Le tendria que cambiar la correa ya que chilla de vez en cuando, y cuando llueve suele patinar y titila la luz del alternador..ademas de que no se la cambie ni bien compre el auto asi que deberia por precaucion.
Tienen el numero de parte, la original es Renault ?
Gracias
no le tendrias... me parece que se la tenes!!!! que cambiar..ajja.. no deberia patinar..
Cita de: alemique en Agosto 16, 2007, 11:52:04 AM
no le tendrias... me parece que se la tenes!!!! que cambiar..ajja.. no deberia patinar..
jaja si TENGO que cambiarla
Correa alternador : 7700857065 es la 6PK-1165 por si queres comprar sin el numero de parte.
Igual te dejo la hoja de piezas.
Abrazo.
(http://www.castnh.com.ar/clio/correaf3p.jpg)
buenisimo gracias charly!
el Holandes me paso $60 la original
Que es esa otra correa que se ve?
La del AA y Direccion
Salu2
A mi me pasa lo mismo! tengo que cambiarle la correa de accesorios...ahora..es vital cambiar los tensores? y la otra correa del aire...?? como se cual es la que chilla?
Cita de: GONZAFALCON en Agosto 16, 2007, 14:11:49 PM
A mi me pasa lo mismo! tengo que cambiarle la correa de accesorios...ahora..es vital cambiar los tensores? y la otra correa del aire...?? como se cual es la que chilla?
ja tamos iguales...ahora no se cual chilla, aunque la del alternador cuando llueve patina porque titila el testigo cada tanto... Me sumo a la pregunta tuya respecto a los tensores...ni idea como estan ni cuanto sale cambiar todo...
El RSi lleva 2 tensores uno fijo y uno movil.
Calcula que el fijo SNR Frances, INA Aleman un SKF español estara unos $ 90/100 el otro como tiene soporte debe estar un toque mas.
Saludos
Cita de: Charly en Agosto 16, 2007, 15:18:37 PM
El RSi lleva 2 tensores uno fijo y uno movil.
Calcula que el fijo SNR Frances, INA Aleman un SKF español estara unos $ 90/100 el otro como tiene soporte debe estar un toque mas.
Saludos
Ok, entonces la del alternador la tengo que cambiar, la del acc y dir supongo que me convendria ya que nose el tiempo que tiene, y los tensores? Hago lo mismo por las dudas, o sino tengo ciertos sintomas es al dope y espero a que empiece a joder?
Cita de: ReVeR en Agosto 16, 2007, 14:18:37 PM
Cita de: GONZAFALCON en Agosto 16, 2007, 14:11:49 PM
A mi me pasa lo mismo! tengo que cambiarle la correa de accesorios...ahora..es vital cambiar los tensores? y la otra correa del aire...?? como se cual es la que chilla?
ja tamos iguales...ahora no se cual chilla, aunque la del alternador cuando llueve patina porque titila el testigo cada tanto... Me sumo a la pregunta tuya respecto a los tensores...ni idea como estan ni cuanto sale cambiar todo...
si chilla con menos de 60mil km muiy problable que una polea este jodiendo ahi.
si podes cambia los rodillos asi evitas futuros problemas
Cita de: keke en Agosto 16, 2007, 20:34:59 PM
Cita de: ReVeR en Agosto 16, 2007, 14:18:37 PM
Cita de: GONZAFALCON en Agosto 16, 2007, 14:11:49 PM
A mi me pasa lo mismo! tengo que cambiarle la correa de accesorios...ahora..es vital cambiar los tensores? y la otra correa del aire...?? como se cual es la que chilla?
ja tamos iguales...ahora no se cual chilla, aunque la del alternador cuando llueve patina porque titila el testigo cada tanto... Me sumo a la pregunta tuya respecto a los tensores...ni idea como estan ni cuanto sale cambiar todo...
si chilla con menos de 60mil km muiy problable que una polea este jodiendo ahi.
si podes cambia los rodillos asi evitas futuros problemas
que son los rodillos?
Gaby, al tuyo le tenes que cambiar las tensas, el cambio se hace cada 2 cambios de correa (2 cambios, 3ero cambio de correa y tensores). Yo lo hice en Neumen (es caro), me cambiaron las 3 correas y tensores y me cobraron 580 mangos
Che, creo que hay una confucao! El F3P lleva 2 correas: una de distribución, y otra de accesorios.
Las dos que se ven en la imágen, son las que menciono.
La de accesorios es la 6PK-1165 (2), mientras que la de distribución es la 125-SP190 (1).
Si el motor es el mismo F3P que el del 19, es asÃ!
Los tensores 3 y 4 DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN, son móvil y fijo respectivamente, y nada tienen que ver con el tensor de la correa de accesorios, que vale aclarar, es el tornillo que está a la vista, sobre la corredera del alternador (tornillo fino y largo, con contratuerca).
che marian entonces deberia cambiar 2 correas y 1 tensor?
La de distribución sale $110 en el Holandes Chiclana. Es la Gates Powergrip en blister Renault.
Lleva 2 tensores uno fijo y uno movil, salian caros, creo que me habÃan pasado casi 280 pesos los dos.
La de accesorios sale entre $50-70 y tenes varias marcas que van sin problemas.
Lleva un tensor movil que muy rara vez hay que cambiarlo que es el que regula la tensión a diferencia de los R19 que se regula con el alternador.
Con mano de obra y todo me salio casi $600.
Nro de Parte de la de distribución: 77 00 725 577
(http://img512.imageshack.us/img512/7930/dsc00062fw5.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/3421/dsc00064za8.jpg)
Yo la de distribucion se la cambie. Deberia cambiar la de alternador y aire/direccion (esta es la de accesorios?)
Si, esa es la de accesorios! La llamada "Poli-V" porque tiene como canaletas en forma de "V" a lo largo, no como la de distribución que tiene dientes.
Yo compré la de distri para el F2N marca Gates, a $40 en una renault de Haedo. Ahà mismo me pasaron por los dos tensores marca INA franceses $110 y $117.
Charly en RSi tiene una sola correa de accesorios y comanda el alternador, bomba de agua y A/C.
La bomba de direccion es electrica y no lleva correa, como en todos los Clios que conozco.
Cita de: sergio_rv en Agosto 17, 2007, 14:56:28 PM
Charly en RSi tiene una sola correa de accesorios y comanda el alternador, bomba de agua y A/C.
La bomba de direccion es electrica y no lleva correa, como en todos los Clios que conozco.
ah si? entonces es una sola correa?
El holandes me paso $65 la del alternador original, y me decia que no llevaba otra...yo le insisti :-X y al final me dice que si llebaba otra, que valia como $400....y la alternativa goodyear $35 .. pero no se si al final se termino convenciendo por que yo le decia y miro cualquier cosa jeje
Gaby, el RSi lleva solo 2 correas como te dijeron, distribucion que ya la cambiaste y la Poli V, que comanda alternador, bomba de agua y aire acondicionado como dijo Sergio porque la direccion es electrica y esta montada sobre la caja de cambios.
La correa Poli V te chilla porque estará estirada pero cambia tambien los tensores porque a mi el cambio de correa solo no me habia solucionado los chillidos cuando llovia y se mojaba. De todas formas mira del lado del acompañante que tenga el plastico que cubre del agua que tira la rueda a la polea del cigueñal, si te falta ese plastico es muy probable que tengas que cambiar tambien la polea del cigueñal porque puede ser que el chillido venga de ahi, ya que es lo primero que se moja un dia de lluvia y tiene una goma vulcanizada en el medio de la polea que se suele resecar y romper las pelotas.
Esa polea original no es barata pero ya que vas a pagar la mano de obra cambiala tambien se es necesario y ojo cuando compras la correa, que no te vayan a dar la del motor F3P del R19 RTi porque no sirve, es mas larga que la del RSi porque en el 19 esa correa maneja tambien la bomba de la direccion hidraulica. Por este motivo seguramente la del RSi te salga unos mangos mas.
Saludos.
Correa de accesorios de R19 F2N y F3P = 6PK-1688.
No es la misma que la del Clio, por el motivo que mencionó Sebas: no arrastra la bomba hidráulica, ya que en el Clio es eléctrica.
Me pasa que chilla y cada tanto prende la luz del alternador...por eso estoy casi seguro que el problema es con la correa del alternador..
Entonces para redondear, le tendria que cambiar la Poli V, que el Holandes me paso la original Renault $65.
Mañana chequeo a ver si tiene el plastico protector del que hablas.
salu2
Bueno compre la correa Poly V. Pague $40 por la original Hutchinson en el Holandes. Les adjunto unas fotos:
(http://img214.imageshack.us/img214/7218/dsc00471vf6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img487.imageshack.us/img487/9780/dsc00472ry0.jpg) (http://imageshack.us)
salu2
Ya cambie la correa, puede cerrar nomas.
Gracias!
dejó de chillar entonces?, yo siempre llevo una de esas en el baul, por si me pasa lo de Cone, bueno, siempre lo hice con todos los autos. Ademas esa correa agarra la bomba de agua, VITAL para el RSi.
Cita de: Chiche en Agosto 27, 2007, 13:26:00 PM
dejó de chillar entonces?, yo siempre llevo una de esas en el baul, por si me pasa lo de Cone, bueno, siempre lo hice con todos los autos. Ademas esa correa agarra la bomba de agua, VITAL para el RSi.
Y la cambie hoy...ayer con la lluvia chillo a full la vieja.. Vamos a ver como se comporta la nueva.
cuanto te costo la mano de obra???
Cita de: GONZAFALCON en Agosto 27, 2007, 21:50:07 PM
cuanto te costo la mano de obra???
Me cobraron $40 pesos por cambiar la pata de caja y la correa.
aahh no es caro...te puedo preguntar por donde lo hiciste? en que taller? Sabes de alguno por la zona de vicente lopez? o zona norte?
Para no crear un nuevo post uso este!
Gente soy dueño de un RSi mod 96 hace menos de una semana n_n!
La cosa viene asi,soy enfermo y me gustatener el auto bien bien,por eso quiero cambiarle correas,tensores y retenes,yo tengo un mecanico conocido en moreno el cual siempre trato a mi Palioy labura bastante bien,se lo voy a llevar a el.
En el Holandes se consiguen los repuestos?mas o menos precios??la pata de la caja cuanto sale??
Gracias!!
Cita de: JoyRsi en Julio 13, 2008, 16:37:05 PM
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La cosa viene asi,soy enfermo y me gustatener el auto bien bien,por eso quiero cambiarle correas,tensores y retenes,yo tengo un mecanico conocido en moreno el cual siempre trato a mi Palioy labura bastante bien,se lo voy a llevar a el.
En el Holandes se consiguen los repuestos?mas o menos precios??la pata de la caja cuanto sale??
Gracias!!
Se consigue todo, primero que desarme y se fije que hace falta cambiar porque los dos tensores (lleva uno fijo y uno movil) deben salir mas de 300 pesos y si estan buenos es al pedo cambiarlos. La correa lleva la Gates Powergrip ahora debe salir cerca de los 100 pesos. Los retenes salen baratos.
La pata de caja te van a querer vender la del Energy como original pero esa es mucho mas chica, la original original es mas grande y no la vende casi nadie porque es cara. Hay otras nacionales y alternativas algunas safan otras se rompen de toque. En este momento estoy usando una nacional reforzada de $50 y por ahora va bien.
La que se la rebanca es la del Williams o la del Megane pero salen $200 o mas.
Acá tenés un instructivo de como cambiarla y las fotos de cada una para que compares: http://www.clioclub.com.ar/contenido.php?id=208
Le tengo q cambiar la correa al energy rt, cual lleva marca/precio???? lleva dos no???
Por lo general se recomienda cambiar todas las correas y tensores para evitar problemas, SKF el kit que viene la correa y los 2 tensores sale algo de $250, y la polybe que biene con el tensor algo de $160, se cambia cada 50000 km y no se justifica ahorrarte plata pudiendo evitar una complicacion a futuro. Miralo como una inversion a largo plazo (ahorro).
Un saludo :D