Para los que quieran leer un ratito.... y enterarse qué tienen adentro estos motores de 1.149cm3
El artÃculo detalla el lanzamiento de un Clio serie limitada "Tech Far" en Europa en el año 2000 con el agregado de este motor de baja cilindrada.
http://www.autoglobal.com/pruebas/p135.html (http://www.autoglobal.com/pruebas/p135.html)
Este dibujo que adjunto es de muy buena calidad gráfica
(http://img180.imageshack.us/img180/2097/d4rmotor12lz0.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=d4rmotor12lz0.jpg)
que onda este parrafo?
El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujÃas cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.
Cita de: orange en Enero 27, 2008, 14:36:30 PM
que onda este parrafo?
El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujÃas cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.
que yo sepa dice lo mismo que sabia para el FIAT UNO que tenia yo...no hay nada del otro mundo ahi....
O vos que ves de raro en este parrafo? ::)
Cita de: eduytito en Enero 27, 2008, 15:12:40 PM
Cita de: orange en Enero 27, 2008, 14:36:30 PM
que onda este parrafo?
El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujÃas cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.
que yo sepa dice lo mismo que sabia para el FIAT UNO que tenia yo...no hay nada del otro mundo ahi....
O vos que ves de raro en este parrafo? ::)
o sea que para vos es normal cambiar el aceite y filtro cada 20k, el filtro de aire cada 40k y la correa de distribucion cada 120?
Debe ser error de tipeo o de conversión de unidad de medida de velocidad en la traducción del artÃculo........ :-\
Ojalá fuera asÃ... nos ahorrarÃamos mucha plata.
Cita de: orange en Enero 27, 2008, 18:23:54 PM
Cita de: eduytito en Enero 27, 2008, 15:12:40 PM
Cita de: orange en Enero 27, 2008, 14:36:30 PM
que onda este parrafo?
El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujÃas cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.
que yo sepa dice lo mismo que sabia para el FIAT UNO que tenia yo...no hay nada del otro mundo ahi....
O vos que ves de raro en este parrafo? ::)
o sea que para vos es normal cambiar el aceite y filtro cada 20k, el filtro de aire cada 40k y la correa de distribucion cada 120?
no perdon, eso no lo lei bien los km que pusieron.
El aceite a los 6.000 km el filtro tenia puesto el de competicion y dura 20.000 km asi que tenia para rato, y sobre la correa de distribucion creo que era cara 40.000 km no me acuerdo bien ahora.
Cita de: eduytito en Enero 27, 2008, 18:43:26 PM
Cita de: orange en Enero 27, 2008, 18:23:54 PM
Cita de: eduytito en Enero 27, 2008, 15:12:40 PM
Cita de: orange en Enero 27, 2008, 14:36:30 PM
que onda este parrafo?
El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujÃas cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.
que yo sepa dice lo mismo que sabia para el FIAT UNO que tenia yo...no hay nada del otro mundo ahi....
O vos que ves de raro en este parrafo? ::)
o sea que para vos es normal cambiar el aceite y filtro cada 20k, el filtro de aire cada 40k y la correa de distribucion cada 120?
no perdon, eso no lo lei bien los km que pusieron.
El aceite a los 6.000 km el filtro tenia puesto el de competicion y dura 20.000 km asi que tenia para rato, y sobre la correa de distribucion creo que era cara 40.000 km no me acuerdo bien ahora.
Yo tenia un peugueot 306 diesel frances y el manual decia que la correa de distri, se cambiaba a los 120 k, de hecho el segundo cambio, se lo hice yo a los 240 k y el aceite y filtro con aceite sintetico decia 15 k y el de aire a los 10 k o antes si se transitaba por lugares muy polvorientos y estamos habalndo de un auto del 96.
No me parecemuy loco que en europa se manejen esos tiempos de recambios, de hecho el filtro de gasoil de los motores dci se cambian a lo 30k y aca se cambian cada 10k.
Los diesel no son parametro ya que las correas duran mucho mas porque giran a menores RPM.
Las del dci segun el manual hay que cambiarlas a los 60 km, la de los motores nafteros cada cuanto???
Lo normal en un naftero es cada 45.000 km (la de distribucion).
la verdad que son muy pocos kilómetros, pense que eran mas. Si fuera mi auto al año ya la tendria que cambiar, jeje.
Cita de: sergio_rv en Enero 28, 2008, 00:55:24 AM
Lo normal en un naftero es cada 45.000 km (la de distribucion).
lo que dije yo cada 40 o 45 mil km se cambia.
Y no se que es mucho o poco pero por seguridad preferible cambiarsela sino sabes que lindo si se te rompe x ratonear en la correa... ;D
Yo tenia entendido que la correa era a los 60k... igual no se ni de donde lo saque... asi que le voy a hacer caso a los que mas saben... :D
Lo que si me parece logico, es que este motorcito anda a muchas vueltas. En ruta a 130 creo q anda por las 4.500, asi que por logica si da mas vueltas se deben gastar mas rapido las correas, y no al revés...
Saludos
Cita de: orange en Enero 27, 2008, 14:36:30 PM
que onda este parrafo?
El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujÃas cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.
Si se fijan en el manual de taller original (en francés) esos son los plazos que figuran. En Renault argentina te hablan de menos tiempos porque obviamente mientras mas frecuente se hagan los servicios, más facturan. De todas formas hay foros en los que se habla de rotura prematura de correa de distribución en estos motores. Como medida preventiva no habrÃa que pasar los 80000 km para reemplazarla.
Filtro de aire cada 40mil ? ;D
No hay forma. yo creo que cuando le cambias el filtro a los 40mil el auto aumenta 20hp. Es mas, ya hacia dias que a la mañana cuando te sentabas en el auto dentro del garaje sentias una vocecita que te decÃa: cambiame el filtro culiau ...
Cita de: esco en Enero 28, 2008, 11:14:29 AM...asi que por logica si da mas vueltas se deben gastar mas rapido las correas, y no al revés...Saludos
Pienso lo mismo y es lo mas logico, che este articulo no lo habran escrito los del Club del 206 asi nuestros Clios vuelan por los aires? :D :D
Me se de un D7F que con 105.000 kms partio correa distribucion y doblo valvulas y eso que renault dice en manual que se cambia a los 120.000 kms o 5 años si no llegas a esos kms. Me se de un clio 1.5 dci k9k que con 127.000 cambio correa y no se le habia partido. Moraleja, la correa dura lo que le da la gana. Los 80.000 los tiene que dar sin problemas.
Recomienda cambiar el tensor (a la iz)al mismo tiempo que la correa y de paso (te rascan mas el bolsillo), la bomba de agua (a la dr) (no dura mas de 180.000 con suerte).
[IMG=http://img140.imageshack.us/img140/4302/imagen003wq8.th.jpg] (http://img140.imageshack.us/my.php?image=imagen003wq8.jpg)
Un saludo.
Creo que en el motor naftero las correas se cambian cada 60000 kms. No tengo el manual de mantenimiento del auto porque lo compré usado.
Ahora el filtro de aire se lo cambio cada 10000 kms junto con el cambio de aceite y filtro.
Saludos
Si alguien tiene el libro de mantenimiento que imprimen en argentina que ponga el mantenimiento principal en un post y asi a todo el que le interese lo lee. En mi anterior coche opel corsa 1.5 diesel el cambio de correa era a los 60.000, pero antes de los 120.000 me rompio "un tornillo de la distribucion" pero no me llegue a enterar que tornillo fue. Posiblemente seria el de un tensor o rodillo guia, en aquellos tiempos no sabia tanto de mecanica.
Como he puesto en el anterior post y se ve en la foto, no solo es importante la correa dentada de la distribucion si no tambien el tensor (si falla te quedas sin distribucion) y la bomba (suele perder por el empaque del eje, pierdes refrigerante te puede mojar la correa de la distribucion y hacer que esta rompa.
Tengo el manual de mantenimiento frances y coincide con el del español, por eso me estraña que varie tanto con el argentino.
Cambio aceite gasolina: uso moderado: 30.000 kms uso severo 15.000
Cambio distribucion: uso moderado:120.000 kms uso severo "se acorta"
(O a los 5 años si no se llega a ese kilometraje por envejecimiento caucho)
El filtro de aire lo tiene que cambiar el sentido comun. Si vives en lugar siempre lloviendo, el filtro de dura toda la vida. En lugar polvoriento te puedes quedar sin filtro en una semana.
Lo de cambiar la distribucion a los 60.000 kms me parece barbaro, pero va en contra de lo especificado por renault francia y estoy hablado tanto de las especificaciones 1998 como las del 2006. La mano de obra son 2 horas aprox. la correa puede estar por los 35 dolares y el tensor sobre 85.
Un saludo a todos.
2 hs de mano de obra: $200 , (48 Euros) = $100 la hora (25 Euros)
(http://tbn0.google.com/images?q=tbn:kRZ1mnLE8J9n1M:http://bp2.blogger.com/_1JLkWzK7QZc/RdG9UoHF0NI/AAAAAAAAAGE/NOL3-aJJ2aA/s400/francese.jpg) = $ 100 la hora
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