Me han dicho de todo acerca de los mejoradores de combustible para gas oil, q ya no se q hacer, q le ponga barhdal,q no, q si otro es mejor q ese,yo le puse el rojito de ese y la verdad q no le note la diferencia,echaba en ypf,cambie a shell,q dicen q es mejor,si alguno ya probo haciendo algo de esto y noto algo,bienbenido sea el comentario sobre es experiencia,jaja.Un abrazo
P.D:Es dinamita pura la gasola,y ni hablar con un silen,cambia mucho
Un par de veces ante la falta de Ultradiesel XXI, ante mi asombro me cargaron al mismo precio Biodiesel....
Sinceramente no comprobé diferencias sustanciales en el motor, ni saliendo desde abajo, ni andando en ruta a altas velocidades.
Si bien hay gente que recomienda el Pura Diesel de Shell ( también lo cargué en un par de oportunidades ) no he podido notar grandes cambios.
En cuanto a los "aditivos" para el diesel, no soy partidario de colocar ninguno; con lo cual no los he comprobado.
Me sumo al pedido de información sobre los aditivos. De mas está decir que por favor los datos aportados sean fehacientes y dentro de lo posible establecidos con rigor cientÃfico.
Espero que aporte. Cordiales saludos. MGM
Para mi son un mito. Y digo el por que:
- Si el motor esta bien y el diesel es de calidad el auto va al 100%. Un mejorador de combustible no pone el auto al 120%.
- Si el motor no esta bien por diesel de baja calidad el auto no va bien y un mejorador de combustible no lo va a arreglar.
- Ã,¿como saber si el diesel es de calidad? Una plegaria a San Benitiño auto para que el diesel de la estacion de servicios sea de calidad. Ya que un mini-laboratorio quimico en casa es muy caro.
- Ante dudas de la calidad del diesel, solo podemos hacer cambios menos espaciados del filtro de gasoil.
- Todas las casas fabricantes de auto diesel turbo modernos (Tanto toyota como renault incluidas) aseguran el funcionamiento correcto del auto con un combustible diesel de calidad normal y ninguna recomienda otros diesel futuristas. Todas han tenido reclamaciones de usuarios por fallo de sus autos y todas aseguran que los fallos han sido por uso de diesel de baja calidad o adulterados.
- Tambien ha habido polemica con el biodiesel. Todo esta relacionado con la calidad, no con el tipo de combustible.
Un saludo.
- Ã,¿como saber si el diesel es de calidad?
Probando alternativas y usando el coche...Se nota en el andar, en el pique...
Yo en particular, cargo en Shell pero no en cualquiera. En mi zona probé en 3 shell y cargo (o trato de hacerlo) ólo en una, que es con la que tuve mejores resultados.
YPF, para diesel atmosférico
Petrobras, para salir del apuro.
Esso, ni por la vereda (ni se me ocurrio probar)
Shell, solo una (Si son de la zona de Adrogué, la de Jorge y sporta)
PD: aclaro que no cobro nada por el comentario, pero por lo menos con los K9K hay que tener cuidado con lo que le metemos en el tanque.
Cita de: nico_clio en Noviembre 06, 2008, 16:21:47 PM
- Ã,¿como saber si el diesel es de calidad?
Probando alternativas y usando el coche...Se nota en el andar, en el pique...
Yo en particular, cargo en Shell pero no en cualquiera. En mi zona probé en 3 shell y cargo (o trato de hacerlo) ólo en una, que es con la que tuve mejores resultados.
YPF, para diesel atmosférico
Petrobras, para salir del apuro.
Esso, ni por la vereda (ni se me ocurrio probar)
Shell, solo una (Si son de la zona de Adrogué, la de Jorge y sporta)
PD: aclaro que no cobro nada por el comentario, pero por lo menos con los K9K hay que tener cuidado con lo que le metemos en el tanque.
y cuando salis a la ruta como haces? jeje...
coincido con avir0014.
Podes tener alguna preferencia, yo por ejemplo cargo UltraDiesel la mayo cantidad de veces posible... para las que no puedo cada tanto le tiro un limpia inyectores y fue.
Porque vos ves una Shell en la ruta en el medio de la nada... y como haces para saber si el gasoil es bueno, regular o malo?
Más aun cuando tenes sobre la ruta cartelitos que te dicen "no hay gasoil"... cargás donde podés.
Saludos.
Para una urgencia te puedes meter en el maletero un jerrican de 10 litros de gasoil del que te fies mas y sales del paso de mas de un apuro. En mi antiguo diesel atmosferico lo hacia por no arreglar el aforador me pase unos 7 años sin indicador de combustible ::).
PD. Solo me quede sin combustible dos veces y una de ellas fue por fallo de manguito y me pase 500kms tirando gasoil por la carretera. ;D
Un saludo y cuidar los K9K que no se resfrien...
Un saludo a todos.
El del lubricentro que no me vendió limpiainyectores por lo honesto que és diciéndome que no me iba a servir, también tenÃa estos aditivos, lo que me dijo es que si le ponés gas oil de buena calidad no tenés por qué usar aditivos.
OJO! Me dijo que te servirÃa aditivo si te vas por ejemplo a Brasil y hay combustibles de mala calidad. Ese dato es interesante.
Cita de: marcky en Noviembre 06, 2008, 16:51:18 PM
y cuando salis a la ruta como haces? jeje...
coincido con avir0014.
Podes tener alguna preferencia, yo por ejemplo cargo UltraDiesel la mayo cantidad de veces posible... para las que no puedo cada tanto le tiro un limpia inyectores y fue.
Porque vos ves una Shell en la ruta en el medio de la nada... y como haces para saber si el gasoil es bueno, regular o malo?
Más aun cuando tenes sobre la ruta cartelitos que te dicen "no hay gasoil"... cargás donde podés.
Saludos.
En la ruta es otra historia, nunca hice un viaje que supere la autonomia del coche (ida y vuelta)...
Lo mas lejos que fui (por ahora) es varias veces a la costa...que si no boludeo tanto voy y vuelvo con el mismo tanque...sino busco alguna Shell.
Es verdad, en las afueras es una loterÃa, pero el uso "groso" se lo doy aca en Capital y GBA...
Insisto, en las afueras donde no hay Shell o lo que sea tenes que cargar lo que sea menos gasoil comun...
Cuando no hace mucho habia problemas con el gasoil cargaba donde sea...otra no me quedaba.
Es un tema...
No se por ahi, pero por aca como se te averie un inyector de k9k (prepara medio sueldo). Es lo malo de los diesel turbo modernos, cuando funcionan bien son muy buenos en consumo y prestaciones pero tienes que ponerle velas al santo para que no rompan. Si no, lo que ahorras en consumo lo gastas en repuestos.
Los k9k son autos para hacer muchos kilometros, en caso contrario gasolina. En Europa estan cambiando los aires; Hasta hace 18 años todo era gasolina para los autos normales y gasoil para transporte, los ultimos 10 años empezo la moda turbo diesel pegando fuerte el grupo WAG con la bomba inyector, actualmente el gasoil esta mas caro que la gasolina (a la mierd@ el ahorro de consumo con la elevacion de impuestos al gasoil).
En Francia apuestan por el alcohol compitiendo con el gasoil con el E85 (1 litro Gasolina 95 octanos = 1,4 euros, 1 litro de E85 (85% alcohol, 15% gasolina) = 0,75 euros). Muchos franceses se estan haciendo una mezcla propia (60%E85 + 40%super95) en motores no flexifluel a riesgo de averiar manguitos y aforadores en autos no adaptados pero ahorrando al llenar el tanke.
Por ahora y solo hace un año que meten E85 directamente en los bloque de fundicion de acero de los motores D7F y D4D, aun no han roto estos motores. Eso si con alcohol (menos poder calor)gasta el auto 1 litro mas cada 100kms comparandolo con la gasolina. Si un 1.2 16v D4D consume de media un 6 litros a los 100kms entonces con E85 pasa a 7 litros a los 100kms. Esto se logra facilmente en autos no adaptados (con un potenciometro que puentee la sondas de temperatura motor) engañando a la ECU de inyeccion diciendole que la temperatura motor es fria y se pasa todo el tiempo la ECU inyectando una mezcla mas rica de lo que supone que es gasolina pero en realidad los inyectores inyectan E85.
Un saludo.