Ya es la segunda vez que me cruso por la calle un clio 1 3 puertas rn 2.0.... no es para nada comun, no?. Es tipo un sport??. No subo foto porque no tengo cam en el cel, no me gustan.
Slds
lo dice en la bagueta el 2.0? si es asi debe ser fruta, rl rn rt no existen 2.0... esta el clio 16s q viene con motor 1.8 16v y tiene la forma de un williams
Puede ser una versión especial... por ej. yo tengo un RL con freno a disco en las cuatro ruedas, butacas, techo electrico, etc. y bueh... ;D
Cita de: cone en Julio 03, 2007, 12:01:21 PM
Puede ser una versión especial... por ej. yo tengo un RL con freno a disco en las cuatro ruedas, butacas, techo electrico, etc. y bueh... ;D
Claro.... debe ser una cazabobos terrible!!! Como ese azulcito.
Nono... este no tiene la trompa vieja, tiene la trompa del 97 98 99 y es gris oscuro, me exprese mal quizas... , lo que no me acuerdo es con que letra empezaba la patente... como para sacar año...
Cita de: berna en Julio 03, 2007, 12:11:53 PM
Nono... este no tiene la trompa vieja, tiene la trompa del 97 98 99 y es gris oscuro, me exprese mal quizas... , lo que no me acuerdo es con que letra empezaba la patente... como para sacar año...
Mirá, es sencillo. Williams es el único que vino 2.0, la chapita de Williams venÃan en ambas baguetas y era azul con letras doradas el 2.0, asà que si dice cualquier otra cosa en 2.0, ej, plateado o blanco es una truchada.
Además como sabes que es RN?, de un lado dice 2.0 y del otro RN?
Cita de: cone en Julio 03, 2007, 12:01:21 PM
Puede ser una versión especial... por ej. yo tengo un RL con freno a disco en las cuatro ruedas, butacas, techo electrico, etc. y bueh... ;D
Si la verdad q no se de donde sacaste ese RL vos... esos clios raros q trajo renault ::) ::) :D :D ;D ;D
a mi me parece que el vago le cambio las baguetas y listo.. es lo mas sencillo..
decia de un lado rn y del otro 2.0 y la bageta era de color negra con letras plateadas... lo segui por media ciudad pero la mina que manejaba no paro... rn del lado del conductor y 2.0 del acompañante, despues tenia llantas de chapa con tazas ranault originales... eso mucho no me cerro
Cita de: berna en Julio 03, 2007, 12:49:39 PM
decia de un lado rn y del otro 2.0 y la bageta era de color negra con letras plateadas... lo segui por media ciudad pero la mina que manejaba no paro... rn del lado del conductor y 2.0 del acompañante, despues tenia llantas de chapa con tazas ranault originales... eso mucho no me cerro
Entonces le mandaron un 2.0 de otro auto a la bagueta y listo.
el clio 2 sport 2001 tiene baguetas negras con gris
Cita de: alemique en Julio 03, 2007, 13:19:29 PM
el clio 2 sport 2001 tiene baguetas negras con gris
Pero estamos hablando de un Clio 1.
Voy a subir la camara al auto y si lo encuentro le clavo un par de fotos... campana no es tan grande no va a ser tan dificil...
Y me corrijo, no es gris oscuro sino un azul medio gris (NO EL AZUL DEL WILLI) se podria tomar como verde tambien...
Cita de: berna en Julio 03, 2007, 13:43:09 PM
Voy a subir la camara al auto y si lo encuentro le clavo un par de fotos... campana no es tan grande no va a ser tan dificil...
Y me corrijo, no es gris oscuro sino un azul medio gris (NO EL AZUL DEL WILLI) se podria tomar como verde tambien...
Que cosa tan rara ese clio que estas describiendo! capaz que el dueño le chocaron la puerta y despues le pusieron cualquier bagueta (de un 2.0) que tenian ahi....hay gente que con sus autos no es para nada detallista..especialmente la mayoria de las mujeres
Cita de: berna en Julio 03, 2007, 13:43:09 PM
Voy a subir la camara al auto y si lo encuentro le clavo un par de fotos... campana no es tan grande no va a ser tan dificil...
Y me corrijo, no es gris oscuro sino un azul medio gris (NO EL AZUL DEL WILLI) se podria tomar como verde tambien...
Igual por lo que contas no hacen falta las fotos, esta claro que es un RN común y corriente que le pusieron un 2.0 en la bagueta
Busqué y encontré esto bastate bien explicado sobre los Clio 1......
pd: además acá http://www.clioclub.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=1&Itemid=13 está la info tb
RENAULT CLIO SERIE I
(http://img96.imageshack.us/img96/2112/ftclio1dr9.jpg) (http://imageshack.us)
Presentado en 1990, el nuevo utilitario de Renault llegaba para sustituir al Supercinco, con el que convivirÃa durante unos meses.
El nuevo vehÃculo de Renault sorprendÃa por su gran habitabilidad interior para un coche de su tamaño, además de por su gran superficie acristalada. A todo esto habÃa que sumarle una atractiva e innovadora lÃnea, que hizo que rápidamente se convirtiese en el lÃder de su categorÃa, y que en 1991 fuese nombrado coche del año en Europa, desplazando a otros coches de mayor talante como el Nissan Primera. Se ofrecÃa en seis acabados diferentes RL (el más básico), RN (equipamiento medio), y RT (Equipamiento Alto), los acabados deportivos S ( "Sport", para los motores 1.4 y 1.7), 16v (para el motor 1.8 16v) y el Baccara, que incluÃa prácticamente todos los extras disponibles. En 1992 aparecerÃa una versión preparada por Williams, y que recibirÃa el mismo nombre del preparador, con un motor 2.0 de 155 CV, detalles de acabado como unas llantas Speedline doradas de 15" e interiores exclusivos con el fondo de los relojes, las moquetas y cinturones en color "Azul Williams". ExistÃa también una versión comercial denominada Supermarket.
En el apartado de motores Renault no presentaba nada nuevo. La gama empezaba con el archiconocido 1.1 de 1108 cm3 y 50 CV, incluyendo el 1.2 Energy (1171 cm3 y 60 CV), el 1.4 Energy (1390 cm3 y 80 CV), el 1.4 catalizado (1390 cm3 y 80 CV), el 1.7 (1721 cm3 y 92 CV), encontrandose el 16v (1764 cm3y 140CV) en la cúspide de la pirámide. La versión lÃmitada Williams que aparecerÃa más tarde, montarÃa un motor de 1998 cm3 y 155 CV. También existÃa una versión 1.9 diesel de 1870cm3 y 65 CV. Las suspensiones eran independientes en las 4 ruedas, con barras de torsión en el puente trasero, y barras estabilizadoras de diferente grosor según versiones. La frenada era uno de los puntos flacos del coche, que excepto en las versiones más radicales (16V y Williams que montaban discos traseros y delanteros de más diámetro), se mantenÃa en unos términos aceptables, pero no del todo satisfactorios. El resto de las versiones montaban discos en el puente delantero y tambores en el trasero, excepto las versiones equipadas con ABS, que incluÃan discos en el puente trasero.
En abril de 1994 apareció la segunda fase del Clio, con ligeras modificaciones estéticas como unos nuevos pilotos traseros, un limpialuneta trasera más estilizado y retoques en los paragolpes traseros y delanteros. En cuanto a motores, los 1.2 y 1.4 de carburación de la anterior versión, pasan a montar inyección electrónica monopunto y sus potencias se reducen 5 CV ( a 55 y a 75 CV respectivamente). El motor 1.7 es sustituido por el 1.8 de inyección monopunto (1794 cm3 y 90 CV) y el motor 16V es sustituido por el 1.8 de inyección multipunto (1794 cm3 y 110 CV) montado en la versión RSI. Los niveles de equipamiento son los mismos que los de la fase anterior, excepto el 16v, que deraparece y es sustituido por el RSI.
En enero de 1996 Renault lanza la última fase del Clio. Esta se caracterizaba por unos grupos ópticos delanteros más grandes y redondeados, adaptándose asà a la nueva normativa europea y solucionando las carencias que los anteriores mostraban en este apartado. También fueron modificados los paragolpes, más redondeados, alojando el delantero (según versiones) unos antinieblas más grandes y redondeados, análogos a los que montaban el resto de modelos de la marca en aquella época. Los motores se conservan los de la segunda fase, excepto el 1.2, que es sustituido por un nuevo 1.2 de inyección multipunto de 1149 c.c. y 60 CV. Los niveles de equipamiento se reducen a RL (1.2 y 1.9D), RN (1.2, 1.4 y 1.9D), S (1.4 y 1.8) y RSI, aunque seguÃa existiendo un versión comercial básica (RC).
Interiormente la 3Ã,ª fase no sufrÃa ningún cambio (excepto el nuevo volante y los nuevos asientos para el Clio S), quedándose un poco retrasada respecto a sus rivales de otras marcas, con aspecto interior más moderno. Aunque con el nuevo aspecto exterior y el apodo JASP (Joven Aunque Sobradamente Preparado), Renault consiguió mantener vivo el Clio hasta la llegada del Clio II en primavera de 1998.
muy buena la historia pero faltan igualmente motorizaciones... 1.6 monopunto por ej. Ahora que me acuerdo en vicente lopez tengo una guia con todos los modelos en el mercado en 1999 y ademas tiene autos de fabricacion de 1992-1999 si existe realmente debe estar ahi, en cuanto vaya publico si es verdad o no...
Sepan disculpar mi ignorancia por la falta de conocimiento de motorizaciones de clio1 pero no sabia que existia un motor 1.2 en los Clio1, vinieron al pais? con 60CV era muy poco motor, no? ni imaginar el 1.1 con 50CV
Cita de: her1979 en Julio 03, 2007, 14:22:44 PM
Sepan disculpar mi ignorancia por la falta de conocimiento de motorizaciones de clio1 pero no sabia que existia un motor 1.2 en los Clio1, vinieron al pais? con 60CV era muy poco motor, no? ni imaginar el 1.1 con 50CV
En España venden un 1.1 a
600 euros: ;D ;D ;D ;D (me parece que acá no vinieron)
http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm?id=18792827&marca_modelo=RENAULT%20CLIO%201.1%20RL%2049cv%203p.
Definitivamente es una mala broma.
Tengo 2 disponibles.
Cone si le clavas un turbito te la regalo, vas a estar cerca del 2.0 ;)
Sergio, a vos te regalo la otra. Asi podes vender ese auto con motor fundido jaja ;) ;D
Saludos.
(http://www.castnh.com.ar/clio/logo20.jpg)
pero era 3 pts y fase III...
tal vez el tipo perdio las baguetas y fue las que consiguio en la chacarita. o algo por el estilo jajajaja
por que discontinuaron el 16v? por las normativas para bajar la potencia de los motores o xq iban a estar muy parejos con el williams y x eso sacaron el RSi?
Yo amo mi RSi, pero, PORQUE NO VINO EL 16V!!!!!!!!!!!! BUAAAAAAAAAAAAAAA
El 16V fue el primero de todos, después salió el CW. El RSi, existÃa con trompa cuadrada pero me parece que es Fase 2. De los 16V y CW hubo Fase 1 y Fase 2.
De los RSi acá solo llegó la Fase 3 (trompa redondeada)