora si un motor alcanza esa cantidad de kilómetros significa que no cambias el auto por varios años, cuestión que afecta la producción de automóviles.
Me parece que la industria, el menos la del GarchaSur, produce unidades con corta vida útil obligandonos a cambiar de móvil cada 3/4 años.
Caso contrario sucede con los importados, me parece a mÃ, cuyos modelos resisten largos perÃodos de uso sin asistencia mecánica.
Gracias por compartir sus opiniones.
Saludos.
Es el 2do DCI que tengo, el primero se fué con 35 y este está por llegar a los 70, en 10 dÃas cumple 2 años.
Tengo un compañero de Mendoza que tiene el mismo coche que yo lleva hechos 150.000 km, y mantiene las mismas prestaciones que el mÃo. No puedo creer que se diga que es invendible.-
Saludos
Muchachada:
Creo que como siempre terminamos en el mismo punto. Todo depende de como se lo use y de como se lo mantenga. No hay que olvidarse de que son fierros, pero todo con un uso racional tiene que andar sin mayores problemas.
Este motor no es una aventura de algun trasnochado, son a esta altura, 8 años de vigencia y de desarrollo. Y seguira desarrollandose.
Lamentablemente siempre, como en la mayoria de las cosas, las malas experiencias son las que mas rapido se desparraman.
Saludos
De todas formas aconsejo que si alguien tiene un dci con varios kilómetros lo venda antes de que tenga problemas con los inyectores: los tengo que cambiar y cuestan $1847 c/uno.
Pero que el auto es un caño, es un caño.
Abrazo.
Master, comprate un 1.9 D. No te vas a arrepentir
La verdad muchachos lei el post completo y me estoy arrepintiendo de haber comprado el dci 04
en serio me asustan con eato de las reparaciones y sus costos pasando los 100.000 km, el mio lo compre con 98500, y de solo pensar que en un año o año y medio tendré que hacerle motor e inyección me vuelve loco, la verdad lo tengo hace un mes y ya pienso en venderlo, aclaro que es un cañito.
Pregunto: nadie penó en ponerle un prefiltro de gasoil como usan las maquinas industriales, y asi poder mejorar el filtrado del mismo y mas tiempo de recambio del filtro, si le desconectamos la egr andará mas tiempo, son dudas que ya me atormentan.
Que aditivo se le pone, si hay que ponerseló, les cuento que en mi ciudad corrientes el gas oil es malisimo, aparte de viajar a bs as y sta fe y cargar en ruta donde es una loterÃa, DUDAS DUDAS Y MAS DUDAS...
sALUDOS :-\
eaf, en general todos los que compramos un dCi estamos con las mismas incertezas, de hecho creo haber logrado cansar a todos lo integrantes del foro preguntandoles sobre los inyectore, su vida util y demases cuestiones.
Te aclaroque AMO a mi auto, pero no se si me bancaria poner 10 lucas para hacerlo nuevo si llegara a palmar.
Saludos y espero que no se rompan los dCi.
Cita de: martinlanzani en Abril 02, 2009, 22:30:39 PM
eaf, en general todos los que compramos un dCi estamos con las mismas incertezas, de hecho creo haber logrado cansar a todos lo integrantes del foro preguntandoles sobre los inyectore, su vida util y demases cuestiones.
Te aclaroque AMO a mi auto, pero no se si me bancaria poner 10 lucas para hacerlo nuevo si llegara a palmar.
Saludos y espero que no se rompan los dCi.
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Y si yo solo no me bancarÃa sino que no puedo, la verdad yo me enamoré del auto antes de comprarlo, y ahora estoy rechocho pero, la verdad me estan haciendo dudar, y como vos decÃs !!Que no se rompan los dci!!
Saludos
Cita de: eaf1961 en Abril 02, 2009, 22:33:51 PM
Cita de: martinlanzani en Abril 02, 2009, 22:30:39 PM
eaf, en general todos los que compramos un dCi estamos con las mismas incertezas, de hecho creo haber logrado cansar a todos lo integrantes del foro preguntandoles sobre los inyectore, su vida util y demases cuestiones.
Te aclaroque AMO a mi auto, pero no se si me bancaria poner 10 lucas para hacerlo nuevo si llegara a palmar.
Saludos y espero que no se rompan los dCi.
Y si yo solo no me bancarÃa sino que no puedo, la verdad yo me enamoré del auto antes de comprarlo, y ahora estoy rechocho pero, la verdad me estan haciendo dudar, y como vos decÃs !!Que no se rompan los dci!!
Saludos
esntonces podemos resarnos unos padrs nuestros y rogar porque no se rompan.
sAludos,
Por aquÃ, en el otro lado del charco, un problema de inyectores lo arreglamos a lo bruto, como el precio de los inyectores es de 300 euros cada uno, la broma en piezas es de 1.200 euros. Solución, nos vamos a la desarmaduria de autos y nos compramos un motor completo y hacemos un quita y pon, por unos 1.000 euros.
Un saludo.
que suerte tenes, aca los repuestos usados o estan hechos pelota o te arrancan la cabez como si fueran nuevos.
Muchachos carguen euro $ 3.20 jojojojojo HDP jojo
Guilloman:
No solo esta el D-Euro a $3.20. Esta el V-Power Diesel a $2.90.
Saludos
Cita de: martinlanzani en Abril 03, 2009, 16:13:52 PM
que suerte tenes, aca los repuestos usados o estan hechos pelota o te arrancan la cabez como si fueran nuevos.
Lo malo es encontrar mecanicos y no cambia piezas. Las nuevas hornadas de mecanicos dan pena con el mal sistema educativo que se modifica cada vez que cambia el gobierno. Estan mareando a la juventud y haciendola cada vez mas estupida.
Ni al fabricante ni a los concesionarios les interesa tener mecanicos bien incentivados ni formados y asi te encuentras cada "mecánico" tocandote el coche, que da miedo. Me se de un clio dci que se vendio de segunda mano a una amiga y se le paraba circulando cada dos por tres sin razón aparente :'(, en el concesionario lo miraban sin dar con el fallo, al final se canso, le reembolsaron parte del dinero "con una perdida considerable" y lo cambió por un citroen saxo diesel 1.5d que no falla por que entre un mosquito en el colector de entrada de aire y lo detecte la sonda antimosquitos, se chive a la ECU y entre el motor en modo emergencia ::).
Con la costumbre que hay aqui de vender autos en buen estado a los 12 años por la decima parte de su valor inicial o tirarlos a la desarmaduria, normal que no haya muchos problemas de repuestos. Te acojes al plan de gobierno de ayudas para cambiar coche, "pocos miran la letra pequeña" y te compras otro mas bonito, mas equipado, con mas electronica, mas caro en repuestos y que por supuesto te va durar menos.
Un saludo.